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贺磊
3小时前

NO.3热度 215

仔细看了一下一季度所有车的销量榜，没有任何定语的那种，有一些感想： 1：吉利最近一年多在新能源和燃油车的平衡上做得真不错，在纯电星愿第一的情况下，星越L和星瑞居然都在所有车销量版前15，银河其他几个新能源也表现不错，其他能进的燃油车就长安CS75和瑞虎8了，吉利前30里其实还有熊猫，星舰7和博越L。 2：小米SU7算是打赢了和Model 3这场战了，尽管后者仍然有第16名的成绩，只能说如小米这么强的中国品牌电轿还太少。接下来YU7对Model Y这场战看结果如何了，产能得准备足呀！ 3：比亚迪依然是新能源里的王者，但被围剿后，优势有一些放缓，海豚这些开始下去了，主力还是双秦双宋和海鸥，我评审的今年和明年上半年的车里，能对这几台发起进攻的车还是很少，单档PHEV的市场，其他车企还是缺乏重视和产品细究，银河算一个，启源荣威传祺长城们还是太弱，比亚迪今年开始，海外起来了，特别是年底开始，海外利润补国内，价格战还可以继续打。 4：明年开始，合资可能会反扑了，现在朗逸速腾帕萨特轩逸锋兰达还在这个榜单上，靠得是品牌和终端价格，明年开始大众利用小鹏平台和800v架构的车都开始纷纷上来了，日产丰田中国研发的智能车和单档PHEV的一系列车，也都开始出来，他们会拼命的反攻，智能化车机和智驾都是中国供应商做的。 5：新势力流量很大，但真正进这个榜单的只有小米SU7和小鹏Mona 03两台车，放到前50也只多了理想L6一台，说明中国市场其实还是“博大精深”，并不是大家每天看到的话题热度那样，有很多沉默的大多数。同时也说明中国新势力们还有很大的市场空间去挖掘！期待小鹏零跑理想蔚来们加油努力！ 合资没有大家想象的那么弱，新势力也没有大家想象的那么强，战斗远未结束，全球化市场还有很长的路要走！希望新出行社区的同学们都有一个理智客观的视角，同时也能真正帮到自己选一台好车！

小米汽车社区 比亚迪秦L 吉利银河星舰7 乐道L60 小鹏G6 小鹏MONA M03 小鹏P7+

贺磊
1小时前

NO.17热度 120

传的满天飞的蔚来接下来的产品布局，我也说几句吧： 1：我觉得5566的型号也可以合并，一个5一个6，销量也合并计算。2.5代蔚来5566应该主要是防守，价格估计也不会大变化。 2：原来大家传的蔚来的大招ES7，估计会以全新ES8的身份来袭，同时有六座和七座，至于是否有五座，估计要看是否分出ES7了，如果不分，三个座位数集中于全新ES8，销量算在一台车头上，也是一个不错的选择。 3：看来上面还有一个ES9，那基本就是ET9的全尺寸SUV版了吧，估计很多揽胜加长的用户会喜欢。 4：接下来最重要的还是nT3.0的5566节奏，这个大家觉得哪台车先来最好？如果一定有一个先后的话。 5：乐道L90上海车展就亮相，但交付估计还要几个月，有点担心后续热度，这次肯定会囤货了，但纯电大三排，今年主要是i8和L90，这两台车在17台大六座SUV的洪流下，我不太乐观。 乐道最重要的还是加紧60改款。 6：萤火虫需要激进的价格，之前不需要，但现在需要了。外观的口碑回来了很多，内饰氛围也好评，接下来就需要一个激进的价格了。

蔚来ES8社区 蔚来ES8 乐道L90 萤火虫01 乐道L60

张一根
9小时前

NO.18热度 120

蔚来“5566”又上新，是抄底现款还是等等新款？

蔚来 ET5（ET5T）现在最低只要 12.1 万？！当初用 29.8 万元买的我是怨种吗？回答我！Looking at my eyes！Tell me！最近 查看全文

蔚来ET5(T)社区 蔚来ET5(T) 蔚来ES6 蔚来EC6

日榜每日内容热度排行

1、才发现扶手箱这里这么大的缝隙 我的天 一个强迫症 轻轻的碎了 啊！！！！ 2、事情是这样的，咱就是说，极氪的系统bug能不能少点。这个车哦，已经用了几年了，平常都是女儿自己开关门，6岁了，给咱手夹了。怎么回事呢，就是一种特殊情况后，门就会失灵，不能控制开关，只能很用劲的把门给关上，每个门都遇到几次了。现在又遇到了这样的事，门无法开关，我只能手动把门关闭了，之后我女儿去开门，按了按钮，门开了个缝，然后他就自己关闭了。用过自动门的都知道，如果侦测到外面有障碍物，这个门是打不开的，当然我女儿也知道，我女儿就像往常一样去把门扒拉开，结果，门就自己关了，真是恐怖。 3、哪吒汽车原CEO张勇据称离职前办签证已身在英国 近期，哪吒汽车深陷泥沼，三年累计亏损超180亿。公司运营也危机重重，三大工厂停摆，2024年销量同比暴跌40%，今年1月国内零售量仅剩110辆。 而就在这多事之秋，据知情人士向Tech星球透露，哪吒汽车原CEO张勇离职前，就在公司办了英国签证，近期去到了英国，“目前也还在那里。” 这一消息的传出，让本就深陷危机的哪吒汽车，更多了几分不确定性 ，也引发外界诸多猜测。 把企业搞没了，人还能跑出去，有点意思

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周榜七日内容热度排行

1、国内销售的新能源汽车智驾排在第三档的个人认为是：比亚迪、蔚来、深蓝系。 第四档：零跑汽车和其他分量不够的智驾解决方案。 2、国内销售的新能源汽车辅助智能驾驶水平排在第二档的应该是小鹏，大疆系，特斯拉，理想（个人认为排名分先后） 3、《接下来的乐道往哪里走？》 过去的一段日子，对于乐道这个品牌来说，真可谓惊心动魄的一个阶段，对于一个刚成立一年的幼苗来说，这样的狂风暴雨似乎过于残酷了一点，但从品牌的成长来说，把该经历的风雨都更早的经历一下，也不一定是一个坏事，但接下来的乐道，如何走，怎么办，会走向何方，新出行乐道社区是国内最大的乐道产品讨论社区，很多人关心，我也想在这里说说我个人的看法： 1：首先需要全体上下统一思想，一切为了销量，一切为了用户，一切为了打赢这场竞争战。 抛开之前的一些幻想，去掉之前的一些繁琐的流程，为了情绪价值，为了调性，从蔚来沿袭过来的很多包袱。乐道品牌就是为了打战的，乐道存在的一切价值都是因为销量，没有销量一切都没有意义。 2：短期而言，乐道L60和乐道L80最重要。 这个话很多人不愿意听，也不愿意面对。明明接下来最大的节奏点是L90呀？ 我不是说L90不重要，但在今年17台新能源三排SUV竞争+之前M9和L98的情况下，L90一台纯电三排SUV确实很难走量，方法大家都会用。 如85度起步，把配置拉满，把价格拉到很低，性价比突出出来，但接下来大家会看到很多台25万左右的三排SUV有华为全家桶的车，接下来还有很多MMT介入智能的6座增程或者插混的大SUV，在今年经济这样一个形势下，本身三排SUV的市场又有多大？本身理想L89，华为M89守住市场，又会拿出多少价格武器来下压的情况下？留给L90的机会确实不会太大。 我收到的信息是，理想对i8的销量预期，都比较低，比外界很多的预期都要保守一些，短期来说，市场上的30万三排纯电，主要就是他俩了。 3：L60急需一个改款。 L60的老车主估计会着急了，我还刚买呢，就改款？我觉得L60的改款约等于小鹏G6G9的紧急改款，当年这两台车的改款立项的时候，小鹏的情况和现在乐道的情况差不多，并没有任何的好转迹象。但这两台车的改款还是非常成功的，把用户抱怨的点基本都改了。 而且现在的L60也是非常好的一款产品，非常能打，只是外界对L60的产品信息，产品优势了解太少了，乐道官方一直把重心放在电梯和高铁站的硬广，认为乐道现在失败最大的原因是产品知名度上。 我并不这样觉得，深蓝零跑等新品牌的当年大家更不熟悉，甚至零跑这两个字大家都还打成领跑，但产品力的优势传播到位，渠道销售能力做到极致，大家还是认可的。当然，L60要把改款搞出来，估计也是明年的事情了，关键是改款的点需要到位，打开门造车，听劝。 4：L80和L90的组合来看。 感觉L80作为一个五座纯电SUV机会更大，作为L60的加大高配版，上市的同时，可以把性价比拉起来，冰箱，后排的座椅按摩通风加热都搞起来，充电的功率也要提升起来和900V相匹配，同时把现款的L60价格再调调，或者给多一些权益，同时老车主的补偿都安排起来，整体的乐道局面就会有根本的改观，90和80应该组合拳，而不是单打独斗。 5：管理层需要走出来。 乐道当年的走出来是有口皆碑的，无论是@乐道Eric 还是@余澜 ，无论是@乐道庆华 还是@章大门 ，都很愿意和大家沟通，但最近半年就很少了。 现在的沈斐承担了乐道所有的形象和对外沟通，我觉得是好事，但也有风险，沈斐在7年前有一次找到我，问我新出行APP的一个产品问题，我当时还挺惊讶，要知道那么多年前知道新出行的人还很少。他确实是蔚来系网感和网络心理承受能力最好的一个人，但他只能解决一部分问题，乐道的产品传播还需要更多人，更多老汤哥这样的人出来！ 6：所有有利于乐道销量的手段都应该用。 有些城市的乐道店少，蔚来店多，那乐道就应该进蔚来店。全国牛屋大大方方的对所有乐道用户开放，不会死人的。全国所有蔚来店员都可以卖乐道，都有提成。乐道的产品规划应该更激进，更多更丰富的车型，研发的资源应该更大的占比。 蔚来的智驾自己都搞不过来，那乐道的智驾是否应该外包给MMT或者地平线或者买华为？ 最后： 我们需要一个正常的乐道，一个走在正道上的乐道，一个真的给家庭带来欢愉和荣耀的乐道！ 而不是之前那个灰头土脸，总是感觉不如意的乐道！ 大家都希望乐道能更好！

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月榜月度内容热度排行

1、不得不说我身边到确实是没啥米粉，最起码也不会说花钱买小米的车子，而且绝大部分闺蜜是闭眼买特斯拉，说起来，目前除了我妈我也没安利出去一台极氪 2、《论乐道L60的意难平》 昨天看到小特叔叔的一条微博：乐道L60性价比这么高的车，现在销量只有这样，意难平…… 我看到这一句的时候，感慨万千，对于整个蔚来来说，最近半年，意难平的又何止是L60的销量呀，新出行乐道社区应该是国内最大的乐道第三方用户聚集地，我每天都会看看大家的动态，也算是有一点点发言权吧，今天聊聊： 1：我有一个好友@欣风 ，他是蔚来ES6ET5和乐道L60的三车主，同时家里也曾有特斯拉理想，他不止一次和我说，L60真心是一台好车，甚至很多地方比ES6还好。 但现在事情变得复杂起来了，乐道的销量，蔚来的智驾，成为了业内攻击蔚来系的两个最大焦点，甚至身边很多坚定的蔚来支持者都开始不太敢发声，因为这几个月销量确实没起色，而端到端的智驾一直跳票。 2：乐道L90很难救乐道。 30万的纯电三排SUV，本身就是一个市场盲点，基本没这种车。理想认为需求有的，没有很好的供给，所以想让i8打头阵，并认为这比i6更适合打头炮代表理想的纯电。 做过蔚来ES8的乐道产品团队也拿出了L90，但这个细分市场应该很难有巨大的量，特别是在L8的销量如今也不过如此的当下宏观环境里。 我的一个猜想：30-35的L90，25-30的L80，20-25的L60，最终形成乐道SUV三驾马车，李斌期待三台车都是爆款，这是最初的思考。 3：我觉得一些点可以做，虽然不一定能完全解决问题。 乐道L60尽快推出一个改款，类似G6，加前冰箱，更换电池版型，增加电池的快充功率，增加后排舒适性配置，更换双叉臂。同时给老车主一定的权益。 加快县县通换电站建设，换电站增加乐道的宣传，乐道和蔚来的渠道加速融合，可以有乐道独立的店，但有些乐道没覆盖的地区，蔚来店也可以有销售。 L90-80起步85度电池，SKU里不能有60，用户可以自己选择降级补贴模式，两台车增加全系标配的舒适性配置，价格做到真正亲民，产能做到交付不出幺蛾子。 蔚来的端到端承诺四月出来，乐道理论上今年也会有，但我觉得太慢。理想可以把pro给到轻舟做，乐道能不能把智驾也给到地平线元戎momenta做，纯视觉他们也都有能力做好，肯定比现在的好。 蔚来的问题在于工程落地能力，蔚来的人才不擅长于此，蔚来的老板需要把精力真正投入到研发产品智驾用户需求调研供应链上来，服务要做好，但不一定是老板自己来。 希望蔚来和乐道越来越好，我身边很多人心中最喜欢的一个品牌…… 3、我想集中了解一下用户们对乐道L60最大的意见在哪个点？同时对L90最大的期待点又在哪里呢？ 希望大家踊跃留言，回头@小新同学 会整理提交。

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