09/19-09/25 内容热度排行,每周一凌晨 0 点更新

伟健
2022-09-22

NO.1热度 1725

【专访何小鹏|有挑战不怕,要面对他】
小鹏G9于昨晚正式上市,在上市之后相信大家对这款产品以及对小鹏汽车接下来的战略规划有想要提问的问题,今天我得到一次专访何小鹏的机会,所有的信息都会在这条帖子里更新。(专访活动将在10:00开始)

1、为什么要推出570G这个版本?
内部上实际上是有考虑标配XNGP,但实际上做过调研,很多人目前还是只是需要一个基础的版本,所以做出了一个“平衡”,推出了一个570G。

2、小鹏G9的SKU还会再次简化
何小鹏:以客户为导向,确实很多版本用户和朋友都不太了解,这两天会再次推出更简洁的SKU。

3、对于小鹏G9的销量
我们给小鹏G9销量的基础目标是超越小鹏P7。

4、XNGP的更新频率
2023年的OTA中不断完整化,也就是说在每个季度都会有一次大的更新。

5、如何看待理想L8车型?
何小鹏:电动汽车和混动汽车之间是有差异的,我还是蛮有信心我们的驾驶体验、使用体验、以及整一个生命周期会更好。

何小鹏刚刚提到一个有意思的点:我们可以看深圳的友商,在这几年成长非常快,他们也是打下了十几年的基础,同时我也会相信XNGP会带来更多的探索。

6、关于小鹏G9的宣发节奏,从亮相到上市快一年的时间,是不是遇到什么困难?
答:软件上是一个问题,有些软件还没完成,同时也希望G9做得更好更稳想要高品质。我们5年的时间做了4款车型,并且是在5年末推出的G9。也因为到了每一个技术拐点都想要做好,就比如800V是一个拐点,再往下大家对充电的体感就不太明显了。

另外,XNGP也是一个拐点,再下一步就是无人驾驶,或者小范围内的无人驾驶(停车场?)。

但是,在接下来三年大家会看到我们对产品的节奏会大幅提高!

8、我们会在原有的超充站里改造超快充站,比如会加几个S3/S4的充电桩。

9、现场有媒体问到:小鹏您焦虑吗?........
何小鹏:做车做互联网的谁不焦虑呢?但是我最近不焦虑了,我觉得焦虑是因为用户发现了我们的问题,我们也意识到了,我们也进行了改进,这是好事。

10、高精度地图的问题
何小鹏:是和高德一起进行审批的,CNGP在广州大部分地区都会开,但是会有一个考试。

11、对于换代的问题,怎么平衡新老车主的问题?
何小鹏:我们有系统性的思考,但是目前没有结论,哈哈,包括在25、26年会有一个更大的技术换代。关于这个问题,我相信在现阶段没有任何一个领导者能够拍着胸膛跟你保证。

12、小鹏G9的销量预期是不是过高了?
所有的预期都有可能达不到,我们更讲究长线的动作。包括我们现在是以客户为导向,这会引领我们往更好的道路上走。

13、何小鹏:我们更专注20-50万元的车型,当然以后还有飞行汽车(飞行汽车昨晚伟健在汇天赵总的手机上看到了,真就是未来的产品)。

14、目前的小鹏G9的大定情况?
何小鹏:目前还没去看数据,可能大家都在纠结选配的问题(这个刚刚说了会改SKU,变得更简洁,就这两天)。

【总结】
我知道大家最关心的就是G9选配的问题,这些问题都有转告小鹏,这两天会有改变,小鹏也确实意识到了这个问题。然而在这一次专访当中我是深切感受到何小鹏的真诚,他多次提到了用户导向为中心、以及自己心态稳健加速度的问题,我感觉小鹏总和前几次专访时候的状态都不同,向务实派转型。也爆出了几句金句,在结尾的时候,小鹏总说有挑战不怕,要面对他。

小鹏 我和小鹏的故事 小鹏G9上市 小鹏G9大定|晒订单 小鹏P7 小鹏P5 小鹏G9

王子星
2022-09-21 · 荣威MARVEL X

NO.3热度 1260

潜在车主的飞凡R7定价预测

什么叫惊喜?多少算惊喜?什么样的价格,会引发所有潜在车主的狂欢?这篇文章,带着所有的好奇,我们来一探究竟。本篇中所有涉及到对飞凡R7定价的预测,... 查看全文

飞凡R7 新出行众测 深夜俱乐部

贺磊
2022-09-23

NO.4热度 945

蔚小理惊心动魄的三天 和今天回招的小鹏
昨晚我发了一条新能源车圈内卷突然加剧的朋友圈,引发行业内朋友的疯狂留言。最近这三天,确实是:
前天晚上,小鹏G9上市,首先出招;
昨天下午,理想突然发布L6/7/8,反戈一击;
昨天晚上,蔚来公布欧洲发布会时间;
今天,是何小鹏专访承诺2天内修改的日子,小鹏的终极反击会不会到来?我说几点:

1:如果小鹏决定修改G9当晚的销售政策,那力度应该会到位,因为发布后第三天就改的这个行为,本身就极为罕见,面子上已经不用去顾忌了,只需要考虑用户能如何照顾到,让用户爽。

2:昨天理想的678 发布,会更加刺激到小鹏政策的出台,敌人已经杀到跟前,踩到房顶了,自己能做的,就只剩掀桌子了。

3:大家的具体意见,新出行整理的应该算比较完整了,小鹏公司的高层都已经看到。不仅仅是SKU的设置问题,不仅仅是第一个选装包的拆分问题,而是整体G9的性价比竞争力问题。

4:在新出行社区,其实大家当年都看过极氪001的反转,只是那个时间非常长,用免费8158,差不多一年的时间后,实现了口碑的反转。
这次事件,也许对小鹏,对G9,也不完全是一个坏事,第一让G9更充分面对了最大的竞争,把敌人都逼出来了,第二也让小鹏内部能更清晰的看到用户诉求,有时候弱点暴露得越早越彻底反而更好。毕竟,这才是发布的第三天,后面的竞争才刚刚开始……

最后:
市场竞争越充分,消费者就越得益,这是永恒不变的。原来大家估计的2025竞争白热化,看来现在要提前了。
曾经勾肩搭背喝酒的蔚小理都能杀成这样,小米华为百度来了,咋办?雷军余承东李彦宏会杀成啥样?

比夜色更撩人的,永远是更深的黑。
让我们一起开创一个前所未有的大场面!

小鹏G9

新出行CC
2022-09-23

NO.5热度 915

增配降价 解读小鹏 G9 销售政策调整

小鹏 G9 上市价格公布之后,新出行 G9 群里(进群加微信:xchuxing08)、社区关于价格、关于配置的讨论持续不断,直到此时此刻,已经整个过去了 36... 查看全文

小鹏G9 小鹏G9上市 我来点评小鹏G9销售政策调整

贺磊
2022-09-23

NO.6热度 895

《点评小鹏对G9的销售政策调整行为》
尽管时过秋分,但深圳夜晚的风还是带着暖意,扑面而来,夜晚9点多的我,正楼下跑步的间隙,发现手机里有一个未接电话,是小鹏的。从昨天上午,何小鹏对外确认会在2天内修改G9的销售政策后,新出行也一直在征集G9的目标预定用户对这次政策的意见到底在哪里,期待哪些方面做出一些修改。

尽管他还在车上,但我们依然探讨了许久G9销售政策的修改方向,他也从新出行里确实看到了很多用户对SKU复杂程度包括选配,包括一些其他细节的不满,正如专访他说的那句,有问题去面对去修正就好了。

最终的政策细节,大家可以看新出行APP首页的详细解读文章,表格也非常清晰,我说说我的一些看法:

1:这个事情首先需要有一个去做的勇气。
上市后第二天就改配置,改车型,改价格,改选配包,基本上能改的全改了,基本上也等于重新上了一个市。这个事情在中国汽车历史上,应该是第一次,有人可能会嘲笑,会讽刺,但我反而看到了做这个事情本身的勇气和不容易。

其实对于新势力很多品牌来说,修正错误的速度都比较快,虽然其他的品牌没有第二天改过价格这么大动作,但改其他的东西,真的是家常便饭,李斌和李想自己说过的话,马上修改,认错道歉都有过,极氪深蓝等新晋品牌其实也做了很多修正的事情,甚至有些是几个亿的买单代价。

燃油车时代的传统车企,它们没有做错过吗?你对它们的SKU有指指点点的权力吗?你对不合理的海外品牌有怨言的时候,人家有理过吗?

抛开事情的本身,勇于去做这个事情,而且在上市的第二天就去做,第三天就方案公布并做完,我觉得不错,最终得益的就是消费者本身,大家又有了一次选择的权力。

2:修改销售政策的目的在于挽回失望的用户。
如何让失望而走的人重新回来?这是做调整的最大的目的。这次的SKU调整,基本上都参考了新出行小鹏G9社区里总结的网友建议表格,在这个基础上甚至还有所放大。

之前大家觉得音乐和座舱选装包应该拆分为2个,现在也不拆了,索性全部附送,全系标配(除了最低配)。
之前大家觉得XNGP为什么570不能选,现在不仅570能选,还从2万8变为2万。这2个事情一加,基本就是官降3万元了。
之前大家骂的最狠的570G的乞丐版为什么要有?现在取消了,但来了一个同样价格但加了高速NGP的版本。

调整后的改变:
智能化特征非常明显,最低配的G9也有高速NGP能力(包括软件硬件),只要34万多,你就能有国内最强的双orin双激光雷达的点对点包括城市的全智能自动驾驶,且软件终生。
豪华性也不差,除了最低配外,32万多的版本开始,就全系标配5D座舱选装包,原来2万2的那个,包括nappa真皮,主副驾按摩律动,香氛,方向盘加热等。
也有一点遗憾,电吸门感应尾门等没从四驱里拆出来选装,据说要改非常多的线束,如果改的话,今年都很难交车了。
其实表格里的最终价格还不算最终,还有3000元的选装钱没算进去,可以用来选轮毂颜色啥的。

3:做政策调整最怕的是迎合了一群人,却伤害了另一群人。
昨天和当晚对价格满意,选择并大定了的用户怎么办?这群最坚定的支持者怎么办?也考虑到了,让大家有重新选择的机会,包括之前选了570G的朋友,也会有充分的选择机会,包括之前退订的用户,如果你再回来,小定权益依然为你保留,方方面面都考虑到了。
已经购买了 XPilot 3.0 和 3.5 的老车主,购买 G9 选装 XNGP 还有 7 折优惠。

最后:
1:经历过销售政策调整后的G9,就会一帆风顺吗?我觉得不见得,往往上市爆的车型后续反而出现了很多交付和质量服务上的问题。对于小鹏而言,G9是一个全新2.0小鹏的开启,之前的销售政策,说白了还是用20万的思维来考量30-50万区间的用户,这样肯定是不行的。

现在G9上市后,服务、交付、OTA、智能座舱和自动驾驶的迭代、首批生产工艺,都是对小鹏全新的考察,而从这次教训里,何小鹏得到最大的经验应该就是如何面对一群更高阶的用户,如何应该用不同的方式去面对去服务。

能让团队更具战斗力的唯一方法就是战斗。
对于G9而言,我觉得未来的路,才更难走!而从G9开始,重新上路的小鹏,才会迎来真正的脱胎换骨!

2:而对于犯错,我一直觉得,传统车企和新势力犯错的几率是一致的,甚至在造车本身上,传统车企可能更熟悉更不容易犯错一些,现在在智能电动车这条路上,大家其实比拼的就是纠错能力,因为之前100年的燃油车时代,如何造车的路线方针都固定了,顺着走就行。

现在条条大路通罗马,每个人都在走不同的路,都在在没有前人带领的路,都在走没有车辙的路。
而这个时候,谁的纠错能力强,谁的纠错执行能力到位,才是比拼的关键。这年头,面子值几个钱,销量和用户口碑才最有用。

过而不改,是谓过矣......

小鹏G9

深夜俱乐部
2022-09-21

NO.7热度 870

深夜俱乐部(38)|你觉得小鹏 G9 的月销量能达到多少?

《深夜俱乐部》是新出行新推出的一档夜聊栏目,每晚的俱乐部,我们都会选取一个当天的热门话题,在这里您可以针对这个话题畅所欲言,欢迎分享您的见解。如果您有好的话... 查看全文

小鹏G9 小鹏G9上市 理想L9 阿维塔11 极氪001 蔚来ET5

伟健
2022-09-21

NO.11热度 820

【小鹏G9如何选购?】
和贺总参加完发布会后立马回来直播,刚刚才闲下来仔细研究一番配置表,来说说我的看法。

小鹏G9最终售价30.99-46.99万元的售价区间,有朋友会对起售价不太满意,但我们真正要看的其实是主销版本的价格,并非最低配或最高配。

在这六款配置中主销版本毫无疑问是570E和702E两款,价格分别为32.99万、34.99万元。

其中570搭载78kWh的磷酸铁锂电池、702搭载98kWh的三元锂电池,除了续航以外还有轮毂的差异,以及702可以选择XNGP套装。

这个XNGP要重点提一下,之前我们都称之为XPILOT4.0系统,现在统称为全场景智能辅助驾驶。也就是说除了高速NGP、城市NGP、高阶版的VPA功能以外,最终是能够实现点到点的功能。并且可以不依赖高精度地图进行,实现重感知、轻地图的方案。

而普通的E版本能够实现的功能有高速NGP、停车场记忆泊车等。

XNGP的选装价格为2.8万元,包括一颗Orin芯片,两个激光雷达。至于是否要选择我觉得还是看个人使用需求,如果想要追求更加极致的智能体验那必须选装,毕竟这个价格还是能够接受的。

另外还有价值2.2万元的5D音乐座舱,包含Nappa真皮、香氛、丹拿音响等。其实我很好奇为什么要将Nappa真皮与这个选装包捆绑在一起。但从实际的感受来看,2.2万元的选装包是必选系列,选购意愿要高于XPNG包。

你可以在一定时间内不用辅助驾驶功能,但当你每次上车后,真皮座椅、音响品质、香氛系统等是你能最直观感受到的。

紧接着还有外观方面,竟然想不到全系好像只有银色是标配,其他颜色竟然都要6000元选装?颜色上我倒没见过银色,我推荐的是白色。(白色限时免费)

最后,就是570E和702E之间的选择,我觉得就算只是续航上的差异,也都应该加2万元上702E的版本。毕竟一辆中大型纯电动SUV的续航只有570km,现阶段可以接受,那在两年后呢?

所以我的建议是702E+5D音乐座舱+白色外观,37.8万元。

以上就是我在体验2000km后以及和小鹏汽车高年级同学沟通后的一些想法,希望对各位有帮助。

小鹏G9 小鹏G9上市 小鹏G9大定|晒订单

andy991
2022-09-23 · 蔚来ES8

NO.12热度 820

刚才我说G9空间不行,很多人说G9就是再拉胯,不可能比ET5还拉胯吧?
我给你们找了同一个车评人,对G9/ET5的测评。

大锤想必是腿身比例比较平均,才能把两台车都测出(比我)多1拳的表现,但至少这是他同一个人用同一套标准测的,G9和ET5,后排纵向空间就是这么个关系。

当然要说座椅舒适度、头部空间,那G9是完爆ET5的,毫无疑问,看你对空间更关注哪方面了。

竟然还有人跟我杠在ET5只有1拳,G9有2拳,我怕你是有缩骨功吧,腿一会长一会短?

更新两张韩路老师的视频,说大锤静态那个表现不合理的就去看看韩路好了。
你们锁了单的能接受G9后排是你们的事,请不要觉得别人没锁单的吐槽这个点就是故意黑,小鹏还没那个流量

小鹏G9

贺磊
2022-09-21

NO.13热度 745

《最简单话总结凌晨英伟达发布会和极氪小鹏理想的关系》
在凌晨,英伟达开了全新GTC发布会,发布了Thor芯片,和智能电动车关系比较大,用简单易懂的人话总结几句:

1:英伟达在Orin之后的下一代芯片就是Thor,读成“索尔”,英伟达官方会告诉你,Orin下一代是Atlan,但实际上Atlan已经取消了,Thor是实际上的下一代。

2:这一代芯片开始,不再分自动驾驶芯片和智能座舱芯片,比如以前的Orin+8155或者8295的配合,只需要一颗Thor芯片就可以了,你可以把这颗芯片算力全部用在自动驾驶,也可以分配给智能座舱或者泊车。
但它只是一个SOC芯片,也需要MCU支持。
高通做自动驾驶芯片后,英伟达也开始向高通的领地攻击了。

3:发布会上说了,极氪会首发,2025的车上开始搭载,现在极氪001、009还是Mobileye的方案不会有什么变化。如果2025的话,那极氪第3-5台车肯定也不会是Thor方案,但不排除会是自研的Orin方案。


4:小鹏和理想据说也会跟进Thor方案,这个方案估计会成为全栈自研的主机厂主要的选择路线。虽然主机厂开始自研芯片,但短期要替换还比较难。

5:网友可能会担心会不会受到美国政府制裁等,这个几率业内估计不大,这个算英伟达最核心业务,主要市场也是中国的智能电动车厂商,除非非常极端的动作。英伟达其他的业务下滑的厉害,汽车业务是唯一的增长亮点。

6:这颗芯片的算力英伟达官方说2000tops,但我们和厂商技术高层沟通得到的算力数据是1000tops,确认了,是因为Thor有两个不同的版本,英伟达宣传的是最高算力,厂商说的是自己应用的产品的算力。

极氪001 理想L9 理想L8 小鹏G9

双擎会铁皮
2022-09-24

NO.14热度 725

看一个小视频聊 G9 选配置的问题!这个视频并非 G9,但对配置选择有另一层含义!昨天聊过是否该选 XNGP 的问题,其实也就是是否该选 MAX 版的问题,是不是 PRO 就够了?

可能大家都被 XNGP 所宣传的全场景智能驾驶所引导,被障眼法影响了,忽略了 MAX 版不仅仅代表 XNGP,而是指带有激光雷达的车型。从具体配置表你也会发现,PRO 版和 PLUS 版标配的 XPilot 里面,是不带有 ACC 增强版和 LCC 增强版这些功能,当然也不包括你可以随口就说我不需要的城市 NGP 等功能。但 ACC 和 LCC,增强版几个字带来的能力差异是巨大的,有激光雷达和没有激光雷达是两个世界。不说什么高阶智能驾驶功能你需不需要的问题了,一个好用很多,差异很大的 ACC 自适应巡航你需不需要?重不重要?

关于这个问题,你首先可以看看当初我们智驾报告里面对蔚来 ET7 最早期软件版本的测试,那是第一次感受有激光雷达车型的 ACC 自适应巡航,虽然蔚来的软硬件不等同小鹏的系统,但通过这个明显感知到有激光雷达之后,哪怕还没有深度仔细软件开发的时候,也能展现明显威力。远距离发现目标,甚至是监视目标,车速能更线性控制,更流畅,跟已经迭代得很完善的 ES6 系统同台对比应付前方静止骑车人,ES6 是靠近才发现慌忙刹车,非常突兀。有激光雷达则是远远发现,线性非常淡定缓缓停下。都是 ACC 功能,你说我也够用了,这个够用能比吗?这是硬件层面决定的差异,没办法 OTA 的。链接:https://www.xchuxing.com/video/3322

好,刚才是借蔚来的例子,说回小鹏。昨天刚好在一个 ADAS 兴趣群跟人聊起这个例子,是之前我试驾 P5 增强版 LCC 时候视频里面其中一个案例。很多人可能没看到或者没在意,我截取出来大家可细看。如果不是增强版 LCC,不知道还有没有人记得我们当初最积极最纠结的是在对比啥?那不就是整天对比什么大曲率弯道,讨论什么弯道能过什么不能过,P7 至今还停留在那个时代,如果你买个 PRO 版,不知道以后迭代情况,大几率也是停留在那个年代。但增强版三个字已经不再纠结弯道曲率的问题了,毕竟它连某些直角弯居然都能过。

到眼前这个例子,一台车从侧后插入,入侵车道。我作为驾驶员其实得转头特别关注左侧才会发现,当我用余光发现它的时候,它已经插到距离我车前侧非常靠近的地方。但增强版 LCC 貌似提前就已经发现它,比我更快的反应已经自动打方向并且减速,回看视频其实两车距离已经非常近。如果等它完全插入我行驶轨迹再去打方向和刹车,有可能来不及了。这下躲避动作我愿意给它个名字叫 “销魂一闪” !

请看以下小视频,或者重温整个 LCC 增强版的体验:https://www.xchuxing.com/video/3690

小鹏G9 小鹏G9上市 我来点评小鹏G9销售政策调整 小鹏P5

andy991
2022-09-23 · 蔚来ES8

NO.15热度 660

首先说一下,我是锁了ET5的,但是看到35的XNGP,还是有点心动,于是去天汇体验了实车。
展车是650X性能版。
以下内容不吹不黑,但可能有点毒舌:
1、空间垃圾。之前有人yy这是大五座,请丢掉你的幻想。我180,上来直接坐在右后,腿部一拳。我以为是前排调得比较富裕,然而去了副驾位才知道,前排也很局促,怪不得闫闯说那个腿拖形同虚设。
那些觉得同样价格买大不买小的,建议去体验一下实车,看看这个空间你能不能接受。
下面有人说ET5后排这么拉胯,G9还能更拉胯?两台车我都试过,不信我也没办法。
如果不是死忠粉,又在意后排空间的,我劝你至少体验一下实车再锁单。
图2是我找了一个基本符合我今天体验的图,还有某车评人(身高178)说能塞进去两拳,大概是腿身比例不同。
就这个纵向表现,是对标G3i吧。

2、5D搭配演示视频很震撼(日常片源是个问题,也没听小鹏说和哪个一线视频厂商合作),但是问题1太严重了,空间太小,以至于5D搭配的座椅调节让我非常不舒服,本来就局促了,还要往前移,几乎顶膝盖了。莫非是按照副驾身高160设计的?
3、我曾经试驾过小鹏全系,对它的内饰评价就是廉价感有点多。
这次G9内饰,媒体老师都说质感提升明显。确实吧,对比以前几台车来说确实提升明显,但仍然让我觉得廉价感十足,或者不说“十”足,但“七”足还是有的,尤其那个方向盘,多少纳帕试图营造的高级感都被它毁了。最终导致和小鹏其它车型一样,还是让我对内饰没有太多欲望。
40万的展车,内饰营造出的氛围(就不用廉价感这个词了,不好听),和隔壁十来万的P5没有什么不同,哎。
ET5这么多“塑料”,都比G9全纳帕给人的感觉高级,我也是醉了,也许是展车黑内的原因,我本来也不喜欢黑内。
4、外观还是很能打的,这个就不说了,关注这个车的谁不是被外观吸引来的呢。
5、广州作为首批XNGP城市,现场销售说预计明年初开放。其它城市自己掂量吧,毕竟降价也要2万

小鹏G9

想开电车新用户
2022-09-22 · 长安深蓝SL03

NO.18热度 615

深圳最快自行上牌流程作业来啦!

确认合格证发票随车:匹配车辆后跟店内确认是否是全款拿车,(店内贷款拿车合格证是不给随车)发票重庆总部开还是交付中心开(深圳目前因为要拿市补,都是交付中心现... 查看全文

长安深蓝SL03 长安深蓝SL03提车作业

贺磊
2022-09-20

NO.19热度 610

《明晚小鹏历史上最重要一次发布会前瞻》
大家都认为,明晚7点,就是一个小鹏G9的发布会,就是公布一个小鹏G9的价格而已,没什么看头,回头看一个价格信息即可,但我可能和大家有不同的看法,明晚的发布会应该没这么简单,和新出行G9社区的朋友们聊聊:

1:小鹏品牌一直是15-30万左右的价位品牌(鹏翼不算的话),明晚的G9是小鹏主流产品序列正式突破30万的第一车,联想到何小鹏说过的智能化在低端价位做不了的言论,加上社区里风传的明年G系列要往上走的信息,明晚发布会很可能是小鹏品牌向上,均价向上的第一战,15-30转变为25-40的第一战。

2:小鹏的产品研发思路一直是用最新的车承载小鹏最新的研发成果,而不管这台车是高级还是中低级,这个策略导致了激光雷达成为P5最大卖点的产生,而P5的销量也说明了在汽车领域,这个策略不一定合适。现在G9来了,小鹏也迫不及待的在一个5座SUV上用了“旗舰”这个词语,虽然不知道未来的6座SUV如何用词,但我们可以肯定的是,G9身上,小鹏用尽了所有的技术和实力,哪怕放到明年年底,G9依然会是小鹏里最强的一台。

3:G9的官方slogan是超快充全智能SUV,居然有一个词比智能之于小鹏更为重要,居然有一台SUV把补能作为自己的第一USP。小鹏对于G9的超快充布局是非常激进的,之前在年中准备推出的P7改款,现在据说推迟到了明年,那800V的布局看来是未来小鹏车型的基础,而随之而来的超快充全国布局也会到来,很多人觉得建充电桩很慢,现在小鹏自己的超充站已经超过800座,所有8桩的超充站都有2个会改建为S4的480kw的超快充,所以整个布局还是会比大家想象中快。更何况,布局480KW的不止小鹏一家,理想极氪国网南网特来电都有。

4:最后聊聊小鹏的自动驾驶。
@大包子狸 作为小鹏最著名的KOL,经常说一句,无智能不小鹏。不买高阶自动驾驶的版本,你买啥小鹏嘛。作为整个品牌在国内最领先的一块长板,这是明晚发布会我觉得甚至超过G9本身的发布,明晚会告知大家小鹏未来在自动驾驶方面的研发方向的转变,商业模式的转变,研发重心的进度等。

在每个人都认为,蔚来理想的自动驾驶都追上小鹏了嘛,甚至一些其他品牌都开始有了不错的自动辅助驾驶技术的时候,小鹏会用明晚的发布会告诉大家:我还会领先。

明晚的发布会,我会定义为小鹏作别过去,重新出发的一次,品牌的定位和用户的基盘都会在明晚后发生根本性的转变,智能是小鹏品牌的精髓,而我认为,一个足够强大的智能基因也需要一个更为强大的躯体去承载,而这所带来的,就是G9及G9后的这几款全新的产品。

明晚的发布会,新出行APP视频直播,会上,我会和很多小鹏的老朋友当然也包括何小鹏深聊G9和后面的小鹏车型,会后,晚上9.30,我和@伟健 ,这个最懂G9的男人,一起在新出行APP上有一个视频直播,欢迎大家来提问,我们尽力回答!

从明晚开始,认识另一个小鹏!

小鹏G9