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    四季度交付量为 60158 台 小鹏汽车发布四季度财报

    阿迪同学
    动态

    李霸天分析了目前小鹏新的渠道模式,并非媒体曝料的库存积压、解决销售压力: 小鹏采用一种「经销+库存融资」的新模式,这种模式的好处是在经销商和小鹏之间加入了第三方银行,利用信用杠杠。 也就是对于小鹏而言,利用信用和银行承兑汇票,能够给代理门店提供更长期的付款方式(当然不能超过 6 个月)。 而对于代理门店而言,因为付款周期变长,代理门店在有限的资本情况下可以备更多的新车型到店,让资金更为灵活,同时相对于贷款融资可以明显降低其他财务费用。 在过去没有第三方银行的介入,销售模式一直没有解决:也就是消费用提车过慢、代理门店积极性不高、还有作为品牌一方造成用户流失较大。 现在新的模式上了后,用户提车周期大大缩短,最快为一周左右(因为代理门店可以提前和小鹏下单),而用户到门店购车时,直接和门店做交易包括提车,门店资金压力变低门店积极性也提高了,交付更快,客户流失也有改善。 这个试点可以回头来看看,短期内对销量也有一定帮助。

    飞机先生
    动态

    小鹏这次的内部公开信,实际上还有很多信息点: -今年业绩需要翻倍以上。 -3 年规划新品、改款在内约 30 款。招聘越 4000 人,投入超过 40% 的研发预算。 (接下来小鹏要走量,新车、改款车型自然会多很多。但 30 款的数量真的惊人,也有可能不再一个品牌内推) -今年是小鹏高阶智驾出海第一年。 -今年汽车、互联网和手机营销策略融合的第一年。 -以智驾为核心的 AI 投入共计 35 亿。 (高阶智驾出海了,证明也是无图化的落地。小鹏的工程大佬们也晒过海外智驾测试,包括欧洲等地区。更重要的是小鹏车手互联是绝对要做的,今年看来会有计划,应该 X9 开始的天玑就会适配。就是小鹏造手机不?) -30 万+以及 15 级共有两个平台,各个平台会发第一款车型,补齐 10-40 万级的两块重要基石。 (后面这句非常关键,重点是“补齐”,也就意味着今年小鹏还会推出两个独立平台,并且是两个此前没有的全新车型。F57 对应的还是 G6 的 F 平台,所以自然不在列。 30万+ 定位应该还要高于 G9 ,对应应该是一台尺寸更大的新车型。15 万级自然就是 MONA ,而且前期要进 15 万级大众市场,也很关键。) -小鹏预计 2024 第四季度或更早进入高速正循环。 (总体看小鹏信心十足,离不开今年正向计划。今年在推新品的基础上,加大了 AI 智驾的投入,而且智能化要做全产品生命周期管理,同时也要做全球化。可以看到无论是接下来的产品还是智驾,考虑的维度自然也是全球化。 相比以往,2024 年小鹏的思路更为宏观,不再聚焦某个领域,而是全局发力。这也更考验小鹏在组织、投入、技术研发、商业化等管理上。)

    飞机先生
    动态

    最近花了两天,大概开了 1000km+ 小鹏高速 NGP 。虽然每次都在体验,但收获都很不一样。 【1】过去长途高速上我是易困体格。最近智驾改变了我很多,如今单程 500km 或者 800km 对我而言区别不大。最近两天都是 600-800km 起步。 【2】好用的辅助驾驶适配好的底盘同样重要。小鹏现在的高速NGP 稳定性非常强,特别是长距离稳定性(例如相比人驾的速度稳定性、加减速舒适性、安全性和交互等)。副驾同乘人亲口说:闭着眼睛睡觉跟坐头等舱没有区别。 G9 的隔音底盘真的很好,只可惜座椅舒适性弱了些。 【3】另一个体验是高速NGP+800V+长续航也变得重要。高速 NGP 普及后,大家单程行驶距离更长其实对续航要求性会更高。而长续航减少了充电次数, 800V 节约了长途充电时间,长途出行太爽了。大家非必要真的不需要上四驱。 【4】接下来和大家聊聊小鹏高速 NGP 有哪些优化的细节点: 4-1 |城区与高速策略明显拉齐。 因为最近城区体验比较多,这次会发现高速+城区很多策略在拉齐,比如高速变道博弈、比如上次和大家提到的变道骑线等待策略等等。 4-2|第三车道借道效率高了。 三车道如果借最右车道说实话是有风险的。比如有匝道口有车流出来合流,还有第三车道一般会有大车容易陷困。所以很多车企开发的时候经常直接屏蔽三车道的最右车道。 小鹏加上后整体脱困效率变高,比如中间车道有慢车,左侧车道有并行车,小鹏会果断向右变。 4-3|三种变道策略 应对80%以上场景。 第一种是减速变道,这种触发概率低一般发生在要下匝道必须右侧变的情况。 第二种是提速变道。如果发现侧后有车辆逼近,系统要动态预测后方车辆未来的加速对我们的影响。(试过定速100,小鹏可以做到110加速变道,超过预定值) 第三是骑线变道,难度最大。这种一般是变道过程中,后方车辆逼近我们了,这时候系统不会取消而是骑线等待。这点比较类人的是小鹏是一种防御性等待,而且有礼貌性的是即使在小鹏有路权的前提下,也是率先等待后方车辆先通过。 4-4|最舒适的扭力方向盘。 这个已经和大家分享很多次了。小鹏这套驾驶监测比电容还好用,电容还是需要时不时提醒,小鹏优先级是视觉监测,释放手部压力。并且留意到 LCC下,监测逻辑会有不同,安全级会更高。 4-5|交互信息完整度高,人机信任。 小鹏在这方面花了很多心思,包括语音、颜色、全屏SR 、动画、文字等全场景提醒,它做的每个变道都在屏幕中有迹可循,包括重刹急刹也有语音提醒。 这点其实我和很多车企同学分享过,包括有部分人diss小鹏做的大屏 SR 觉得是炫技。 类似的交互其实智驾和驾驶者构建信任、建立情感的过程。你可以把一套系统当成一个服务司机,司机每次做的决策都告诉你“我看到前面的车,但是抱歉刹车有点急”,人机共驾信任度会大大提高,也大大降低疲劳性。

    飞机先生
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    鹏友晨光
    3小时前 · 小鹏G3

    精华

    在2024年北京国际汽车展览会上,小鹏汽车宣布一个众人瞩目的焦点消息:公司正式宣布推出旗下全新品牌——MONA。
    何小鹏表示:MONA品牌的诞生,正是小鹏汽车对于全球AI智驾汽车普及的坚定承诺与积极行动。
    Mona品牌源于尖端的人工智能科技,展现了小鹏汽车对“智能驾驭”新时代汽车革命理论的深入理解。
    作为这一时代潮流的见证者,Mona的诞生不仅展示了小鹏汽车在智能驾驶领域的深厚造诣,更为我们揭示了人工智能将引领汽车产业进入设计与制造的崭新篇章。
    MONA品牌承载着构建全球汽车智能化新格局的崇高使命,意在让广大消费者直观地体验人工智能驾驶带来的便捷与乐趣。
    此次北京车展MONA的首次公众亮相,无疑表明MONA已正式走进大众视野,为人工智能技术在汽车领域的运用与普及注入了强大活力,携手共创智能汽车产业的繁荣昌盛。

    2024北京车展 我对MONA的期待 MONA 01

    鹏友晨光
    昨天10:48 · 小鹏G3

    “当家人对待,当家事办好”——谈我认识的小鹏暖心服务

    什么是服务?作为近20年的老车主,家里买过5辆车,一直以来,汽车售后服务给我留下的印象是:“有求于售后门店而提供的维保等被动行为”。直到买了小鹏汽车,这一切重置了我对服务的认知。
    不吹不擂,今天就来谈谈,我使用小鹏G3的3年来,本地小鹏汽车售后给我的印象:

    一、贴心服务,售后前台就是“红红”的贴心娘家人。
    1.专属联络方式。
    买了小鹏G3后第一时间,小鹏汽车徐州高新区综合服务中心就为我建立了客服档案,成立了专属服务群。
    之后在用车过程中的疑问、维保、检查,售后前台会在这个专属服务群或者电话沟通,一站式得到解决。
    有次,由于个人原因夜间联系才联系售后,服务人员也会第一时间响应!

    2.接待嘘寒问暖。
    每次去售后,前台像是娘家人一样,嘘寒问暖的仔细询问最近用车情况、有什么问题。


    3.主动告知活动。
    这不,得知我此次五一计划长途出游,售后前台及时告知鹏厂有车主免费服务活动,并建议长途出行前,到店做个全面检查,以保持良好的车况,让同行家人朋友多一份安心。
    二、用心服务,售后师傅来做“红红”的细心娘家事儿。

    1.保养项目一丝不苟。
    以前油车保养换了机油三滤后师傅就告知保养好了,到了小鹏完全不一样。

    每次保养项目做完后,细心的师傅们连一个螺丝、一根管线的检查都不放过,师傅说:别看一个螺丝松动,这会给车主带来不必要的麻烦甚至安全隐患。“我们紧一紧,车主心里松一松!”真是这朴实无华的话以及踏实负责的工作态度,深深的感动了我!

    2.免费活动不打折扣。
    本次五一小鹏再一次推出六大项暖心服务,其中包含8项免费检测。师傅们并没有因是免费检查而松懈,检查逐项细致完成。空调系统检查后,清洁空调滤芯。蓄电池寿命、电量、内阻等起动能力测试。雨刮片老化检查,并告知户外停车需要经常清洁雨刮器,以及秋冬季注意事项。

    三电关键零部件检查,并告知注意事项。
    底盘上次不小心刮碰到,本来很担心会不会影响动力电池,师傅检查后让我放心,并告知安全行车注意事项。师傅知道我要出长途,还细心的帮我检查了制动液寿命,可以放心出行啦!

    三、暖心服务,售后门店就是“红红”的暖心娘家。

    服务中心里有按摩区、游戏区、读书区、茶饮区,还有服务专员。在这里会让人感觉比较放松,车辆检修的同时,可以好好休息娱乐下。

    如果有人问我对小鹏售后什么印象,我会由衷的说:就是这种贴心、用心、暖心的家的味道!

    +9

    鹏友车生活分享

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