06/29
2022
Wednesday
零跑汽车创始人 朱江明
从未来行业格局来看，希望电池制造商把电芯做得更可靠、一致性更好、成本更低；而模组和 Pack，由整车厂设计、制造更有利。
1、福特将召回 F-150 Lightning 2、零跑第十万辆量产车下线 3、极氪首个用户共创充电站上线 4、广汽 MPV 概念车绿境 SPACE 亮相 5、奥迪一汽新能源汽车生产基地开工
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理想L9产品经理评论区在线答疑，整理汇总~
心心念念的氪
再➕1，车机手机导航新方法
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极氪的海岸之旅
▶ 理想只是个堆料狂魔吗？ 近期看到也有人讨论说理想没有核心技术，没有独家技术，没有重大科技研发投入，居然定价接近50万。我也说说对此的看法。 ▶ 理想有没有核心技术？ 理想的护城河是对家庭用户需求的越级理解，目前没有第二家公司能有如此深刻的认识，理想L9是在理想ONE上加强再加强，所以为什么称理想ONE是Pro，理想L9是Max，因为他们其实同时同一个系列产品，就是为家庭设计的家用智能SUV，只不过Max配置顶配，Pro配置中高配置。 理想ONE是0-1的验证阶段，因此只能以供应商产品模块进行组合，但是供应商一直存在，而理想把1+1＞2做到了完美的诠释。 理想L9是1-10的快速发展阶段，因此在全方位开始投入自研，辅助驾驶全栈（除硬件）、増程器、中央域控制器，并且在产品研发路线上也非常稳健，在不擅长的领域采用合资共同投入的形态进行，降低了自研风险。软件的自研将是理想汽车的第二个护城河，这不是靠人堆出来的代码，而是不断迭代总结诞生的。 ▶理想L9有没有应用创新？ 理想的方向盘触摸屏+HUD方案是全球首个，以往的HUD是炫技为主，而这一次理想L9直接放弃了仪表屏，这种魄力意味他放弃了拐杖，一定且必须要把HUD的交互做好。而方向盘触摸屏则给交互形式产生了更多可能性。 理想的二排娱乐屏的3D Tof手势识别方案不敢说全球首个，但是从“应用创新”来讲，也足够新颖，手势+语音形成融合交互方案，2个月时间已经把基础功能开发到可用，可想而知未来的想象空间。 理想的无线充电可替换方案，原先的汽车无线充电板之鸡肋，在用过无线充电手机的朋友们来说，都感同深刻，这一次理想L9做到了可拆卸可替换的无线充电面板方案，而且还拉通说服了华为、OPPO、小米等为其提供无线充方案，一方面提升了L9无线充电的使用品质，同时还提供给手机厂商新的产品形态及新的市场空间。 大家可能会说，你说的这些有什么技术创新？哪个厂家都可以做，对，我说的是应用创新，不是技术创新，大家都可以做。但问题来了，汽车发展这么久，谁做到了？试问三联屏的设计发布至今被抄了多少个厂家。 ▶理想有没有技术创新？ 这个就是重大科技研发投入，手机的产品迭代周期很快，抢首发早买早享受，在汽车领域抢首发我觉得没有意义，因为流水不争先，争的是滔滔不绝！理想首发8155芯片甚至是未来的8295吗？没有。理想首发激光雷达量产吗？没有。但是理想很扎实的在做每一步，理想L9发布的8155车机系统多流畅，辅助驾驶在交付时直接可用，这些都是印证。 而在辅助驾驶（甚至是自动驾驶）领域，这个领域真的非常烧钱，从算法、数据、硬件投入、高薪AI人才，成本是非常高的。在公开的数据集中，理想具有308 万帧锥桶、255 万帧施工标识牌、144 万帧异形车，这是什么量级的数据？另外理想还做了一个和特斯拉的学习场景总里程对比，这个表里理想排在第二。所以为什么虽然小鹏在辅助驾驶上每回合都快人一步，但是他今年年中依旧变更了销售策略，将辅助驾驶作为标配（理想的第一代产品就是标配），因为很多时候辅助驾驶的竞争就是数据积累的竞争。有时间可以再写个帖子分享下辅助驾驶自研的理解。 所以燃油车时代的技术创新和智能电动车的技术创新，维度不同，方向不同，很多车评人和大众的认识很多还在以燃油车的视角去看电动车，真的说不好不知道哪天燃油车就像诺基亚一样被淘汰。另外，苹果公司的核心护城河不是硬件，而是软件，在电动车一样是这个道理。 所以正视且直面才是对对手最好的尊重，2019年关注理想汽车开始，希望能在近2年内有类似车型可以进行横向对比，很惊讶也很可惜2019到2022（甚至到年底），居然依旧没有可敬的对手，这一次，理想L9我订了，而且我认为，理想L9将是未来3年内最具有竞争力的大型旗舰SUV。
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