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乐道L60

指导价: 20.69-25.59万 车系详情

大家是增购还是换购乐道L60?之前家里是开什么车?

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重磅内容

《和铁成&Eric一起 解读接下来的乐道行动路径》 车展我是带着任务去的,特别是新出行乐道社区各位道友的寄托,作为国内最大的乐道用户聚集地,大家真心是一条条的提出意见,@小新同学 把它整理成表格,加上我自己内心一些大方向的问题,我和乐道CEO 艾铁成还有乐道产品副总裁 Eric,进行了一场深入的交流,在新出行乐道社区给大家独家汇报: 1:乐道的销售和交付问题。 乐道L60的销售确实9月底是高峰,10月国庆节后的一周,整个行业都比较回落,但从第二周开始,每周都有10%左右的复合增长,周对周的。交付会在第三个月实现破万,明年3月破2万,这个都在规划中,这个交付速度仅次于小米SU7。(我也和铁成讨论了是否应该提前囤货,第一个月就冲1万台等营销策略,这并不是什么生产技巧,他说他也看到了大家的呼声,也许后面的车型会考虑) 2:现在用户的满意度非常高,亲戚朋友的转介绍比例86.3%,试驾的转换率20%左右,但确实知名度还有待提高。(我最近也观察到高铁站,电梯里,户外的乐道广告非常疯狂) 3:乐道官方从10月开始,确实动作比较少,11月广州车展后,会火力全开,包括软件的OTA,也包括其他的市场活动。 4:乐道的渠道,3个月内300家全新店,这个速度很快了,明年3月,至少500家,明年年底800-1000家店。 5:一台车的销量,价格和产品决定了它的上限,而品牌传播和它的渠道决定了它的下限。明年3月渠道500家后,乐道的目标不仅是3月交付过2万,同时也包括订单都过2万。 6:OTA的事情。 928开始交付,10月迭代了101版本,11月迭代了105版本,带了网易云音乐、无麦K歌、哨兵模式灵敏度等等。 12月还会有一个大的版本,会带来更多的APP应用,还有全新的城区智驾能力的迭代,还有一个大的泊车版本的升级,会带来随心画圈泊车的功能,也包括降窗的调整,让门更容易关上。会增加2-3%左右的降窗幅度。 还有温度显示,也会重新设计,下一个版本也更新,主打一个听劝,大家多反馈。 7:转向手感的问题。 有一些用户反馈转向手感的问题(新出行乐道社区有一些),现在只有2个模式,已经在测试了,在110版本上会更新为3个转向模式,类似蔚来。 8:用户等车补偿,国补兜底的问题。 乐道的抽奖,其实等车用户的抽奖金额会很高的,每天最低都能抽到10几元,这个等于是一个等车补贴了。但国补的乐道官方兜底,这个没办法做,各地的情况也不一样。 9:乐道稳定期的销量,2万是第一个目标,从月销2万到3万是第二个目标,大方向是这个,预计明年四季度或者后年一季度。乐道的出海计划,个人希望是2026年开始。 月销2万,那这台车一年就20万以上了,明年还有第二台车,甚至第三台车(哦?),手里子弹都有,就看如何打,明年有可能一台新车,也可能两台。(铁成还亲口确认,乐道会做轿车)乐道只做规模大的细分市场,不会做小众市场。 10:乐道和蔚来的用户重叠度其实非常低,现在不到2%。(这个确实非常吃惊,远远小于我之前的估计)现在乐道的订单里,90%是增换购,行业同价位一般是40%左右,换购之前的车,油车30%是BBA,新能源里,Model Y第一,7X第二。 还有一个有意思的数据,乐道L60对比对手的战败率,第一名是蔚来。 大家选乐道的原因前三的,第一换电,第二舒适大空间,第三智能化。 11:为什么冰箱做这么大?不做那种小冰箱? 铁成说他和李斌都是小镇青年,过年的时候都有带东西回来的习惯,合家欢乐,所以就想到了这个点。 12:HUD的改进问题。 在下一个HUD的版本里,会把一些警示性的东西放上去,第一阶段,HUD定位是一个安全屏的设定,后面铁成也说了,会把一些丰富性的东西加上去,HUD本质就是一个屏幕,加东西不难的,如何加了后,用户不会觉得乱,太多,需要平衡考虑,会认真考虑。 13:智驾的迭代。 12月的110版本,会迭代城区智驾优化,确保它真正好用,并带来随心泊这个功能(就是画圈泊车)。 明年一季度,智驾会有一个全新的策略,全新的智驾模型。 明年全年,最终实现完整的端到端。 14:乐道首月开始,毛利率就是正的,但这不代表挣钱,因为还有其他的成本,乐道长期思考是做到15-20%的毛利率比较合理。乐道的可维修性也很高,马上会有一个报告出来,这方面下功夫比较深,我们不是简单的卷配置,很多一年都用不了一次的东西,听上去很炫,乐道不做,这是我们的理念。 乐道月销2万以上,就可以赚钱了,毛利是减掉车和制造的成本,没减掉其他的销售成本,整个的OP是2万以上。 15:乐道的渠道要更下沉。 比如乐道在安徽就是一个试点,饱和式攻击,乐道在安徽的销量是超过特斯拉Model Y的,因为我们门店等数量也多。 沟通后,我和铁成Eric也聊了不少我们新出行社区的事儿,他们都很关心,每天都会看新出行APP乐道社区,并收集大家的建议和吐槽,大家有意见也可以艾特他们。 新出行也会一直做乐道和车友包括准备买乐道的用户们之间的桥梁!

50条评论2024-11-18

带你读懂乐道 L60 一站式购车/用车指南

7条评论2024-09-19

社区热门讨论帖

上周的话题留言统计好了 来看看大家当时选乐道L60没选小鹏P7+的主要原因 原帖链接:https://www.xchuxing.com/ins/781835

6条评论2024-11-12

我是 5 月 15 日 20 点 30 分 14 秒订的,9 月 19 日 App 一直刷新能大定就立即大定的。官方说锁单不影响我当天就没锁单,而是 920 锁单的。紫外紫内 20 寸轮毂。目前没有配上车。 忽略掉官方混乱的现车交付,我们今天讨论的是不是 928 当天提车的现车,而是交付告知已经配成功国庆后提车的首批生产的车。属于真正第一批开始生产的非现车。 论坛我统计有 2034 配上车的,有 0831 配上车的,甚至有 8 月份小订配上车,如果按照官方说的大定加小订时间来排产,那么目前的配车顺序就是混乱的。 如果是按照锁单时间来配车的话,我依然有统计到(新出行论坛及我加的乐道群),有 20 号锁单已经配车的,暂时没有看到超过 20 号的,但目前应该也有大量 919 锁单还没有配车的人,所以按照锁单时间也不太准确。 从我在乐道社区帖子发帖咨询到现在,又是三天过去了,但依旧没有任何证据可以证明我的车要被配上了。还要等几天。大家我指的是所有人,我,交付,我的销售。每个人能做的就是等,使不上任何劲。我作为非乐道的人员这样只能等可以理解,乐道内部的人信息都不明确,都不知道我还要等几天,乐道官方不觉得有问题么? 我跟社区,跟乐道交付和销售聊天,也都是一股使不上劲的感觉,这种感觉真的作为企业来说是正常的吗? @乐道庆华 @乐道Eric @章大门

52条评论2024-09-29

新出行原创分析

《宇宙详细的乐道 L60 选配方案 每一分钱都得花得值》 乐道 L60 开了一个月了,颇多感受。也许这正正是当下“理性消费”心态中能瞬间打动人得车。 20.69 万起售,60 度磷酸铁锂电池,19 英寸轮毂,女王副驾、智驾、皮革、座椅通风加热按摩、双层隔音玻璃、240kW 单电机、电动调节第二排靠背,这些全部都是标配。是的,你一分钱都不用花就能获得。 怎么选?撇开政策选配置一切都是耍流氓。先看这一次政策给了什么。 (2024年10月8日24点前支付定金)可以成为“创始版”客户,能获得八项优惠: - 5年NOA免费使用权(价值19,200元) - 5年BaaS月费付4赠1(价值7,188元) - 20张乐道换电体验券(价值1,350元) - 车身颜色选装优惠(价值5,000元) - 轮圈选装优惠(价值5,000元) - 创始版专属出行礼包(价值2,500元) - 创始版专属纪念套装(价值1,000元) - 3,000提车积分(价值300元) 这一切都不带虚的。智驾5年,好家伙,全场景NOA都能用。电池租赁我们后面讲。换电券是一定需要的。车身颜色和轮毂这个看个人喜好来选,但这一次给出的优惠力度很大。礼包和纪念套装说白了就是增加情绪价值和一个提车礼包。价值300元的积分,有比没有好啊。 外观和内饰我就不多说了,根据自己的喜好来选。白色依然是我觉得首要推荐的,想要个性的话,推荐选择橙色。紫色很好看,很适合女性车主。如果是家庭用车的话,建议选择比较保守的颜色,例如银色和黑色,耐看,而且容易打理。白色车漆的裙边是哑光色的,这点和别的几个颜色不同。内饰的话,我个人更倾向选择浅色内饰,看起来高端大气上档次。外观加价色的优惠价格是 2000 元,内饰是全部免费。这 2000 元花不花,完全是看自己的喜好了。目前体验下来,内饰棕色和黑色的耐脏度是最高的。黑色偶尔会看到灰尘、汗渍、护手霜残留等等形成的白色污垢,擦一擦就好了。但是我个人觉得,白色和紫色内饰,肯定是这一台车最好的选择,白色+内饰清洁液即可。当然如果你家有宝宝的话,那么还是乖乖选棕色或者黑色吧。 轮毂,这里多说几句。我个人是很倾向 19 英寸轮毂的,续航长,更换成本低,符合持家有道的理念。19寸的是“Yokohama Advan sport EV”245/50 R19 的低滚阻长续航轮胎,一条轮胎大概在 855 元左右。20寸的是“Goodyear Eagle F1”245/45 R20 的静音舒适轮胎,目前查询不到配备的 245/45 R20 100V 型号的价格,但是 99V 的价格是在 985 元左右一条。换言之,如果注重性价比的话,19 寸是最好的选择。不过考虑到“创始版”选装轮毂价格只需要 3000 元,的确会让人有所动摇。淡定,如果是在意续航和后续更换维修费用的话,19寸绝对是最好的选择。20 万的车,没必要动不动去买 1000 块钱的轮胎,毕竟轮胎是消耗品,多 30 公里续航,不想吗? 说真的,ETC 我个人觉得是完全可以省下这一笔钱,现在很多地方都免费开通 ETC ,200 元省下了。这里要告诉大家一个小知识,如果是短期用车,打算 2-3 年转手的话,如果选择内置 ETC 需要比较繁琐的解绑过程。不如直接安装后置的,虽然不好看,但是方便,偶尔借车给朋友,把卡一拔,别人也不会误刷你的 ETC 。 四驱有必要吗?完全没必要。我此前预测四驱比两驱贵 1 万,但是现在 2 万,完全没必要。而且 85 度电要晚些时候(2024年12月)才交付,29000 元买多 175 公里续航作为保障,如果每周都有跑长途的需求可以选,否则 60 度电这车续航扎扎实实在 450-480 公里以上,完全够用了。但是!如果是东北地区、雨雪天气较多的地区,我个人还是建议选四驱+85度电,这样可以保证在冬季时候的出行安全和冬季续航里程。 --- 此外,乐道应该还保留了“服务权益包”,还有“商城配件还没上齐”。等这两部分都准备好了,我们再探讨怎么往下进一步“花钱”。 -- 至于置换补贴和贷款政策,置换补贴应该会在近期公布细节,目前贷款政策没有免息分期,但是你可以这样操作: 先选择“电池租用服务”减去 5.7 万元售前价格(月租 599 元),换算成“最低配”14.99 万。按照目前利率来看,再加上“电池租用服务”享受月租买四送一个月(全年8折),几乎可以实现最低贷款。当然如果是用车预期在 5 年以上的话,我个人觉得买断电池还是划算的。如果可以找到更低的贷款利率,那么买断电池后的整车价格贷款,在某些条件下是会更划算一些。 -- 至于不值得购买的几个配件我也帮大家列出来了: 1、商城地毯 2、官方头枕和腰靠(我觉得官方的不是很舒服) 必须要买的几个配件: 1、玻璃隔热膜; 2、遮阳帘; 3、后备箱收纳箱或者收纳空间隔层; -- 如果对你有帮助的话,记得帮我转发评论点赞,你的支持就是我做内容的最大动力。

21条评论2024-09-20

《用一台乐道L60去领悟李斌这十年的造车心路的改变》 来合肥的前夜,我突然被地震的信息刷屏,我微信里正在准备乐道发布会的官方朋友告诉我,她正吃着饭呢,周围的几个电视屏幕和手机都是地震的弹窗和警报,气氛有点诙谐般紧张,但这台车的节奏似乎没有被打乱,十分钟后,短视频深度中毒者又发布了自己彩排的视频:“大家好,我是加电的李斌。” 几十分钟前,乐道的价格和权益刚刚出来,新出行乐道社区被很多网友取了一个外号叫“第二官方社区”,而我们确实也提前启动了备用服务器来应对大家今晚的热情。 整车的价格在我预想区间,BAAS的价格比我想象中低很多,年轻人确实可以冲小电池版的BAAS了。 20多万纯电SUV四君子走到今天,虽然乐道是第一个出完牌的,但确实也是综合力和用户热度最满的一个,而这台车背后的一些故事和感悟,我也想在新出行乐道社区和各位道友私下分享: 1:乐道L60我个人觉得是蔚来历史上第一台从出发立项就彻底想好用户群体,并坚定的去执行的一台车,有取舍,有抉择,觉不迎合所有人,只为这台车的用户群体服务,这部分人叫“家庭”。 2:在蔚来之前的车,其实或多或少都承载了多重的使命,有商务得体,有家庭舒适,还有写进车型slogan的高性能。这种思路让一些车其实想左右逢源,但实则左右为难。 乐道L60的“项目宪法”让这台车有了特别容易做出的抉择和取舍,空间>能耗>设计,包括车内很多重要零部件的选择,都以宪法为准。 而到了ET9和NT3.0的ES7上,这个宪法也许就变为设计>空间>能耗了,商务得体的重要度前所未有,配置的抉择又是另一番风景了。 年龄到了一定阶段后,受尊重远比受欢迎来得重要。 3:今天早上,一位大V告诉我,又有一个纯电品牌准备上增程了。没错,这个世界上除了特斯拉外,没有一个品牌可以在当下抵御里程焦虑,其他家选择了油箱,而蔚来系选择了换电。 对于“20万区间用户”,我没料到换电的威力会这么大,后来我意识到了,越是没换过电的同学,对换电的期待值是越高的,哪怕他所在的区域还没有一个换电站。 4:沈斐从一个电力老兵加入蔚来这么多年,从来没感觉到一台车的销量和自己如此的息息相关。对于我老家一个湖南人口第二大地级市市区没换电站,我和他私下抱怨了几年未果,乐道上来后,县县通计划出来了,一周后,第一个4代站在老家上线了。 先有鸡还是先有蛋的问题对于乐道特别适用,按原来蔚来的逻辑,车卖到哪里,保有量达到一定程度,自然换电站就布到哪里。 但卖乐道不能这样了,必须换电站先行,这也是县县通出台的深处逻辑,用换电站去刺激当地的乐道消费欲望,而不是卖车后的补能措施,BAAS后10多万且具备科技审美的一台车对于很多喜欢新鲜事物的年轻人是非常合适的冲动消费品,前提是你的换电站让人家能体会到一台满血的乐道。 5:铁成是一个特别精力旺盛的人,似乎有用不完的精力。当年外资精英的身段在乐道的这几年已经被完全的放下,取而代之的是极致的效率和执行力。 中秋节前的时候,关于乐道交付顺序的问题在新出行社区引起了很大的讨论,我也把一些高回复贴转给了他,五分钟内,电话就过来了,我们讨论了半小时,随后官方和直播都非常有针对性的出了解读,直面意见,把问题说透就好。 6:Eric和余澜是社区里大家都最熟悉的官方人,他们主动会发一些产品的信息,同时也会及时的回复一些用户的疑问,产品负责人出现在第三方社区,这是争取游离用户和竞品客户的极佳办法。而我们也经常汇总社区建议给到他们,产品修正和OTA也有了一个细分精准的通道。 人家品牌割韭菜背刺的同时,你在努力的解答用户,告知产品背后的原因和初衷,乐道的几位包括庆华,还有小鹏的杨光,理想的老汤哥等几位,都做出了标杆,百益无害。 今天正好是Eric的生日,他的太太也在发布会现场,他手里拿着爱人送他的一束花,一起见证自己努力三年多的成果,这是对爱最好的诠释。 7:乐道对于家庭的思考是整体的,而不是仅仅L60一台车,接下来L80也会以一个更快的速度到来,三排家庭的需求如何以一个“持家有道”的方式去满足,而不是一定要30多万才能享受到一个智能科技审美兼顾的三排车,我们接下来持续看乐道的。 8:含着金钥匙出生的新品牌是幸福的,上市第一天就有100多渠道,年底200家店,覆盖120个城市,这背后蔚来的渠道是出了大力的;交付第一天全国就有100多交付服务中心,这背后本身就是蔚来的布局;年底1000个换电站的目标,你我依然有足够的信心,无论是对沈斐还是对蔚来能源。 而这些幸福,也是买乐道人内心的一种安心,也是老实人李斌这么多年人设的兑现。 最后: 合肥城市建设真心一日千里,我还能记得十几年前来江淮时候的样子,变化巨大。 走在坚硬的城市道路上,你会感觉到前行的顺畅,但时间久了,脚板还是会隐隐作痛。 我有时候会刻意走一些花园小径,这些凹凸不平的非铺装路,会让我感受到土地若有若无的回弹 和一些落叶清脆的破碎声响,真切而温柔。 合肥的路,李斌比任何汽车人都感悟更深,当年在高铁站,安徽省政府的那一通电话,他肯定会记忆一辈子。 而资金到位后的造车思路改变的领悟,才是这盘棋有解的真正信心来源。 特斯拉在S和X的销售和马斯克的造神路上苦苦追寻了十几年,终于迎来了3的解题机会。 而乐道能否成为蔚来解题的钥匙,这需要文章中提到的和没提到的一群人去解答,电动车的麻烦往往是从交付开始的。发布会后,我握着沈斐的手,说了一句,接下来看你了。 大江东去,不过湘水余波 一台车的生死,也许早就注定,一台车的火爆也是如此。 祝福乐道………

50条评论2024-09-19

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乐道L60

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