NIO Pilot 界面信息优化
进行 NIO OS 2.3.0 版本的更新后,最主要是 NIO Pilot 界面信息优化。更新后可以动态显示相邻车道的交通状况,同时车道线也可以根据摄像头采集到的实际情况实时显示。仪表屏中显示的车道线也不再是一成不变的直线,而且仪表盘上模拟的 ES8 车身颜色,尾灯等细节还原的不错。
其实蔚来 ES8 的车辆硬件是非常强大的,全车共有 1 个三目前向摄像头、4 个环视摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波传感器、1 个驾驶状态监测摄像头。其中单目摄像头是彩色的,可以有 170 多度的可视范围。
本次更新新增加了动态仪表界面及车道自动模拟(ALS)。更新后,仪表屏中呈现的 NIO Pilot 的界面信息变得更加丰富。车辆将根据自身对周边整体交通状况的实际感知,自动在仪表屏中间区域以 3D 动态模型的形式对在本车道及相邻车道同向行驶的汽车、非机动车等交通参与者进行模拟并显示。
在识别的精度方面,大多数情况下蔚来 ES8 升级之后可以识别隔壁车道是什么类型的车。但在有些时候车型的显示有些不准,比如对于后方来车,仪表盘上一般都是显示一台轿车图标,只有在后方来车开到车头位置的时候,这个时候到达了单目摄像头的工作范围,仪表盘才能正确显示出这是一台什么车型。可以参考上方的 GIF 图,图中左侧超车的搅拌车,直到超车完毕,仪表盘上显示的轿车图标才变为货车图标。
更新后,仪表屏中显示的车道线也不再是一成不变的直线,而是根据摄像头采集到的实际情况(如车道线弯曲、消失等)进行实时绘制。除此之外,包含 NP 启动、转向灯控制变道(ALC)等一系列 NIO Pilot 相关功能的动画效果进行了重制。而且在新的版本,NIO Pilot 对驾驶员的提示音也转化为了通过 NOMI 的语音提示,效果可以参考下方的视频。
值得注意的是 NIO Pilot 目前只能显示三条车道的 3D 动态模型,对向车道迎面驶来的车辆目前是无法显示的。特斯拉也是刚刚更新的 V10 系统才有这个功能。
这是由于硬件的不同,比如 Model 3,前置摄像头有 3 个(正常、长焦、广角)、后置摄像头也有 3 个(参与 AP 工作)、再加上侧置摄像头 2 个(一左一右)。其中 2 个侧置摄像头是蔚来 ES8 没有配备的硬件,所以特斯拉 Model 3 对于对向车道的车辆以及多车道的识别是目前 ES8 所做不到的。
在驾驶模式方面,节能模式得到了全新的设计。新的节能模式下,电机的输出功率有了相应的限制,百公里加速时间也由原来的 6.9 秒变为 9.9 秒;同时加速踏得到了重新调校,使踏板的响应变得更加柔和。
其他还有什么细节进行了提升呢?
在蔚来 NIO OS 2.3.0 版本,NOMI 能力再度进化,除新增更多表情外,还支持通过 NOMI 语音切换驾驶模式、音场模式、开关香氛、开关行车记录仪等功能。
NOMI 大家都非常熟悉,在车内不同位置发出语音指令它都会扭头面向你。在蔚来 NIO OS 2.3.0 版本,很多语音指令都增加了新的表情反应,体验变得更好玩。
通过语音助手打开收音机时的新表情。
语音切换驾驶模式是一个新增功能,必须在驾驶员位置发出语音指令才可以完成操作,而且为安全考虑需要二次确认指令才能切换驾驶模式。切换成功之后,在 NOMI 的屏幕上会出现新的表情。上图这个像流星雨一样的表情是运动模式。
云朵一样的是舒适模式
新添加的 NOMI 表情,目前版本 NOMI 的表情已经达到 80 多款,这个就是 OTA 的一个魅力,即使提车几年之后,还是会有开新车的感觉。
而且,在新版本车主可以通过 NOMI 进行问题反馈,直接会在车主 APP 端接到后续的问题处理结果,比较人性化。
在实用性方面,新系统新增窄路辅助,当车辆以 <18km/h 的时速向前驶入窄路或接近障碍物时,窄路辅助功能将自动开启 360 全景影像,并在全景影像界面上提示与周边障碍物的距离。当驶离窄路障碍物或车速提升后,360 全景影像将自动关闭,省去了车主需要主动打开影像的时间。
驶入窄路或接近障碍物时,窄路辅助功能将自动开启 360 全景影像。
车辆在升级后,车辆将在切换至 D 挡或 R 挡时发出提示音,驾驶员可以更方便地确认车辆是否成功换挡。此功能在升级之后是默认为关闭的,可通过中控屏-设置-声音菜单进行开启。
快捷控制菜单中新增安全箱开关,打开内层需要密码,增加了私密性。
与 App 一样,现在在中控屏-爱车-电池页面同样支持设置车辆最大充电上限,初始默认最大充电上限为 90%,若有需要时可自行修改,且此设置将与 App 中的设置进行同步。