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2025年1月、2月全球动力电池装车量合计129.9GWh,与去年同期相比,增长了40.3%。据北极星储能网统计,2月单月份动力电池装车量为65.6GWh,与1月份的64.3GWh略微上升。 本次2025年1、2月出货量前十名的企业中,共有6家企业为中企,按照装车量排名依次为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源及亿纬锂能。其中,宁德时代以49.6GWh的装车量稳居榜首,较去年同期的装车量增长了39.72%,但是,2月单个月份与1月相比略有下浮,市占率与去年同期相比也下降了0.1个百分点,主要客户有ZEEKR、AITO、理想汽车和小米等主要OEM都采用了宁德时代的电池,另外,特斯拉、宝马、梅赛德斯-奔驰、大众全球许多主要 OEM 也采用宁德时代电池。 装车量排名第二的为比亚迪,以21.9GWh的装车量与去年同期相比增长了80.99%,几乎要翻倍增长,市占率也有所扩大,比亚迪电动汽车销量达到约400 万辆,公司计划保持增长,并计划在2025年实现约600 万辆新车的销售目标。特别是比亚迪已从中国国内市场扩展到包括韩国在内的亚洲和欧洲市场,并迅速扩大了市场份额。 中创新航、国轩高科无论1-2月总装车量与去年同期相比,还是2月单个月份与1月转车辆相比都有上升,分别排名第6、第7,且市占比差距进一步拉近。 蜂巢能源2025年1-2月装车量为3.5GWh,排名第9,与1月相比略有下浮。 亿纬锂能2025年1-2月装车量为3.1GWh,排名第10,同比、环比都有所提升。 另外,SNE research提及,2025年的全球电动汽车由于特朗普政府在美国的额外关税政策,市场面临越来越大的不确定性。美国有中国电池以及关键原材料的关税上调,导致整个全球电动汽车供应链紧张。因此,依赖中国原材料和电池的全球公司正在重组其供应链,韩国电池公司也在重组其供应链扩大北美本地生产和实现原材料供应商多元化的战略应对措施正在成为一项重要任务。
看到其它媒体老师去拍YU7了,聊聊运动型SUV的问题。 首先可以明确的是,在这个价位段,跟YU7一个定位的车,没有。 市面上的主流都是纯电SUV,闭着眼你都可以想出卖点是什么,就是软,然后冰箱彩电大沙发。 不是说这样不好,只是我觉得不该完全是这样。 什么是SUV?缩写是:Sport Utility Vehicle,运动型多用途汽车,运动属性是第一位的。 或者说,YU7才是真正意义上的原教旨SUV。类似的产品往往都在百万以上,法拉利、保时捷、兰博基尼等。 一开始可能还会有人质疑,你打运动、操控能不能卖好,但是有了SU7,应该没什么悬念。 一台用料足够扎实、足够好开、又兼顾舒适的SUV,说实话在目前的市场上真没几台。 之前的汽车市场说难听点就是自欺欺人,忽略了消费者的真实需求,为什么大空间与操控不能兼得? 另外小米的车不光只是快,这是很多媒体带偏的一点,小米的核心护城河是足够扎实的机械素质、行驶品质,转向、刹车、滤震等。 以为我例,我开车五六年,开车越久,越是不喜欢底盘软的车,一方面是真的坐起来不舒服,容易晕车。 另外一方面我觉得这也是厂商偷懒的表现,因为市场上大家都这么做,你这么做最保险、最偷懒、最不会出错。 但问题在于,这真的是用户的真实需求吗? 或许部分是,但肯定也有很大部分不是,所以YU7会再一次重新刷新市场认知。 还有很多配置升级,看之前网传,还有可变全景天幕、PHUD这些,以及碳纤维选装件等。 今年SUV市场最大的黑马,有且仅有YU7。
6月旅程月报来啦~! 和各位朋友汇报一下6月我的那台20款蔚来ES6的用车记录 🚗行驶距离:1660公里 🔋补能方式:9次换电,3次快充 - 百公里能耗相比上个月有所上涨到21度每百公里,估计是这个月比较热,空调开的会比上个月足 - 最远一天的行程是401公里,端午自驾回了一趟南京,杭州往返南京如果满电的情况下,走湖州是没有问题的,如果走安吉那条高速可能需要中途补能一下。 - 自从开始分享旅程月报就会有朋友问,你为什么换电次数这么多,这里我也是和大家分享一下。 因为我是不限次数的换电,有时候会接上朋友去露营,去玩什么的,总会觉得搭着朋友去换电会浪费了朋友的时间,所以会自己提前换好电再去。还有一个场景,可能更小众,比如去杭州桐庐富阳日营(不过夜露营),为了有更充足的电量可以放电供应出来,会在去程换一次电,但往往发现露营用不了多少电,而且回程到家之后,还是剩余不少电量。 - 那么你们聊聊,你们都是开到里程还剩多少的时候去换电的?一个月会换几次?
乐道L90 竟然这么丑?
感觉最近大家都更关注新款G6,还好今天新款G9两波官图炸了一波 刚刚又发了一组图,是全新的配色星辰蓝,这次试驾活动场地最多的颜色就是星辰蓝,我觉得非常正确,这个颜色放在G9上就是恰如其分,虽然X9也有,我还是喜欢它在G9上的质感,G9的旗舰感觉确实出来了,看实物更加 我们也拍了一组hahahhaha~ 这次G9的王炸是把威巴克双腔空悬标配了,我两个买G9的同事微信轰炸我[doge] G9在小鹏品牌里的定位,其实一直在那,用的几乎都是最好的,四个车门,前机盖,都是铝合金材质,你看它现在的价位就知道难得了,25款依旧如此,还标配双腔空悬...今天评论区多少人喊真香 内饰这次带来新配色,月影咖(图4,图5),这个配色解决了一个大问题,就是门板上两代产品没改掉的钢琴烤漆,月影咖没有了,这款颜色比较淡雅,但还蛮有高级感的,我觉得会成为这代的热门选配,充电面板区域也重新做了包覆,手感摸上去比G6要好很多,这点不怕说的,G9就是走的小高级路线,要区隔开 然后就是方向盘升级成电容式方向盘,屏幕没有变化,没有流媒体后视镜[doge]害,这能看出成本压力了吧,之前选择Max才给前排座椅通风按摩,25款前后四个位置,全部给满,座椅填充全部重做了,更加贴合,柔软 三电也全部焕新,电池,电机,电控,全部是最新的,5C超快充没有缺席,峰值功率525kW,24款3C,25款上5C 我看了一下今天大家好像都没提G9支持5G[doge]是的,X9不支持的5G模块,G9这次补了,最开始的时候G9也是有5G的,至于具体啥原因就不说了,反正同学们,目前唯一标配5G模块的小鹏,就是G9 我问产品经理价格有没有惊喜,他回复我比较简单,放心,肯定良心,所以大家可以多关注下G9,25款的改动力度比24款要大的多的多,依旧很强
鸿蒙智行是卖车的,不是搞智能驾驶的业务口儿!华为智能驾驶归口在引望科技,引望科技就是华为车BU与车企合作的平台,这可不单纯的是一个技术合作端口,也是一个与车企股权合作的平台,也是唯一可以承载“华为汽车”概念的平台 成立引望科技的目的就是为了吸纳车企入股共同做大做强智能驾驶业务。阿维塔是最早与引望科技签署入股10%的车企,昨天第支付了二批资金57.5亿,累计资金已经到位80.5亿。阿维塔作为HI Plus合作伙伴,华为已经有300员工入驻,共同进行联合产品定义,联合营销,联合研发。 而鸿蒙智行是从华为终端部门的智选车业务发展起来的,与HI Plus模式主要的区别其实就是在车企自主权和销售渠道上
这次研究了一下萤火虫的安全,挺有意思的: 最近的ENCAP和CNCAP标准,相对于上个版本都提升了很大的难度,比如中国最新的五星标准,正面碰撞从50km/h的速度提升到了56km/h,侧碰的压力从1400提升到了1700,所以挑战最新的安全标准,总有一些历史五星选手落选,这个比较尴尬,而萤火虫满足的是【最新】【中欧双标准】【五星】的成绩。 另外全球的尾部碰撞标准,美标是最严苛的,88km/h的后撞速度,而且是基本上SUV这种级别的选手才能拿好的成绩,但是萤火虫偏偏就搞了一个90km/h的速度,能量相当于国标的4倍。 另外别忘记了,萤火虫作为一个小车,在安全性方面要做好其实比大车难度更高,因为小车空间相对受限,又要安全,又要空间这个其实工程上很难,就只有牺牲成本了....所以你看到的市面上的小车,基本安全性成绩都一般般。 这种【肉埋在饭里】的东西在萤火虫上比比皆是,比如27%的热成型刚占比,相对于ID3高了12.5%,还有标配的9安全气囊,还有侧气帘打开大概有2米,从A柱一直延到了C柱,比如电池防水萤火虫做的难度是2米水深200个小时,国标只有1米水深半个小时。 所以,即将落地的萤火虫,在安全性方面其实真正可以说做到了这个级别车型的行业顶尖,符合精品小车的定位,当然也为价格埋下了伏笔就是肯定不是那种单纯追求性价比的产品。 配置相同安全碾压,价格相同安全碾压,这个才是符合我心中精品小车的定位,你觉得呢?
订单突破 14 万辆,问界 M8 已经预订了 2025 年 40 万级别爆款位置。这一期节目,通过我个人对这台车的体验感受分成多个部分聊透这个车: - 问界 M8 和问界 M9 怎么选? - 为什么大家都在买问界 M8 ? - 几个颜色哪个最好看? - 我选择白色外观和白色内饰的 Max+ 版本 - 行李厢的空间表现不错 - 内饰的几个隐藏细节 - 模拟用户真实的自驾游越野 - 城区道路的驾驶感受 - 五座和六座到底怎么选 谢谢收看。
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