好用/易用的智驾和智舱即将成为标配，这是行业这两年很核心的一个转折点，要想卖出溢价，只能是硬件软件的预埋冗余。 前段时间试的这台上汽大众ID.ERA 5S，智驾能力如果放在两年前是妥妥的第一梯队。用了地平线J6M芯片，首搭HS8端到端大模型，据说是在这台车上首发，各种泊车功能还有城区NoA、高速NoA都有，而且是我日常会使用的那种。 智舱的交互逻辑也OK，功能也多，什么宠物模式、哨兵模式、车外语音这些没看似没什么用但是很加分的功能也有。 朋友们，这是一台大众啊！这些都是曾经大众不擅长的领域......

智界RX将于 8 月 20 日开启预售，今天也是第一次公布了内饰，大家觉得怎么样？ 大概看了下，前排双零重力座椅应该是有的；运动方向盘右下方也有 Boost 旋钮。 内嵌式仪表盘、可左右倾斜的向日葵中控大屏、副驾细长条显示屏、扶手处的冷暖箱也是有的。

贺磊的小作文 547期：《我对蔚来5566的隐忧》 现在感觉身边很多人都在等蔚来NT3.0的5566，很多人都是一幅“出必买”的势头，加上ES8和ES9在内饰情绪价值上的断代式领先，大家对5566在设计上的期待也似乎到了一个前所未有的高度，这种期待让蔚来内部做这两台车的人都诚惶诚恐。 但我始终有一个隐忧： 5566会不会很大？ 其实包括我在内的很大一个群体，都对一个有设计感年轻感的豪华中小车，有极大的兴趣。 这句话有3个关键词： 1 设计感 必须好看，外观好看，内饰有档次有审美有情绪价值，ES8是合格的，ES9感觉稍微有一丢丢过，ET5T是超合格的（考虑到价位和同级别竞品）。 2 年轻感 从年轻人对MONA的喜好来看，似乎他们对老登审美有着天生的隔绝和免疫，两类人的意见似乎越来越远。虽然我并不喜欢所有年轻人喜好的东西，但我也不太喜好过于老登，科技新审美是我比较偏好的，就如同E7X的内饰一样。 3 中小车 我一直疑惑中高端自用人群对大车的喜好，我个人比较难理解每天开着5米2以上的车一个人通勤的那种快感。如果是家里的唯一一台车，我可以理解，因为他承担着很多的角色和场景，但现在越来越多车的情况下，让自用通勤回归一个比较正常的体积，是我个人喜好的。当然，我也理解家里男主人一台大六座SUV的责任，只是我个人不太喜好而已，而且自己的人生也过了那个5-6个人浩浩荡荡出行的阶段。 所以，我丝毫不怀疑Kris会设计一台非常精妙漂亮的5566，我也丝毫不担心站在3台NT3.0平台上的后面2台车在技术产品上的成熟度，我更加不怀疑合肥工厂和供应链在这么高销量后如何应对接下来的5566生产计划。 我唯一担心的就是5566太大。 恩 太长太宽..... 一个超大的后排腿部空间，一个发布会上从车里拿多少个行李箱出来的储物空间，一个后备箱睡多少个人的后悬长度，一个历史上最大的前备箱的前悬长度。 而我 只想要一台合适的美到我心坎上的豪华5566 如果你把数字变为6677了，那是不是未来还可以期待一个5566？ 谁知道呢？