02/07 2023
Tuesday

理想汽车CEO 李想

在头脑最发热的时候,先冷静一会儿,避免没必要的后果。

1、速腾聚创获丰田旗下多款车型量产定点 2、消息称蔚来手机开始抽取内测名额 3、吉利熊猫 mini 正式上市 4、阿维塔 11 交付突破 2000 台 5、云度云兔预制量产车下线

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增程电动

吉利星越L Hi·P

吉利星越L Hi·P 23.97-25.37w 纯电续航:245km
心动上市

smart精灵#1

smart精灵#1 19.42-27.90w 纯电续航:560km
岚图科技日

岚图追光

岚图追光 32.29-43.29w 纯电续航:730km
再造豪华

极氪009

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什么?你还花钱给深蓝装ETC

始于颜值、忠于配置—深蓝SL03何以出圈?

新晋电动爹饲养员充电指南

深蓝用车体验第一次被追尾维保细节流程

【用车日记】深蓝03家充桩——充电体验

长安深蓝的提车作业-北方车主

深蓝提车日记~七日自驾游

提深蓝03(515)一月,我来打个总结

其实我是去年年底因为经常两地高速跑来跑去所以动了换电动车的想法,本来是打算换p7或者埃安的,但是经过一顿思考觉得埃安太像跑滴滴的了,就打算试驾p7换p7。但是无意之间让我发现了长安深蓝sl03(当时还只是代号c385),我就被他的外观深深地吸引了,我感觉他就是我想要的车,所以我就一直关注这辆车的动态,期间出现好多关于这辆车的价钱流言蜚语,但是我还是选择等待了这辆车! 当上市的一刻,我觉得这价格完全符合我的要求,所以我二话不说就冲了,经过两个月的漫长等待,终于等到我提车了,但是在提车的过程中发生了一点不好的状况,但是4s店最后还是适当的处理了问题(没办法我确实太喜欢这台车了,一些不好的小问题也勉强接受)😂😂😂 经过一个月的驾驶,这台车的驾驶感受对我来说相当的满意,内饰的风格也比较符合我个人要求(个人觉得要不就走简约风,要不就豪华风,有的搞得不伦不类我还不如直接简约最好了)我个人是经常跑长途的,市区比较少跑,里程数70%以上都是高速的了基本上(总电耗如上),但是我跑高速一般都130-140左右,那时候的电耗一般都在18-19左右,我个人感觉还算可以,能满足我的要求。 再一个就是我是有安装家充的,基本都在谷电充电,充满才10几块😃😃😃真的实现开车自由,我觉得这辆车是我最满意的一辆车!而且我觉得深蓝一直在不断进步,不断听取用户的声音!深蓝不断地改进着用户对他们的意见,,就是有一份问卷我写了我的驾驶车窗在下雨天的时候升降的时候会出现异响,然后没过多久就有售后人员联系我的情况,然后各种沟通让我去维保什么的,因为疫情原因我就不能短时间内过去维保,但是之后还是回去看一下。我觉得这样的服务态度确实不错应该值得表扬,作为一个新的品牌,不断听取用户意见这是非常不错的! 最后我想要提出一个要求就是能不能快点更新一下软件应用,酷狗真的太难用了,起码给我多点选择嘛😂😂😂

补交我的长安深蓝SL03提车作业

最新动态:长安深蓝社区
满船清梦下载不了应用可以用网页玩云游戏,以后可以后台挂着刷刷任务了,网易的用大神都可以
阿巴阿巴阿巴蓝大哥,别闹……叫你一声哥,更新一把不容易,吃个饭回来进度条还这样很吓人啊…… 万一再来个安装失败,那我真是崩溃了
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最新动态:小鹏G9社区
邦主这么长的钉子,扎进去,怎么补胎啊?楼下的车行直接把里面的海绵撕了一块,这样是不是不对?
坤坤坤坤子新提车迫不及待去测试了一下续航!我的570Max,当时提到的时候 WLTP表显 402,城区+高速加起来开了64公里,表显WLTP还有354,相当于跑了64km掉了 48km 的续航,WLTP工況下续航能实现1:1.3!G9续航很实。 同时第三张图是我这么久以来最多一次的跑的历程续航,G9 570Max充满WLTP表显450km,我跑了472还有26,如果跑到趴窝,应该能跑500没啥问题,以WLTP来算达成率有1:1.1,CLTC来算也有87折。 以上测试均基于本人在广州且日常用车体验。 下面给鹏友们科普一下为什么G9作为 800v平台的车续航会这么实: 从电机设计角度上来说,电压提高之后,弱磁的区域会变得更加高速,比如说,低效率区会往后延往高速延,弱磁电流也会小很多,除此之外,踩大油门的时候电流也会小很多,因为电机的消耗是铜耗,焦耳定律Q=1平方Rt,一旦电流小了,损耗就会小很多,总的来说 800v的续航会更扎实,同样一段路P7也许是6折,G9也许就是8折,一个800v的600km续航(来自电车博士张抗抗)
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零跑全系老车主深度体验零跑C01高性能版

一切都恰到好处的经济适用男-零跑C01

充电桩安装使用面面谈

舒适轿跑新选择——零跑c01之春节体验

北京零玩会嗨聚小年夜

亲测!零跑C11极限电量状态

天气不错就来网红点打卡了,拍了久违的照片,依旧会被小零的美貌所折服,原片直出哦,真正的美貌是不需要p图的

顺风出行,快乐随心

#我最喜欢的OTA功能 零跑c11在万众期待中终于迎来了OTA升级V1.02.60,使用一段时间,今天跟大家聊一聊这次ota中我最喜欢的几个功能,接下来我对照下方的图片,一一阐述。 其一,车机画面更加爆满了,绿色颜色增多,增加眼睛观看的舒适度,特别的驾驶屏新增了能耗显示,更加的人性化。 其二,动态元素增多,代表性就是小零能出来啦,增加了更多的互动,当你打开歌曲时看到他萌萌哒唱歌的样子,是不是心情大好? 其三,就是调音优化,我本身是A方案就有六种音效,ota完以后感觉在原来音效的基础上又加强了,这一点给厂家点个赞! 其四,增加了方向盘键双击功能,很实用,避免了分神去摁屏幕了。 其五,360界面进行了调整,方便驾驶员观看,这点优化非常好。 其六,还增加虚拟机,carlink功能,优化了右拉菜单和用户手册,可见厂家对车辆的优化是非常用心的! 以上功能就是这版本我最喜欢的,还有其他的一些优化,车友们也可以留言,欢迎大家讨论。相信厂家会陆续推出更多的功能来优化车辆,让我们一起期待吧!!!

carlink无所不能娱,不服来战

最新动态:零跑C11社区
问题代言人浙江的兄弟们,杭州湾大桥,西堠门大桥这些路段限速很多,有经验的能不能说说这里真的拍吗? 为什么浙牌的都开的很快,我基本都是按着限速开,有点尴尬啊😂
星辰大海的小鱼买车是为了什么,为了开车啊,那一边开车一边卖车有什么问题?为了买车都这样了啊啊
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【新势力车机?鸿蒙座舱?CarPlay?谁是宇宙第一智能座舱】 今天有朋友问我,怎么看待最新发布的CarPlay,谈谈我个人的一些想法。 商业社会就是不可能完美的,首先明确车机的核心功能,主要包含三大核心功能:辅助驾驶可视化渲染+车内空调、门窗控制+娱乐(导航+音乐)),以水桶效应来说三者缺一不可且同等重要。 从目前我的认知来看,后续的发展按照可落地的方向应该会分为几个层次: 1.第一梯队-车机手机双向互联互通(车机手机都很强):华为鸿蒙智能座舱,从手机和汽车两个产业来说,华为是最接近达到这个终局的,车机系统是鸿蒙的,手机系统是鸿蒙的,相当于手机+车机底层都由同一家公司定义,意味着手机和汽车的系统理论上可以实现全开放的接口,只有接口的全开放才能实现无缝流转和双向互动。(但是现状是问界M5辅助驾驶垃圾,这个维度的能力目前无法呈现,极狐阿尔法S辅助驾驶强,但是非纯正鸿蒙座舱) 2.第二梯队-国内新势力车机(车机很强,联动手机较弱):回顾数码3C领域这么多年,国产手机的崛起离不开手机系统本土化适配,适应国内消费者的使用习惯,三星、索尼甚至是苹果,至少在中国很多功能是无法被充分使用的,而车机系统其实类比就是更大块的手机系统,毫无疑问国内互联网新势力造车的企业更懂中国用户,而当前来看车机三大核心功能都能做的很好,唯一的核心缺陷在于对于手机互联互通的接口开放性受限各大手机厂商,无法像华为鸿蒙座舱一样做到应用的无缝流转。(但我认为这个是此消彼长的过程,比如我非常看好理想成为万亿企业,当理想的车足够覆盖市场时,手机厂商也自然会主动贴近合作关系) 3.第三梯队-特斯拉/苹果(手机或车机,强其中一个):为什么把他们归为一类?他们有类似共性的问题,特斯拉车机系统在辅助驾驶及车控体验不错,但是在娱乐应用生态受限于Linux系统底座注定无法有短期内快速发展,苹果CarPlay在娱乐上是顶级的,能够实现匹配手机的极致体验,同时这一轮WWDC升级也能实现车控体验的完美融合,但是存在2大核心问题,一方面是中美局势以及国外企业本身就不擅长做本土化改造,另外一方面在辅助驾驶层面的接口和能力是很难实现与整车厂的深度融合的。(一方面很不看好传统车厂做好辅助驾驶,一方面传统车厂和苹果都在各自擅长领域都具有很强话语权,车厂能否愿意如此开放自己的接口交给苹果是个大大的问号)。 第四梯队就是所有其他不解释,以上三个梯队都是值得期待的(相互学习借鉴宝贵经验,类似安卓与苹果的终局是体验的同质化),当然上述也仅表达对智能座舱单项的评价,至于整车的产品实力依旧要从驾驶感受及动力表现、辅助/自动驾驶能力、智能座舱体验、外观设计和车内空间要求、续航及补能方式等N个维度才可以打分,综合实力我依旧看好理想L9成为500万以内最佳家庭SUV用车选择,没有之一。 至于吉利收购魅族要做手机、蔚来准备做自己的手机品牌,我始终认为专业的人做专业的事,看似手机领域的技术壁垒和护城河很浅,可以当华为倒下后,国内的几大手机品牌都没能证明自己,高端品牌依旧立不起来,所以很多事情往往梦想很美好,现实很骨感。所以谁是智能座舱的宇宙第一,谁扎根智能电动车领域更深,谁才能有资格和有能力成为第一。

吴颖帮帮忙丨比亚迪海豹发布在即 给大家更新几个信息点

Model 3标续1万公里使用感受

关于坊间传闻特斯拉要用比亚迪的电池,你看连电池生产的子公司都已经确定了,其实不可能空穴来风,消息已经很实了,说一下我的看法: 1、特斯拉从来不跟随供应链,而是培养教育自己的供应链,能满足特斯拉要求的国产供应商越多越好,被特斯拉带着一起提升总是有一系列的好处,恭喜比亚迪; 2、无论是三元锂还是磷酸铁锂,用电芯的可燃性来说电池的安全性,都是耍流氓。就好比现在谁都不关心煤气罐的安全性一样,煤气肯定容易爆炸,但是压力容器只要符合国家标准就没有问题; 3、基于第2点,我认为单纯宣传自己电池安全攻击别人电池不安全都是短视的市场营销行为,实际渲染的都是对电车无谓的恐惧,首先电动车就有优于燃油车的安全性(自燃率不到燃油车的十分之一),其次,还在向燃油车世界扩张的时候,没必要这么内卷吧? 4、大家期待刀片电池的特斯拉,价格又会降到多少呢?反正我希望model3最便宜能20拿下,不仅仅BBA的34C发抖,连大众丰田都害怕。

高算力(TOPS)到来之前 我们该思考什么?

电动车换电池比车还贵吗?

我为什么买了一辆没人爱的车

究竟你有多少驾驶陋习?

这个围蔚救特是搞的哪一出? 最近特斯拉的瓜越来越大了,那边爆出来的大瓜还没有吃干净,我们电车粉还处在观望之中,但是目前貌似今天又被网友说是蔚来指使的,这里有必要说两句了: 1、把特斯拉车顶车闹的人和蔚来一位车主搞混淆,这个做法太下作了,根本不是一个人好吧,这个蔚来的车主七姐确实多年前特斯拉维权过,但是和这次上海车展特斯拉车顶车闹根本不是一个人,人家七姐在蔚来展台做志愿者做的好好的,就被你们说跑特斯拉车闹了?人家真会分身术? 2、说是蔚来供应商韦巴斯特指派过来闹的,拜托,韦巴斯特给中国供货的厂商太多了,传统的品牌宝马、奔驰、奥迪,新势力特斯拉、蔚来、小鹏都有,这个时候指向蔚来? 3、说蔚来和特斯拉一样也用了博世ibooster刹车系统的,意思就是你蔚来也有问题呗?那用ibooster系统的多了,比亚迪、小鹏等等都是,你特斯拉先把这个事情搞定再说,你怎么不说其他车都是四个轮子和你特斯拉一样,所以其他车也有问题? 4、我觉得这个事情可能不是特斯拉官方所为,陶大姐虽然公关能力不太好,但是不至于这么坏,另外毕竟目前他们还泥菩萨过河自身难保,先把目前这些瓜过了再说,打压蔚来并不能解自身的问题; 5、那么这个有可能是粉丝行为,蔚来应该是除了特斯拉以外最大的新能源品牌,所以“围蔚救特”,但是电车圈自己掐起来没有意思啊,人家油车早就想弄死你了,格局小了啊; 6、无论如何,特斯拉最近的瓜先不做评论,自媒体时代什么谣言都可能构成网络暴力,先落地了再说,蔚来车没有出过相类似的问题,而且蔚来也不敢出这样的问题。 7、指着其他电车品牌掐起来没有意思,螺蛳壳里面跳舞而已,电动车的目标是星辰大海,蔚来是这个目标,新出行也是这个目标。 以上。

最新动态:特斯拉Model 3社区
常岩马斯克 12 岁时,他创造了一款以太空为主题的游戏“Blastar”,后来他以 500 美元的价格卖给了一家电脑杂志。 源代码发布在该杂志的“第 69 页”上。 哪个程序员现在复刻一下?
老于上车有朋友问我特斯拉和比亚迪是不是都可以闭眼买?如果是我,我买哪个? 先说结论,非要选,现阶段的我会选特斯拉。 特斯拉我很喜欢,但是不适合大多数的人。因为对于大多数只是想买代步车的朋友来说,无论是3还是Y—— 1.底盘太硬,坐着难受,无论前后,要不是坐垫软点,拿脚底都能感觉出来地面有几个接缝。 2.充电不快,第三方充电桩国内车企动不动120kw拉满,特斯拉的还动不动就80kw左右晃悠,有的时候还60kw,握手协议就是没有国内的厂商做的好。你别提超充,太贵了不去。 3.不好用的语音辅助,都不指望有什么全场景语音,可见即可说了,就普通的导航,音乐,空调都整不明白。 4.基本没法用的原厂导航,你就看看现在开特斯拉的有几个没有手机支架的, 但是—— 1.底盘太硬,这玩意儿侧倾抑制是真好啊,就是拉弯敢加速,变道回身快,开着爽啊! 2.电门响应真的快,踩就有,不用等的感觉太爽了。 3.轮胎都是运动胎,3起步标配PS4,是真不浪费电机的前段高扭矩啊。 4.电气架构领先,OTA就是跟他发扬光大的,现在升级也是算快的。 5.驾驶取向性价比高同价位可以说是开着最爽第几个,33万买3秒级别加速的车,还有运动的悬架和优秀的荷载比。 反正就是——开着是真爽。 比亚迪我没有太喜欢的想法,但是适合大多数的人。因为其实用性和适用性太高了—— 1.全是门店,还分王朝和海洋,从A级到C级车都有。 2.新的纯电平台e平台3.0电气架构也挺厉害的,低能耗,高品质。像海豹、海豚和元PLUS都是花十几万二十几万但是质感翻倍的车型。 3.充电是真的快,升压快充真的好用,不换是EV车型还是DM-i车型,在第三方充电桩兼容性又好,充电又快,半个小时起步充50%,高充电功率能从20%维持到90%,充电是真快。 4.EV跑着省电,DM-i跑着省油。都是车,人家就得开8-9L/100km,DM-i就是能跑4-5L/100km,省的就是钱。代步车除了好用好开讲究的就是个经济实用,很符合。 5.按键都是汉字的,这事儿从小10年前我就觉得比亚迪牛逼,现在也是。不土,非常牛逼。 但是—— 1.油电通用车型很多是后三连悬架,还有扭力梁非独立的,成本所限可以理解,并且很多车型比如汉调的舒适性也非常好,坐的很舒服。开着就比较没有那么带劲儿了。 2.很多核心配置减配,比如十几万的车二十几万的车轮胎放个朝阳的中等胎。然后海豹还是前2后4只有6个超声波雷达,前方两个侧向探测不了,不理解。 核心还是开着没有那么极致,比较均衡。就是符合大多数人正常的使用场景,所以实用。车型多选择多门店多,中等收入家庭总能选到适合自己的车型,所以适用。 所以我喜欢特斯拉纯粹就是因为开着爽,但是大多数人并不需要这么纯粹的驾驶,或者说没这么敏感。但是大多数人对钱还是敏感的,结结实实省下来的油钱还是看得到的,所以BYD适合大多数人。 要是你选,你选哪个?
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蔚来也能按月订阅?我用悦享订阅提了一台大顶配ET7!

蔚来欧洲APP下载使用攻略

江淮电瓶车获得E-NCAP五星评级?这个安全配置很少车辆有标配!

蔚来ET5坐姿高的“未解之谜” 在测试5台车后找到原因

ET5忠实颜粉,奈何身高176,加上家人觉得ET5太小,无奈放弃订单… 本来还在智己L7和蔚来ET7中间纠结的时候,约好了试驾,结果试驾当天,我的老父亲手机丢在了NIO House…警察都来了的那种(手机就是一切家财万贯)…结果突然想起会不会掉在了我们的车上,去地库一看,还真的是😂,此处省略一百字… 不知道是不是老父亲失而复得后太过激动,冲动消费了一把当场锁单…愣在原地的我弱弱的问了一句,不再看看别的了吗😂,就这样,拿了两个多月的积分,接他回家了… 所有的费用包括服务无忧全部线上搞定,到了现场就是签字、选号、看车、讲解、拍照…一些列流程结束,顺带花了四万多分贴了个膜! 我就从一个燃油车到插混,最终过度到了纯电的完整的演变过程的新能源er了,不得不说,服务很香!至于香成什么程度、香多久、车子到底值不值得买,让我们拭目以待😊

真的找到了加油的感觉……一次神奇的蔚来换电经历

通过十一出行报告看出NIO Pilot的隐忧

一句话概括“舒适豪华版Model3P”——蔚来ET5准车主试驾体验

你蔚还是你蔚,贴心舒心也安心

力洪的“烟雾弹”……ET5究竟动了谁的奶酪?

最新动态:蔚来ET7社区
吃猫鼠群里看的,图一乐吧 😅😅😅
教不转的猪在蔚来拿出实际行动打我脸之前,斌子们的话我一个字都不信了。毕竟,早一个季度是早,早一个月是早,早一天也是早🤣🤣🤣
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布局手机和汽车双赛道 无界产品生态曝光

近日,从相关渠道获取到一张疑似魅族内部 PPT 的图片。从图中显示的信息来看,魅族将启动全新的 LOGO,并且推出无界手机和无界汽车,布局无界产品生态。此外,魅...

阿迪同学 点赞 3 评论 2
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联合研发智能座舱平台 亿咖通与中国一汽深化战略合作

近日,亿咖通科技与其投资的车规级芯片企业芯擎科技共同宣布,将于中国一汽深化战略合作,联合研发基于“龍鷹一号”芯片打造的智能座舱平台。该款智能座舱计划于...

阿迪同学 评论 1
动态

《写在理想L7发布会前》 还有一天,理想的大5座L7就要正式上市了。2月8号发布会,2月9日全国门店展车和试驾车即到位,意向车主可以第一时间就体验并锁单。而前两天在路上,就能看到很多L7在陆续发运了。 从2021款理想ONE上市时开始,他们就能做到发布即体验,随便看,随便摸,随便开。将冲动消费的黄金时间牢牢把控在自己的节奏里,这背后是强大的组织效率,生产效率,以及供应链管理。这是我非常佩服理想的地方,放眼当下的市场,也没有哪一家车企能过做到这么高的效率。 在前两天组织的试驾会里,关于车辆的主观感受我已经聊过,但对于活动本身,还有很多想跟大家分享的点。说来惭愧,给理想拍过那么多图,吹过那么多文,但线下参加试驾会这还是头一回,之前的21款上市/L9提前看车/L9集中试驾,都因为各种原因错过了,这一次办到了家门口再不去,似乎有一些对不起盛情邀请的小姐姐们。 在试驾会现场,你能看到每个人满满的热情和笑容,与每个人攀谈,你能感受到他们发自内心的认同产品和企业。我笑称这是大型网友见面会,每一个理想的同事和车友大家都是熟悉的ID陌生的脸,毫不夸张的说,你会发现大家没有任何的隔阂和交流障碍,仿佛多年的好友重聚一趟,聊不完的话题,断不了的笑声。 这样的感受有温暖,有感动,有被认可和融入。当我忙着见网友,忙着拍车,忙着访谈的时候,我发现小朋友有理想工作人员的陪伴,玩游戏/讲绘本/拿礼物,而陪伴他们的不是专职工作人员,有可能是用户运营的同事,也有可能是自动驾驶的产品经理,更甚至也许是总工程师。大家没有距离,更像是一个大家庭,带来安心,温暖,和幸福。 这是我深度认同理想汽车企业文化和品牌的地方,也是我持续两台车真金白银支持他们的原因。同时,他们听得进用户的意见,愿意与用户共创,有着开放的心态,这让我感触良多。 理想ONE / L8 / L9,主打6座SUV,你们说理想是没有需求创造需求,没有细分市场创造市场。那么L7,带着5座旗舰SUV的身份杀入这个本来就拼的你死我活的战场,你们觉得有戏没戏? 33.98 / 37.98万 / 带空气悬架 / 五座加热按摩通风 / 标配高阶辅助驾驶 / 超大后座及后备箱空间,同价位这个配置我认为已经是天花板。不是全铝车身没关系,不是双腔空悬也没关系,不是高压充电平台也没关系,消费者要的是看得见摸得着性价比,消费者要的是每一个功能点都恰到好处而不是过度设计。有人说理想的产品总是越级对标,可有没有想过在同级的产品,根本不具备竞争力? 五六年前30多万我们能买到什么样的SUV,而放眼现在同价位却有更优质的产品选择。我总说生活在这个时代是幸福的,享受着新能源厮杀带来的产品红利,花同样的钱,带来的是越级的体验和享受,何乐而不为? 放下面子,偏见和执着,世界还是会很美好的。

呆呆阿呆 点赞 9 评论 9
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定位大空间五门电动车 五菱缤果正式亮相

日前,五菱旗下首款五门纯电车五菱缤果正式亮相。新车定位大空间五门纯电车,公布四款心动车色,分别为奶咖白、耀夜黑、极光绿和冰莓粉。动力方面,根据此前工信部...

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后轮转向清晰可见 特斯拉 Cybertruck 最新谍照

据外媒报道,在特斯拉工厂内部有人拍摄到了一段 Cybertruck 展示后轮转向功能的视频。虽然在视频中已经能看到后轮转向的情况,但由于目前还没有具体信息,所以...

陈大个同学 点赞 6 评论 3
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《建议最近要买电轿的看看-聊聊飞凡F7大家没说的几个点》 其实陈大个和伟健已经说了很多了,产品的细节大家都比较了解了,我实车体验以及和高层沟通会后,和大家说说自己的想法和别人没说到的点: 1:这是即深蓝03和ET5后,又一台身边绝大多数人都觉得好看的车,这个不容易,外观和内饰基本没什么大槽点,图3建议横屏看看。这也是我最近一两年看过的外观内饰座椅外加智能化最均衡的一台车。 2:主要的小吐槽在于几个,一是后排不能放平,和工程师沟通了,主要原因是后排座椅的厚度和支撑位厚度,做得特别扎实,且切口是整体,这个可调节靠背角度的后排确实非常厚实。前排通风加热按摩都有,后排都有座椅通风和加热。 3:第二个槽点就是没有HUD,原因第一是布局问题,类似ET5,第二个是现有已经是四块屏了,如果硬布局的话芯片会有一些吃力,不能保证现在的流畅度。 4:现在身边预定了这台车的人,都非常喜欢这个大掀背,非常好看,配合无框车门,全车电吸门,这些逼格配置都到位了。 5:这台车节奏是现在可以小定,小定权益还挺好,终身免费年1500度,终身免费自动驾驶等,现在上海TX淮海可以看车,估计3月开始试驾,全国到店,3月底上市,他们内部目标是上市即交付,这个牛呀,从亮相到交付就两个月,不用等。 6:很多人关心这台车换电问题,我个人觉得,你就把飞凡的换电当做一个贷款方案+电池衰减解决方案就好了,10多万就能买回去这台五米大掀背。至于蔚来的换电站布局,大家短期内就不用去想了,上海说是今年会有30个,其他地区估计不会太多。 7:这台车的对手,最大就是极氪001和蔚来ET5,此外还有一点小鹏P7和汉,前两个更针对一些。我觉得身高超过175的,ET5的坐姿和空间问题确实比较难接受,极氪001的价格应该会贵好几万,其他的看个人喜好了。 7:价格最重要,现在包含电池的预售价是28-35,很多人说最终定价就降个5000左右,27万多起。我觉得如果上汽想卖好,应该会比这个低,有可能打到26甚至更低。 此外,现在他们两驱的大电池版本是666的续航,没上700的原因是这是一个高功率电机,还有一个低的,加速慢一点,但续航700了,我也建议他们应该也上这个版本,毕竟很多人对续航刚需。 最后: 这台车很推荐大家关注着,这也是上汽集团在电动车上最好的一次反击机会了,不知道他们最终能否抓住,打造一个爆款。

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贺磊 点赞 12 评论 65
动态

昨天到柳州,和负责五菱和宝骏kiwi两个品牌的总经理薛海涛聊了一晚上,他也开了新出行社区账号@Wuling产品经理 ,一个很低调的名字,大家有事可以艾特他。接下来五菱和kiwi都有非常有意思的细分电动车产品出来。 今天也会体验缤果和几个还在保密阶段的产品,回头能说的,再和大家系统的汇报一下。

贺磊 点赞 4 评论 29
文章 新出行原创

2023 年 1 月 OTA 月报|问界、腾势等进行升级

在过去的 1 月当中,不少车企都选择进行 OTA 升级,这里便包括了 AITO 问界、特斯拉、比亚迪等车企。这几家车企的 OTA 升级都主要集中在车载智能系统等...

阿迪同学 点赞 12 评论 15
文章

经过10天的《零跑C01初体验》我愿意把这台车推荐给所有人

各位尊贵的观众老爷们大家过年好啊!新年伊始,万物复苏!今天小鹿给大家带来的是零跑C01的种草测评!趁着过年的期间,也非常感谢新出行能够给到这么一个机会跟这台C...

清晨小鹿的眼睫毛 点赞 19 评论 21
文章 新出行原创

蔚来 2022 春节回溯:做新春最卷品牌,自认任重道远

2 月 6 日,蔚来久违地在北京长安街 NIO House 举办了蔚来春节媒体沟通会,沟通会上秦力洪和沈斐公布了蔚来春节期间 NIO 保障体系的一些成就和数据,...

富兰克林 点赞 11 评论 9