小米澎程探店&试驾N90 感受:今天周中来店里看小米澎程的人还真不少，基本都是看N90和N90升顶版。 1. 如果订车，排产周期多久？最近一批大概什么时候可以提车？ 现车基本已卖完，剩N70部分现车。现在下定，预计10-11月交付，具体看锁单时间排顺序。 2. 不同配置交付速度差异，哪个版本最难等？ 目前给不出哪个版本最难等，销售统一口径都是10-11月交付。 3. 锁单之后，是否可以改配置、改颜色？改单会不会延后排产？ 10号之前可以免费改一次配置颜色等等，过了10号以后就自动锁单。 4. 试驾试乘感受 由于今天试驾时间都被很多人提前预约了，没有试太久的时间，简单跑了几个公里就换下一批了。试驾的是N90，上手成本不高，一下子就可以上手操作。掉头半径会比想象中要少，整体偏舒适性，不会有急抬头的效果。打算再约下销售，来一次深度试驾。我对这车还是很感兴趣。

零跑世界模型智驾，在杭州体验了，官方设置线路一上车就全部删除，兔子警官那些路最难走？ 前天重庆体验了长安陶吉团队自研的天枢智驾，加上昨天零跑自研智驾，我一直在思考，接下来各大车企到底该走哪条路？补齐智驾的零跑会变成什么样子？不需要用户额外付费的智驾能做到什么水平？ 16 号新出行飞机先生他们的视频给你答案，看到我身后车顶和车内那么多的摄像头了吧。

今天首次体验零跑智驾的自研的方案，也是零跑的最后一块拼图。 有几个感慨的地方： 1、今天体验后，有个沟通会，朱总本人都是全程参与整个沟通，包括直面大家的一些意见反馈，这在整个行业内并不多见。 过去大部分还是由智驾或者整个大智能负责人参与。虽然大家都强调自研，但零跑独有的研发氛围，这个习惯和氛围一直没有改变。他本人也有固定的测试路线，每天都在开这个版本，他本人体验的时间也很长。 2、我有一个比较震惊的数据，像8650平台，零跑每个月车型交付很多，但没想到单纯8650这个体量已经来到了30万的用户规模，这个是非常庞大的。如果能够推送给用户，那这也是有史以来非常少见的一次大规模推送。 3、这次的名字非常直白，就叫零跑世界模型，一个94年的冯工程师带队，他前身来自于Momenta。这次零跑用了一个新的架构的范式来打通整个链路的智驾，技术架构也和行业主流的不太一样。 我估计后面的名字都不会改。从技术路线上，或者说从命名方式上，可以看出零跑一直以来的技术自信，行业的成熟换来了新的行业的理解，这点无论在零跑电子电气架构、平台、动力上都验证过。 这也是零跑做的第一个真正意义上的高阶的方案，和其他品牌不一样的是，零跑要兼顾的是多平台、多车型用户，特别是在针对老用户上，今天朱总是明确会付出一定成本来解决这个问题的，这点我们可以在科技日上听一听他怎么讲。 4、最后是一个比较有意思的现象，越来越多的车企会超出我们的预期，推出了自研，而且今天零跑的负责人也提到一点，他是有信心觉得自研的车企会越来越多。 而我们体验到的似乎也在印证的这个逻辑，产品的上限暂且不提，但它确实有了新的范式以后，带来了很多体验上的提升，让自研变得不再遥不可及。 我觉得下一代的竞争可能在更大规模的基座模型上，它有更多创新的可能，智驾的体验可能只是其中之一，但确实这样的智驾的差距在不断缩小。 朱总依旧还是那个朱总，跟我前几年见的一样，他的很多笃定的看法，一直没有变过，也一直把它变成现实、变成量产。在最后一块智驾上的拼图也在慢慢的合拢，这个颇为意外。对于新老用户来说，都是一个很好的消息！ 也和大家剧透一下，这次科技日相比上一届我觉得更有看点，包括新的大家猜不到的动力的形式，包括电池，也包括零跑世界模型！