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小鹏G9

小鹏汽车 / SUV / 国产 / 纯电

30.99-46.99w

8.5

综合评分

全部配置

综合功率 405 kW
纯电续航 702 km
慢充时间 - h
轴距 2998 mm
电池容量 98 kWh
百公里加速 3.9 s
综合能耗 15.2 kWh
能量密度 160 Wh/kg

在售/即将发布车型

在售/即将发布

2022款 570 Plus纯电续航里程 570km 综合输出功率 230kW 电池 78.2kWh
30.99w补贴价格 详情去对比
2022款 570 Pro纯电续航里程 570km 综合输出功率 230kW 电池 78.2kWh
32.99w补贴价格 详情去对比
2022款 570 Max纯电续航里程 570km 综合输出功率 230kW 电池 78.2kWh
34.99w补贴价格 详情去对比
2022款 702 Pro纯电续航里程 702km 综合输出功率 230kW 电池 98kWh
34.99w补贴价格 详情去对比
2022款 702 Max纯电续航里程 702km 综合输出功率 230kW 电池 98kWh
36.99w补贴价格 详情去对比
2022款 650 性能版Pro纯电续航里程 650km 综合输出功率 405kW 电池 98kWh
39.99w补贴价格 详情去对比
2022款 650 性能版Max纯电续航里程 650km 综合输出功率 405kW 电池 98kWh
41.99w补贴价格 详情去对比
2022款 650 上市纪念版纯电续航里程 650km 综合输出功率 405kW 电池 98kWh
46.99w补贴价格 详情去对比

车友点评

Cgjcg: 点评车型
2022款 702 Pro

个人评分8.5

点评：2022年10底看了很多车最终选择了小鹏G9的新款越野星空白（这颜色在阳光下波光粼粼现在免费选购后面要加钱了）在2022年12月提了车使用感受 1 充电-时长在小鹏的超充站每次在20%的时候充电🔋大概半小时就充到90% 满快 2 续航-在不同天气肯定不一定电车冬天低温多少会耗电一些但是充到90%的状态每天上班来回30公里可以开一星期夏天应该可以20多天吧算电车蛮高的而且非常省钱 3 速度电车肯定起速很快爬坡动力也足但是就是里面有一些什么单踏板双踏板这些在场景下应用不同还是要多试试 4 智能-智能语音交互这点我觉得还是不错你可以说方言基本上都可以识别出来同时发送三个指令也基本没问题毕竟是智能系统不用太在意 5?? 智能辅助驾驶这个是很香的不和特斯拉对比在国产里算做的不错自动识别车位停车完全ok 在高速上开启自动驾驶就是很轻松周围识别也很到位就是手一直要放在方向盘上还要因点力不然就一直提醒看看能不能升级的时候改进一下 6 内饰也是我喜欢的不复杂简单

11 1
有个鹏友: 点评车型
2022款 702 Max

个人评分8.5

点评：车型版本：G9 702max 下订时间：2022.11.8 对小鹏销量的点评：感觉G9产品定位和功能不匹配，缺少对市场的需求了解。目前G9销量不是太理想，希望2023小鹏汽车能越来越好。

4 0

社区动态

活动君 1月31日积分商城——兔年新春积分暴击盲盒 20积分抽取一次，随机暴击25/30/60/100/200/288/400积分今日盲盒开售，一天一次机会，帮你的积分翻个倍~ 活动链接请戳：https://www.xchuxing.com/goods/10403 明天2月1号开启实物盲盒，届时会有多种实物奖品，【红旗新春礼盒】、【福特电马新春礼盒】、【保时捷新春礼盒】、【华为新春礼盒】等等，快提前攒积分吧~
活动君 1月30日积分商城——兔年新春实物盲盒每逢新春，车企便开始制作限定贺新春礼品，让我们深切的感受到恭贺新春之情。此次，将包含车企对贺新春最深的祝福，【腾讯QQ新春礼盒】、【大众兔兔新春礼盒】、【合创·新春礼盒】、【特斯拉新春礼盒】等等上百种甄选壕礼等你来领！ 30积分/次，每人次数不设上限，可获得车企新年礼盒/车企礼品/新出行文化衫/多啦A梦兔年祈福系列/新出行四季如梭冰箱贴/香薰挂件/2023年兔年勋章... 活动链接请戳：https://www.xchuxing.com/goods/10406 1月31日积分盲盒开启，记得1月31日零点点开积分商城，20积分搏一搏~ 中奖后晒出中奖截图，直接解锁奖励！

闲置商品

新能源车·轻微使用痕迹 19年5月上牌的19款小鹏g3中配365续航鲨鱼灰，跑了56889公里，个人一手，坐标北京，上下班买 ¥89999 149800 包邮: 蛇三金 2022-03-27发布了闲置

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期待凤英的操作，也期待凤英来新出行跟大家打个招呼。 融洽先生点赞 4 评论 6
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充电
续航

Cgjcg: 点评车型
2022款 702 Pro

个人评分8.5

点评：2022年10底看了很多车最终选择了小鹏G9的新款越野星空白（这颜色在阳光下波光粼粼现在免费选购后面要加钱了）在2022年12月提了车使用感受 1 充电-时长在小鹏的超充站每次在20%的时候充电🔋大概半小时就充到90% 满快 2 续航-在不同天气肯定不一定电车冬天低温多少会耗电一些但是充到90%的状态每天上班来回30公里可以开一星期夏天应该可以20多天吧算电车蛮高的而且非常省钱 3 速度电车肯定起速很快爬坡动力也足但是就是里面有一些什么单踏板双踏板这些在场景下应用不同还是要多试试 4 智能-智能语音交互这点我觉得还是不错你可以说方言基本上都可以识别出来同时发送三个指令也基本没问题毕竟是智能系统不用太在意 5?? 智能辅助驾驶这个是很香的不和特斯拉对比在国产里算做的不错自动识别车位停车完全ok 在高速上开启自动驾驶就是很轻松周围识别也很到位就是手一直要放在方向盘上还要因点力不然就一直提醒看看能不能升级的时候改进一下 6 内饰也是我喜欢的不复杂简单

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有个鹏友: 点评车型
2022款 702 Max

个人评分8.5

点评：车型版本：G9 702max 下订时间：2022.11.8 对小鹏销量的点评：感觉G9产品定位和功能不匹配，缺少对市场的需求了解。目前G9销量不是太理想，希望2023小鹏汽车能越来越好。

4 0
Sylar: 点评车型
2022款 702 Pro

个人评分8.5

点评：车型版本：G9702pro 下订时间: 2022年9月23日对小鹏销量的点评: 赶紧把G9的电机啸叫声处理好！其他都挺满意的！

3 1
余子酱: 点评车型
2022款 702 Max

个人评分8.5

点评：优点：动力不错，避震反馈明显，小p很好玩缺点：37的价格还是个两驱车，，，续航：挺实打实，冬天而言我还是可以接受充电：没有对比过另外的，据说目前最快，除了换电比不过空间：外观看着很大，内部其实也就那样还行外观：圆圆滚滚的，我还是喜欢战斗型一点，因人而异

5 3
Ace瞬: 点评车型
2022款 702 Max

个人评分10.0

点评：拿702版本来说，为什么选小鹏？G9强在哪？如何跟家里人和同事介绍？用车体验角度： 1、续航，能耗，第一（800V真的顶，续航实打实，能耗惊人的低，实测12月，杭州，城市15.1，高速19.3） 2、辅助驾驶，第一（小鹏核心卖点都懂的，这种趋势，是不可逆的） 3、补能速度，第一（随便找个充电桩，大概率比其他车快50%） 4、语音助手，第一（无唤醒，急速响应，四分区，领先友商们1年以上） 5、行驶感受，动力够用；行车体验舒适，路感清晰，转向灵敏 6、空间，后排空间，够用；后备箱，够大 7、其他特性：5D影院，冥想空间，秒变大床，X-EEA 3.0架构分域OTA 买车，除去品牌后，外形及内饰主观因素影响太大，青菜萝卜各有所爱但，真刀真枪对比，肉搏战里比的就是上面这些【G9的产品力，是真的强！！！】

13 5
嗯哼呵呵: 点评车型
2022款 702 Max

个人评分8.5

点评：提车两天，说一下用车感受———— 驾驶感受：没有超出预期，也没有失望，两驱车的表现中规中矩，加速性能肯定比油车强，但比四驱双电机的电车差一些。过大弯是有一点船，刹车点头跟脚法有很大关系，总体满意。电耗表现：很优秀。在五环不堵车的情况下平均速度100左右，电耗17。高峰期堵车严重情况下电耗13左右。看到最低的电耗是11.2，黄金右脚佩服佩服。wltp续航基本能到1：1，没有虚标。辅助驾驶：还没有升级lcc-l，目前跟P7的辅助驾驶一样。自动泊车在马路边的侧方位试了三次，完全成功一次，其他两次都停下了，我也没有继续，手动自己停好的。其他功能：哨兵模式可以使用，但不支持实时查看，而且比较耗电。驾驶模式只能调节动能回收和加速响应，可玩性跟四驱空悬版本差太远。吐槽一下摄像头清晰度够用但是真的不清晰然后3D的建模无法直视…360还是很友好的总体感受符合我的预期，没有什么失望的地方。

11 21
江宁扫地僧: 点评车型
2022款 650 性能版Max

个人评分10.0

点评：优点：超强的辅助驾驶➕舒服的音乐空间➕舒服的座椅➕一键成床的露营功能缺点：价格再低一点更好了空间：没有6座是个遗憾续航：中规中矩

6 5
Derek91: 点评车型
2022款 702 Max

个人评分1.0

点评：建议小鹏把建议做5d 的产品经理赶紧开了什么东西把省下的钱做靠背通风前后排座椅加热标配电吸门甚至标配双电机不好吗越看越生气要是以上都标配订单至少再涨50%

14 13
G9盲定车主: 点评车型
2022款 650 性能版Pro

个人评分10.0

点评：去年就有换车的打算，但是现在就有电车在开也不急。反正出了新款就观望下下个意向金，然后去试驾下。先说说我的用车场景。1也是最常用的就是装货，我是做电商的，经常需要去厂里拿货（这里又会有朋友问了，装货不是应该直接出门右转买个五菱面包吗，但是我一年4万多公里80%都是在装货我就是想开车的时候能够舒适一些，车辆安全性也更高一些。假设我买个普通家用车，再买个面包车装货，那我的家用车不就用来吃灰了吗)。2接送我妹妹上下学，有时候我妈也会坐我车。3偶尔会和一帮朋友出去露营。另外我家里有慢充以及一个40kw的快充。好了有了使用场景那么我买车的要求也就出来了，第一点要么高续航，要么能换电，要么能够比普通快充速度更快的充电方式（当时G9没发布，我记得这段话是我在试驾高合的时候跟高合的销售说的）第二点后备箱以及后排放倒后不能太小我要装货用。第三点要有外放电功能，露营神器啊。第四后排放倒后能够纯平（因为电车空调这个优势）。第五点能有比较好的辅助驾驶（我一年要开4万多公里，开久了实在太累了）第六最好尾箱能够降低方便装卸货。第七座椅舒适性一定要好家人坐车一定要舒适，特别是我妹妹坐车一直会睡着。我开车久了也要带按摩不然都有点麻木。第八能有智己L7一样的汽车无线充电（不是手机无线充哈）或者有小米宣传片里一样的机械臂自动充电。第九最好车机能切换Windows系统临时办公使用。第十最好有个拖挂钩虽然现在没有房车，但是后面经济时间允许后还是有这个打算的。第十一能够有个可以冰饮料的地方，之前和做汽车调研的人说过其实可以把水杯架底下做个单独的空调出风口，冰镇或者加热个饮料矿泉水啥的足够用了。人无完人车无完车不可能所有需要的功能我都要，但是花了钱我总是尽可能想要满足我更多的需求，不然我没有换车的欲望。试驾过高合X，理想L9，极氪001，蔚来ES7，零跑C11，阿维塔去看了下不是我的菜就没试驾。几个车看着都还行但是就是没有想买的欲望。 ES7虽然可以换电但是续航有一点低，另外辅助驾驶不能试驾且ES7的辅助驾驶需要按月收费。还有就是座椅舒适性谈不上太舒适。 L9舒适性确实很高但是我比较多的日常驾驶都是200+公里纯电续航不够用，虽然车大但是后备箱就算第三排放倒也不大。直到G9的出现，彻底的打动了我。满足了我绝大多数的要求😂人要有要求，但是要知足哈。果断下定意向金，盲签协议。一直漫长的等待着试驾。直到今天销售终于联系我试驾了。下面说说我的试驾感受哈。优点:试驾的是650双电机，动力肯定是随叫随到的，不过我是那种开的比较稳得，对动力需求不高哈。然后续航我开了表显CLTC（就是那个买650充满就是650的）然后根据表显续航减去跑完的导航显示的公里数，表显用掉的/实际跑的等于1.18181818181差不多就是85折，计算出来650的差不多能跑550（我试驾的时候基本都是95-100公里有上下坡全程音乐空调辅助驾驶等完全按照我平时的驾驶习惯）我已经很满意了。车身稳定做的不错变道转弯都做的很好。座椅包裹舒适性也很好，在转弯的时候能够提供很好的支撑。虽然试驾的没有激光雷达的版本，但是在高架上试了高架NGP效果还是很好的超车啥的比较果断，变道时前后车距和我自己开保持一致（基本后车后视镜中露头后果断变道。旁边有卡车没有变道但是有微微侧向我方车道的时候G9会和人一样轻点刹车等待右方卡车后续情况，发现卡车没有变过来后一把加速超到前方。还有就是一些静态也能知道的优点，就是800V快充（我选了4C会更快哈）但是标配的3C充电功率也比同行快很多了。前备箱空间也算蛮大了（如果能在规整一些巨大一丢丢然后增加个直接手动开门，而不是需要去方向盘下边开的话就特别好了有时候倒车入库的时候前备箱还是很实用的）除了后排中间位置外其他座椅都很舒适顶配后排也带按摩加热。可以外放电，一键成床并且有3种模式（包含一个前排放倒的观影模式）有个对我来说算是小惊喜扶手箱有个空调出风口，用来放个饮料矿泉水啥的很奈斯。纪念版有拖挂钩😁。后备箱能一键降低搬货方便缺点:胎噪完全没有宣传说的迈巴赫（当然看的时候就知道这个不可能哈，毕竟价格摆在那里）胎噪完全只能说个中等水平吧，但是有人说双层夹胶安全锤不容易破（不知道真假哈）反正我耳朵比较木要求也不高，所以我对音响音质要求也不高。另外试了下急刹网上说的刹车点头确实是存在的并且比较明显（和L9差不多吧感觉）不过我属于开车比较稳得一般都是红绿灯提前预判缓速过去绿灯直接走很少踩刹车。睡眠空间因为椅子厚度太大，加上床垫比较厚打开睡眠空间后不能坐直身体。还有后排放倒也是因为椅子很厚所以不能纯平搬货不方便（不过后排座椅要舒适只能这么厚没办法了）最后一个完全可以更正的BUG强烈要求小鹏能改纪念版不能选颜色!!!！！！！！！！！强烈要求纪念版增加颜色选择我要蓝色蓝色蓝色续航:气温16。95-100速度空调因为都开85折650双电机差不多可以开个550左右。这么大一个车已经很满意了冬季估计跑个500左右吧，开个暖空调估计可以450左右吧（G9是热泵空调冬天表现应该不会差）冬季高速应该也能有个400了。作为电车3年14万公里的车主来说真的算是表现很优秀了。当然这都要得益于小鹏最新的800V。这个续航我已经完全够用了充电:800V高压就算标配的3C充电速度也能做到5分钟130公里也已经比同行快了不是一星半点了，4C更是达到了5分钟200公里。当然这些都是要在小鹏S4充电桩上才能达到的。但是在普通充电桩G9也是可以在更多时间保持在充电桩功率的峰值上达到比友商更高的充电功率更快的充电时间，这些好多博主都已经实测对比过了。空间:后排对于家庭人均180的肯定不够，但是我175，后排乘客差不多都是163左右完全够用。后备箱我装货勉强够用吧。中控底部模仿蔚来底下镂空我觉得完全没有特斯拉做个大箱子实用哈，底下镂空放个东西还要担心掉下去卡刹车啥的比较鸡肋。扶手箱如果我当成冰饮料的小冰箱用的话其他可以放杂物的地方就不多了。最后在不死心的说一句纪念版增加颜色任选。有人会说不会提车后贴改色膜吗，改色膜五六千用个两年多就要换新每年就要多两三千费用啊。如果能选颜色即使我选了个免费的白色银色。新车我改个喜欢的蓝色开个三五年后没兴趣了撕了至少还有个比较看得过去大众一些的颜色。不至于只能这个不喜欢的绿色了。。。当然绿色纪念版专属色还是要保留选项的，还是会有一些人喜欢的毕竟颜色这个东西萝卜青菜各有所爱，有人会因为绿色选择纪念版，当然也会有人因为纪念版不能选颜色放弃纪念版@伟健

9 13
czapple: 点评车型
2022款 650 性能版Max

个人评分8.0

点评：国庆节终于抽出半天时间，去试驾了心心念念的小鹏G9。我试驾的车型是650 MAX，试完后有几个心得跟大家分享一下： 1.电门很线性，无论以什么力度踩下电门，基本没有车辆“突突”的感觉，动力给的很平顺，要多少，踩多少，给多少。 2.动能回收线性。小鹏G9的动能回收既可以做到真正的单踏板开车（完全依靠动能回收刹停），也可以做到像油车那样几乎无感，可调范围非常大，适合不同人群。而且小鹏动能回收的力度比较丝滑：即便在单踏板模式（动能回收力度最强）松开电门后，也没有让人不适的拖拽感，制动力会随着你松开电门的幅度与速度缓慢施加对应的制动力，平顺的让车停下来。 2.刹车偏软，不够线性。刹车的初段用力过猛，轻轻一点刹车容易“点头”，到了中段，制动力有稍显不足的感受，深踩之后才让人觉得制动力基本正常，需要时间适应！ 3.双腔空悬对比其他几家单腔而言，没有明显的优势：过坎的时候，底盘很整，给你很紧致的感觉，且车身起伏很小，颠簸过后，车身恢复迅速且干净利落，这点不错，是加分项。 4.座椅偏硬，这点我很奇怪，好像国产新能源车企都不愿意把座椅做成的很软，其中的缘故我不懂。我不太喜欢硬座椅，就像我买床垫也只喜欢买很软的，但是这应该是萝卜白菜各有所爱吧。 5.没有延续G3i上的贯穿式前挡风玻璃我是有点遗憾的，既然小鹏说G9是为驾驶者而来的，我觉得对驾驶者而言，一个玻璃穹顶的意义应该是小于贯穿式前挡风玻璃的。 6.内饰有豪华感，但是中控端的主副驾手机支架却只有左侧支持无线充电，不明白是不是为了省成本。另外，屏幕的亮度似乎不高（主要是副驾面前屏幕），强光下，阅读性不高。 7.配置巨乱。570、650、702，其中702还不是顶配，650才是，据说发布会时配置更多更乱。而且与配置巨多相对应的是其轮毂、颜色可选都少得可怜，轮毂只有2款，颜色只有4款还是5款，而且最夸张的是，作为百年来的经典色，黑色居然没有！ --------------- 我下了单，但是又在纠结退不退，主要原因就是没有6-7座可选

6 10

综合评分共 17 人参与点评

8.5

五星
四星
三星
二星
一星

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暴躁的兔爷: 最近小鹏新入职总裁新闻不断，551W年薪到小鹏这里翻翻是底线了吧！使用定位理论优化公司战略，一是需要时间，二是必须大权在握。企业品牌战略升级，长期坚持才能见效，尤其定位理论，强调“做减法”，聚焦力量打穿品类，会触动相关人的利益。高管要相互信任，达成共识。在长城，魏建军的充分授权，其实是王成功的核心要素，能在“不做轿车”等核心决策上认知一致。何小鹏许以王凤英总裁高位，可是，两人没有一起创业经历，缘分尚浅，风格或有差异。市场及新东家给王凤英磨合的时间，已经不多。 https://mp.weixin.qq.com/s/nlRUYlD8pdQGP7jQtVyeQQ

0 1
降龙18弯: 今天积分暴击抽奖，竟然抽到了60积分，明天又可以抽一次盲盒了，期待明天有个好运气

0 1
一个想做减法的爸爸: 今年过年回家最大感触：大家都不讨论油车了，而是将目光都放在新能源车上。很难想象，前两年备受大家吐槽的新能源汽车，如今却成为了许多人在买车前首要关注的重点。和亲戚们在聊天的时候，得知有个亲戚买了理想ONE，有个亲戚则买了唐DMI，不免勾起我的兴趣，为什么都不买油车了，而亲戚们给我的答复都大同小异，那就是如今买车不买新能源车，似乎有点跟不上潮流了，加上新能源车型之前的各项优惠以及综合条件来看，新能源车型确实解决了许多硬性需求，比如智能科技、用车成本不高等等。不过北方情况还是有所不同，听北方的朋友们说，他们大多还是更愿意选择油车，而对于高端车型，他们也更愿意选择BBA。正如朋友所说，南方不会像北方一样受到许多因素的影响，最直接的一点就是续航了。现在看来，即便像我老家那种小县城都能看到不少高端新能源车，比如理想L9、小鹏G9和P7、极氪001等等，足以看得出现在大部分消费者对新能源汽车的重视程度还是比较高的，也能看得出新能源车型渗透率在逐步升高，不过还是要多提一嘴，现在除大城市外，小城市还是更看重混动车型，所以老家的唐、宋、理想ONE、问界M5等特别常见，这也不得不佩服这些车企的见解。所以未来几年国内车市又会呈现怎样的景象，还是挺值得关注的。

1 0
降龙18弯: 今天去服务中心检查了一下车子，底盘电池这里挂了一点，幸好不严重，有个哥们的电池凹进去了，估计要大修了

1 0
大包子狸: @贺磊在聊小鹏P7改款的期待，感觉其实有挺多内容的，毕竟P7是小鹏的当红主力车型，这颜值放在三年后的今天依然非常能打，相信改款以后会增加产品的竞争力，我主要期待几个方面：一、颜值设计 1.P7的颜值是经典，估计不会大动，希望可以把车辆的亮色镀饹改成亚光色，这样会显得高级很多。 2.增加电动尾翼设计，这个可以后期选装。二、智能驾驶与座舱 1.激光雷达成为硬件标配，既然老款和改款同时销售，老款已经有XP3.0了，改款就不要再出PRO版本了，能简化就简化。 2.车机升级8155，8155车机后期是否可以实现G9发布时候的模拟真实界面，可能的话建议明确一下。 3.监控摄像头实现人脸识别登录账号，一键同步所有个性化设置。 4.持续优化体验，比如NGP的限速，LCC的过弯，ACC的跟车，模拟界面的细节，夜间无法使用的逻辑，这些都是体验上的问题，安全当然是非常重要，但是因为安全就干脆不用等于因噎废食，更何况一个经典问题“友商是怎么办到的？” 三、充电能力 1.虽然不能上800V，但是尽量提高充电功率吧，按照网传的可以通过大电流实现150KW充电也可以，但是这又有个问题，小鹏快充不是大电流方案啊，如何落地呢？感觉还真不明白。 2.充电盖要在外面有按压式可开功能。四、舒适性配置 1.增加方向盘加热，该功能应该所有电车标配，没有为什么，用过的自然懂。 2.头枕音响全系标配，但可以不要丹拿座舱，P7的丹拿……但头枕是好评，如果可能的话，四个位置都有最好。 3.语音从双音区进化到四音区 4.手机充电升级到带风冷的33W+快充模块。五、驾驶品质 1.加强在颠簸路况下对车身姿态的控制，经过长时间驾驶后，车辆硬度不够。六、营销策略 1.车辆权益跟人，比如小鹏车主更换或增购小鹏，可以把原来的权益重新部署到新车或保持在旧车上，增加用户选择同品牌的意愿。 2.增加参与感和体验感，让车主更多的参与到P7改款的发布和体验中去，让车主发声，真实的声音往往更有说服力。 3.OTA内容需要更多的曝光和讨论，而不是发了一波公告就了事，包括在小鹏社区和新出行也是这样，希望把去年底的沟通能够持续的做下去。 4.灵活多变是对的，但是用户活动等体验上希望一个体系运维到底，不是一个项目做两个月，干砸了换一个项目再干两个月，实在是看不懂。最后，还是那句话，把技术落地到体验，打好这一手好牌。

5 9
微光: 感谢新出行的车主礼盒!年前就给我发了，快递放假一直停着不动了一个新年，一开始都以为丢件了🤣，昨天刚收到快递，杯子，毛巾还有香薰片很实用，也祝新出行越办越好!

6 2
安静的图图: 小鹏现在的战略确实让消费者不大买账了，现在的情形还是要静下心来，想想自己的特点到底是什么，如何最大化发挥自己优势，将失地收复，电车前期投入太大，又有这么多巨头新加入进来，前面的路不好走了啊，加油小鹏

4 5
孙少军: #小鹏汽车官宣王凤英任公司总裁# 王凤英去小鹏，应该也是小鹏一线渠道调整的最优解了。从小鹏来说，核心问题还是熊青云留下的坑太大，包括完全照抄但是成本起飞的销售模式，还有混乱的直营代理双渠道模式，事实就是后面的人压根不能也不敢轻易的去碰这个这个烂摊子。而从履历来看，王凤英时代长城一线渠道就是自主品牌里运营最好的，字面意义上把长城经销商管出了直营的效果，服务到位，还有渠道强管控。简单来说，她有经验，且解决过，市场仅此一人，一些朋友的担心无非模式不同是否能适应，毕竟把燃油车渠道管好跟新能源不一样，销售模式变化太大，更不用说产品逻辑。只是对于火烧眉毛的小鹏，她确实是一线渠道调整最合适也是唯一的人选。#新能源大牛说##汽场全开#

4 4
安静的图图: 小鹏引入长城高管，真的是一步奇招，后续到底能不能起到催化作用很难说，2023年电车市场势必技术不断推陈出新，价格竞争激烈，小鹏能不能挺住？加油了小鹏同志，哪吒，零跑到跑到前面来了

3 3
安静的图图: 小鹏G9 800V快充技术，确实比较先进，但是现在的问题是桩的功率太差，有些桩功率可能只有30kw，就算小鹏自己普及超充桩够快，可是光他一家肯定也是不够的，感觉未来5年还是没有感觉的，而且如果都是超充桩那国网能不能受得了，还是感觉换电方向更正确，小鹏加油啊，走出自己的路

3 4

敖丁阿: 在技术逐渐成熟的背景下，随着特斯拉的降价，国内部分车企也对车型价格进行了一定的调整，你觉得2023的新能源汽车市场会是一场什么样的局面，是价格战还是技术战？

价格战 91

技术战 25

同时进行 105

不关心 11

15 4
新出行同学: 在今天小鹏汽车的内部开工信上，何小鹏正式透露，今年将推出 5 款全新与改款车型（此前财报会上说的是 3 款），除了目前相对比较明确的改款 P7、G6（轿跑 SUV）、MPV 外，你们觉得另外两款是什么？

改款 P5 70

改款 G3i 10

G5 16

改款 G9 37

其它评论里说说 6

7 14
敖丁阿: 网传长城前总裁王凤英或将入职小鹏CEO，你觉得可能性大吗？

很大，小鹏需要不同特性的人 233

离谱，不可能 80

吃瓜 113

20 26
润子: 如果座椅按摩和靠背通风只能选择一种，大家认为哪个更重要？

座椅按摩 171

靠背通风 481

15 61
Bingo: Model Y价格再次下降26万以下，假若让你现在再选择，你会再选择小鹏G9还是Model Y嘞

小鹏G9 93

Model Y 49

其他，评论区说说 10

3 18
新出行同学: 特斯拉 Model Y 降价到 25.99 万元起，你觉得对谁影响最大？

小鹏G9 276

飞凡R7 62

极氪001 163

阿维塔11 17

福特电马 46

其它评论里说说 62

11 34
润子: 厂商为后续的稳定市场，通过不断烧钱，获取更大的市场份额，目的耗掉其他竞争对手，剩下的自己赚的盆满锅满。但是市场真的会如期盼的的发展吗？新势力能否熬过市场大洗牌？欢迎大家投票并在评论区聊一聊

问题不大，能熬过去 70

传统汽车品牌虎视眈眈，悬 16

不好说，坐观其变 44

其他，评论区聊一聊 3

4 9
敖丁阿: 近日，广州鹏博汽车科技有限公司成立，由XPeng Power Battery (Hong Kong) Limited全资持股，经营范围包括工程和技术研究和试验发展、汽车零部件及配件制造、电池制造等。表明了小鹏的业务范围包括了电池制造，假如小鹏电池自研，你看好吗？

非常看好，希望尽快投入使用 67

无关痛痒，我不关心 23

有顾虑 25

5 20
敖丁阿: 随机抽50积分｜今天21:00英格兰VS伊朗，你觉得哪支球队将会率先得分？

英格兰 387

伊朗 65

全场无进球 19

吃瓜 26

36 54
敖丁阿: 你会在车里看世界杯吗？在车机上看，还是手机看？

车机看 105

手机看 33

为什么不跟朋友哈啤酒一块看呢？ 173

回家看 120

不感兴趣 125

26 39

小鹏G9

在售/即将发布车型

2022款 570 Plus纯电续航里程 570km 综合输出功率 230kW 电池 78.2kWh

2022款 570 Pro纯电续航里程 570km 综合输出功率 230kW 电池 78.2kWh

2022款 570 Max纯电续航里程 570km 综合输出功率 230kW 电池 78.2kWh

2022款 702 Pro纯电续航里程 702km 综合输出功率 230kW 电池 98kWh

2022款 702 Max纯电续航里程 702km 综合输出功率 230kW 电池 98kWh

2022款 650 性能版Pro纯电续航里程 650km 综合输出功率 405kW 电池 98kWh

2022款 650 性能版Max纯电续航里程 650km 综合输出功率 405kW 电池 98kWh

2022款 650 上市纪念版纯电续航里程 650km 综合输出功率 405kW 电池 98kWh

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2022款 702 Pro

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19年5月上牌的19款小鹏g3中配365续航鲨鱼灰，跑了56889公里，个人一手，坐标北京，上下班买

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期待凤英的操作，也期待凤英来新出行跟大家打个招呼。

g3p5改款或许才是今年小鹏的意外收获

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