9月2日，新一代理想MEGA即将发布，这是一台把中国原创设计带到世界面前的产品。 过往几年，中国新能源汽车在功能上已经跑赢了国外产品。但在汽车设计上，用户的第一反应往往还是“抄”或“像”某些经典设计。因为模仿的风险，永远比原创低得多。 我们坚定地选择原创，MEGA独一无二的造型就是我们的答案。它是过去从没有过的一种形态，我们赶在全世界之前把它造出来了。MEGA的流线型车身，带来了超低的风阻、更好的续航、更安静的座舱体验、更高的识别度。这才是一台MPV该有的样子，也是我们一开始就认定的方向。 我们希望MEGA是一款真正能被世界记住的产品，绝不会因为噪音多了一些，就改变我们对产品的坚持。 但是坚持之外，也有进化。新一代MEGA的内饰，已经区别于我们其他所有车型。客厅模式下，玩游戏的孩子，面对面的家人，第一次不再依赖两侧小小的阅读灯来照明，而是拥有能覆盖整个客厅空间的主灯，把移动的家做到了极致。 这些进化的背后，都要感谢那些坚定选择MEGA的老车主。感谢你们的认可，希望MEGA能成为你们人生中感触最深、最重要的车。也强烈建议更多人去门店亲身体验这辆原创的、新一代移动的家。

新一代理想MEGA 官宣将于 9 月 2 日发布，这张图能看到内饰新的变化点。 MEGA Home 内饰调整更多的是针对细节 座椅加了一层坐垫，类似高级床垫上方加厚的那块，从坐垫到大腿到肩部都覆盖了，乘坐舒适性更好。 同时，靠背头枕也有 Home 刺绣。 还有就是小桌板的升级，前排座椅靠背后方的两个小桌板升级为电动了，可以根据座椅角度来进行自动调平。 如果你想要旋转二排座椅，那这时候电动小桌板就可以自动收起。 还有二排滑轨的大桌板，这次为了实现可以常驻在过道上，把大桌板的尺寸变得更小了，这样就不会影响二排座椅体验。 如果你想要大桌板，这时候可以左右套一个大桌板，图中就是最大状态，质感很好。 理想 MEGA Home 在天幕玻璃中间新增了一个纵梁，这个纵梁上布局的是环绕照明灯，这个色温非常的温馨。 而且灯光亮度可调，并且环绕灯中间细长部分可以调整为星光模式，细长条里面是域繁星点点效果，不宽。

成都车展看完理想 MEGA Home 后，在不违反保密协议的情况下和大家聊一聊新一代理想 MEGA Home。 今年理想汽车新款产品还是比较多的，算是产品大年了，在这个产品大年之下理想有两类新品。 一类是理想L9和理想 L8 这种全新一代产品。 一类是理想L6 和理想MEGA Home 这种新一代产品。 两者的差异就是，全新一代是一次大改，改的比较彻底；新一代意味着改动也不少，但没全新一代那么彻底。 虽然说新一代没那么彻底，但落在产品上其实改动又比较多，但被定义为新一代，其实对理想MEGA 和理想 L6 又稍微有点吃亏。 回到这次看到的理想MEGA Home 上，这次理想汽车同样邀请了媒体们提前去看车，提前和媒体讲明白改了什么。 1、外观微调，这个申报图都能看到，调整的点都是细节点，大型面、比例没改。 前脸取消毫米波雷达带来的更整洁的型面、下方的银色镀铬条，侧面用上了符合法规安全的半隐藏式门把手。 下方轮毂用了封闭式轮毂，官方的叫法还不确定，大概率不会叫大饼式轮毂。 官方也不希望叫大饼式轮毂把这台车变的太登，因为MEGA 用户很年轻 尾部方面，这次尾部也增加了更多棱线，同时尾门分缝变成了圆滑的弧形，消除了之前的凸起。 右侧尾标变成 MEGA Home，其实关于尾标这个事情，在当年 L 系列全系标配激光雷达的时候，我提过能不能给那些 Ultra 版来点标识，提供点情绪价值，最后在 MEGA 上出现了。 所以造型上就是针对细节的变化，依然还是那个 MEGA Home。 2、内饰调整更居家 MEGA Home 内饰的调整细节挺多，如果只看图图你会觉得好像就座椅纹理变了，但其实很多细节都有变化，包括门板拼色和打孔。 重点是第二排， 包括座椅加了一层坐垫，类似高级床垫上方加厚的那块，从坐垫到大腿到肩部都覆盖了，乘坐舒适性更好。 同时，靠背头枕也有 Home 刺绣 还有就是小桌板的升级，首先前排座椅靠背后方的两个小桌板升级为电动了，而且可以根据座椅角度来进行自动调平。 更好的场景是，如果你想要旋转二排座椅，那这时候电动小桌板就可以自动收起。 还有二排滑轨的大桌板，这次为了实现可以常驻在过道上，把大桌板的尺寸变得更小了，这样就不会影响二排座椅体验。 如果你想要大桌板，这时候可以左右套一个大桌板，质感很好。 3、车顶灯升级 真大客厅 之前我们看到了理想 MEGA Home 在天幕玻璃中间新增了一个纵梁，大家对这个纵梁的猜测比较多。 这个纵梁上布局的是环绕照明灯，棚里看车的时候把外部照明全关了，这个色温非常的温馨。 而且灯光亮度可调，并且环绕灯中间细长部分可以调整为星光模式，细长条里面是域繁星点点效果，不宽。 4、800V 主动稳定杆 舒适与稳定的提升 过去理想车主最满意的就是理想 MEGA 滤震舒适性的底盘，不满意的也是理想底盘对于侧倾的抑制。 综合考虑，理想MEGA Home 就上了前后两根。800V 稳定杆，保证舒适性的同时还能很好的抑制侧倾。 官方用绕桩对比了老款理想MEGA，差异和当初我们看理想 L9 Livis 主动悬架对比老款理想 L9 类似了。 至于为什么不用理想 L9 Livis 那种 800V 主动悬架，主要是定位不匹配，对于MEGA 来说上车后可能是一个负优化。 同时，800V 主动稳定杆举升力也比较大，可以做迎宾模式，也就是单侧车身下降，稳定杆可以带来下降迎宾。 5、线控转向加后轮转向 这一次理想MEGA Home 也上了线控转向，线控转向的好处大家应应该都知道了。 可以带来更小的转向圈数，泊车时可以解耦让方向盘不转，还能在腿部掏出更多空间以及安全性。 用上了±7°的后轮转向，这次后轮转向上车是在没影响任何车内使用空间的情况下完成的。 这次理想 MEGA Home 还优化了后电机的体积，体积更小了。 所以后轮转向上车后会有一点点鼓包凸起，最终没影响空间。 ±7°的后轮转向配合线控转向用起来还是比较爽的。 看完车后根据记录整理出来这次理想 MEGA Home 的升级点，细节变化不像是一次小改，用新一代合理，但好像又有点委屈。 做产品就是这样，被误解正常，遇到真正愿意倾听的用户就行，把自己的产品给那些原因倾听的用户讲透，其他的交给用户自行抉择。

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