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作为魔都本土人士,对于今年2025的车展可谓是相当吸引我,其中极氪的首款插混:9X光辉定位于高端大型SUV整体看上去非常方正有力,很有气势!还有小米YU7不用多说 想必去参展的都会一饱眼福~ 听说仰望U8出了款加长版,反正是买不起看看也不错 当然也少不了薇小理的站台

来自零跑C11社区

这个泊入别用了,用了之后车锁不上了。我看好像谁的也有这个问题,应该是系统问题,没用的还是别用了,中午没锁上车还好我又看了一下

来自小鹏MONA M03社区

给他关了

来自小米品牌

🌟 ‌谁懂啊!‌ 去年NIODAY上@蔚来的李斌 发布蔚来萤火虫时,我一个蔚来忠粉,内心也是疯狂吐槽“丑拒”!😂 结果,最近参加@firefly萤火虫 官方活动,制作萤火虫小视频,不断地刷一堆官图后……我!竟!然!觉!得!它!有!点!好!看!😱 在某个瞬间突然读懂了它的设计逻辑:晨雾灰车漆在弱光下泛着珍珠质感,D柱那道克制的折角意外中和了车身的厚重感…… 昨天发布会上更是展示了六维安全技术分享会,不愧是蔚来出品,硬件安全感拉满🚗 ⭐️萤火虫83.4%高强度钢与铝合金复合车身架构,配备超宽双前防撞梁+双前门防撞梁,抗扭强度达同级最高。 ⭐️全系标配9安全气囊。 ⭐️搭载欣旺达42.1kWh磷酸铁锂电池,电池包采用航空级防火隔热材料,支持蔚来第五代换电站体系。 ⭐️搭载地平线智驾方案+博世IPB OneBox线控制动系统,支持全场景自动泊车及紧急制。 ⭐️中欧双五星安全标准开发,经历2000+项仿真测试与100+次实车碰撞验证。 💫还能体验享受蔚来服务体系,包括电池灵活升级、云端安全预警、7×24小时道路救援。积分互通,1:1兑换充电、维保等服务。。。这也算是诚意给到了。 果然人类的本质是“真香”,……前两天fl已经给我打电话🤙了,搓手等这试驾实车,这波反向种草我认了😂🚗💨

来自蔚来品牌

社区有奖活动专区

猜价格赢手持风扇|猜极氪007GT起售价

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发帖赢门票|上海车展摇人计划

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杰兰路LandRoads

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肉肉爸比 XCX CLUB成员、蔚来社区版主

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感觉最近大家都更关注新款G6,还好今天新款G9两波官图炸了一波 刚刚又发了一组图,是全新的配色星辰蓝,这次试驾活动场地最多的颜色就是星辰蓝,我觉得非常正确,这个颜色放在G9上就是恰如其分,虽然X9也有,我还是喜欢它在G9上的质感,G9的旗舰感觉确实出来了,看实物更加 我们也拍了一组hahahhaha~ 这次G9的王炸是把威巴克双腔空悬标配了,我两个买G9的同事微信轰炸我[doge] G9在小鹏品牌里的定位,其实一直在那,用的几乎都是最好的,四个车门,前机盖,都是铝合金材质,你看它现在的价位就知道难得了,25款依旧如此,还标配双腔空悬...今天评论区多少人喊真香 内饰这次带来新配色,月影咖(图4,图5),这个配色解决了一个大问题,就是门板上两代产品没改掉的钢琴烤漆,月影咖没有了,这款颜色比较淡雅,但还蛮有高级感的,我觉得会成为这代的热门选配,充电面板区域也重新做了包覆,手感摸上去比G6要好很多,这点不怕说的,G9就是走的小高级路线,要区隔开 然后就是方向盘升级成电容式方向盘,屏幕没有变化,没有流媒体后视镜[doge]害,这能看出成本压力了吧,之前选择Max才给前排座椅通风按摩,25款前后四个位置,全部给满,座椅填充全部重做了,更加贴合,柔软 三电也全部焕新,电池,电机,电控,全部是最新的,5C超快充没有缺席,峰值功率525kW,24款3C,25款上5C 我看了一下今天大家好像都没提G9支持5G[doge]是的,X9不支持的5G模块,G9这次补了,最开始的时候G9也是有5G的,至于具体啥原因就不说了,反正同学们,目前唯一标配5G模块的小鹏,就是G9 我问产品经理价格有没有惊喜,他回复我比较简单,放心,肯定良心,所以大家可以多关注下G9,25款的改动力度比24款要大的多的多,依旧很强

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【不懂就问系列】零跑B10会不会成为10万级新标杆……? 零跑B10,真的实至名归真是NEW B! 9.98-12.98万的上市价格,还给了含金量极高的权益,这是要倒逼行业改写格局的节奏啊…… 咱先不看9.98万的入门版,因为配置跟售价相符(并没有8295,也没啥舒适配置),属于正常发挥。 但11.98万和12.98万的满配激光雷达智驾版就太厉害了,来到了一个市场从未企及的烈度,无愧目前全网性价比最高(没有之一)……试问,如果抛开品牌,零跑B10一来,还有小鹏MONA MAX啥事儿啊?洗洗睡吧。甚至连11.98万的MONA都已经毫无性价比可言了,那可是小鹏销量的底色哈。 你要知道,小鹏引以为傲的智驾,要到15万级的MONA MAX才有的。反观零跑B10,12万就满配了,顶不顶?……零跑B10不仅堆料无敌,激光雷达+8295+8650,就问还有谁? 更重要的B10是还给了整车终身质保,这下试错成本等于“零”没跑了……整车终身质保了,只要你相信零跑不会倒,那就是闭眼买的概念了。 所以可以预见,零跑会成为10万级新势力新标杆,只要产能别拖后腿,B10之后,零跑很快会登顶新势力销冠了,拭目以待……小鹏,得上强度了吧? @阿平同学 @伟健 @木子阿 @阿鑫

零跑B10杀疯了!3月销量直接登顶,起售价9.98万,顶配激光雷达智驾版杀到11万级,直接把30万级配置塞进10万区间。高通8295芯片+8650智驾双芯,高速NOA、自动泊车全配齐,副驾还能拓展折叠桌板当办公桌。预售48小时狂揽3.1万单,年轻人抢着当"第一台智驾车",油车车主直呼真香!

睡前再次看了下零跑的价格,9.98-12.98万,而且还有24期免息的权益选项。 会给到高通8650+8295芯片,是不是也考虑进了近期关税政策的影响? 因为大致算一下bom, 电池30-40k 电机电控10-20k 高通8650+8295,之前大概8-10k 激光雷达,1-2k 还有整车白车身,气囊,座椅,成堆的配置等等等 零跑B10的零部件通用率去到了多少阿,可以让零跑这么定价 今天真的很炸裂@伟健 @咪娅不吃饭 @玉米星球在潜水@零杭会二樓後座 @广东粤跑会欧阳裕亿

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新车开箱 | 试驾阿维塔 06 颜值/运动/科技都 Get it!

带大伙儿一起体验阿维塔 06 增程版,总结三大亮点:颜值、运动、科技。 本期视频您将看到: - 外观内饰空间,我的体感是这样的 - 音响水准很高 - ADS Pro 3.3 版本智驾依然是天花板水平 - 山路动态试驾,年轻人一定喜欢的驾驶感受 - 城市道路既能舒适,又可运动 谢谢收看。

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今年春天这忽升忽降得气温,真的是把美丽的..

今年春天这忽升忽降得气温,真的是把美丽的樱花“骗出来杀”!3月底也是趁着樱花还在,带老婆儿子冲了一回鼋头渚! 自驾计划: 周五下班/放学出发去无锡,在当天交通管制后进入渤公岛南地面停车场,周六早上6点从犊山大门进鼋头渚。 因为我临时被通知周五要去南京开会,为了能开车且带上露营套装去无锡过夜,所以我也是周五一早5点半就从家里自驾出发,一路nop+,在仙人山服务区换了次电(主要为了解手)就顺利到达了。 当完牛马,我打卡了一家蔚来牛屋,品尝了南京烤鸭+老鸭粉丝汤后就出发去无锡火车站和老婆儿子汇合,然后路上没事又在仙人山服务区反方向换了个电(无限免费换电的任性)。 5点火车站成功汇合,我们直接开到南禅寺觅食:熙盛源+茶颜悦色,完美搭档[点赞R]然后晚上去极乐汤“沐浴更衣”,大概在晚上11点多就出发去渤公岛停车场占位了。 我们到停车场时,里面已经零星有几辆私家车和房车在了,原计划天气会比较暖可以直接睡户外帐篷,但是实际气温挺低,就改在车内睡觉了。打开露营模式,来点座椅加热,睡得还算安稳。 早上5点半我醒来时停车场已经停了不少车,最终正式在5点50分宣告停满!樱花季是真!的!卷! 6点20分我就带着“一生要出片的中国女人”和儿子排在了鼋头渚犊山大门口,队伍不算短不过总算也是能第一批入场。 后面自然就是走走拍拍啦!大约8点不到,樱花谷和长春桥任务就已经完成了!不愧是我魔都特种兵! 特种兵任务一完成当然就要开始顶级松弛啦,我也是选了不少本地人推荐的鼋头渚宝藏地“安营扎寨”在了一片春色里,支起帐篷、充起床垫美滋滋睡起了回笼觉。最后睡醒已是中午时分,想想不考虑游览夜樱了就驱车回沪啦!回程也是打卡了一家换电站,还带着江苏完成县县通的涂装,我蔚在江浙沪的换电站密度是真的顶!自驾也是好无补能焦虑 总结本次鼋头渚樱花之旅,全程上海→南京→无锡→上海,3次换电,属于有权益补能就随心所欲,要特种兵,我们会驱车百里、半夜进场、凌晨冲门,要松弛,我们直接在人流爆炸的鼋头渚景区就地“呼呼大睡”。回头一看,这些“骚操作”不是靠ET5就是靠NIO Life,真的是一手包办了,我蔚🐮🍺! #交换春天 #鼋渚繁花樱你而来 #樱花盛开的季节 #自驾探索编辑部 #蔚来 #蔚来的种草时刻 #相约樱花烂漫时

马路判官史蒂芬 来自蔚来ET5(T)社区

沈总时代‌—关于乐道L60充换电服务权益..

沈总时代‌—关于乐道L60充换电服务权益优化的建议 特斯拉推出的"充电权益三选一"策略(2.5折家充桩/超充服务包/高功率充电桩折扣)精准切中了新能源用户的核心痛点,展现了以用户场景化需求为导向的服务创新。当前乐道汽车虽在创世版后推出1000元充电桩抵扣券,但尚未形成差异化服务体系,这让创世版用户情何以堪。建议乐道L60可参考以下分层权益体系设计,构建覆盖全场景的充换电权益: 建议一、‌有固定车位且需要购买家充的用户‌ 基础款7kW充电桩2.5折补贴(对标特斯拉2.5折策略),11kW直流桩以市场价5折补贴(对标特斯拉4.6折策略),安装服务包分级定价(如40米内免费,超出部分按梯度收费)。 建议二、‌无固定车位的用户‌ 面向所有车系包括非蔚来车系推出"超级充换电服务包":以预付费形式提供3年期的超充折扣(如1000元购买6年3万公里充电额度或6年5000度电,以先到为准)提高乐道品牌的传播力。 建议三、换电的用户 推出1000元购买30张换点券的服务,扩大用户换电的欲望,同样面对以后的非蔚来系车主。 既然能给非创始版用户发放充电桩抵扣劵,就已说明当初没考虑给创始版购买家充桩的需求,学学特斯拉的做法推出3种权益组合,我觉得不丢人。

小小柠檬 来自乐道L60社区

昨天去工厂看了极氪9X,后劲不小。这一大..

昨天去工厂看了极氪9X,后劲不小。这一大段唠叨也发给了该车型的项目负责人。 1 现代还是经典? 对车的第一印象是Modern Old Money! 如果这个车是吴宇森设计的,可以叫做「科技复古美学」。 玩这种对立是比较高风险的事情,稍微没控制好,就会跑偏到了很怪异两边不讨好的状态去。这样的案例最近几年比比皆是。 相对能把这种设计把握好的,反而是一些老牌欧洲厂、日韩厂。 这次极氪做的非常好,不是一般的好。在我看来,是极氪历史最佳。 2 年轻还是成熟? 对目标人群抓的很准。其实009就很不错了。这次细节的控制,更细腻更平衡更温柔。 一回生,二回熟,真的是人生真理。 从009到极氪9X,其实有一些像从后期的理想One迭代到L系列,从蔚来第一代ES6到第二代,从iPhone4到4S那个感觉。主线一致,但处处都在做细微的再次思考。 目前只给看了外观,而且不让谈具体的产品配置、参数、技术等,只允许我们说感觉。否则下次不是传播部门接待我了,是法务部邀请我喝茶。 我听说,来看车的一些年轻博主对造型的评价并不太高。我觉得这就就对了。 其实一种造型和气质,很难跨年龄通吃的,只有法拉利这样的纯性感导向的车可以。因为什么年纪的男人,都喜欢18岁的姑娘。性感是人类永恒的追求。 但比如我以前就分享过,我十几岁、二十几岁时都不喜欢奔驰,总觉得这车有些叔叔味。更喜欢奥迪和宝马。现在三十好几了,就越来越能欣赏奔驰的魅力。 9X,我感觉会特别容易吃定的是从35起步、45为中位数的人群。这也是中国现在比较有真实购买力的人群。 我离45这个中位数还差一些时光,个人属于心动但感觉自己还驾驭不了这车的气场。 要怪就怪我太年轻了!又长着一副不是富二代的老实本分模样。 3 数码产品还是车产品? 这几年,很多电车出道,成功的设计是「这不是车,这简直是TMD新款数码科技时尚单品!」 这次极氪9X营造的感觉是「这完全不是数码产品,这就是一台真正的车!」 外饰的车感非常强,既无数码感,也无电动感,浑身都是车感。 在我看来,这是走在了对的历史节奏上,摆脱了前面十年这个短历史周期的诱惑和绑架! 同时,也是和这个细分市场的用户诉求是呼应的。这车并不会卖给那种「买了一台新平板或者折叠屏手机回家,一晚上不睡觉把300个菜单和功能,每个研究学习一遍的人,同时在内心标注其中30个是同级别竞品没有的,并因此而激动万分」。 其实在非常豪华高端的车上,挤眉弄眼,花里胡哨的,传感器过于外露,我真的觉得是很奇怪的做法,类似内衣外穿,是Speed这样的网红潮人的风格,不是老钱或者想装老钱的人群的风格。 4 快还是慢? 极氪那边给我们看的很有限,就一台黑色的车。 没有展示光辉,没有展示特别轮毂,没有展示特别颜色,没有特别套件。我猜最终这些东西都会有。 极氪去年在一些重要车型上,核心技术部件迭代比较快,老用户不高兴。这真的是极氪也是行业的一个可以总结的经验教训。 现在正因为中国车企和供应链都特别卷、空前高效率,所以我们有机会打破过去的造车周期——网络俗称为,车在变成快消品。 但车不可能是快消品,一个季度一个新包装,一年一个新品类。 未来20年车都不会是快消品。现在这点新技术变革根本不足以推动车成为快速消费品。 快速消费=快速浪费。浪费的前提是这些东西足够便宜和容易。 要把车变成快速消费品,我们需要无限能源,无限原材料和无限牛逼的自动机器人。 现在钢材塑料要钱,能源要钱,造车设计车要人工,你凭什么快速消费 在现阶段,车还是慢速消费品。 核心技术还是要尽可能稳定一些比较好,如果为了如果为了综合3-5%的核心提升,引发了用户基盘的不满意,影响了产品残值和口碑,对于“总的用户利益”这到底是体验提升还是折扣? 这是一个值得思考的哲学问题:有时候跑的太快等于后退。 你看特斯拉这么多年,核心产品迭代很慢,其实用户口碑本身是好的,残值是稳定的,商品流通是高效率的。这个二手电车销售都明白,你去问他们也会这么说。 这几年包括极氪在内的中国车,跑的有些太快了。可能稍微放慢一些,多一些打磨更好。这是我个人的看法。 当然做企业是有难处的,别人都在更新产品,都在慷慨激昂,你不跟,你怕没有下次出牌的机会了。所以说这就是「内卷」嘛,内卷不是什么好事情。 不在核心技术部件上太快的迭代,那怎么维持生命周期的新车热度呢? 也许可以多做一些有人文和感性魅力的特别版本,添油加醋,这个人们能接受,内心欣赏。这样的新不是对老的否定和覆盖,而是类似餐厅的「限定季节、特别新菜」。 这其实是BBA和保时捷和丰田玩了很多年的经验,是符合人性和行业规律的。我们谦虚的借鉴一下,没什么不好。 比如日本某一代皇冠做过粉色特别颜色版,给特别正经的车一个特别不正经的颜色,是一种公开的行为艺术表演。 比如奥迪和漫威合作过一些车款的复仇者联盟版。 比如甲壳虫末代做过橙黑色对立的特别版本。 这是一个考验车企对社会和人心洞察的细活儿。中国车企做这个,只要真愿意,我觉得优势比国际车企还大。因为我们的供应链反应足够快。企业规模并没有国际车企那么大,决策也更快。 5 十年之前和今天 看车的时候,感觉很开心很奇妙。想到陈奕迅唱的《十年》。 十年前,2015年,我正在上汽通用凯迪拉克市场部当差,用75折的员工折扣价刚提了一台雪佛兰迈锐宝。 为什么不是品牌形象更高、价格几乎没区别的别克君威?因为我喜欢梁朝伟的广告里的那种精神。我不需要一个确实更高级一些但我没有共鸣的东西。 当时业余用一个英文网名开始写知乎,叫Saal Paradise,是我喜欢的美国小说里的主角的名字,用来躲避公司领导的视线。 看到9X的时候,我就在想: “十年前,当年的我们在做什么车?我们在谈什么车?我们在看什么车? 十年后,2025年,我们在做什么车?我们在谈什么车?我们在看什么车?” 发出这段感慨的时候,极氪一位管制造的管理层正好在边上。 似乎他也有共鸣。似乎他当年也在上汽通用:) 不知道他当年是不是带着一批人马在制造雪佛兰迈锐宝,但今年秋天,他要带一批人马,制造极氪9X了。(一苒)

黑羽之翼 来自极氪9X社区

写在小米上市一周年后。281天,2561..

写在小米上市一周年后。 281天,25619公里,我选择了卖车,当我将SU7 Pro钥匙交给下任车主时,这段数字背后承载的不仅是里程表上的刻度,更是人生第一台车特有的成长印记——作为我的首台车,它用九个月时光教会我:车从来不只是交通工具。 ◆ 理性主义者的换车逻辑 先聊聊为什么要卖车?原因有三: 1 用车场景锐减:因为工作变动,我的车从通勤利器成了'周末限定',用车时间大大减少。 2 价值兑换的窗口期:到目前为止SU7的保值率还很亮眼,尤其是我这台24年4月权益Pro的含金量,上市价格24.59万,但现在同样的配置选装下来得26万,还得等车40周+,这两点就让SU7的保值率远超其他车型,所以现在出手对我而已也是最合适的阶段。 3 新车技术迭代的吸引:当初买SU7时400V就是其中一个遗憾,时间来到2025年,800V、新的智驾芯片、座舱内一些新的硬件形态(PHUD),都在吸引着我换车,想去体验更新的东西。 (还有没有可能是因为@布熙 的怂恿哈哈哈) ◆ 对小米汽车的一些思考 9个月的时间,su7跟我一起走过了2.5w公里,这里面有超过1.6万公里都是用智驾开的,在很多车主看来SU7的智驾不好用,不敢用,但我恰恰相反,这也回想起最早购买SU7的原因之一——可以跟随一个品牌成长的过程,见证他变好的过程。 这个因素是我当初买SU7最重要的原因,再回看过去9个月小米的表现,他也确实成长起来了,但还不够,SU7的阶段性成功印证了'米粉经济学'和“雷总个人魅力”的破圈能力。但需要清醒认知的是,汽车行业的竞争从来都是马拉松而非百米赛跑。第一款车的成功远远不够,小米需要用产品矩阵证明:爆品战略不是孤例,而是体系化能力的必然产出,这也让我更期待YU7的表现。 ◆ 第一台车带来的感性思考 他陪我走过中国南北,带我体验了一种有车之后无限充满自由 想走就走的全新生活,也让我结识了一些新的朋友,走进了解了一些新的领域。 第一台车,也许就像初恋,总是会带有一些特殊的含义。至今我还记得:23年底,第一次看小米汽车技术发布会的画面、24年1月听闻SU7实车来到深圳,趁着午休果断去看车时第一次触摸到实车激动的心情、24年3月28号坐在家里拉上家人一起看SU7上市发布会,随后激情锁单拿下人生第一台车的兴奋劲、也还记得第一次萌生了卖车的想法后,从能用智驾就用转向“我想自己开”想要更多的感受这台车的心态变化。 也许上面这些情感,只会是人生中第一台车才能带来的吧~

人称许师傅 来自小米汽车品牌
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