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    价格竞猜|零跑C10 预售起售价会是多少

    小马
    动态

    【欧洲市场 零跑C10对比特斯拉Model 3/Y】 零跑汽车和Stellantis集团共同出资的零跑国际合资公司正式成立,总部位于荷兰。接下来的零跑C10和T03两台车将率先在今年9月进入欧洲的9个国家进行销售。 1、前期以售卖纯电车型为主 其余的都是之前已有的一些消息,比如销售增程还是纯电车型?(前期纯电为主)会不会技术共享共同研发车型?(目前来看并不会,简单理解就是零跑出产品、出技术,S集团主运营)。 2、C10对标Model 3/Y 有一点关于在海外C10的对标车型,还挺有意思。 会议现场有媒体问到朱总,C10在海外的对标的会有哪些车型,朱总毫不犹豫说了特斯拉的Model 3/Y,而T03对标的则是菲亚特500之类的。 这要放在国内,可能你会说零跑这是在拔高自家产品的定位,或者说国内买Model 3/Y的不太会看零跑C10。 现实情况是,欧洲/澳洲市场除了特斯拉和少量我们的自主品牌产品,你能选择的纯电车型真的很少,特别是像零跑C10这种在国内卷惯了,去那边就是“降维打击”。 比如西班牙,在那边最多的就是特斯拉,还有极星2、smart精灵1、领克01、爱驰U5等车,其余纯电就不太多了。 C10也挺适合在欧洲开的,尺寸不大、储存空间大,座椅也能躺平还有外放电,加上零跑国际的销售网络,所以想要对标特斯拉是有可能的。 不管怎么说零跑汽车通过这种方式出海,也能加深海外人士对于中国汽车的认知,也希望国内其他品牌的出海计划可以加快。 最后来个小问题,你们知道国内除了比亚迪以外,还有哪家车企的海外布局是比较成功的吗?

    伟健
    新闻

    欧洲市场 9 月开售 零跑国际合资公司正式成立

    张一根
    新闻

    交付 15005 台 零跑公布 4 月交付数据

    阿迪同学
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    福州第一深情
    昨天15:22

    踏入社会时总憧憬自己会买一辆怎么样的车,后来得益于工作需求,有机会拥有过并开过许多不同品牌车型。第一辆14年高尔夫到这辆24款国产零跑C10,十年时间,随着时代变迁和个人心态的变化,没想到去年还在开的进口车已经成为旧时代产物,同时也明白一个道理,没有最好的车,只有最合适自己的。目前最适合我的,就是这辆c10。尺寸刚好,4.7米长,空间够,进出老旧学区房停车场无压力。颜值刚好,憨厚中庸低调。功能刚好,该有的都带了,对于以前开合资和进口车的来说,哪哪都是惊喜。舒适性也刚好,悬挂座椅隔音上的感受体验都远超十几万合资车。我喜欢这个品牌,他有一股怕死的狠劲,最后希望零跑越来越好,去卷死鬼佬。

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