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  • 小鹏天玑XOS 5.4.0
  • 小鹏P7+ AI智驾技术分享会
  • 小鹏AI科技日
  • 小鹏端到端共创版体验
  • 小鹏首款增程车预计2025年量产
动态

聊聊小鹏全新 SUV 车型 叫小鹏 G6+ 还是叫 G7 ? 上次和大家聊了小鹏双子星计划,今天和大家聊聊小鹏下一款 SUV。 ★叫小鹏 G6+ 还是叫 G7 ? G7 概率会更大。 小鹏 E 平台,包括了小鹏 E29 、P7i 和 G9 。 小鹏 F 平台,包括了 P7+ 、G6、还有今天的主角 F01 。 之前 G6 有一个很有意思的争议,大家在路上一直看到的谍照车都是带着 G7 的尾标,但后面上市却叫 G6。其实在去年 4 月的时候,王凤英带队围绕 G6 做了产品定义和定价时,把价格拉回到了 20 万级,但是彼时的名字还真的叫 G7,最后王凤英拍板把名字改为了 G6,把产品降了一级,价格也是下探,成了当时的爆品。 但 G7 显然还是需要有对应的产品位的,这是目前小鹏产品线的空缺。 小鹏轿车系列已经有 15 万级的 MONA M03 ,20-30 万级有 P7i 、P7+ 以及 E29 。 明年理论是 SUV 的大年,改款G6+F01+改款G9,产品线会更加完整。加上小鹏的增程大 SUV 路线,而且增程车型和纯电应该会是双动力。 ★ 那 G6 和 G7 会是竞争关系吗? 未来小鹏的产品线,产品与产品之间的竞争非常小。每个产品定位会更加精准,每个产品 SKU 只有 2 个左右会非常少,价格线不会拉长,并且每个产品都有差异化的标配配置。 G6 应该是更年轻化、个性化的产品,带有溜背。G7 更偏向于常规的 SUV 风格,应该和乐道策略比较接近,特别是后排大空间。 虽然 G7 和 G6 都是扶摇 F 平台,但 G7 尺寸明显比 G6 更长、更高。G6 大概是 4.75 米左右,G7 预计车长在 4.8-4.9 米之间。从产品策略看,G6 还有改款,两台车应该加大差异性,而不是和 G6 直接竞争。 ★ G7 有哪些亮点? 外观上基本延续了 P7+ 新的家族第二代前脸造型,在 SUV 造型上可能更加舒展。尾部和 P7+ 有很大不同,尾灯不是一个垂直的型面,带有折线效果,更有立体感。目前看到有大小轮毂。 从谍照图看,前挡位置凸起位置还有一个盖布,不确定是否是 HUD ?如果是的话可能比 E29 更快,成为小鹏第一款 HUD 车型。 从 SKU 看应该和 P7+ 类似,非常简约。长续航、超长续航,全系 Max 版+ 8295 座舱,有了 P7+ 底盘的调教背景,G7 应该也有很大优化。

飞机先生
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飞机先生

回顾了何小鹏电话会议的一句话,觉得非常关键: 自动驾驶相当于是汽车的小脑,未来 1 - 2 年可用和好用之间可能有数万倍的差距,但 Tier 1 未来不可能把全域 AI 都做了,如果做了,他们等于是一个整车厂。 所以在未来的三到四年里,我认为一级供应商整个行业会发生迅速的变化。 ★和大家做个简单分析: 这里小鹏表达的并不是未来没有了供应商,而是说供应商的合作模式可能会发生重大改变。沿着上次的推理,大胆猜测一点 NGP 向外合作会是未来小鹏的一个重要战略。 之前视频和大家分享过一个观点:小鹏智驾能力可能不只对内,现在小鹏把这个能力对外输出了两个产品,一个是原先没有规划智驾的 MONA ,后来改了架构加上了 Max 。另一家是大众,也是直接定义了大众的 CEA 电子电气架构。现在小鹏还在架构上准备 L4 。 现在小鹏 NGP 的全栈能力只要上了小鹏的电子电气架构+NGP 软件,这套东西就跑通了,而且小鹏开始以一个更宏观的维度考虑 AI 能力,比如底盘、座舱以及智驾,未来这三大件可能会成为一个 AI 大整体。 这也是为什么小鹏说未来 Tier 1 合作变化的原因。

飞机先生

明年小鹏至少推出四款新车型,大家更期待明年有哪些车型?

  • 小鹏 E29(P7i大改款) 135
  • 小鹏 G7 102
  • 小鹏增程车型 118
  • 小鹏 MONA SUV 车型 56
  • 小鹏 G6 改款 60
  • 小鹏 G9 改款 98
  • 小鹏 X9 改款 47
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伟健

在小鹏2024的Q3财报会议上,何小鹏说明年会推出四台新车以及数款改款车型,那么这四款车型都有哪些呢? 伟健个人猜测,小鹏E29、增程车、新的SUV(G7)以及MONA SUV?前三款是确定的,后面一款应该也只有MONA SUV的可能性会大一些,否则小鹏本品一年推四款全新车,这个可能性比较低。 另外还有数款改款车,这个大家都能猜到了,其中最重要的是小鹏提到了“一车双能”,也就是会推出一批支持纯电同时支持增程的车! 总之明年是小鹏的产品大年,有轿车、有SUV、也有六/七座车型,在有了连续两次爆款车型的经历后,相信接下来应该能够延续产品热销的势头。

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