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蔚来ES8

蔚来汽车 / SUV / 国产 / 纯电 短片解析
46.68-56.60w
8.1
综合评分
  • 综合功率 400 kW
  • 纯电续航 580 km
  • 慢充时间 10 h
  • 轴距 3010 mm
  • 电池容量 100 kWh
  • 百公里加速 4.9 s
  • 综合能耗 21 kWh
  • 能量密度 135 Wh/kg

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2020款 七座版纯电续航 415(选装485/580)km 电池 70(选装84/100)kWh 综合输出功率 400kW

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  • 2020款 六座版纯电续航 415(选装485/580)km 电池 70(选装84/100)kWh 综合输出功率 400kW

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  • 2020款 签名版七座纯电续航 415(选装485/580)km 电池 70(选装84/100)kWh 综合输出功率 400kW

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  • 2020款 签名版六座纯电续航 415(选装485/580)km 电池 70(选装84/100)kWh 综合输出功率 400kW

    56.60w官方指导价 详情 去对比

车友点评

翰墨流轩

点评车型

蔚来ES8 基准版 七座版

个人评分8.5

点评:优点:1、好看科幻,中国品牌崛起,当然其他中国品牌也很努力,比如说吉利,到处撒币。2、空间巨大,第三排短途还行,到长途够呛。3、百公里加速5秒内,虽然平时用的不多,但用不用先放一边,必须要有,个人实测达到了4.2秒,可以说100万内的汽油车,都不用放在眼里了。4、很便宜,50多万买bba的人太多了,所以我决定买点不一样的,一个科幻就能秒杀这些豪华车一条街了。5、充电服务好,官方充电车到位快。6、像一艘大船,舒适性很好,毕竟是空气悬架,到如果能再底盘硬朗一些,个人感觉会更好,现在晃的有点头晕,可能和我的开车方式有关。 缺点: 1、江淮代工质量不敢恭维,北汽,江淮这种浪费国家资源的公司怎么还不倒闭? 2、无法解決动力衰減问题,尤其冬天用车很吃力,不敢上高速,不敢开空调,市区内红绿灯大约能跑最多350公里,一上80码就只能跑200公里了,直接砍掉一半。 3、爆出来的安全负面还是令人操心,主动安全配置请提高 4、车机偶尔会死机,智能归智能,我需要的时候別掉链子。 5、和小鹏威马相比,价格有点高,我不是嫌弃贵,而是除了外观内饰上的档次,整体的性价比高于很多互联网造车半个价位,而实质的电池问题并没有解决,续航和那些车没有啥本质差別,国产特斯拉一杀到,估计买蔚来的人就更少了。 6、去年底蔚来的安全气囊出过事,有广东的车主撞电线杆,车子都撞烂了ー半了,安全气囊却没有弹出。官方解释是当时撞击力度小,没有必要全部弹出。但是看照片,明明整个车头都面目全非了。所以对这车的质量还是打个疑问号的,毕竟这台车动力性能不差想出个事太容易了,主动安全不行就算了,被动安全也不靠谱,可有点说不过去了。我个人对他们互联网造车公司还是非常期待的,但是把半成品卖给我们这批小白鼠,就是他们的不厚道了。

社区动态

杰克Jack666

曾经的【特斯拉换电站】为什么最后没有正式投入商用?而蔚来却在“换电”的道路上,越走越成功?究其原因,我觉得还是因为“钱”,投资【换电站】的成本实在是太高了,以“第一性原则”的伊隆·马斯克来说,成本是最重要的,甚至“不择手段”(看看Model 3) 特斯拉放弃了【换电站】转而向电池技术发展,但是电池技术突破太难了,全世界对于这个来说才刚刚起步,要不是【电动汽车+智能手机】的发展,才没有人关注“电池技术”,所以什么时候突破电池的瓶颈?不得而知 蔚来在强有力的资本上,逐步推出【二代换电站】甚至以后,所有符合“换电技术要求”的电动汽车都可以换电,而不仅仅是蔚来自己的车子 这时候有人就说了,等电池技术突破了,换电就没用了,电池技术突破,需要【电池容量+充电技术】二者缺一不可,换电解决的就是效率,电池容量升级,换电站里的电池可以更换啊,100度、150度、200度,2000度都可以换... 电池容量技术突破的快?还是充电技术突破的快?还是两个需要同时突破才可以,不然2000度的电池,要现在的快充要充四五十个小时,你受的了,换电站一换就好了,至少解决了“闭环”中的一环,所以换电站的存在,可以说是永久的...

富兰克林

关于蔚来二代换电站的一些数据 -中石化朝英加油站-蔚来二代换电站今日正式启用 中石化与蔚来正式签约战略合作 昨天的 FOTA 推送的 NIO OS2.10.0 很大一部分就是为二代换电站准备的,加入了一键泊入的功能配合换电,部分 2020 年六月前生产的车型升级后需要到授权服务中心进行环视摄像头的标定才能使用 -整个换电站共 239 个传感器,具有 21Tops 的算力 换电站的总功率为 550kW,共能存放 13 块电池(包含70kwh 及 100kwh)每天最高支持 312 次换电 - 70kwh 的用户换到 100kwh 的电池,系统会通过检测将容量锁定到对应度数,100kwh 用户换到 70kwh,则会通过 APP 补相应积分 -二代站最大的优势就是无需举升,只需轻微将车辆抬起到水平高度即可开始换电,整个换电过程车主无需下车 若换电站内传感器识别到有人在换电区域内会中止换电 -图中的二维码是提供给车辆进行换电站高精地图识别使用的,可以使车辆更标准地泊入换电区域内 目前换电站保留有值班室执行轮班值守制度 -车主在换电完成后换电站上方将会有绿灯亮起(本次演示无法到换电站及车辆内部演示)随后车辆将会自检,自检完成后车主即可通过鱼眼圆镜观察四周情况,环境安全即可驶离换电站,换电完成 稍后关于换电全过程,我会上传一个视频 各位尽请期待 -中石化与蔚来未来将进一步深度合作,双方将在材料、智能电动汽车、海外市场等方面继续深入接触 同时中石化在 2025 年前将建成 5000 座充换电站 -最后是一个数字力,蔚来目前已经完成 216 万次换电服务,并建成 201 座换电站,北京朝英二代换电站便是第 201 座,也是二代投入使用的第一座 李斌说:这是一个全新的开始

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