04/08-04/14 内容热度排行，每周一凌晨 0 点更新

贺磊
04-12

NO.1热度 990

没想到乐道L60被这么多人关注，聊聊今天的曝光车：
1：最近几乎每周都有乐道L60的谍照车被拍到，这说明这台车被关注，从最早的丑白图到今天的图。这图上应该是沿海地区拍广告，看植被。

2：今天这个是橙色，不是红色，我看了一下新出行乐道L60社区的评论，没有一条差评，所有的人都说好看，看来外造型是稳了，这么一个路人偷拍都100%好评，真车来了不得了。
这个轿跑SUV造型但是有巨大的空间（李斌视频显示），细节漆面都很棒！

3：年轻家庭是这个品牌的基因，颜色确实丰富很多，你永远不用担心蔚来的设计和CMF，这台车的外观内饰应该是同级别里最强的，应该可以说没有之一。

4：25万的价格，最好看的车加上可换电，加上最大空间，横屏的座舱，交付就有的智驾，你觉得竞争力如何？

大家有问题随时在这里艾特我们，有问必答！做中国第一的乐道粉丝社区，我们在努力！加群@小新同学

乐道L60 我对乐道L60的看法

贺磊
04-13

NO.2热度 760

《贺磊深度体验小米SU7的感受》
第一集 小米SU7整体是一台什么车
我有一次和小米汽车副总裁肖爽说，你们再这么疯狂的出问答QA，媒体可没啥事儿干了呀，那时候那个问答还只出到第5集，昨晚11点，雷总出了第15集，好家伙。我一直没和大家仔细分享我个人对这台车的整体评论，我也学习一下他们的输出，今天先在新出行小米SU7社区独家输出第一集：

1：我的输出都是基于这几年跟踪这台车的研发制造过程，和高管的1v1交流，以及自己这么多次的实车体验，包括昨晚的100多公里的小长途，不是空对空。

2：首先定义一下，这是一台驾驶者之车，这是一台特斯拉Model 3的强烈对标者之车，这是一台雷军的给年轻人的Dream car。接下来分别会阐述这三个点。

3：昨天我和YYP在上海看另外一台保密车型，他说小米是一台五分钟内就会知道它好开的车型，我认同。普通人我建议日常用舒适模式，女生用经济模式就好，偶尔“独自去野”的时候，用运动或者运动+模式，但一定要注意安全。

底盘的调校也是明显的驾驶取向，有舒适感，非常紧绷无多余回弹，但不是那种过滤很多的舒适，路感非常非常清晰，你会感觉这台车整体都是促使你去驾驭的那种，这也是我这几年来唯一一台“有点在高速上依然舍不得开自动辅助驾驶的车”，感觉少开自己都似乎亏了的感觉。（刚开的那些日子）

4：这台车确实是从头到尾强烈对标Model 3，用保时捷的方式去对标，其实马斯克在做Model 3的时候，本身就是强烈参考了保时捷，包括当年的宣传。但SU7似乎处处都要比Model 3强的样子，无论车机智驾（国内），还是内饰舒适度配置HUD。

但确实也继承了Model 3的一些缺陷，比如后排，它的后排远好于Model 3，但也并不是很多人想象的近3米轴距的那种C级车感受，有一次和雷总聊天，我建议以后尽量少用德系这种C级车的表述，其实并不适合如今电动车的表达。我建议现在准备买Model 3的人，真的都应该去试驾一下SU7，下来后你没有任何理由坚持买特斯拉，除非你真的仅仅是一个马斯克崇拜者。

5：这是雷总给年轻人的Dream car，这个标语甚至在很多小米汽车高层的电脑边都摆着，雷总想用20多万的价格，帮年轻人实现保时捷平替的梦想，那种驾驭感，那种外形感。但既然老板是雷军，那他理解的Dream是什么？

大家可以思考一下，雷总的Dream肯定是符合他心中的梦，他买过保时捷卡宴，他日常驾驶很多超跑，他造车时候很多时候的座驾是路特斯的Eletre，大家应该可以基本可以摸到基本的思路。驾驶好开是第一要务，外形酷帅是第一要务，偏跑车造型是第一要务。有人问，雷总你会对这台车设计强干预吗？他的回答是 当然！

今天先写这么多，这几天，连续给大家分享我的一些真实感受，大家想了解哪方面，也可以给我留言，尽量满足！

小米SU7

木子阿
04-08

NO.3热度 700

有奖竞猜｜智己L6起售价格预测

智己L6将在今晚20:00迎来技术发布会，揭晓最近热度颇高的“快充半固态电池”“蟹行模式”“后轮转向”等等黑科技，今晚或许会公布L6的预售价格，欢迎大家结合个人对这台车的预期和目前的市场反馈，在评论区留下你认为智己L6的预售起售价格会是多少？（如：21.99万）

「奖品设置」
最快最准预言家｜首个预测正确的用户送出“50元京东卡”
幸运奖：随机抽取3名参与预测的用户送出“价值30元的中控玩偶挂饰”

活动时间：即刻起至预售价格发布
开奖时间：价格公布后的3个工作日内

注意事项：
1、无意义水贴，将无法参与本次活动；
2、若没有，取最接近的预测价格；
3、原则上奖项不可重复获得；
4、如未公布预售价格将仅随机幸运奖；
5、本次活动最终解释权归新出行所有。

扫描图2回复「智己L6」进入“新出行-智己L6交流群” ，专业编辑、业内KOL以及更多智己L6资讯、福利活动等着你～

智己L6 智己L6发布会

贺磊
04-09

NO.4热度 675

《我来说说小米智己风波背后的东西》
昨晚的风波的始末大家都看到了，一份又一份的声明，衔接着一份又一份的道歉，发布会上的其他信息反而被大家忽略了很多，而风波背后的分析反而更值得大家关注，毕竟以后也还要开发布会，也还要做PPT的，今天在新出行社区说说：

1：汽车发布会上对比，一点问题都没有，无论是法律上还是行业常规。只不过之前的汽车行业大家表面一团和气，喜欢遮遮掩掩的对比，其实小米对比Model 3也并不是行业先锋，最近2年开始，很多都直接写车型全称了，这个没毛病。

2：但对比有2个忌讳：一个是虚对比，就是空对空，暗讽，也没有实际对比的项目，也没有参数和数据的对比，就是虚怼。二是错对比，把对手的数据参数搞错了，这个不仅是面子问题，同时确实也涉及到法律上的一些问题了。

只要是实打实的汽车技术、参数、配置的对比，其实行业很多，大家也喜闻乐见，这样才能推动行业的技术进步嘛，建议以后的车企发布会，都光明正大的写全称，别对比虚的，别对比错了，优势体现出来，没问题。有些人说什么枪口应该对外企，不应该对内啥的，我个人觉得没必要忌讳这个，有些车的竞品就是中国品牌嘛，一起卷技术，这个看上去激烈血腥，其实有利于行业的，中国品牌的技术都卷上去了，这样才是真正的一致对外。

3：再说一下发布会的流程。
刘涛总是我很尊敬的行业人，业内黄埔军校吉工大车辆工程毕业的，在传统车企的老板里，比他懂车懂技术的应该不多，12年前，我第一次听他给我讲PPT居然就是电动车，上汽荣威的E50，那时候他是上汽乘用车的产品经理。

但传统车企对待发布会，特别是对待发布会的PPT素材，和手机数码行业差别很大。雷军有一个习惯（其实其他手机企业类似），发布会前会闭关，有巨庞大的发布会材料亮点，从几百个亮点开始筛选，每一个点他都会和这个点的工程师仔细对，一轮轮筛选下来，一张张PPT对技术点，对字体，对素材，对用词造句，彩排无数次。

手机发布会的准备和汽车发布会的准备，是完全不一样的。我了解的大部分汽车发布会（没有指昨晚智己），领导稿子看看，彩排一次，一般就过了，所以很多车企的发布会PPT都有小错误，有时候是错别字，有时候用错图片，昨晚的错误离谱了一点，而且小米发布会两次都说过全系全域碳化硅了，不知道这个PPT制作者是如何得出前IGBT来的。

最后：
这个时代汽车的卷是不可避免了，不服就干就行了，我反而期待看到下一个对比小米SU7的人站出来，我反而期待更多的，论据充分的对比，扎实有信心的对比，不用暗讽的对比！

这个时代，比的就是迭代的能力，而不是切入的起点！

小米SU7 智己L6

陈大个同学
04-11 · 深蓝SL03

NO.5热度 655

XCX-Test（52）｜小米 SU7 Max 高速纯电续航及充电测试

终于，我们拿到了小米 SU7 的测试车，那么首先测试的就是高速纯电续航以及充电测试，还是按照 XCX-Test 标准来，看看小米 SU7 Max 版车型的表现如... 查看全文

小米SU7

贺磊
04-08

NO.6热度 630

《对磊》｜做更懂年轻人的产品经理 对话 iCAR 首席产品官 苏峻

说实话，在这次对话前，我对苏峻博士个人的了解甚少。更多的信息，还是从百度百科、微博认证里捕捉到的，有关 iCAR 近期大动作施行前的蛛丝马迹——智米科技的创始... 查看全文

iCAR V23

贺磊
6天前

NO.10热度 590

《贺磊深度体验小米SU7的感受2》
第二集 小米SU7适合什么样的人？
这个话题是一个导购话题，适合非小米铁粉看，我身边也有几个小米铁粉，他们都是当晚就大定，直接锁单的那种，不需要看任何文章和视频，但普通人还是需要了解，这台车到底适合哪些人？

1：这台车首先打了很多键盘侠的几次脸：小米粉丝都是屌丝，他们都买不起车？小米粉丝都是男的，这台车女的都不喜欢？这台车外观方向盘都模仿保时捷，大家肯定不喜欢这个设计？

事实告诉我们：小米粉丝也长大了，消费能力不弱同时传播能力更强；店里看车的主力人群两类，一类是几个20-30左右的男生一起成群结队来看，刚毕业不久，很青春，另一类就是小情侣，很多都是女的拖着男人来看。

至于设计评价，这台车两个极端，一是汽车设计界评价挺好的，专业人士都觉得可以，另外就是普通大众觉得好看，很多媒体都做大量样本的车主调研，你购买这台车最大的原因：第一是小米和雷军，第二就是外观设计好看，第三是操控好开。

2：这台车适合的第二类人群就是家庭人数1-2个的热爱驾驶人群。
这群人其实和特斯拉Model 3的人群属性高度重合，只是品牌属性没那么重。他们喜欢开车，更喜欢开快车，重视驾驶品质，重视操控。但Model 3在舒适性和适应中国的智能化上太拉垮，每个小米汽车上的支架是用来防老婆和车手互联的，而每台特斯拉上的手机支架是真用来看导航的。后排和NVH也比特斯拉好那么一些。

还有就是家里多台车，有大SUV和其他通勤车了，想多一台自己开着好玩有乐趣的车，这种也挺适合。

3：对智能化有高要求，又喜欢轿车的那群人。
小米的智能化其实很容易被其他东西所忽略，智能座舱我段时间体验下来，是所有座舱里学习成本最低，最容易上手，简单易用，同时又水平极好的一个。每一个功能，都能以你猜想的形式出现，没有意外。

这台车语音还没有免唤醒，这点我和雷总讨论过了，他们已经在对标研究，后续可能OTA，其他地方，座舱绝对的国内第一梯队，并且ota空间大。

智驾@飞机先生 正在横评高速NOA，我简单体验了广深100公里左右，感觉第一步第一个对外版本就做成这样，这个团队未来也没啥可担心的，智驾肯定没啥问题，而且城区NOA的时间进度也远超大家所想。

4：这台车不适合哪些人？
这台车就是理想L系列和比亚迪汉这些车的反义词。

所有合家欢，家里四五个人，老人家还长期帮着带孩子，一出门就是4-5个的那种，我觉得就不适合了。不适合的点主要是两个，一个是底盘悬挂风格，还是偏硬偏路感清晰有支撑的那种，后排会感觉不如一些超级舒适调校的车舒服，完全过滤掉那种。

二是后排的坐垫靠背NVH的舒适度，确实是一般，特别是对于高个子人来说，舒适度就不是太好了，看你家的具体情况，也可以去店里试驾一下。

5：看我的第一集文章，大家对SUV的期待值好像很高？
我个人觉得，小米两台车的进度其实并没有差太远，不是第一台完了后做第二台那种，所以第二台SUV风格应该也是比较趋同的驾控型SUV，针对大家在第一台车上吐槽的问题，肯定会修正一部分，比如800v单电机问题等，但大方向我个人猜测还是一致的。

今天先聊这么多，有问题有想了解的，大家多在新出行小米社区留言就行，有问必答，尽量满足，做中国最好的小米SU7社区，我们在努力！

小米SU7

双擎会铁皮
04-08

NO.16热度 500

鹏厂最新的 XOS 天玑 5.1.0 公测版招募文里简单写了几句条目，非常简约，但其实隐藏了很多关键的转折点并没有明说。我根据了解的情况用比较通俗的说法展开一下，方便各位参与这次公测的童鞋可以专门去体验某些新亮点：

这个版本有很多第一次，在公测文案里面都没有具体提及：
从目录上看，第一次大模型上车了，描述得比较明确的是“AI 助理小 P 支持结合 XGPT 的对话”；
但其实在智驾方面也一样是第一次大模型上车；
这是第一次 XNet 2.0 进入公测版，所以目录上对于 SR 感知能力上有专门描述。而且，据称某些地方也开始第一次运用到 Occ；
随之 XPlanner 也是第一次进入了公测版，XPlanner 是“基于 AI 神经网络的规控”，也可以说是属于“端到端”的类型。但这次这个版本还没有全部应用上，只是先开了某些场景公测一下。据说再下一个版本就会更大规模应用了；
AI 代驾这个大家都比较好理解，而 AI 泊车就有点不太明确是指提升哪方面。了解了一下，这次主要是人离开车之后自动泊入车位功能，无需像以前那样用钥匙或者 APP 来触发，下车离开的话车就会自动泊入。这个感觉不是非常吸引，还是希望将以前的 VPA 进行提升才能凸显 AI 泊车这个概念。

概括一下，这次是：
第一次座舱大模型上车；
第一次智驾大模型上车；
第一次 XBrain 公测，包括以下：
第一次 XNet 2.0 公测；
第一次 Occ 公测；
第一次 XPlanner 公测

当然，这一次 5.1.0 的版本仅是上述新节点能力的最初尝鲜版本，上述功能都是初期阶段，但按照最近鹏厂卷的速度，估计我们没把这个版本搞明白，下一个版本又箭在弦上了！据说到了 5 月份，大版本更新节奏已经不再是按季度了，会进一步缩短，这种更新节奏真是累死博主的类型啊。之前有朋友问过我，为啥发了这么多小鹏智驾的视频？能为什么呢，最大原因不就是因为就它家更新频率最高吗！你看看遥遥领先，农历年前试过一个版本，年后才陆续开始推送，现在都还不清楚有没有全量推送完！

差点忘记了一点，补充下：
这次 5.1.0 的可用区域也更大了，特别是之前最早开通城市 NGP 的北上广深佛几个城市，可用道路增加近一倍。无需所谓“无限版”在之前很多降级道路现在也可以使用 NGP 了。

X 智能 小鹏XOS天玑 5.1.0 小鹏G9 小鹏G6 小鹏X9 小鹏P7

王大爷W
04-09 · 小鹏G6

NO.17热度 485

【教程帖】丨拆除后视镜丨小鹏G6

 ┃NO.1， 前言 1️⃣ 不是有很多人吐槽小鹏G6的后窗非常小吗，还不如没有 😄 ； 2️⃣ 我是不怎么看后视镜的， 反而觉得非常挡我的行车视线； 3️⃣... 查看全文

小鹏G6 鹏友车生活分享 小鹏G6改装分享 小鹏改装分享