05/15 2021
Saturday

比亚迪股份有限公司总裁 王传福

比亚迪不仅拥有着技术,同时还是一个有责任心的企业,除了抓住社会问题并在解决的过程中不断发展自己,同时也帮助社会承担起企业应有的责任。

1、沃尔沃 IPO 规划再次提上议程 2、中国石化和奥动发布能源转型发展规划 3、特斯拉正在与亿纬锂能进行谈判 4、奔驰国产 EQB 曝光 5、欧拉好猫 GT 曝光

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听说,今天聊驾驶陋习,这个我会; 反正, 陋习都是别人的, 文明都是自己的。 …… 我错了,都是我的…… 一句玩笑,请勿当真。今天,我不从人类的视角,从辅助驾驶的视角说说“驾驶陋习”。 先从辅助驾驶看人类开车的陋习: 1、快车道龟速行驶: 明明80的限速,你偏偏开50,而且还在快车道。 2、变道太犹豫: 为啥变道那么慢,变了半天才压那么一点线,而且一会儿要变过来,一会儿又回去,只能刹车慢慢跟着。 3、近距离加塞 好好跟着前车,突然侧方贴着过来一辆车塞进来。瞬间警报大响,安全带乱抖,屏幕发红,仪表蹦出几个大字:请立即刹车。看来辅助驾驶被吓得不轻。 人类司机看辅助驾驶开车的陋习: 1、快车道龟速行驶: 明明80的限速,你居然只开79,而且还在快车道。不知道这一段没有限速拍照吗? 2、变道太犹豫 转向灯都亮了半天了,居然还没变道。等我想超过去了,你又变过来了。我赶紧减速,发现你又回原车道了… 3、跟车太远 你跟个车要空那么多干什么?没看见一辆辆车都塞你前面了吗?到底会不会开车?不行,我也塞你前面去! 看来,大家都有点问题~

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浅谈选车的心路历程

面对碳中和,极氪承担了怎样的期待?

百问解答丨关于极氪001的100个问题

我们来聊聊极氪用户企业的心

极氪回复解读

谈谈汽车 车机的UI设计

《文今看极氪接下来的走向》 毫无疑问,极氪是今年到现在为止,最火的电动车,甚至可以说是最火的汽车,因为燃油车的热度从上海车展上看,也就那样了,比如全新汉兰达这些车,也没有太多的人关注,但极氪001今年的排队情况,真的恐怖,上次在这个社区看,有人排队几个小时愿意等,这个当下太难得了,接下来极氪会如何走,我想聊聊: ① 极氪会是第一个极氪,而不是第二个蔚来。 最近新出行这里很多人讨论极氪是不是用户企业,能不能成为用户企业?大家有没有想过,什么是用户企业?和蔚来一模一样就是?还是比蔚来对用户更好才是?其实都没有标准,蔚来自己也不知道标准在哪儿,而且蔚来也在一步步的突破自己之前设想的边界。 最近蔚来改组董事会,据说用户信托的代表会正式进入了,这些动作其他企业谁敢?特别是国企智己那些,谁敢? 但极氪就是一个独立的极氪,也没必要去成为谁。文今认为,任何事情的思考,从用户角度出发,从上到下的去接触用户,这个方向就好了。在这个点上,感觉极氪是这样做了,安聪慧本人也想好了向这个目标去,只是现在他们这些老板还没太放下身段,包括高层的一些管理人员还带着当年做领克的荣光,也还没放下而已,给他们一点时间吧,我对未来他们有远超传统车企的服务,还是很有信心。 ② 极氪今年的出货量不会很大。 我估计今年能交付1万台左右,明年在5-6万台的交付量左右,产能和产品规划的调配都是一个原因,同时,各地服务交付中心的建设,超充的建设,都在考验未来一年的极氪。接下来的一年,也是极氪最难,杂音最多的一年,这个有点类似第一年交付的蔚来,挺过去就好了。因为基础设施也在一步步完善,大吉利的资源也会集中向极氪来倾斜,这一个点大家要记住,很关键。 ③ 极氪的设计和产品规划急需大手术。 之前的极氪,是领克的一个ZERO系列,在PMA规划下的领克电动车,第二台第三台车,都是现在领克01-09车型的补充,所以才有极氪002就是一个MPV的做法,按常规,肯定是一台SUV了。 但现在产品都已经在路上了,三台车都已经出来了,接下来的调整就考验安聪慧的水平和决断力了。包括产品设计,全身上下的领克味道是否要去除,如何去除,一个均价30万,和领克10多万的成交均价,显然用户还是有区别的。 领克作为燃油车里很成功的中国品牌,还会长期存在,并走向世界。极氪如何成为一个独立的极氪,安聪慧需要给出自己全新的答案。 接下来,极氪研发的独立性最值得关注,从现在吉利研究院的人员调配来看,极氪技术研发团队的独立化狂潮已经在推动,而且力度大得惊人,让大吉利其他的品牌羡慕不已。 ④ 国际化战略。 蔚来的中端品牌已经注册,团队已经搭建好。20多万的区间,正好在极氪的范围里。极氪明年也会合蔚来一样,开始在欧洲售卖,这两个品牌越来越多会有重叠,用户确实会不可避免的放一起比较。我认为极氪会比蔚来更适应欧洲,更适合欧洲的一些习惯和打法,一个国际化的极氪,也更有利于接下来极氪国内的竞争实力。 ⑤ 中国人开始做大爷! 我认为接下来特斯拉在中国的优势会进一步缩小,手机苹果VS国内手机品牌的路,在电动车上肯定再走一波,极氪蔚来比亚迪高端理想小鹏,就如同现在的小米OPPOVIVO华为一样,特斯拉产品是很优秀,但过于漠视中国人的需求,美式的沟通方式,都会让大家用脚投票。没有品牌包袱的新兴品牌会慢慢走出来,而且汽车是一个重服务的产品,特别是当下的智能电动车。 我一个朋友接触了理想,他谈起理想的纯电,都兴奋不已。明年极氪的剪刀门激光雷达版本也会上,极氪的NOA也丝毫不比现在特斯拉的NOA差,这一类产品都会让大家有理由抛弃现在的特斯拉冷冰冰。 以前是没得选,现在客户才是大爷!

聊一下极氪的服务吧

【五一自驾游征文日记】获奖名单公布啦!

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生鱼片去年开着70kw的es8,来了一个短途旅行,355km的续航,充满320km,一路100迈不敢开快,一路焦虑,好难受,以后一定要买长续航的
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做有素质车主!告别不文明!

究竟你有多少驾驶陋习?

一言堂-小鹏P7手机泊车功能实测

虽然过了12点,但是还是想聊一下里程焦虑 可能和大多人的感觉不一样,目前我经历过的里程焦虑都是燃油车带给我的。是不是觉得很奇怪?油车续航那么长,看起来补能又那么方便,怎么会焦虑呢? 我讲我经历的三个小故事: 故事一: 曾经公司里有个司机,平时出差拉的人比较多的时候,一般都叫这个司机开个GL8拉着我们一群人走。 公司里用车,油费卡的还是比较紧的,跑多少路,加了多少油,都要登记在册。从而,导致了两个现象: 1、出车的时候,车子基本没啥油; 2、司机也不愿意加太多油; 结果有一次晚上出车,就出问题了:半夜里,高速封道了,只能走下面的国道、省道。而车子的油量又不怎么多了,本来前面就是服务区了,加个油很是方便。现在一封道,连加油站在哪里都不知道了。 一车人一边看着油表,一边拼命找附近的加油站。好不容易路过一个加油站,结果还关门了。尽管已经是大半夜了,我们根本没有睡意,盯着那个亮起的油表灯,时刻担心:GL8会就地熄火,大伙准备下来推车。 最后,我们足足开了30多公里才找到一个还在营业的加油站。 故事二: 有一年自己开车去附近的城市(绍兴)出差。前一天停车的时候,也没看油量;第二天一早起来后,迷迷糊糊的就上路了。 直到我开上高速,才发现车的油表灯亮着。赶快查了仪表,续航里程只有50km了,而我距离目的地还有60多公里。 巧的是前方的服务区刚好还有大概50km,而此时如果我下高速去找加油站,那铁定是要迟到了。所以,决定冒险一把:开到服务区去加油。 这段路估计是我这辈子开的最平稳的一段路:速度控制在100,尽可能不刹车,也不超车,极其平稳。仪表上可用续航里程不断减少,导航上剩余的里程也在不断减少,而我也在不断的做着小学一年级的算术:比较下哪个数字更大一点。 突然,由于油量太低,车辆不再显示剩余里程了。此时,距离服务区还有30km。这次连算术都不用做了,具体还有多少油也不知道了,那真是提心吊胆。脑子里赶快思考,一旦没油了我该咋办。 幸好,车子给力。当我开到服务区的加油站停下的时候,真的是长舒一口气。毫不犹豫的对加油员,说:92,加满。 故事三: 这个故事发生在国外,一个中东国家:约旦。我租了一辆日产的轩逸从亚喀巴,来到Wadi Rum,再游览完佩特拉,准备前往死海边的假日酒店。 取车的时候,车子并不是满油的,所以,当我们开上风景壮丽的King’s Highway 的时候,车子并没有多少油。 当时心想,在中东难道还会缺油吗?结果,事实是,真的缺。但不是缺汽油,是缺高规格的汽油。在穿越约旦腹地的时候,路过的加油站都只能提供90号汽油。虽然,当地人一直和我说:It’s Ok,但我找出说明书(还好是英文的)却要求加不低于92号汽油……我实在是不愿意冒这个风险,只好硬着头皮继续上路。 眼看着油表的指针不断下滑,而延绵的山路似乎又看不到尽头,里程焦虑情绪逐渐在车厢内蔓延。无奈,调整驾驶策略,尽可能少踩刹车。车厢内的情绪瞬间从焦虑,变为恐慌。而我也时刻担心刹车会热衰减,在有些弯道保持了较高的速度,车厢里立刻又充满了尖叫声。 就这样,在焦虑和恐慌情绪的叠加下,我们极其“亢奋”的在山间穿行。 好在,后面半段总体都是下坡路,轩逸的油耗表现非常出色,有惊无险的到达了目的地。 讲完了这三个枯燥的故事,大家对里程焦虑是不是有了新的理解? 最大续航里程固然重要,但是补能的便捷性更为重要。而避免焦虑的最好办法,是时刻保持对于车辆能量水平的关注(包括势能),并做好补能规划。 否则,就算给了1000km的续航,依然会有让人焦虑的场景。 想起来有人说过的一句话:我并不想要每天背着一瓶2L的可乐,我要的只是随时都可以买到330ml的可乐。 可能,面对里程焦虑也是如此。 图一:猜猜他在干什么? 图二:卡兹尼宝库 Khazneh Treasury 图三:Wadi Rum 图四:劳苦功高的轩逸

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大姐夫算首发真实体验P5内饰吧,质感很棒,空间很棒,手感很棒! 图1 小鹏G3对比,图2-9 小鹏P5, 重点:前排我调整我的驾驶位后,后排空间还可以二郎腿!!!直接C级车的空间妥妥的!
钧哥 小鹏售后令人堪忧。图1-3维修把我摄像头搞花说帮我订件又忘了通知我,预约了那天过去又不上班,扔我在店里等了一个多小时了都没人接待。图4-5过年前检测异响,联系过工程师确认了异响问题,说要出个方案。过年后回来再问说又要我开过去检测确认,装失忆。别忘了特斯拉上个月得罪用户的后果,实在令人气愤
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究竟你有多少驾驶陋习?

里程焦虑最严重的一次是今年过年回老家。 去年年底有个事情:湖北高速提速,概括起来就是限速100提高到110 限速110提高到120 所以我回去的路程就变成了120码巡航。油耗参考图二 之前限速110的时可以开到浙江加上无醇汽油(至少加油机上没写乙醇汽油) 而且续航里程减少的速度和高德上面剩余里程减少的速度基本上1:1 现在限速120了。油耗增高。续航掉的比实际里程要快。 大概的能耗 及 表显续航/实际路程 总结如下: ~~~~~~~~100码~~110码~~120码 能耗 :~~~7L+4度~~未知~~10L+0.5度 表显/实际 ~1:1~~1.3:1~~1.5:1 在出江西之前。油箱到了下半部分。消耗速度基本上肉眼可见了而且续航里程:实际里程到1.5:1了。最后油表到了红线。不显示里程了。距离浙江的第一个服务区还有30多公里。 果断怂了去了江西最后一个服务区。 加满油之后一个词:舒坦~~~

有车真好

满电满油续航1200公里 宋PLUS DM-i能否消除你的里程焦虑

今天嘛(准确点说是昨天吧)遇到一件很兴奋的事情。因为疫情深圳放开了新能源指标的部分限制,所以去年12月底我多申请了一个混动指标准备在接下来的半年内在深圳捡一台性价比高的二手新能源车给家里人代步。但是眼看居住证还剩一周就过期,都没有合适的选择。所以就托人找一台车把指标先挂着。结果今天通知我,给我抽了一个靓号9888。顿时让我不仅想保留指标,还想保留号牌。但是查了一下政策,号牌必须持有1年以上才能在换车的时候保留。这是代售二手车,不可能等我一年,除非我真的买下来。但买下来一年折旧成本真心不低。正当我苦恼之际,经群友指点,发现还有一个方法就是《机动车号牌互换政策》!正好可以让我的汉EV与这台Aions互换号牌!而且目前看来互换条件并没有说互换的号牌需要先持有一年以上才能换!明天我会找不同渠道去确认可行性!成功再来分享详细教程。如果有熟悉政策或者操作过的人不妨也来评论区教教路! 期盼成功!

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版主终于提车啦

卡批车机解决之道!

说到国内新能源车,很多人第一时间想到的就是比亚迪,为什么?因为比亚迪自主研发的刀片电池与三元锂电池,普通磷酸铁锂电池相比,有安全性方面的优势,同样的针刺实验,刀片电池不仅无烟,无名火,而且表面升温幅度小(仅30℃—60℃),最近我是刚提到上市一个月左右的宋plus Dmi—2021款110km旗舰plus型,作为一款紧凑型suv,尺寸上很有竞争力,长高宽分别可达到4605x1890x1680mm,车身轴距可达到2765mm,它的保修政策也很好,如果你是首任车主,并且不是非营运车是可以三电系统终身保修的,那不是首任车主也没关系,可以享受到整车保修期可以6年或者15万公里,厂商指导价(综合补贴后)是16.98万元,河南商丘裸车价格也是在16.98万元,上牌费是500元,金融服务费是4000元,保险是6000元,总花费是在18万零500,下面结合我的驾驶体验,给大家聊一聊: 动力:作为一款插电式混合动力车型,采用1.5L自吸+单电机组合。发动机最大功率在81kw,最大扭矩在135N•m 。电动机最大功率在145kw,电动机最大扭矩在325N•m 。一共提供2种驾驶模式,分别是EV(纯电)和HEV(混动)纯电续航里程在110km,平常我上班就是用EV模式,而在提速过程中,由于有电动机加持,低速行驶很平顺,高速行驶也能够顺利超车,驾驶过程中行云流水,从实测数据来看,百公里提速是在7.9秒。 底盘刹车:采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合。底盘调校比较扎实,整体风格偏硬朗一些,行驶过程中支撑感受出色,面对大颠簸路段,也可以化解80%冲击,车内人员行驶舒适车内人员行驶适度不需要太过担忧。并且全力踩下刹车踏板,车身姿态变化不会太大,整个刹车力度释放足够均匀,虽然测试成绩不算太棒,但已经够用,100—0km / h 刹车距离在37.8米。 油耗:工信部百公里综合油耗在1.5L,在省油环节上面,比亚迪今年的新车是突飞猛进。当然消费者更愿意关注亏电油耗到底多少,我自己也是进行了测试,整体来说依旧很低,在城市路段一共行驶1公里,时速在31公里,实测百公里油耗在4.2L。在高速路段一共行驶107公里,时速在85公里,实测百公里油耗在3.8L。 隔音:由于有电动机介入,低速行驶颇为安静。而跑起高速来,最大影响因素就是风噪,但也没有那么夸张。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在37.5分贝,以60公里每小时速度前行,噪音值在56.4分贝,以80公里每小时速度前行,噪音值在59.6分贝,以120公里每小时速度前行,噪音值在65.5分贝。 保养:保养周期在1万公里1次,首次保养是半年(从你提车那天开始算)或者3500公里,首次保养也需要更换机油和机油滤,包含工时费在内,价格为365元;配件价格也不贵,机油是189元,机油滤清器是67元,空调滤清器是138元,刹车油是55元,全合成机油有56元,空气滤清器是108元,火花塞是98元。 内部空间:首先内饰可以说是非常豪华,配色也很讲究,官方称之为是日蚀蓝+苍穹灰配色,我认为它就是浅色内饰,缺点就是不耐脏,前后排空间也很大,我身高是178cm,坐在驾驶员位置,离车顶还有一竖拳+两根手指的距离,后排的空间足以我翘起二郎腿,后备箱我听车友们都嫌小了,自我感觉还是挺大的,足够使用。 外观:它的外观设计非常大气,才用比亚迪龙魂美学Dragon Face3.0设计,中网格栅顶部的银色镀烙条,把两侧的LED大灯也连合在一起,既增强了整体感,同时又助于延伸前脸的横向视觉效果,前大灯看着不缺乏科技感和前卫感,提升了前脸的观感和视觉冲击力,整体看着还是非常有档次的,走进里面,你会看到一块12.8英寸的pad,你可以进行K歌,看电视,听音乐等等,它的配置也是非常丰富的,最低配都配有前后雷达,360度全景影像,全景天窗,电动后尾门,我感觉它那么丰富的配置和它的价格不成正比,因为官方定的价格太具有性价比了。 (以上仅为个人观点,请大家收住手)

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理想ONE改款马上要发布面世了,关于理想ONE改款你都有哪些的问题想要官方解答?欢迎在评论内留下你的问题,我们将会收集整理并统一发给官方作为解答喔!(图二和图三来自于理想版主阿淡)欢迎扫码图四回复关键字“理想ONE改款”即可加入“新出行-理想ONE改款交流群”

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下订挂起,北京等车 下了5000定金,让销售挂起 目前北京老款,8k保险优惠,6k油卡,4999终身质保,1k积分,综合算2w优惠吧 另外我在北京没有车牌,门店租车牌首年1w(优惠8k,正常1.8w),新款销售说应该没有租牌优惠了(吐槽一下北京车牌政策……)

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我不等X01,为什么选择改款理想one

上个月写的新款理想ONE猜测信息汇总。有些有来源的注明了,没来源的都是我做为老车主猜的。 当时我认为会维持原价,今天信息出来,估计加一万是铁板钉钉了。 大家帮忙继续补充。 ​​​

【五一自驾游日记获苹果耳机】最近大家的聊天内容总是离不开旅游这个话题,也都是提前规划好行程;相信大家也早有计划,来社区分享你所经之地,沿路看到的风景,此次旅程的感受都有哪些?五天的时间,你的自驾游计划又是如何安排的呢? 参与方式:在新出行社区「发文章」或「发动态」或「发视频」分享,记得关联#五一自驾游征文日记# 活动要求:每篇日记至少200字,9张照片,内容可以是往年的五一自驾游,也可以是即将到来的自驾游喔!发送并获赞10次点赞即可参与评选,最终由编辑选一篇最佳五一自驾游日记获得苹果耳机Airpods一对以及九篇优秀五一自驾游日记奖获得100元京东卡一张 活动时间:2021/05/01-2021/05/09 公布结果:2021/05/11 面向人群:面向所有新出行车主 奖品:「最佳五一自驾游日记奖」获得苹果耳机一对 「优秀五一自驾游日记奖」获得100元京东卡一张(会选出9篇优秀奖)

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活动君动态聊什么 | 周末去哪儿 你的周末有什么出行计划?如果你的休息时间正好与家人的休息时间错开了,你会怎么合理安排共同出行?选加班还是选择边陪家人边加班?厨房与爱,诗和远方,如何两不误? 参与方式:新出行社区「发动态」聊一聊,动态要求30字以上,记得关联话题#周末出行#+配爱车趣图~快速发动态传送门:https://www.xchuxing.com/theme/182 --------------------------------------------------------------- 社区话题征集活动:https://www.xchuxing.com/ins/14681 车友在动态下留言你的话题,成功入选,均可+10活跃度(单周上限30),欢迎大家群策群力~
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