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    广林同学
    7小时前

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    维圈圈
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    苏和杨
    05-13 · 蔚来ET5T

    精华

    昨天和车友群的一些朋友面基了哈哈哈
    起初是有人提到想去试驾ET7,最后演变为一群人呼啦啦去面基(单押也是押…),给店里fl都整懵了…

    那就聊聊新款ET7吧,简单谈谈试驾体验~

    比起老款ET7,感觉最大的改动在于后排和天幕,前排其实没有感受到比较大的变化。

    后排的话,作为D级车,空间绝对是牛逼的,毕竟感觉很少能在轿车里把腿伸直,还能葛优瘫(虽然没有哪个老板会葛优瘫),看我图就知道了,比ET5T大太多了。后排也有座椅按摩和座椅通风,舒适程度upup!座椅也很舒服,众所周知我们ET5T车主天天吐槽座椅硬,怎么坐腰都不舒服,群里哥们还说试驾完ET7更想吐槽自己车的座椅了…不过ET7的座椅蔚来自研嘛,ET5T自研部分就比较少了,可以理解。

    驾驶感的话,个人觉得比ET5T好开一点。百公里加速3.8秒,ET5T是4秒。风阻方面也问了下,具体数据忘记了,不过蛮小的,已经赶上油车了。上路后底盘也感觉稳当很多,没有那么硬。

    天幕这点,调光天幕技术和ET5T\EC6\EC7是一个,都是光羿科技的,斌哥有在发布会上介绍过。作为ET5T车主,我也选配了。不过两台车天幕多少有点不同,毕竟ET7是两块天幕嘛,所以它多了个功能,前后两块天幕可以实现分区变色,也就是前天幕和后天幕可以同一时间里一块通透一块遮光。车机系统和之前一样,还在老地方调,可以手动选择挡位(一共5个档),也可以喊nomi来调,当然也可以选自动,天幕就能根据光线自己变化状态了。

    总的来说,你问我作为ET5T车主怎么看ET7,那当然是ET7更好,各种方面的,毕竟价格也贵了十几万呢。但有一说一,ET5T的外观颜值在我心里还是top1,这一点蔚来什么车都没办法撼动,谁能不爱瓦罐车的颜值我请问!!我会因为脸原谅它的一切(溺爱)。

    总而言之,想要增购或者说对行政车感兴趣的话,ET7确实是目前一个还不错的选择,有兴趣的兄弟们可以试驾体验,另外调光天幕我也比较推荐体验,毕竟夏天也快到了,四十几万(买断的情况下)的车咱就别弄遮阳帘了吧,懂得都懂哈哈。

    飞机先生
    05-11

    我们正在规划新一期的城区 NOA 的大横评|

    最近用蔚来全域 NOP+ 跑了汕头最经典的网红路
    人车混杂、辅路以及窄路路段,之前很少开城区NOP,试了下 NOP+ 的表现。

    我们发现城区领航最核心的指标依旧是可用范围,虽然大家都在提是“全国都可开”,但城区很多毛细血管路、路口、匝道,可用率非常关键。

    其次是城区上的行车能力。城区两轮车、行人随机性比较高,行为预测和路径规划都比较难,对延迟需求也很高。还有最难是对弱势交通参与者的礼让和效率的取舍,预测也必须准确。

    验证后,我们将会在下周筹备全新一期的城区 NOA 横评,大家会有想看的车型吗?

    X 智能 蔚来ES6 蔚来EC6 蔚来ET5(T) 蔚来ES7

    飞机先生
    05-11

    何小鹏接受采访时也聊到一个判断|
    年轻人购车未来会有两个标准:一个是智能一个是价格,然后再是颜值、空间以及性能等。

    这很可能也是未来整个小鹏产品的方向,用更便宜的价格实现科技普惠平权,接下来的 MONA 或者 F57 可能都是这个方向。

    比较有意思的是,单一把智能驾驶当成护城河已经“不够牢固”,大家开始朝着不同方向演进:

    1|理想全面聚焦无图化高阶能力城区的开发,真正无图全国都可开的能力。Pro 版暂时交给了地平线和轻舟,也是效率性做法,保证高阶交付。

    2|蔚来 4 Orin 出身,更像一个做“ Robotaxi ”的身份,复用给乐道一起实现两条腿走路,两者实现数据驱动,蔚来提供更高阶的算法硬件平台,乐道铺开数据规模。

    3|小鹏更倾向于价格与智能化,包括纯视觉以及更具成本的激光雷达的应用,包括不排除国产芯片的应用,做智驾普惠。

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