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    将于北京车展亮相 奥迪 Q6 e-tron 发布

    陈大个同学
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    涵盖智己 LS7/smart 精灵#3 等 中保研最新碰撞成绩公布

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    解析奥迪 Q6 e-tron 技术 全新 PPE 平台 800V+3C 都有了

    吴颖
    新闻

    正式进入预批量生产阶段 首台奥迪 Q6 e-tron 预批量车下线

    阿迪同学
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    朱玉龙YL
    03-24

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    这次PPE的核心，主要是这五个
    HCP1（动力+底盘）：驱动系统和悬架控制，负责处理驱动系统和悬架的控制功能，包括纵向和横向动力学。
    HCP2（智能驾驶）：驾驶员辅助系统，控制驾驶员辅助系统，为驾驶员提供行车辅助功能。
    HCP3（座舱）：信息娱乐系统，承担所有信息娱乐功能，包括车载娱乐系统和多媒体功能。
    HCP4（其他）：舒适功能控制，管理车辆的舒适功能，如灯光控制、空调和座椅调节等。
    HCP5（联网）：网络连接和后端连接，负责车辆内部域计算机之间的网络连接，以及车辆与外部数字世界的连接， Car-to-X 功能和与服务器后端的无缝连接，执行特别计算密集型任务。
    五个域控制器共同构成了E³ 1.2电子架构的核心，涵盖了从驱动系统到舒适系统再到信息娱乐系统的所有车辆功能，域控制器可以专注于特定领域的功能，并实现更高效的车辆控制和管理。

    感觉这波PPE的软件到下一次又需要进一步迭代。

    奥迪Q6 e-tron

    吴佩
    03-19

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    以后不许再说奥迪的电车是油改电了！

    今天奥迪Q6 e-tron全球首发，它出自PPE平台（Premium Platform Electric），PPE处于J1平台（主打高性能）之下，MEB平台（注重高产量和模块化）之上，是奥迪和保时捷联合开发的，它对奥迪有多重要？这么说吧，2027年奥迪所有细分市场都会有纯电车型，几乎所有车型都离不开PPE。
    关于PPE平台，我就说2个点，它把续航和充电这两个电动车消费者最为焦虑的部分放在首要位置。

    奥迪Q6 e-tron的100度电池版本的WLTC续航是625km，在奥迪品牌算是比较可观的了。它的电池组由12个模块中的180个电芯组成，也即是每个模块内有15个电芯，电芯之间串联而成，它们可以模块化地应用于高底盘或低底盘的车型，非常灵活，安装很方便，模块间的电气连接线路也会更短，降低电能损耗同时减重。

    充电上PPE也有革新，奥迪Q6 e-tron的最大充电功率可达270kW，从10%至80%，仅需约21分钟，充电10分钟就可增加255公里续航里程。这么大功率的快速充电体验来源于它800V架构，与别家不同的是它的800V可以“一分为二”，也即是说能根据充电设备“自适应”地吸收电量。

    ①在车辆接入400V的充电系统时，高压电池的充电方式将是并联式的，800V的电池被自动分为两个电压相同的电池（每个400V），以最大功率135kW实现平均化的并联充电；
    ②而当充电系统是能提供800V的设备时，车辆电池的充电方式就是串联式的，也即是直接接收800V电压。在这里面，当电池出现故障或者外力损伤，并不需要更换整一组电池，哪个模块坏了换哪块即可，好处当然是大大降低维修费用。

    PPE平台落户中国本土化生产，未来除了奥迪Q6 e-tron还会有A6 e-tron等等。这次，能让你们选BBA的电车了吗？

    奥迪Q6 e-tron

    吴颖
    03-19

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    解析奥迪 Q6 e-tron 技术 全新 PPE 平台 800V+3C 都有了

    全文导览：1、PPE 带来 800V 平台和全域控制器组合2、E3 1.2 电子架构，智能大脑中枢3、“灯厂”依然是我们熟悉的灯厂奥迪 Q6 e-tron... 查看全文

    奥迪Q6 e-tron

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