萝卜做的唐尼

萝卜做的唐尼

简介:悲观不被允许,乐观却又太愚蠢

关注3 粉丝2 获赞123

  • 加入黑名单
  • 最新
  • 动态
  • 文章
  • 视频
  • 点评
  • 闲置
  • 个人信息
  • 门店优惠
  • 全部
  • 动态· {{circleNum.ins_num}}
  • 文章· {{circleNum.article_num}}
  • 视频· {{circleNum.video_num}}
  • 点评· {{circleNum.remark_num}}
  • 闲置· {{circleNum.sale_num}}

优惠活动

抵扣券

权益礼包

@新出行设计中心

萝卜做的唐尼 点赞 4 评论 1

今天在某平台看完了吉利银河E5的浅拆,用料还不错,结构,安全大概心理有数了,期待鹏厂官方也能披露一下内部结构,安全等用料,也是一种主动正向营销,这个价位购车的用户最注重的应该是安全吧

萝卜做的唐尼 点赞 7 评论 19

@新出行设计中心 分享一个暴雨过后的常州 站在狂风的天台一望无际  这一座孤独的城市  在天空与高楼交界的尽头  谁追寻空旷的自由  阳光覆满这一刻宁静的我  隔绝了喧嚣和冷漠  川流不息的人游荡在街头 

萝卜做的唐尼 点赞 7 评论 12

有一点想法写在小鹏mona03上市之后 作为期待了这个车几个月的用户,我昨天是带着我老婆(前几天请了海底捞威逼利诱)去的家附近的小鹏4店看的整场发布会。积攒了一点人生经验,发布会不是演唱会,去现场和一群人看是没氛围感的!现场又吵!投影也看不清!真不如搁家躺着看!接下来说正题: 小鹏整场发布会,包括前几天的预热,对小鹏的专访,都很“雷军”,我认为这是一个好的变化,蔚来通过乐道这辆车改变了李斌的执拗,小鹏通过小鹏自己改变了一些执拗。虽然整体演讲节奏拖沓,学其他厂商美女产品经理讲外观设计(算了吧,真不如光哥上来讲,小鹏你反思一下!),但是小鹏和雷军本质上给消费者情感基点是真诚的,朴实的,所以整场发布会我认为是小鹏汽车的一小步,是何小鹏的一大步,未来可期(能改变自己表明这个公司未来也不会太烂)。 纵观整场发布会,小鹏展示了他的一些底牌(应该不是全部,这老总喜欢藏着掖着),引起了现场的一些欢呼,但是对我来说(我是悲观主义)我看到了无数的未知性,何小鹏选了一条不是很好走的路,但是是一条成功了一定很酷的路。 美女产品经理就不评价细节了吧,结论就是换一个,不要让人觉得蜀中无大将,廖化做先锋。 mona汽车发布环节,完美避开了我所有想知道的点:底盘,各种安全结构,用料,三电技术,智驾Max能力,充电速度,冬天续航(甚至演示都是动画{:捂脸02:}{:捂脸02:}{:捂脸02:})还有一些遗憾的点,我暂时忘记了,我后面想到了再补吧。 最后来到价格,先说的15+的智驾版价格,我觉得挺合理,虽然是期货,但是未来车圈打架太狠,太多未知了。其次是12.98,620长续航(是我想买的配置),先说结论:我觉得贵了一点,勿喷,你觉得划算你就买就可以,我只说我的观点。何小鹏自己也说了,因为这个车有滴滴这个背景,才使得他基于成本,敢定那么低。最低配515,11.98。这个价格我觉得合理了,但是是用来钓鱼的,太多关于体验配置缺席,所以我觉得鹏厂现阶段最想卖的还是620长续航。(现在数据说70%订单都是620。) 接下来展开说说吧,为什么我觉得620定价贵了。矛盾的说,这个价格放年初我觉得是合理的,有希望成为爆款的,但现在我看到的是四季度海啸的小浪头已经从几百公里前开始翻上来了,护城壁怕是不够的,差了一点。这次定价,我感觉鹏厂应该是做了充分的调研,各大论坛,鹏厂伙伴估计没少刷,精准切入大部分消费者的价格甜区(13-16)。哇,一发布,比预计低了一万都无脑冲,迅速收一波流量,订单,利润。首发形势大好,订单蹭蹭,普天同庆,可是热闹过后呢?等海啸真的来了呢? 我觉得合理是我在之前几篇文章说的,我只要长续航小轮毂,音响可以不要,12.5左右。果然,这次长续发布会免费送,价值4000。这价格合理,但是我纠结犹豫了,我坚持认为这不是一个爆品价格。正如我那篇《关于小鹏定价合理性》写的,mona 03这个价格竞争对手不是那些10-15价格段的纯电车型,是还有无数的混动车型,以及接下来15-17价位的车,在价格战时候降价下探到mona甜区。 最后,我本人定金没有退,我会继续纠结(10.31截止),我很保守,我想看看第一批车主反馈。 我想说这次发布会,可能算鹏厂的一个转折吧,是鹏厂的一小步,是何小鹏的一大半步(何小鹏可能认为是一大步)。但如果我是小鹏总,我一定把价格再多便宜5000,步子跨的更大一点,绝对不怕扯着蛋。希望鹏厂越来越好,因为中国人支持中国人。 以上,都是我的主观想法,小鹏粉,准车主们轻喷。 @贺磊 欢迎贺总指导小作文{:大笑02:}{:狗头02:}

萝卜做的唐尼 点赞 14 评论 16

mona03上市在即,给各位可能买车的彭于晏刘亦菲整理了一下各种颜色,和各种内饰。 外观我这么多实车看下来,个人主观建议:黑色大轮毂(熏黑),黑色小轮毂我觉得一般,整体性太差。米色小轮毂好看。然后是灰色白色,最次是蓝色。 关于内饰,颜值角度来看,浅灰最OK,其次黑色,然后蓝色。但是考虑到光线好,浅灰反光严重,个人第一选择是黑色内饰。以上给大家参考。

7
萝卜做的唐尼 点赞 2 评论 13

mona3新车今晚上市,给各位可能提车的彭于晏刘亦菲整理一下官方出图的卖点。

8
萝卜做的唐尼 点赞 2 评论 4

据说mona是前法拉利设计师,胡安马洛佩兹操刀的呀,有没有大神来实锤一下

萝卜做的唐尼 点赞 4 评论 14

通过这几天和大家探讨,给大家总结一下小鹏mona03吧。 车子是好开的 空间是有限的 车机是有趣的 泊车是牛逼的 希望8-27 价格是美丽的!{:比心02:} 有什么试驾问题可以留言讨论

萝卜做的唐尼 点赞 6 评论 9

小鹏mona03动态试驾 今天早上八点多我们这边销售通知可以试驾,第一时间去往了4S店。 结论:这车非常的好开,带点运动。官方说这车二十万水准我觉得有吹牛成分,十五万的水准吧。 1.首先转向很舒适,虽然转向比没有特斯拉那么低,但是是很舒服的调教,方向盘回正也非常的丝滑,就和后轮回正是同步的(夸张点就是人车合一的感觉了)。我特意选了一些井盖,不平的路去走,我觉得仅从一点就说明这车下功夫了(整车弹簧的刚度会稍微硬一点,压缩阻尼调的很好)。多余振动过滤的很干净,冲击感也比较低。整车动力是绝对没问题的,有看到车友开到170的极速,{:狗头02:}即使是节能模式,推背感明显。 我觉得这车行驶里最大的问题是能不能把低速航行的声音改一下啊!鹏厂!真的太难听了!你换成模拟跑车低速的发动机声音来提醒行人不行吗!非要这么XXXXXX的声音吗! 2.聊一下这个车绕不开的扭力梁。我是让销售开车,我坐在后排感受。(我185,162斤) 我只能说做后排我65%的时间是舒适的,总体感受和坐毛豆三差不多吧,比我坐的那些所有品牌的网约车后排强20%吧(这个我有发言权,经常出差,每个月打车消费3000元)。这车激烈变道,后排侧倾没那么难受。mona是大天幕,因为我个高坐后排有点顶头,所以我能感觉到天幕的烘烤,手指碰了一下玻璃很烫(江苏的太阳{:捂脸02:}{:捂脸02:}{:捂脸02:})所以官方能不能送一下原厂天幕,我知道你们有{:狗头02:},别想着卖钱了{:大笑02:},在这个十周年日子里,送! 3.说一下整车的噪音吧,城区开了半小时,高架十分钟,我觉得整体噪音水平还不错吧(试驾车大轮毂) 4.十八个的PSS音响个人真的无感,在十万出头的车里比,是鹤立鸡群。但是和十五万以上比,我真的听不出来,是我主观感受,勿喷。 5.个人觉得浅灰内饰最好看,比浅蓝深灰好看,但是这个天玻璃反光挺严重,建议想买的还是稳妥点买深灰内饰。 6.车机系统流畅度和动画都是OK的,只有在导航情况下才有显示红绿灯时间哈,正常没有的。作为年轻人第一辆车,车辆保持,压线提醒,后车来车提醒功能都做的很好,我很受用。缺点就是这个车搭载的小P语音太难用了,老是出错,理解不了我的模糊需求。 7.很遗憾,因为车才上完临牌,不知道为啥不能体验自动泊车。不过对于小鹏的自动泊车我信心十足,不试闭眼入没问题。 8.这个车能耗大家放心,且不说鹏厂的三电技术能力,这车轻,风阻低,绝对没问题! 9.希望鹏厂这次能定一个比g6上市时候更有诚意的价格,让每个预算吃紧的年轻人都可以感受到科技智驾的魅力,坐等27发布会。

4
萝卜做的唐尼 点赞 14 评论 48

关于小鹏汽车mona03定价合理性的考虑 先说结论:我认为小鹏这次定价需要有破釜沉舟和一往无前的勇气。我觉得鹏厂应该明白的一点是,你的mona03的竞争对手到底是谁?到底有哪些车? 我认为mona03的对手不应该且不仅仅是眼前的比亚迪(秦ev)吉利,广汽埃安。现在互联网都在说磷酸铁锂原材料价格又低了,这岂不是给所有车企一个体面的降价台阶,让消费者对背刺这个词儿的接受度高一点。所以你的对手可能还有卖15+的纯电车降价之后冲击你的区间,四季度,包括金九银十,各家车企绝对是会拼命的!没有销量的车企没有话语权! 第二点你的竞品有无数四季度的上市新车,大家那么多年供应链设计都会日渐成熟,也会越来越多良性车企倾听用户声音去制作一款合理产品。 第三点,所有的插混,增程车在这些价格段绝对是现在市场主销,绝对会对鹏厂有冲击。这个价位段的客户可能更看重的不是能源形式而是价格。 第四点,四季度,非常多的燃油车再次有限价格下探的反扑新能源纯电。 最后我想说,小鹏从P7,G6两款所谓的爆款车的传统就是,新车热度高,持续时间短,P7因为当时竞品少,算是比较不错的销量持续得比较久,其他车都是很快就见光死,希望小鹏定价更具侵略性,既然不管是结构材料省了成本,而且还有滴滴接手,你的成本相应的都是不多的,那至少定价前期尽量低一点,后期价格维稳,还是有可能打出一片天地的。最最后,用伟人的一句话总结吧:打的一拳开,免得百拳来。 销量销量销量!mona03!进攻! @贺磊 欢迎贺总再次指正,我坐井观天式文章

萝卜做的唐尼 点赞 7 评论 10

每日一张原创 江南雨 够长的了 楼和地 浸泡在雨水里 情绪发霉 似乎逐一长出了根须 @新出行设计中心

萝卜做的唐尼 点赞 3 评论 6

写给小鹏汽车的一点点营销建议 我一直认为当手机圈将营销带到车圈,绝对是降维打击。当然,本人是汉语言文学专业,没有进修过广告营销学,消费者心理学等等,下面观点仅代表个人坐井观天式愚见,如果你觉得不对,那你就是对的。因为我比较了解小米公司,以下案例我会从小米汽车切入。 先说小鹏汽车目前我看见的营销(可能厂商很努力,我没有看见)近期鹏总开始测能耗做直播,包括之前好多场自己开车展示智驾,我觉得这些基操都OK。但是近期组织美女们拍照我觉得无伤大雅。既然你那么强调AI,智驾的牛逼,为何不一次次具象化,证明展开出来呢? 而我认为作为车企,你的社会使命就是:造出一辆辆安全可靠节能舒适的汽车,承载着一个个家庭从A到B点。那作为车企的营销一切是否就应该围绕以上这几点来展开呢?聚焦车辆本身呢?而不是打造老总人设ip,展示可以车子后面高速堵车包饺子呢,参加综艺活动……(以上行为没有指是小鹏汽车所谓,勿带入)。 那小米同时期的我能看见的营销:夏天吐鲁番夏测,证实检验车辆性能,雷军亲自吐鲁番展示漂移(引流)。 冬天漠河冬测,直播中展示了很多车同时测试,所有技术部门大拿都在现场(有问题现场解决)。承诺在纽北赛道驻扎调试十年,不断挑战保时捷以及其他欧洲性能车赛道记录。当然,还有当初引爆流量的-千亿总裁挨个交付车主,打造雷军强个人IP。 所以综上,车企应该卷的不就是车本身嘛,那营销当然是来放大你的优势啊。以上小米一系列的营销虽然有打造雷军个人强IP,但是打造完同样是引流并且放大聚焦到小米汽车本身啊!那从小米汽车本身再次聚焦能量到汽车最核心的:续航能耗,车辆安全,车辆的可靠性,车辆的各种防晒体验啊操控体验啊,一键真男人模式等等。 @贺磊 文章写的地摊货水平,就不好意思出卖母校了,欢迎贺总指正。

萝卜做的唐尼 点赞 6 评论 8
你已将对方拉黑,无法查看其主页内容
由于用户设置,你无法查看其主页内容

暂无相关内容

暂无相关内容

试试换一个关键词搜索吧
已加载全部~