小鹏G9

《小鹏为什么卖这么好？》 今天真热闹，12月的第一天，大家都纷纷发布了11月的交付量。看起来成绩都很不错，既然是小鹏版主，我就说说对小鹏的销量的一些感想： 小鹏11月交付了超过15000辆，感觉算是突飞猛进了。仔细看下各个车型的交付量，也有点意思： 让我略感意外的是，P7在竞品环伺下，居然还能再上一个台阶，交付量逼近8000大关。作为一台只有820A，没有100度电池，免费充电额度全面缩水的情况下，这么一台大号的“电子产品”还能有这样的销量，实属难得。 而我作为早期P7车主，看见街头越来越多的各色P7。我的内心是复杂的：我既希望小鹏卖的好，我也不太希望P7卖的太好：说好的小众个性的智能轿跑呢…… 现在杭州街头P7已经一点不小众了。 或许，我们可以这么来理解这个现象： （1）小鹏品牌的接受度已经大大提高了，已经被更大的人群所认可，以至于主力消费群体已经不再是我们这一批尝鲜的、甚至有点敢于冒险的人群；P7这一年多来积攒的口碑，已经可以让一批求稳的人群，放弃最新的“潮品”，转而选择这款略显“过气”的产品。 （2）P7的产品定位可能比我们想象的更为精准。P7在投放市场之初，大家都觉得它踏入了一个很小众的市场：四门轿跑。当时，即便是燃油车市场上，四门轿跑车型走量的都很少见。而P7上市最初的销量情况，似乎也印证了我们的想法。 但是，这一年来，P7凭着颜值和智能化属性销量一路狂奔。显然，年轻一代对于车辆的需求正在发生快速的转变：好看、好玩的诉求正在逐渐碾压对于传统功能性的需求，人群中对于车辆的需求可能出现了明显的碎片化。或者说，一辆“水桶车”或者“中庸车”已经很难唤起新世代们的兴趣了。而P7，恰好不是个“水桶车”，是一个长板很长的产品。 第二个让我惊喜的车型是G3i，环比大涨54%，突破5000大关。实话说，G3i面临的竞争对手也不少，单论硬件性价比，似乎并不能占太大优势。而且，在我看来更要命的是：G3i在辅助驾驶上并无进步，顶配只有XPilot2.5，低配直接没有，车机芯片也还是820A，甚至吐槽了很久的仪表屏都没有换。 但是，显然，颜值焕然一新的G3i，搭配上小鹏的智能座舱，依然是这个价位里面少有的选择。以至于有人和我聊天的时候，表示非G3i不要，原因很简单：辅助驾驶可以不要，智能座舱一定要；免费充电额度少一点不要紧，优质的充电体验更重要，预算15-20万，这样的纯电SUV哪里去找？ 最后，说说P5。11月是P5正式批量交付的第二月，交付了2154台。这个数字去看销量情况并没有太大意义，毕竟有存量的订单。 对比下P7当时的情况，每月2000台左右的交付量大概提前了一个月，这还是在其他车型共线生产的情况下达成的（小鹏车型和配置众多，对工厂产能调度其实很有挑战），可见产能爬坡比较顺利，而肇庆工厂应该非常繁忙。 说到这里，你或许会觉得我在吹捧小鹏。确实是的，但我也关注到了这么一个新闻： 杭州小客车上牌指标的摇号和竞拍在11月份发生了很大的变化：摇号和竞拍人数持续下跌，11月直接跌破百万；竞拍结果中有7人拿到了1万元的底价，平均成交价也跌破3万元。 是大家都不买车了吗？我想并不是，因为，杭州新能源牌照不需要竞价或者摇号，直接上牌就好了。 或许，小鹏只是在正确的时间，做了一件目前看还正确的事情。 PS.这个时代，正在重塑整个汽车市场，我想，这个市场并不止中国。所以，小鹏G9，小鹏第一台全球化产品，这会是再一次的“在正确的时间，做一件正确的事情”吗？拭目以待！

【技术贴】你的新能源汽车轮胎胎压真的适合？ Welcome to my house, bro ! 不少网友问，新能源汽车胎压普遍都要比内燃机汽车要高，这是为什么？其次，自己的车到底要怎么调节胎压才最适合？夏季和冬季，应该怎么选轮胎？ 三个问题，我逐一回答。 1、为什么新能源汽车的胎压普遍高？ 车长 4700mm，轴距 2800mm 的内燃机汽车的整备质量大约在 1.8-2 吨左右。同等尺寸新能源汽车整备质量约 2.1-2.2 吨，SUV 更重达 2.3-2.4 吨。 （以下是讲人话） 高压的情况下，轮胎的负重比较高，内部压力 Bar 值收缩，随着热胀冷缩，轮胎内部的弹性运动空间较大，内部空间升温较快，有爆胎和鼓包的可能。 所以大部分纯电动汽车的标定胎压都在 2.6bar - 2.9bar，中大型 SUV 或者大型轿车以上，普遍在 3.0-3.2bar 左右。这是正常的，一般乘用车的轮胎（不带加厚海绵），胎压支持到 3.3-3.5bar 左右的内部压力，这是米其林、马牌、普利司通的工程师亲口和我说的。 2、怎么样调节自己的胎压 新手建议设置在门板上的推荐值，进阶可以根据自己的舒适性适当的减少胎压。但是要切记一点，不要高于预设值。 标准胎压的感受： · 能耗降低明显； · 震动明显； · 弹跳明显； 比标准低 0.2 胎压的感受： · 能耗增加大约 1-2kWh/100km； · 舒适性增加 · 多人出行的时候明显感觉到动力衰减较大； 3、关于轮胎的选择 新手建议直接采用原厂标配轮胎即可，打入标准气压。这样就已经很好了。 但是有一些车企标配的轮胎实在是吐槽，更换轮胎的首要前提是决定自己的需求： · 舒适 · 节能 · 运动 主要分成这三种需求。 舒适，我个人更建议选择米其林系列，目前米其林针对纯电动汽车推出了低滚阻轮胎，性价比还是挺高的，缺点就是现在这款轮胎的可选数据类型较少。 节能，这里我强烈推荐固特异的，性价比巨高。据悉有一位车友，它开了 5 万多公里，轮胎还能撑个 3 年。 运动，马牌。不二之选。 ———————————— 好了，这就是我对新能源汽车轮胎的一些使用技巧，喜欢记得收藏。 Peace ~