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Blood旌旗
昨天01:43

NO.1热度 415

华为、小鹏、理想、蔚来(我能拿到手的最新版)城区NOA主观感受:

●版本号和说明放在最后

●覆盖范围:华为和理想接近100%,因为都是全无图方案,有导航地图就能开

理想是无图Beta版,才推了1000人内测,所以这里优势不作数

蔚来次之,2.6这个量产版开了20多km路程,会有一些断点,总体覆盖感觉有90%以上;应该不是无图版本,依然是基于NPN或者众包先验信息

小鹏,我们拿到的5.1先锋版(你可以理解为公测版)在珠海的覆盖率,主观感觉大概80%以上;
无限版不给我,说有需求可以开几天,但是不会给到日常长期体验...

●通行效率

华为最强,小鹏次之,蔚来、理想一个水平

华为强在哪里?——安全性和通行效率拿捏得很好,博弈能力强,避让行人或者车辆之后,找到安全路径马上加速,不带犹豫的;绕行最强

本来因为第一个搞无图,ADS 2.0走错路的情况大大高于小鹏XNGP;结果第二次OTA就修复了大部分问题,大概花了1个月,太强了...

小鹏在避让过程中会有一些犹豫,但是路口通过无碍;绕行能力仅次于华为;因为线路经过验证,寻路准确性高于华为(但是覆盖范围毕竟不如)

蔚来、理想博弈能力不如前两者,避让之后的【再启动】也很慢,左转、右转路口有概率吓得刹停

蔚来出现过:在中间车道试图切入左转车道,结果后面一来车就吓得回原车道,反复画龙,最后没进车道

理想则是后面有车就不太敢变道,结果也是不太能进去

●舒适性:排名如上,不过理想稍好一点

能很明显感觉出来——华为ADS 2.0就是因为自己能力NB,博弈能力超强,所以舒适性调教非常接近人类司机;距离放的很近才开始刹车,避让完成马上加速

不过华为在这20多km的固定线路上,也出现了红绿灯幻觉导致的刹停(没有红绿灯的地方把地面标线看成停止线,刹了)

小鹏5.1版本重点优化了舒适性,大幅改善了油门、刹车,以及方向盘神经病摆动的问题;甚至用力过猛,有时候红灯前面刹车过于柔和,会冲出停止线一点点

理想舒适性一直做的比较好,毕竟都是大车;Beta6也调的很怂,老远就开始刹车;用通行效率换了舒适性

蔚来2.6猛刹比较多

●安全性:排名如上,不过蔚来稍好一点

安全性主观排名,工作室的小伙伴都体验了,还邀请了布鲁卡和咖啡等朋友参与,华为依然是一致好评

还是那个逻辑——“因为能力强,所以安全感非常充足”

华为ADS无论是变道还是左右转,或者避让,【可预测性】做的非常好;遇到路口选择车道的时候,通常会选择人类司机内心认定的最优路线

其他3家的AI就有点神经质,能选对路口,但有时候不符合人类自己内心的想法

比如2变3,人类会选择最左边以规避旁边可能出现的傻x;但是其他3家的AI可能会选中间车道,他们应该是觉得“我一直沿着中间开就好了啊~”

不过华为ADS有时候感觉自己兜不住就直接退出,连ACC都没了,我觉得至少应该有个LCC兜底

小鹏相对来说没有华为这么“丝滑”,但是底层技术过硬,5.1先锋版已经基本不会导致用户精神刺激哈哈哈哈,你有时候会忍不住想帮他的那种烦

蔚来和理想大概处于小鹏4.3-4.4那个阶段,AI不太屌人类的看法——出问题之前肯定能刹停,但是过程就比较哈人;
过路口要求接管的概率高于前2者,
尤其是变道的时候,小概率方向盘猛干一把,普通人吃不消。

●总结

我的问界M9和智界S7已经在NCA上OTA了2个大版本,间隔1个月左右,量产版把对手们的差距越拉越大...绝对T0级存在

小鹏5.1先锋版追在后面,长期技术积累还是傲视群雄;现在就希望无限版至少给到规模化公测,不然覆盖范围确实会被拉开

蔚来、理想这2个版本差不多;蔚来推了量产,评分要更高一些

理想Beta6是纯无图,NPN都不用了,所以覆盖范围直接看齐华为的99.9%,结果就是现在还在内测

搞笑的是——同样的路线,这两的行车策略、问题特征都差不多,出问题都几乎出的一样(比如左转路口吓傻,切车道被后车顶住无法变道),有种双方联合研发的既视感哈哈哈哈

蔚理鹏还有一致的问题,不是技术,而是品牌——小鹏、理想不敢推送无限版,蔚来量产推送NPN版本,其实都是担心纯无图的无限版NOA出点麻烦,自己的牌子兜不住

这点上,华为确实有事实性优势......

但是不管怎么说,哪怕就是相对靠后的蔚来、理想,城区NOA相对于其他对手的优势依然是毁灭性的

你可以说不好开,但他们已经做到“都能开”;参照小鹏XNGP的进化速度,他们半年左右能达到一个让普通人也比较舒服的状态

今年又希望达到他们这个磕磕绊绊状态的,唯有极越、小米、极氪等少数几家,不到一个巴掌

无图城区NOA需要的东西太多了,都成体系了:车端强悍的感知能力、AI数据大闭环的建设、超大云端训练算力的建设与购买、1000人以上AD团队的搭建......

如果还是供应商模式,我估计这个建设过程走不到30%,双方就得打起来

●文中各品牌版本

华为ADS——智界S7,4.2.3.6;正式推送量产

小鹏XNGP——G6,5.1先锋版;内测

理想城市NOA——MEGA,5.2Beta6;内测

蔚来NOP+——ET5,2.6.0;正式推送量产

AITO问界M9 理想MEGA 蔚来ET5(T) 小鹏G9

贺磊
昨天14:00

NO.3热度 250

五一假期开了一下亲戚的新版特斯拉Model 3,有一些感想:
1:后排的舒适性和悬挂硬度好了很多,在纯电轿车里可以算中等了,比汉 飞凡F7 极氪001等弱,但比很多车要好,比如同样驾驶取向的小米SU7,特别是大腿承托,对我175身高来说不完全托住但角度很好,也可以兼顾女生小孩了。

2:第二个感慨的是特斯拉的车机软件,真的很好,除了导航还是弱,特别是信息丰富度。但其他的地方做得很到位,每一个软件的融合度,界面的大小可定义度都挺好,比小米SU7,魅族Flyme,理想弱一点,但比其他的好了,而且UI很高级,反应速度快。

3:内饰真的很简单,如果没有特斯拉品牌光环,估计大概18-21万左右起,而且销量也不会有现在这么高。亲戚都加了软顶,说太晒了。流量第二个月开始收费,9元一个月。

4:很多东西都很节制,比如后排屏,正好给10岁以下小孩看看动画片。也减掉很多东西,打灯拨杆,换挡,仪表盘,HUD都没有,但和极越不一样的是,发现只要不是半幅方向盘,其实打灯和换挡还是比较容易适应的,但半幅下,真的忍不了,试驾时候估计人人会拒绝。

最后,联想到人家这台车已经发布这么多年了,依然如此坚挺,小改款一下,依然能打,还是小佩服一下马斯克的。

中国品牌智能电动车,任重而道远,希望小鹏,极越,极氪,乐道L60,理想M6之类的车,加电!

特斯拉Model 3 炫出五一出行时刻

问题代言人
昨天13:55 · 蔚来ES6

NO.6热度 220

个人认为乐道L60真的要“掀桌子”的话,智驾必然收不了费!
高速领航直接免费,这几乎已经是20万以上新能源车的标配配置了,本来高速领航比LCC其实体验也差不了多少,LCC是必然标配的,那还不如大气一点直接标配高速NOP
城区智驾的话,按蔚来总是想要教育用户的尿性,大概率是想做订阅制的,但是目前这个市场环境,真的听听劝吧!别在乐道上面瞎折腾了,你有再多的理想、情怀,都去蔚来上面搞我也认了,乐道,咱就老老实实送吧!
当然也不是简简单单免费白送,我个人认为可以把城区智驾或者高速城区智驾一起打包作为一个选配,定一个8k、1w甚至更高的虚高价格,然后上市时宣布“限时免费”!作为首销期的定车优惠!
当然,以后买车也是常年赠送的,算价格时还可以跟客户说“你看,我们价值1w/2w的智驾包免费赠送给你,等于你又多拿了一万的优惠!”,然后早期智驾如果有点问题需要完善,也可以安抚用户“毕竟是免费赠送的,我们多点包容,期待下个版本继续优化”
还可以吧😆

乐道L60

拉面师傅Design
12小时前

NO.9热度 190

理想M9非官方渲染图!根据谍照进行三维猜想还原。
可能大家觉得这不就是MEGA吗。从后视角看,的确我也认同。但其实细节设计手法比MGEA明显要往SUV方向靠。A柱更靠后,轮包特征更突出,有了类似肩线的特征,使得姿态更挺拔;机盖也不是MEGA那种极简的一张面,而是多了一条筋线,更常规的设计手法(参考Model Y),更凌厉一些;下格栅和侧门下部也沿用L系列设计元素。
转到屁股,我如果不是亲自推敲建模,的确很难一眼分清他和MEGA的不同。其实所有设计细节都不一样,只不过整体还是MEGA风格,加上急速下溜车顶,后视角非常MGEA。直观的不同就是尾门开门方式,以及M9的配色会更常规,分色也更传统。
最大的意外是星环灯竟然是突起的造型,我猜测一部分原因是机盖太斜,如果类似MGEA那样与机盖做平齐,同样的Z向高度,M9需要开更大的开口才能保证布置需求,美观程度也受影响,所以做成了突起,将灯发光面做立。
整体来说,我认为M9算是一个集SUV、旅行车、MPV于一身的跨界车,不过就像奔驰官方不认为R是MPV一样,我相信M9也应该不会按照MPV宣传。我更倾向看成MPV,因为我今年是极度MPV控,目前还没选到最适合我的MPV。
补充:以上纯本人猜测,M9的谍照一直比较少,昨天爆出的M8新谍照也来不及参考修正,娱乐为本,细节仅供参考。如果想看M8,过几天我可以改一版。我所有的作品,美丑大家可以随意评价,请勿人格攻击和品牌攻击。

理想M8