【零跑朱江明：零跑C16的第三排座位高度上我们甚至超过了L8】 零跑前两天发布了有关零跑C16的战报，预售24小时候后订单突破11950台。可能你对这个成绩没啥概念，那我们搬出零跑C10的战报，当初C10在开启预售24小时候，获得大约15000张订单。 但两台车型的用户群体也不太相同，零跑C16可是一台 6 座SUV，这可能是20万这个价位，最近能买到的性价比最高的6座车。 关于零跑C16有许多点都挺有意思，这次我结合在车展上和朱总的群访内容和大家一起分享。 1、第三排座椅高度比L8高 首先是第三排的座椅，在车展前我深度体验过C16的第三排，我的感受是零跑C16能在2825mm的轴距上做到还能比较体面的坐进第三排，是件非常不容易的事。 换句话说零跑C16在舱内布局上，已经将第三排的空间可用空间发挥到了极致。 如何解释比较体面的坐进第三排，很重要的一点是第三排的“座椅平权”，就是第三排座椅不能呈现小板凳的窘况（类似汉兰达那种就是小板凳）。 零跑的第三排座椅的座椅高度、长度几乎和大部分二排座椅的尺寸类似。并且靠背还能有个大约10度的调节范围。 在这点上朱总也表示：零跑C16的第三排座位高度上我们甚至超过了L8。 能在2825轴距上做到这样的空间，曹总表示“从C10开始，后续的所有车型都是全球化的架构设计，所以在C10和C16在前期规划的时候，在车型等方面做了布局，而且加上我们的电池和电驱这块是我们全部自研的，所以整个的布局的灵活性会高很多，我们用后驱电池做了后翻的设计，把电池的配电的东西放在电池包里面，所以完全没有像很多车第三排一定要做一个凸起或者有一个地台，完全没有，所以在整个脚步空间上也非常灵活，所以大家真的可以去看一下2825轴距的体验完全超过很多2.95米轴距的车”。 2、零跑C16满配不到20万 很多朋友听到零跑C16、20万这两个关键词，会说比20万低还是高于20万？但显然零跑更聚焦在 20 万元以下的车型。 朱总表示：对于刚刚说的20万以内的价格区间带来什么？肯定是每个厂家的必争之地，我们零跑聚焦在10万到20万区间，我们只做这个区间，它有一个好处只针对这个段可以聚焦所有的资源。如果一个品牌又想做高端30万，甚至30万以上，又要做10万到20万，因为品牌之间不能兼容，你的精力也会分散，本来你是做高端，你再做中端，可能高端也受到影响，价格也卖不上去。作为高端的成本控制，做30万以上的车型和做10万到20万的车型成本控制的策略是完全不一样的，这个也会受到影响，所以我觉得还是要专注，把这一细分做好、做透，在这个价格段把你所具备的能力做好了才有可能做到极致。 朱总在公开场合上也曾经说过，零跑会持续聚焦在10-20万元这个区间。就像是车展上发布的零跑C16，很难想象一台 6 座的SUV，售价会低于20万元。 并且零跑C16的配置也不低，纯电车型还标配 800V 高压平台。如今零跑C16全系标配 800V 平台也是因为成本的下降。对此我也在现场问了朱总关于800V的相关问题，他回答“因为技术发展非常快，现在800V高压随着越来越多的车的产品开始使用以后，成本有所下降，当然可能真正要大规模成本越来越接近400V平台预计还要1到2年的时间”。