03/31 2023
Friday

小鹏汽车董事长 何小鹏

互联网是短跑,汽车是绝对的马拉松,百团、千团大战,3-5年就结束了。但是汽车行业的角力绝对是持续存在的,所以绵力、长力很重要。

1、奇瑞 iCar GT 内饰设计草图发布 2、FF 91 Futurist 正式开始生产 3、Jeep Recon Moab 4xe 概念车亮相 4、蓝电品牌首款车型蓝电 E5 上市 5、魏牌蓝山 DHT-PHEV 将于 3 月 31 日开启预订

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黄星星其实反一下更好,当时3月10号补贴降价,给老车主终身质保,绝对舆论点赞。 然后今天4月1号再服务升级给3月31号前终身保养,新老韭菜都乐呵呵,感觉超越预期了。 这样不是美滋滋,而且企业成本也降低了。 不过终身质保可以的,跟终身保养搭配更香,以后使劲开就行了。 https://m.xchuxing.com/article/75926?category_id=0&font=16
黄星星愚人节不愚人,这波升级还满意不,以后请叫我预言家😆😆😆 https://m.xchuxing.com/article/75926?category_id=0&font=16&rand=1680308982778
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小鹏正式公布 XNGP 系统的路线图。 XNGP 会是小鹏全场景的全功能智能驾驶系统。 吴新宙表示,他认为大约在 2024-2025 年之间,智能驾驶会在很多场景达到人类水平。 小鹏会在今年上半年推出 XNGP,下半年推出无需高精地图的方案,每年实现全场景打通。 这套系统使用了基于 BEV 视角的 XNet 深度感知网络,也算是目前全球唯二了,会大幅减少对高精地图的依赖。 在被问到为什么既然技术上实现了,但是无图辅助驾驶还不能全国普及的时候,吴新宙表示,一方面是工作量的问题,还需要完善一部分,另一方面是安全性考虑,他们不会在没测过的城市推出。 就是今天,G9 和 P7i 的用户们将得到首个版本推送。

和吴新宙博士聊了几个大家比较关心的核心问题,和大家分享: XNGP 最终实现的目标是什么? -全场景,点到点的能力,明年从停车位到停车位的高阶智能驾驶; -能力上希望真正做到准 L4 级的体验,无接管的能力。这是无人驾驶前,智能辅助驾驶的终极形态。 时间点什么时候到来? -ai 在未来一定比人类开的更好。 -2024-2025 年之间会到来。 XNGP 第一阶段将开放哪些能力? -2023 年第一季度城市 NGP 发布,支持深圳、广州、上海;全国范围无图城市上开放识别红绿灯识别并直行通过 -2023 年第二季度开放大部分城市变道、超车、左右转能力 -2024 年全场景打通 XNET 网络是什么? -这是我们的感知架构,两年前开始布局,XNET 输入是多相机、多帧,输出对周围物体,接近于高精地图的能力 -对通行空间有直接输出的效果 -动态物体的检测和跟踪 -无需受到高精地图的区域限制,下半年会逐步开放 XNET 后,为什么还不能开放到所有城市? -工程量。各个城市需要有工作量,Xnet 要真正用到拐弯、变道、规避等,你得有语义理解,需要把路口之间的前后关系打通,才能把算法打通; -对大家负责的态度。接下来我们会在我们测的地方,才会给大家释放。 XNGP 竞争力如何? -对比特斯拉,在细腻度 XNGP 不输于特斯拉。 -特斯拉 FSD 如果进国内,我们也不确定规控做到什么水平。 -XNGP 在国内我们领先不只是位置上,还要在速度上的领先。

新出行 新生活🚗关于车生活的亿点感动

P7i智能完爆P5?

你好,我的智能辅助驾驶

小鹏P7i没启用激光雷达的高速NGP表现如何?

飞凡F7这波价格出来以后,预估全网一定是一致好评,诸如“性价比爆棚……” 当然更有很多舆论会指向先前上市的小鹏P7i,认为“压力来到了小鹏P7i这边”。 其实对比两个产品真的差异很大么? 小鹏P7i的主力车型无非是702MAX和702PRO两个版本,售价分别是24.99和26.99。 对应的飞凡F7车型则是长续航PRO和长续航两个版本,售价分别是24.99和26.99。 飞凡的优势在车辆尺寸和空间,应该是远超小鹏P7i,而且整个车型的定位是不同的,飞凡其实更主打运动款轿车,而小鹏P7更偏向于跑车,从整车的质心可以看出来,飞凡的低质心为490MM,小鹏的低质心为470MM,而且从坐姿上能看出小鹏有着更低的坐姿,但飞凡拥有更好的后排空间。 至于外形,应该说各花入各眼,各自喜欢吧,我个人实际感觉飞凡其实看起来更像一个智己L7的年轻化改款,融入了一些蔚来ET5的年轻化设计,显得更加活跃一点。小鹏P7i则还是三年前经典的星际轿跑的科幻风。 至于内饰上,飞凡的品控可能在上汽的加持下好于小鹏,整个大屏的设计更偏向于奔驰的“old school”的风格,小鹏的内饰设计则可能略微简陋一点,但是科技感和氛围凝聚的比飞凡强一些。 智能座舱上,飞凡虽然说出了很多名词,但是就凭借着无唤醒词唤醒和一口气可以执行五个命令,小鹏的智能座舱基本上吊打当下除了鸿蒙在内的所有智舱。更不要说整个菜单和人机交互的合理性,小鹏在当下都是领先的存在。 智能驾驶上也很明显,飞凡今天的配置还没有露出激光雷达版本的车型,看来对智能驾驶的自研能力还有所保留,而小鹏基于XNet的能力马上就要量产释放了,两者之间可能差距了两年以上的鸿沟,随着量产车队的扩大,这种距离在不断扩大,而不是缩小。 值得一说的是即便是在小鹏P7i的PRO版本下,智能驾驶能力都在飞凡这套智能驾驶至上,毕竟PRO版本也可以实现NGP2.0的部分功能,将提升在高速路段的智能驾驶体验。 最后,小鹏的标定续航也比飞凡略长那么40公里,虽然不多,但也是一点。 完整感觉下来,并没有感觉到飞凡F7是如何“性价比爆棚”?如果说是因为车大一点的话,那小鹏的激光雷达也不便宜,更不用说软件上的优势。 所以,全网热搜的“性价比爆款”到底“爆”在哪儿? 还有一点,同样是上汽下面的品牌,同样是意向金,智己是到期自动退回,飞凡是到底恕不退还,虽是细节,却也能看见一些东西。

小鹏G9 XmartOS 4.2.0测试版体验报告

🅿️如何一把入库❓1200次P5智能泊车使用总结分享

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红日东升史诗级更新来了,新增红绿灯识别和自动启停,新增上帝视角的仪表图,车机界面一眼可见到家和公司需要的时间,新增车道遇障碍车辆的绕行……,太多了我得消化一阵!😊😊😊
纵享丝滑还没更新的,不用等系统通知,自己可以主动更新,右上角设置,进去后最下边车载系统,立即更新
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YOUMIGE现在停车费已经超越了我的用车电费,万恶的停车费绝对会是桎梏我们驰骋神州大地,探访各地乡村的重要因素,反正那些开发出来要收停车费的乡村景点我是不会再去的了。 所以智者就会反向操作。
YOUMIGE看到这个推广视频,我有两个疑问,现在油车保养那么便宜么? 那些电车,保养超过这个数的,你出来,来聊聊。 然后这个清洗发动机舱的东西感觉很好用啊,是不是要接打气的那种?
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【新势力车机?鸿蒙座舱?CarPlay?谁是宇宙第一智能座舱】 今天有朋友问我,怎么看待最新发布的CarPlay,谈谈我个人的一些想法。 商业社会就是不可能完美的,首先明确车机的核心功能,主要包含三大核心功能:辅助驾驶可视化渲染+车内空调、门窗控制+娱乐(导航+音乐)),以水桶效应来说三者缺一不可且同等重要。 从目前我的认知来看,后续的发展按照可落地的方向应该会分为几个层次: 1.第一梯队-车机手机双向互联互通(车机手机都很强):华为鸿蒙智能座舱,从手机和汽车两个产业来说,华为是最接近达到这个终局的,车机系统是鸿蒙的,手机系统是鸿蒙的,相当于手机+车机底层都由同一家公司定义,意味着手机和汽车的系统理论上可以实现全开放的接口,只有接口的全开放才能实现无缝流转和双向互动。(但是现状是问界M5辅助驾驶垃圾,这个维度的能力目前无法呈现,极狐阿尔法S辅助驾驶强,但是非纯正鸿蒙座舱) 2.第二梯队-国内新势力车机(车机很强,联动手机较弱):回顾数码3C领域这么多年,国产手机的崛起离不开手机系统本土化适配,适应国内消费者的使用习惯,三星、索尼甚至是苹果,至少在中国很多功能是无法被充分使用的,而车机系统其实类比就是更大块的手机系统,毫无疑问国内互联网新势力造车的企业更懂中国用户,而当前来看车机三大核心功能都能做的很好,唯一的核心缺陷在于对于手机互联互通的接口开放性受限各大手机厂商,无法像华为鸿蒙座舱一样做到应用的无缝流转。(但我认为这个是此消彼长的过程,比如我非常看好理想成为万亿企业,当理想的车足够覆盖市场时,手机厂商也自然会主动贴近合作关系) 3.第三梯队-特斯拉/苹果(手机或车机,强其中一个):为什么把他们归为一类?他们有类似共性的问题,特斯拉车机系统在辅助驾驶及车控体验不错,但是在娱乐应用生态受限于Linux系统底座注定无法有短期内快速发展,苹果CarPlay在娱乐上是顶级的,能够实现匹配手机的极致体验,同时这一轮WWDC升级也能实现车控体验的完美融合,但是存在2大核心问题,一方面是中美局势以及国外企业本身就不擅长做本土化改造,另外一方面在辅助驾驶层面的接口和能力是很难实现与整车厂的深度融合的。(一方面很不看好传统车厂做好辅助驾驶,一方面传统车厂和苹果都在各自擅长领域都具有很强话语权,车厂能否愿意如此开放自己的接口交给苹果是个大大的问号)。 第四梯队就是所有其他不解释,以上三个梯队都是值得期待的(相互学习借鉴宝贵经验,类似安卓与苹果的终局是体验的同质化),当然上述也仅表达对智能座舱单项的评价,至于整车的产品实力依旧要从驾驶感受及动力表现、辅助/自动驾驶能力、智能座舱体验、外观设计和车内空间要求、续航及补能方式等N个维度才可以打分,综合实力我依旧看好理想L9成为500万以内最佳家庭SUV用车选择,没有之一。 至于吉利收购魅族要做手机、蔚来准备做自己的手机品牌,我始终认为专业的人做专业的事,看似手机领域的技术壁垒和护城河很浅,可以当华为倒下后,国内的几大手机品牌都没能证明自己,高端品牌依旧立不起来,所以很多事情往往梦想很美好,现实很骨感。所以谁是智能座舱的宇宙第一,谁扎根智能电动车领域更深,谁才能有资格和有能力成为第一。

吴颖帮帮忙丨比亚迪海豹发布在即 给大家更新几个信息点

Model 3标续1万公里使用感受

关于坊间传闻特斯拉要用比亚迪的电池,你看连电池生产的子公司都已经确定了,其实不可能空穴来风,消息已经很实了,说一下我的看法: 1、特斯拉从来不跟随供应链,而是培养教育自己的供应链,能满足特斯拉要求的国产供应商越多越好,被特斯拉带着一起提升总是有一系列的好处,恭喜比亚迪; 2、无论是三元锂还是磷酸铁锂,用电芯的可燃性来说电池的安全性,都是耍流氓。就好比现在谁都不关心煤气罐的安全性一样,煤气肯定容易爆炸,但是压力容器只要符合国家标准就没有问题; 3、基于第2点,我认为单纯宣传自己电池安全攻击别人电池不安全都是短视的市场营销行为,实际渲染的都是对电车无谓的恐惧,首先电动车就有优于燃油车的安全性(自燃率不到燃油车的十分之一),其次,还在向燃油车世界扩张的时候,没必要这么内卷吧? 4、大家期待刀片电池的特斯拉,价格又会降到多少呢?反正我希望model3最便宜能20拿下,不仅仅BBA的34C发抖,连大众丰田都害怕。

高算力(TOPS)到来之前 我们该思考什么?

电动车换电池比车还贵吗?

我为什么买了一辆没人爱的车

究竟你有多少驾驶陋习?

这个围蔚救特是搞的哪一出? 最近特斯拉的瓜越来越大了,那边爆出来的大瓜还没有吃干净,我们电车粉还处在观望之中,但是目前貌似今天又被网友说是蔚来指使的,这里有必要说两句了: 1、把特斯拉车顶车闹的人和蔚来一位车主搞混淆,这个做法太下作了,根本不是一个人好吧,这个蔚来的车主七姐确实多年前特斯拉维权过,但是和这次上海车展特斯拉车顶车闹根本不是一个人,人家七姐在蔚来展台做志愿者做的好好的,就被你们说跑特斯拉车闹了?人家真会分身术? 2、说是蔚来供应商韦巴斯特指派过来闹的,拜托,韦巴斯特给中国供货的厂商太多了,传统的品牌宝马、奔驰、奥迪,新势力特斯拉、蔚来、小鹏都有,这个时候指向蔚来? 3、说蔚来和特斯拉一样也用了博世ibooster刹车系统的,意思就是你蔚来也有问题呗?那用ibooster系统的多了,比亚迪、小鹏等等都是,你特斯拉先把这个事情搞定再说,你怎么不说其他车都是四个轮子和你特斯拉一样,所以其他车也有问题? 4、我觉得这个事情可能不是特斯拉官方所为,陶大姐虽然公关能力不太好,但是不至于这么坏,另外毕竟目前他们还泥菩萨过河自身难保,先把目前这些瓜过了再说,打压蔚来并不能解自身的问题; 5、那么这个有可能是粉丝行为,蔚来应该是除了特斯拉以外最大的新能源品牌,所以“围蔚救特”,但是电车圈自己掐起来没有意思啊,人家油车早就想弄死你了,格局小了啊; 6、无论如何,特斯拉最近的瓜先不做评论,自媒体时代什么谣言都可能构成网络暴力,先落地了再说,蔚来车没有出过相类似的问题,而且蔚来也不敢出这样的问题。 7、指着其他电车品牌掐起来没有意思,螺蛳壳里面跳舞而已,电动车的目标是星辰大海,蔚来是这个目标,新出行也是这个目标。 以上。

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开Tesla的小王特斯拉车主要知道的11个APP ⭕控制类 特斯拉官方APP-Tesla 通过APP可以查看车辆状态\剩余电量\控制车辆\预约充电\预约保养或者维修服务等 官方APP Plus版-小特 小特App在官方APP的基础上增加了查看电池健康情况、车友社区交流、超充地锁解码、查看车辆交付情况等 - ⭕充电类 现在基本上不用下载APP,在小程序上可以直接搜索使用 特来电 最早一批进入市场的充电APP,一、二线城市充电桩覆盖较广 快电 充电桩互联互通,整合了多家充电桩运营商 开迈斯 近似超充(价格、体验都是) 星星充电 可进行电池安全检测,充电桩城市覆盖率较高 e充电 国家电网充电桩(充电价格最低) 覆盖全国的“十横十纵两环”高速充电网络(高速服务区必备) 小桔充电 城市分布量不广,但是优惠比较多 - ⭕生活类 交管12123 必备软件,关于车辆的问题都可以在12123上解决 途虎养车 可查询附近门店,用来洗车养车 平安好车主 不定时可以领各种汽车有关的优惠券,优惠加油 - 关🐷小王,持续分享特斯拉最新消息 💰买特斯拉省出2W+,分享更多特斯拉的省钱攻略和使用攻略
秋雨不问梧桐意美国环境保护署 (EPA) 官网上发现了2023款Model 3,续航显示与2022款基本保持一致。 这款车型在美国主要分为三个版本: 标准续航后驱版(RWD) 18英寸轮毂438公里,19英寸轮毂430公里; 全轮驱动长续航版(AWD) 18英寸轮毂576公里,19英寸轮毂537公里; 高性能版标配20英寸轮毂,续航507公里。
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我现在极度怀疑,网友过年期间给我发的就是改款ET7 很多网友评论问,ET7有没有改款? 我觉得这次的改款,就是把ET7早期的坑给填平了,但是一些比较大的改动,不会涉及 比如说电动尾翼、智能多光束大灯、新HUD,铁定是没有的 基本可以确定的改动的方面是什么? 大家应该也能从之前的面对面或者发布会上得到一点信息 *无线充电面板升级:这个没啥好说的,Ted说了老车主也能升级,当时说的是Q1出方案 *新增拖钩可选;这个属于是蔚来车系的标配了(出口欧洲的ET7也有拖钩) 不太确定的点: ?新增EC天幕 ?车辆异响解决(早期有的车主因为这个被疯狂返修,估计改款会改善) ?座椅舒适性优化(很多用户觉得座椅不够软,看看会不会进行调整) 目前大部分ET7车主对自己的车评价还是很高的,有的人说,修了10几次、天天骂,但还是很喜欢。。。 如果可以把现有的问题解决,那ET7的产品力还是很顶的,就看用户买不买单了

蔚来也能按月订阅?我用悦享订阅提了一台大顶配ET7!

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江淮电瓶车获得E-NCAP五星评级?这个安全配置很少车辆有标配!

蔚来ET5坐姿高的“未解之谜” 在测试5台车后找到原因

ET5忠实颜粉,奈何身高176,加上家人觉得ET5太小,无奈放弃订单… 本来还在智己L7和蔚来ET7中间纠结的时候,约好了试驾,结果试驾当天,我的老父亲手机丢在了NIO House…警察都来了的那种(手机就是一切家财万贯)…结果突然想起会不会掉在了我们的车上,去地库一看,还真的是😂,此处省略一百字… 不知道是不是老父亲失而复得后太过激动,冲动消费了一把当场锁单…愣在原地的我弱弱的问了一句,不再看看别的了吗😂,就这样,拿了两个多月的积分,接他回家了… 所有的费用包括服务无忧全部线上搞定,到了现场就是签字、选号、看车、讲解、拍照…一些列流程结束,顺带花了四万多分贴了个膜! 我就从一个燃油车到插混,最终过度到了纯电的完整的演变过程的新能源er了,不得不说,服务很香!至于香成什么程度、香多久、车子到底值不值得买,让我们拭目以待😊

真的找到了加油的感觉……一次神奇的蔚来换电经历

通过十一出行报告看出NIO Pilot的隐忧

一句话概括“舒适豪华版Model3P”——蔚来ET5准车主试驾体验

你蔚还是你蔚,贴心舒心也安心

最新动态:蔚来ET7社区
飞驰人生4月份就要来了,ec7最先上市、试驾和交付,es8和et5旅行版也要来了,还有个改款et7,以及很多人期待的新es6和ec6,2.0全面铺开的87776655阵列基本上也就到位了(展厅基本放不下来了要…),剩下的就是年底的ee9以及明年的阿尔卑斯了。
润子到合肥了 吴老师说带我来看看NEO Park 但这一路吴老师一直诡异的笑 我觉得这事没那么简单 现在连酒店住哪都不知道……… 这葫芦里卖的什么药? 谁能偷偷告诉我 在线等,挺急的…
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露营轻越野的绝佳之选—哈弗二代大狗

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聊透飞凡换电--换电总结与换电规划 飞凡F7发布会后72小时,我从非官方渠道了解了下关于租电买断的整个占比。从目前已有的数据看,租电版本的用户的比重,大概占据了65%这样的一个数据。结合新出行润子姐姐给大家整理的关于F7大家最关心的一些问题,今天花点时间,跟F7广大的准车主们,一文聊透飞凡的换电逻辑。 老规矩,我是开电车的王子星,民间飞凡发布消息,以王子星版本为准。 关于换电的总结 首先,跟所有飞凡F7以及观望F7的准车主们,再次明确一个观点。蔚来的换电,属于蔚来本身,而飞凡的换电,属于上汽捷能这家公司。捷能和飞凡是隶属于上汽集团旗下的两家级别相同的公司。不存在谁隶属于谁 蔚来的换电,会供给蔚来的主品牌蔚来,和蔚来的子品牌阿尔卑斯,这个是目前已经有的信息里可以获取的结论。 捷能的换电,不仅仅供给飞凡,也会供给跟飞凡平级的智己,荣威,大通,名爵等上汽集团全系自主品牌。 我知道很多人都在犹豫换电这个问题,但如果蔚来的换电供给了蔚来以外的品牌,那买断换电的逻辑,也就自然不存在。 同理,飞凡的换电如果只给飞凡,那买断换电的逻辑也走的通,但是上汽从设计换电的逻辑,就是换电隶属于整个集团,有一天飞凡的电池换到的智几上面,那这个买断的电池是属于谁的,谁也说不清了。 因此如果各位潜在车主,真的对买断换电有强烈的意愿,那么不妨去买蔚来,因为目前也 只有蔚来,解决了买断用户换电这个问题。但在此之前,一定要先问清楚自己,自己的刚需,到底是买断,还是换电。 关于飞凡换电站的布局 换电站布局这个问题,我的前一篇文章已经了了了,这里结合润子姐的这次新出行面对面,再帮全国的车主坐下补充, 目前已经官宣的换电站城市 上海,北京,苏州,常州, 南京,杭州,成都,广州, 海口,郑州 新出行面对面新增城市 东莞,天津,武汉,长沙 小道消息来源城市 嘉兴 关于换电站的地图分布,大家去翻看我之前的帖子,我也会每个月密集更新一次。 今年是换电站密集建造的大年,所以也不要老是在说飞凡的换电站只是用来降低首付这种话了。后面可能每个月换电站都是惊喜。 至于大本营上海,也不要再说上海就两座换电站了或者三座换电站了,新出行社群里已经被无数网友发布了上海换电站下一阶段的分布图了 。 所以老拿换电站来说事的,显的很不专业。 我的节奏是江浙沪后面每一座换电站都会去打卡,发布对应的相关数据。各位小伙伴可以期待一下,下一座换点站在哪里。 @润子 @贺磊 @陈大个同学

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吴颖 点赞 1 评论 4