或将于今年推出市场 成都车展静态体验途观 L PHEV
新出行原创 · 评测
在 2018 年 8 月 31 日的成都车展上,上汽大众亮相了旗下首款量产插电式混合动力 SUV ——途观 L PHEV,新车曾出现在 2018 年 6 月份的工信部申报列表中。这一次成都车展亮相也是途观 L PHEV 的首次正式亮相,新车基于燃油版途观 L 打造,在细节方面增加了一些插电式混合动力的元素。

外观延续燃油版造型 整体造型比较大气

外观方面,途观 L PHEV 和市面上很多插电式混合动力车型一样,新车基于燃油版途观 L 打造而来。途观 L PHEV 整个外观和燃油版除了多了一些插电式混合动力的标识外,途观 L PHEV 的前保险杠也有所改变,而上中网与左右前大灯连为一体,充电口则被放置在前脸大众 LOGO 右侧,在我看来变化后的途观 L PHEV 更好看一点。


2018 款途观 L 燃油版


途观 L PHEV 的充电接口在前脸 LOGO 右侧,由于插电式混合动力均没有配备快充,所以途观 L PHEV 配备的也是慢充接口。




途观 L PHEV 整个侧面造型也是比较大气,上/下明显的双线条分别从前部贯穿至尾部,整个侧面看起来也虽然很大,但并没有那种很笨重的视觉感,实拍车搭配上双五幅式轮毂,在我看来并不是很惊艳。尺寸方面,整车长宽高分别为 4720*1893*1673mm,轴距为 2791mm。







途观 L PHEV 整个尾部比较有层次感,棱角分明的线条使整个尾部看起来更硬派,而尾部左侧带有“上汽大众”、尾部右侧带有 “480 PHEV”字样,而 480 相比燃油版的 380 足足大了 100,更好的区分燃油版和插电式混合动力版车型。

 
由于拍摄环境问题,尾部图片为官方图片





内饰同样延续了燃油版内饰 仪表盘有所变化

内饰方面,依然是熟悉的大众味道,由于是基于途观 L 打造而来,所以在内饰方面途观 L PHEV 也没有太大的变化,三幅式多功能方向盘在静态体验的时候整个握感比较不错,由于是插电式混合动力车型会有纯电续航的信息,所以途观 L PHEV 仪表盘和燃油版有所不同,而且实拍的途观 L PHEV 并没有采用全液晶仪表盘。






方向盘左侧控制灯光拨杆

方向盘右侧控制雨刮器拨杆

途观 L PHEV 和燃油版途观 L 有所不同,由于插电式混合动力版本会有电量和续航里程等信息显示,所以途观 L PHEV 将转速表缩小,取而代之的是“CHARGE"、“Boost"等界面。


燃油版途观 L仪表盘




据了解途观 L PHEV 有混动模式、蓄电池维持模式、蓄电池充电模式等三种模式。




移除备胎 整车空间并未有太多改变

储物空间方面,途观 L PHEV 整个大气的造型,储物空间也是十分丰富,前/后门板均配有较大的储物槽 ,中控的双杯架也是很好的满足了主/副驾驶的需求,但是在前杯架带有限位器的情况下后杯架反而没有限位器。乘坐空间方面,身高 178cm 的乘客无论是前排还是后排都能获得充裕都空间,整体表现都很优秀。








1.4T+电机动力总成 或将今年上市

目前官方还没有公布新车的详细参数,不过从此前的申报信息来看,新车搭载 1.4T 涡轮增压发动机和电机组成的混动系统,电机最大输出功率为 85kW,发动机最大输出功率为 110kW,工信部百公里综合油耗为 1.8L,并且从此前的信息来看,新车或将在今年推出市场。

途观 L PHEV 申报信息

新出行点评:

这次成都车展途观 L PHEV 的亮相还是出乎了我们的意料,因为这次车展对于新能源车还是不够重视,部分已经上市的新能源车甚至都没有展示。印象中这也是目前途观 L PHEV 的第二次亮相,从此前的信息来看,新车会在今年正式推出市场,具体的信息目前也还没有很多,新出行也将会继续关注。


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