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贺磊
2小时前

NO.3热度 345

《带着新出行社区网友的任务 直面阿维塔总裁&产品副总裁》
新出行阿维塔社区，虽然不是这里最火爆的版块，但一直有着一群很忠实的网友和车主，当然，我们官方杀水军也是比较狠的，所以大家还经常在这里提问题和建议，阿维塔很多高层也经常在这里看大家的吐槽，北京车展，我约了一个阿维塔总裁陈卓和产品副总裁雍军的访谈，希望一次性把大家的很多问题，方面提给他们，不给他们回避的机会。

今天访谈的气氛还是很好的，几位领导非常坦诚，甚至说了很多政策背后的故事，雍军总的原话是：“我们也希望新出行把我们的原因告诉网友和车主们。”

接下来就完整的给大家汇报：

1：换零重力座椅的问题。
现在商城上那个8000的座椅更换比较简单，而零重力座椅更换非常复杂，而且本身成本就很高，更换这个还需要线束接口的更换，有异响和一些安全的风险，所以不提供了。

2：出钱换英国之宝音响的问题。
这个比上一个问题更复杂，这个音响是全球最好汽车音响里选出来的，它用了“空气低音”比原来的低音单元体积小了很多，但它需要接触外部，利用外部空气，如果更换需要切割地板，影响电池包安全。
用户提了这个问题后，他们还真的老老实实去测试了，就拿阿维塔11这台车的产品总监邢俊峰自己的车去实验了，最后发现太复杂，不太可行，据说他在切割的时候自己的心都在滴血，很后悔。

3：外界说阿维塔收高合的问题。
确实高合来过，也谈过，当时出价也很低，产品技术也还不错，但确实没有这个打算，外界的消息都是谣言。

4：如果一定选一个的话，阿维塔未来想做长安集团里的宝马。

5： 现有的阿维塔车里的990A硬件升级ADS3.0，鸿蒙4.0都是没有问题的，在研发了，以后的大版本都会升级，现在阿维塔智能硬件是现在华为系里最强的，未来ADS版本还会在阿维塔上首发。

6：城区NCA华为都6000了，我们还26000，会不会降价？
不会，成本体系不一样，我们拿到的成本本身就比较高，阿维塔现在完全智驾包选择率不到15%，现在华为问界只是优惠了20000，我们的优惠更多体现在其他方面，让更多阿维塔用户能感受到的地方。

7：保养费太贵了。
他们也看到了用户的反馈（包括新出行阿维塔社区），工作组正在调研，近期会发布改进的措施。

8：增程接下来怎么做？
下半年会上增程，现在暂时叫“超级增程”，有现在市场上最强的増程器热效率，最强的纯电续航，绝对的行业第一，一年大概加1-2箱油就行。

第一台发布的增程应该是阿维塔15，但实际产品上其他车应该会跑的更快。（我理解就是指11-12的增程）

增程的市场容量是纯电的3-4倍，对销量很有信心。今年8.4万销量目标，一季度1.5万，二季度更好。管理层工资都是和销量挂钩的。

9：阿维塔的亏损为啥比同集团品牌或者其他公司少很多？
CHN的合作模式还是起了很大作用，我们轻公司，不需要几十亿投工厂，HI模式也是华为和长安利用各自优势，各自提前投资，包括宁德时代也是，它还是我们股东。

但现在80亿左右融资都用在产品研发，8款车（REEV EV算两款）。今年量增长4倍，盈亏要和去年一致，明年3-4季度，争取盈亏平衡。

10：阿维塔出海
今年下半年，11会泰国上市。阿维塔会先东南亚，中东等地区，第二阶段欧洲，第三阶段北美。

10：阿维塔渠道
现在渠道200左右，都是直营，接下来会加入很多“他营”，这200也有很多会转他营，今年年底470-500家左右。

11：IPO没有时间线，今年下半年会公布C轮融资。

12：能耗显示的问题。
瞬间能耗的取消就是很多网友的建议，很多用户觉得不好，未来会增加CLTC和WLTC 双能耗显示，让大家觉得更准一些，在研发了。

13：未来长安会在华为车BU里，扮演更重要的角色。我理解就是之前的入股事件。

整体的访谈大概就是这些，我觉得陈卓和雍军都是非常踏实坦诚的人，很接地气，也愿意帮大家解决问题，只是传统车企特别是国企容易对外传播慢一拍，不能像小米那样，所有问题不过24小时，搞官方问答，那以后新出行阿维塔社区就承担这个任务吧，大家有事情多提问，多艾特我们！

我们尽量帮大家转达提交，有反馈及时社区里告知！

阿维塔11 阿维塔E15 阿维塔12

人称许师傅
今天09:42

NO.5热度 285

北京车展小米发布会的关键信息：百万网友严选
1、锁单和交付数据：截止至4月24日锁单【75723】台；发布28天，交付【5781】台。
2、续航成绩：三家主流媒体续航测试，小米SU7全部排名第一!
4、赛道成绩：金港赛道50万以内第一，浙赛原厂胎成绩：01:42:163，浙赛半热熔态成绩：01:38:043
5、智驾数据：智驾活跃率79%，用户里程超过60万公里（新出行排面哈哈单独一页PPT @贺磊 @飞机先生 ）
6、用户数据：苹果用户占比51.9%（对比前几天投资者日又高了不少）
7、OTA计划：5月初更新CarPlay，5月底10城NOA！
8、交付计划：2024交付目标10万辆，6月交付超1万辆
9、销售服务网点计划：2024基本覆盖全国所有省份/自治区/直辖市
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再一次致敬特斯拉，向特斯拉学习能耗管理

小米SU7 我的小米SU7等车日记 小米汽车北京车展发布会 2024北京车展

炎叔ev
9小时前 · 小鹏G9

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首发评测！小鹏G9天玑5.1系统深度体验

今天是XOS5.1系统的解禁日！内测体验半个月后，给大家带来这段10分钟的精华视频！深度体验天玑5.1系统在8155芯片平台上的真实表现！流不流畅？好不好用？ 这支视频你将看到 1. 最用心的天玑5.1和XOS4.6的流畅度对比测试，真的更流畅？ 2. 一镜到底全场景SR界面，分屏多任务界面，Xdock导航栏体验、副屏交互。 3. 新增“窄库泊车利器”离车泊入、新增“黑子克星”NGP状态图标。 4. 支持Apple Music的原生浏览器，还能看抖音和小红书！ 5. 8大类问题灵魂拷问XGPT！英语小作文只是开胃菜 6. 鹏厂重磅Ai代驾超快速预告！

10:08

小鹏G9 小鹏AI天玑系统将于5月20日AI DAY全量推送 小鹏XOS天玑 5.1.0

浮躁tt
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北京车展，AI智驾小鹏来了，到底说了个啥？一文总结清楚

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陈大个同学
12小时前 · 深蓝SL03

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2024 北京车展｜静态实拍极越 07

早在 2022 年的广州车展，当时品牌还加集度的时候，极越 07 概念车 ROBO-02 就已亮相。对于这款车的外观，大家都是一致好评，非常期待量产版，看看能够... 查看全文

极越07

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1、从轻伪装谍照上来看，理想接下来的M系列的纯电SUV就是这个风格了，外造型肯定不会什么变化了，测试在进行中，内饰还是在进化中，应该会有一些细节的进化，今年应该会来1-2台。空间、舒适性、充电效率和能耗应该是这台车的几个优势。 感觉图一那张后侧45度的挺不错，流线感很强。 2、🎁评论有奖丨预测小米SU7浙赛成绩 小米汽车宣布小米SU7浙赛成绩将在明天4月25日9:20的车展上揭晓！还是用的小米su7原厂轮胎！大家看一台车的加速/制动/转向/操控等各方面性能表现，赛道成绩会起到“锚定效应”。 那大家来预测一下：小米SU7浙赛成绩是多少？这里列了几个浙赛圈速成绩数据给大家参考： 路特斯EMEYA R+ 01:35:728 极氪001FR 01:37:041 特斯拉Model 3 AWD 01:50:643 蔚来ES6 01:51:429 蔚来ES8 (MC6) 01:53.716 --------------- *评论区留下你的预测答案（精确到xx：xx：xx），明天官方公布成绩时开奖！ 预测奖丨小米50W立式风冷无线充Pro 参与奖丨新出行-香薰卡片挂件*5 【开奖规则】 预测奖丨首位预测正确或最接近答案者（误差5秒内）送出； 参与奖丨参与评论随机抽取5名送出； 3、聚焦家庭用户需求 静态体验魏牌蓝山智驾版

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1、《9年后回看 蔚小理的护城河》 2014年是蔚来小鹏成立的年份，理想好像晚了一点，因为三家最早出发，也一直是中国品牌智能电动车的旗手，蔚小理的称谓无论其他品牌如何想挤入，其实一直稳固如山。 如果说华为的“我不造车”式的撩拨还算隔靴挠痒，毕竟鸿蒙智行业内还是不太习惯当成一个品牌来看，那小米雷军这种泰山压顶的进攻，就真的让“蔚小理”似乎退出了顶流的行列，这个当口，是时候聊聊蔚小理的护城河了： 蔚小理有一个共同护城河，就是智能电动车，无论何时，买蔚小理的车，智能化是大家认可的基底，无论某个产品的某个智能化点偶尔拉垮，但整体的智能化高地，他们是三家最早出发的中国品牌，用户都认可，在这个基底上再聊具体。 1：蔚来的护城河我一直觉得不是换电而是审美和品牌。 我从来不认为一个补能的形式能成为品牌护城河，换电有时候甚至给蔚来带来不小的包袱，品牌确实是蔚来9年下来最大的沉淀，而审美作为这个品牌的基因和骨子里的东西，被很多行业人轻视或不屑提起，却被当下越来越多的人认可。 蔚来是国人在汽车行业唯一被大多数人认可的豪华品牌（尽管李斌自己一直只喜欢用高端一词），尽管这个认可在华东更稳固，中西部会弱一些，但有且仅有蔚来。 而“你永远可以相信蔚来的设计”这句话的流行，某种意义上也说明了一家把设计和审美摆在工程和成本之前的公司，已经把优秀审美烙进这家公司每一个人的血脉，哪怕一个刚进来的实习生做的海报，一个三线蔚来店员的衣着和妆容，一个蔚来官方的矿泉水贴纸，都不会让你失望。 2：小鹏的护城河一直是软件智能化。 每个公司的最强项取决于创始人，而创始人的最强项取决于他的过往经历。何小鹏UC和阿里的经历决定了他的优势项目一定就是软件智能化，自动驾驶投入最坚决的永远是他，无论财务多么艰难，人员多么波动，他判断最准最有自信的，也是这些范围。 用户买小鹏，就是智能化上的性价比，智能化拉满的前提下，能有相对亲民的价格和偶尔突出的设计（P7）。 3：理想的护城河是超级产品经理体系。 有人说理想最强的是家庭，有人说理想最强的是冰箱彩电大沙发，其实这些都是超级产品经理体系下的产物。李想本人有五个孩子，有人开玩笑说，随着孩子的增多，车也衍生出了从one到MEGA的进化，但李想做其他类型产品，也会有超级产品经理思维下的车型，这是体系所决定的。 这个体系对用户需求和用户分层的把握是精准的，他们会先于竞争对手找到这个目标群体用户最愿意买单的配置和SKU划分，并用一个超级供应链体系把产品按时按量生产出来，交付到用户手里，这个超级指的不仅仅是产品定义设计开发，也包括生产渠道和传播。 4：到今天，蔚小理的护城河还有吗？ 你会发现： 原来，9年辛苦打下的护城河，如此的脆弱。 昨天新出行发了华为小鹏小米的高速智驾的横评，作为小米的第一台车的第一个版本，就做成现在这个样子，我不知道何小鹏看了会是怎么一种心情。智能化未来的边际效应，一定会持续走低，无论是英伟达博世这种国际供应商，还是地平线大疆momenta元戎这种国内供应商，还是各家的自研团队，大家都有办法去解决现在的问题。 最吓人的是，这种问题的解决能力，不在乎你之前的基础是0，还是如大众广汽那么差的基础，或者是极氪这种重组团队开始干，还是奔驰这种半自研，总有办法去搞定，效果如何？ 接下来一个个的横评测试都会告诉大家。 5：超级产品经理的体系，微博之王的传播，也似乎随着MEGA的上市，受到了强力的阻击，越是压力下的动作就越会变形，哪怕是有过成功经验的人。 理想L6的上市，让贵7万的L7显得分外尴尬，理想最具性价比的产品最影响的似乎是自己家的孩子，L6的销量我从不担心，我只关心未来的用户买789的热度会被影响多少，这还不包括我最近在大江南北保密评审过的N台“类L系列”车型，每一台都是往死里对标的那种。 6：看上去蔚来的品牌护城河还算稳固，但没有销量的好看和品牌好感度有毛用？ 小米和暂时的华为问界产品，似乎都还谈不上粉丝外的品牌溢价度，但没有销量的品牌好感永远只是中看不中用的玩意儿，李斌的融资能力是很强，但中东老板之外，还能找谁？ 蔚来的解题思路是乐道，能救蔚来的未来不能是蔚来（不是绕口令），我暂时不知道何小鹏手里的最大牌是什么？ 李想手里的最大牌是L6，他已经发出来了； 李斌手里的最大牌是L60，就看他是否还会端着，有没有抛去一切，生死决战的勇气了。产品确定，价格和供应链准备就是胜负手，看今年9月最后出牌的人，如何决策了，希望这一天天的直播热度不会冲晕了威廉姆的头脑。 最后： 新出行但现在也是八年了，刚好是和蔚小理一起共同成长，也看着当年的三位一起努力奋斗，车企的竞争，似乎没有永远的护城河或方法论，比的永远是体系能力和组织能力，今天你看着蔚小理似乎都有麻烦，明天也许你就会看到雷军余承东一筹莫展的时刻。 当年生小孩的时候，老婆进很多妈妈群，里面有很多同阶段的母亲，我发现她们进群的目的不是为了解决问题，而是发现，哦，原来大家都有问题，继而心安理得的继续喂奶尿布辅食了。 李斌李想何小鹏三人也有群，但估计聊不了啥太深入的东西，如果说蔚小理三家共同的特点，那还真是三个人面对困难压力的直面态度，解决的效率，这也是互联网人造车的优势。 视而不见，躲避退让，逡巡蹑足， 从来不是他们的习惯和作风，那就如最近北京街头的白絮般， 把一切交给风和时间吧…… 2、极氪三周年了，现在车价利润都压缩的差不多了，竞争也激列，也没钱搞各种烧钱的活动， 3、这次北京车展，小鹏好像有点低调，MONA据说也不发了，F57也不会来，G6加了一个黑色已经发过了，车展发什么呢？

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