08/14 2022
Sunday

弗洛伊德

人生就像弈棋,一步失误,全盘皆输。

1、沃尔沃 XC90 纯电版专利图发布 2、宁德时代拟在匈牙利建厂 3、全国新能源保有量破千万 4、驱逐舰 05 内饰谍照曝光 5、高合汽车公布 7 月销量

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小鹏G9 即将销售 纯电续航:700km
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宁波ES7首批试驾报告

#我是怎么说服TA买理想L9的 今年因为疫情出差较少,与分布在全国各地的同学相聚甚少,7月份去了趟河南,借此机会约了大学同学相聚,好几年没见,各自都忙着工作,吃饭期间聊起了换车的话题。 作为一贯的理想布道师,便开始安利起理想的N项优势: 1.同学每月都会送老婆回娘家,两个人去一个人回(来回300多公里),每次都挺蛮累的,累主要是高速多,且返程独自一人。我回应他,如果使用理想L9的导航辅助驾驶功能,在高速上就可以解放双手双脚,只需要注意力集中即可。为此我也现身说法,举了去年独自驾驶1400公里一天的例子,朋友非常惊讶也十分佩服。 2.同学每年还会有几次长达600-800公里的长途回老家需求,我回应他理想L9市内用电、长途发电和露营供电的三大模式,理解了增程式所带来的无里程焦虑的完美补能方式。 3.同学家里刚有孩子不久,家里日常至少4人出行(加上阿姨和父母就得最多6人),我回应他2+2+2的最佳方案,虽然当时吃饭的地方没有理想L9,还好有理想ONE,带他去感受了一下二排的绝佳感受,配合上宝宝的安全座椅,别提一家人有多舒服。 4.同学有钱想买80万-100万的油车有排面,我告诉他油车的智能化水平,2+2+2的排布的车辆选择性都远远不及理想L9,虽然理想L9不在他的心里预期价位,但是我告诉他,这可是对标500万以内没有再好的车了!(哈哈哈,开玩笑),其实我说的是油车的价格会快速贬值且下调,此时入手不合适,国产X5就是个典型的案例。 其实我同学是个对电车充满质疑的人,电池的耐用性?贬值率?优势?品牌?其实要说的很多很多,这也完全充斥在我和他饭局中的3个多小时+饭后1个多小时的散步中,临走的时候,他跟我说,本来我完全不考虑国产电车,但是因为我的介绍让他重新审视了新势力造车,也审视了理想L9到底有多优秀。 其实理想要走的路还很长,虽然已经从小众变成了中大型SUV的冠军,但我认为,现在还是有太多中国的消费者对理想的了解和认知还是太少了,当然这是个过程,我也有幸见证理想ONE一步一步走到今天,希望未来理想L9能继续努力,我也依旧是那个滔滔不绝的理想布道师,理想加油!

G9?祭酒!谈谈选择小鹏G9的九大理由

聊聊95后Bananna君 海豹的购车心路历程

虽迟但到,浅谈许小仙同学购买海豹的心路历程

昨天爆出的小鹏P7在高架使用LCC撞人致死事故,我先暂不讨论车主分神的问题,而从辅助驾驶方面来看,该事故主要有两个核心问题: 1.LCC为何没有提前识别到静止车辆及行人并减速? 2.前向碰撞预警提示 + AEB为何没起作用? 那么,关于第二点,我拿出了用户手册,仔细阅读了一下,发一下关键点。 •对于静止或缓行的车辆、行人、二轮车,自动紧急制动 (AEB) 仅在本车速度介于5km/h 至 50km/h 之间工作; 对于运动的目标,自动紧急制动 (AEB) 仅在本车速度介于 5km/h 至 150km/h 之间工作。 本车大于一定的速度时,自动紧急制动 (AEB) 无法在发现行人时完全避免碰撞。 那么,我们可以知道,aeb是有速度限制的,昨天发生的事故显然超过了aeb的能力范围。但是其实包括我在内的大多数小鹏车主,其实并不知道具体的这个速度限制,只是大概有个模糊的认知,速度越快,肯定越难识别,那么也越难介入去减速乃至刹停。 除此之外,我发现大多数人包括开了不少公里的小鹏车主,对辅助驾驶的认知还是比较局限的,不太清楚系统的边界能力,不清楚弱势场景,甚至不少人认为自动驾驶就两种,不能用和任何场景都能用。 我是这么理解辅助驾驶的,你把自己当成驾校教练,辅助驾驶当成学了一段时间车或者刚拿驾照不久的学员,这个学员大部场景能自己开,但是一些复杂场景还是需要教练搞定。回想一下自己刚学车的时候,是不是教练在你开的不好的时候会帮你打打方向盘,或者踩踩刹车呢?那现在你开辅助驾驶,你把自己代入成教练,你还敢分神吗? 人机共驾会存在相当长的一段时间,我们距离L5还非常遥远,边界场景就像无底洞,无法穷举出来,退一万步说,有一些场景自己开车都不一定能搞定,比如前车突然变道,你一个不留神就会追尾突然出现在你视野的正在减速或已刹停的新的前车,当然这只是一个例子。 这个事故对我们的警示就是,无论使不使用辅助驾驶,都应该关注路面,认真专注开车。如果自己的车抛锚,摆放三脚架时,一定要注意后方来车。 最后,回到第一点问题,为什么静止问题难以识别?请大家重温一下@飞机先生 去年写的这篇文章:https://www.xchuxing.com/article/36711 愿逝者安息,愿大家出行安全。 @cc酱

极氪001,年轻人第一款猎装轿跑?

千呼万唤始出来——G9!!!我冲了~🥳

新能源赛道井喷的时刻,壁垒却已悄然形成——写在小鹏G9定价之前

理想产品L9、L8、L7价格及配置猜想

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洑圆圆我把极氪钥匙拆了,有以下几个结论: 1:中间金色框意外是个金属件,质感还挺好的. 2:前后外壳材质均为塑料且无开孔,仅logo做了蚀刻,理论上操作按钮也做同样处理可以提升质感. 3:拿到钥匙的朋友反馈摁不动那是因为外壳塑料没开孔,形变空间小,按键区域小,键程短. 4:线圈为nfc功能连接pcb板,附图有芯片板,蓝牙芯片来自博通方案,整体大佬解读下。 5:实测一天,蓝牙无感上下车,解锁远比手机蓝牙稳定。
咪娅不吃饭现在审核这么严了吗?最近审核好几次了,今天这个最不理解,实在想不通哪个字违规了
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洑圆圆我把极氪钥匙拆了,有以下几个结论: 1:中间金色框意外是个金属件,质感还挺好的. 2:前后外壳材质均为塑料且无开孔,仅logo做了蚀刻,理论上操作按钮也做同样处理可以提升质感. 3:拿到钥匙的朋友反馈摁不动那是因为外壳塑料没开孔,形变空间小,按键区域小,键程短. 4:线圈为nfc功能连接pcb板,附图有芯片板,蓝牙芯片来自博通方案,整体大佬解读下。 5:实测一天,蓝牙无感上下车,解锁远比手机蓝牙稳定。
cys大家有没有觉得电量高和电量低的时候,能量回收效率不一样?同样的路段和时段,差不多的时速,我在50%以上电量跑的时候至少要15左右的能耗,低电量跑的时候能耗低两度。
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咪娅不吃饭现在审核这么严了吗?最近审核好几次了,今天这个最不理解,实在想不通哪个字违规了
Echo囝一早跟尊贵的AITO一起充电 这外形不知道怎么形容 还是我的C11更好看😁
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#我是怎么说服TA买理想L9的 今年因为疫情出差较少,与分布在全国各地的同学相聚甚少,7月份去了趟河南,借此机会约了大学同学相聚,好几年没见,各自都忙着工作,吃饭期间聊起了换车的话题。 作为一贯的理想布道师,便开始安利起理想的N项优势: 1.同学每月都会送老婆回娘家,两个人去一个人回(来回300多公里),每次都挺蛮累的,累主要是高速多,且返程独自一人。我回应他,如果使用理想L9的导航辅助驾驶功能,在高速上就可以解放双手双脚,只需要注意力集中即可。为此我也现身说法,举了去年独自驾驶1400公里一天的例子,朋友非常惊讶也十分佩服。 2.同学每年还会有几次长达600-800公里的长途回老家需求,我回应他理想L9市内用电、长途发电和露营供电的三大模式,理解了增程式所带来的无里程焦虑的完美补能方式。 3.同学家里刚有孩子不久,家里日常至少4人出行(加上阿姨和父母就得最多6人),我回应他2+2+2的最佳方案,虽然当时吃饭的地方没有理想L9,还好有理想ONE,带他去感受了一下二排的绝佳感受,配合上宝宝的安全座椅,别提一家人有多舒服。 4.同学有钱想买80万-100万的油车有排面,我告诉他油车的智能化水平,2+2+2的排布的车辆选择性都远远不及理想L9,虽然理想L9不在他的心里预期价位,但是我告诉他,这可是对标500万以内没有再好的车了!(哈哈哈,开玩笑),其实我说的是油车的价格会快速贬值且下调,此时入手不合适,国产X5就是个典型的案例。 其实我同学是个对电车充满质疑的人,电池的耐用性?贬值率?优势?品牌?其实要说的很多很多,这也完全充斥在我和他饭局中的3个多小时+饭后1个多小时的散步中,临走的时候,他跟我说,本来我完全不考虑国产电车,但是因为我的介绍让他重新审视了新势力造车,也审视了理想L9到底有多优秀。 其实理想要走的路还很长,虽然已经从小众变成了中大型SUV的冠军,但我认为,现在还是有太多中国的消费者对理想的了解和认知还是太少了,当然这是个过程,我也有幸见证理想ONE一步一步走到今天,希望未来理想L9能继续努力,我也依旧是那个滔滔不绝的理想布道师,理想加油!

理想产品L9、L8、L7价格及配置猜想

无需多言,欣然接受,愿L9陪我们继续走下去~

如何说服TA买了理想L9

# 理想L9锁单倒计时的试乘感受分享 昨天晚上拉上好朋友,又一次去感受理想L9,每一次去都有新的感受体会。 上一次7.17的时候,时间紧张,主要以试驾为主,这一回合,特地安排试乘,让我朋友开车。 今天抽点时间来整理一下这一回合的试乘试驾感受: 好的方面: • 积极的OTA升级 • 从7.1开始到7.31号,根据销售的反馈已经OTA3-4次,昨晚试驾结束又弹出了新的OTA通知,说明在这一个月时间内,不断在完善优化功能。 • HUD内容可设置 • 根据最新的HUD显示设置,新增可以设置关闭EID显示(环境感知)功能,希望后续加快自定义功能的完善,比如显示正在播放的歌,导航信息内容加强等。 • 充电桩重量轻 • 家里刚刚装好电表,充电桩还没按上,昨天也顺手拿了下试驾车后侧的充电桩,可能是之前在外面快充桩带来的那种非常沉重的固有印象,以为虽然家里是慢充,但是重量虽然会轻一些,但是也不会轻太多,结果令人惊喜,特别轻,我老婆顺手一拿都很轻松,配合L9的自动开盖功能,这对于就算每天一冲也不会觉得烦,充电是如此的便利且轻松。 • 电踏上下方便 • 昨天也算是集齐龙珠召唤神龙了,灰色车身/电踏都安排上了,上一回合的时候,我170身高,使用标准高度上下车需要踮起脚一点才可以,这次我们一行4人,身高从159-170不等,用上电踏是真的香,上下午毫无压力且舒适。 • 二三排乘坐舒适 • 上一回合的时候,没有体验悬架舒适/标准/运动的三种乘坐感受,全程仅使用了标准模式,据我老婆反馈颠簸感受明显,这一回合,我特地三个模式都感受了,发现舒适模式的感受非常好,如果二三排坐的老人/孩子等,强烈建议大家就调整到舒适模式! • 后视成像超清晰 • 昨天是夜间驾驶,特地开启后视流媒体视频在中控展示,从肉眼看环境光线属于正常,但是通过后视200万的摄像头发现比肉眼看更强(延伸一下,就好比手机在暗光下拍照,通过算法及传感器,形成更加清晰的成像效果)。 • 副驾推视频二排开屏 • 如果二排是闭合状态,可以不需要先开启二排屏,副驾驶娱乐屏选择视频推给二排后,二排会自动进行开屏并进行视频播放。 • 转弯半径两个半车道 • 在红绿灯掉头,在中间有隔离带的情况下,方向打死的话,大概中间需要2个半左右,所以如果单向是3车道的话,直接掉头是没有问题的。 • 自动泊车很省心 • 这一回合回到停车场终于感受了一轮自动泊车,还是很佩服理想能够在交付的时候,就能提供常用的辅助驾驶能力,这次体验自动泊车是个标准车位,倒车效率及精准度都很棒,以后回家都让车自己停吧(延伸一下,希望以后可以下车后自动泊车,毕竟车比较大,停到车位上下车不是特别方便)。 • 灰色好看且耐脏 • 心心念念自己锁单的是灰色,但是一直没看过实车,这一次很以外的居然试上了灰色,从外观看个人觉得有质感大气,而且灰色也耐脏,求稳的最佳推荐! 需要改善的方面: • 娱乐类App账号多次登陆 • 坐在第三排进行李想同学控制时,我说了一句“放一首周杰伦的歌”,其处理是在中控屏上,而此时响应的是中控屏上的音乐App,提示语音为“需要VIP会员”,而其实此时娱乐屏上已经登陆账号了(所以通过控制娱乐屏播放周杰伦的歌没问题),根据销售反馈,目前中控屏/娱乐屏/二排屏,是三个账号体系(爱奇艺、网易云等),因此每个屏幕都需要登陆一次,该问题已经反馈,后续会优化。 • 音响听歌环绕感受不强 • 不知道是我坐的试驾车的原因,当音量播放在10-25%的时候,二排和三排的乘客听歌都感觉歌声从一排过来,并不是环绕的感受,但是当声音大于25%的时候,就能感受到环绕声,希望后续音响调教着重二排三排进行优化。 • 行驶中的二排屏手势操作较难 • 行驶过程中希望调节按摩调节模式,可以从二排屏,但是在城市道路行驶时,遇到各种刹车转弯,对于手势操作的精准度比较低,对于小图标的按钮不好把控,所以我也一直强烈建议在理想App中有一个遥控器功能就好了! • 二排座椅通风设置二排屏不能控制 • 当前二排屏能控制座椅按摩的模式,但是缺少更加常用的座椅通风开启及档位设置,建议在二排屏中完善对二排的各种功能设置。(语音控制没问题,但是在二排屏中完善就更好了,哪怕状态显示也好,会更加直观) • 流媒体后车影像位置大小不可调 • 当前启动流媒体后车影像后,标准在中控屏的右上角,此时会覆盖住导航的重点信息,影响了地图的可查看性(延伸一下,后续对卡片级的使用更加灵活,提供更多的组合,同时建议后车流媒体影像位置可调整) • 副驾驶娱乐屏息屏显示不可自定义 • 现在副驾驶屏幕可以设置息屏,但是基于OLED的屏幕,未来希望可以增加息屏模式的自定义,比如显示时间/时钟、正在播放的歌曲等信息。 图1:停车场内,橙色内饰实拍 图2:二排屏只有按摩模式调节,没有通风设置 图3:深夜三排舒适模式乘坐感受棒! 图4:后视流媒体实时视频播放 图5:副驾驶娱乐屏息屏状态全黑 图6:自动泊车选择车位中 图7:自动泊车倒车中 图8:纯黑电踏板实拍(确实不耐脏) 图9:电塔开启状态实拍 图10及以后:灰色车身实拍图

老派还剩下多少情怀……锐歌不敌逗哥,凯迪拉垮了。

我最期待三个官方配件,带行李架的L9看起来更帅~

从使用场景确定购车需求,非L9不可

试驾归来,车无完车,金还是绿?

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呆呆阿呆黑武士大家觉得如何? 其实我觉得理想应该提供黑化套件选装 这样我就不用折磨贴膜小哥,帮我把镀铬条黑化了~ 复刻绝版蓝还是保持黑武士,我现在有些纠结了[哈哈][哈哈][哈哈] ​​​
麦丶爸【理想L9社区每日有奖动态聊什么】你是怎么说服TA买的理想L9呢?是通过各种扎实用料、配置的讲解,还是各种黑科技功能的展示呢? 我讲不如老婆自己说,她自己写的:先讲讲换车的想法,家里有了小宝,第一次觉得车的空间不够了,一家三口出门还好,加上姥姥姥爷就有点拥挤,这点只有生了娃才能体会到,所以迫切的需要一辆大车,看了各品牌的mpv都没有非常心仪的,加之油价起飞,所以最后目标订在新能源中大型SUV上面,起初对理想这个牌子还持保留态度,但在试驾过one之后产生了一点好感,室友说今年要出L9,每天都给我分享L9的各路消息,于是成功被室友洗脑对L9也越来越期待,最后看到实车果然没有失望。
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最新动态:蔚来ET7社区
教不转的猪虚假的公路闪电:ES200; 真正的公路闪电:LC500. 说实话这两门小超跑是真好看啊!蔚来希望以后也整一个。
球爹药爸请问大佬们今年牛日是哪三台车?
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今天又来汕头蹭电了,大家知道汕头充电站有哪些车吗?欢迎大家来汕头耍!

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7月分价位段的纯电车型销量表,认真看一下非常有意思。 我们先来定义一下爆款:30万以上月销3000辆,20-30万月销5000辆,10-20万月销10000辆,10万元以下,月销20000辆,这个定义相比传统燃油车的定义,下降了非常多。 我们依次看看: 第一,40万以上没有爆款。最接近的是蔚来的ET7。而在这个价位段的56E基本上能够实现月均销量破万; 第二,30-40万,3个爆款。特斯拉MODEL Y 7000+,蔚来ES 6 4800+,宝马的iX3 3200+(还应该有model 3);在这个价位段的34C,也能够实现月销破万; 第三,20-30万,3个爆款。汉EV 12000+,小鹏P7 6000+,极氪001 5000+。这个价位段的合资B级车,月销破1.5万也是常态。 第四,10-20万,5个爆款。海豚 20000+,元plus 19000+,AION Y 12000+,奇瑞大蚂蚁 11000+,秦plus EV 11000+,不说了整个市场占比第二。 第五,10万以下,1个爆款。五菱宏光MINI EV 37000+。整个市场份额的第一。 再结合新出行做的这个天梯图看,更加有意思了。 面上看赛道很拥挤,但真正的爆款车型其实没几辆。 特别是以绝对销量以及市占率,维度看才能说明市场的竞争和地位。 30万以上的纯电车型总体来说可进步空间还很大,就看谁来抢市场了。 @贺磊 @新出行CC

痛快舒畅 点赞 6 评论 24
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感觉腾势D9这个车机和比亚迪的很大不同呀!

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