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早~ 乐道的海岸蓝可真好看
6月旅程月报来啦~! 和各位朋友汇报一下6月我的那台20款蔚来ES6的用车记录 🚗行驶距离:1660公里 🔋补能方式:9次换电,3次快充 - 百公里能耗相比上个月有所上涨到21度每百公里,估计是这个月比较热,空调开的会比上个月足 - 最远一天的行程是401公里,端午自驾回了一趟南京,杭州往返南京如果满电的情况下,走湖州是没有问题的,如果走安吉那条高速可能需要中途补能一下。 - 自从开始分享旅程月报就会有朋友问,你为什么换电次数这么多,这里我也是和大家分享一下。 因为我是不限次数的换电,有时候会接上朋友去露营,去玩什么的,总会觉得搭着朋友去换电会浪费了朋友的时间,所以会自己提前换好电再去。还有一个场景,可能更小众,比如去杭州桐庐富阳日营(不过夜露营),为了有更充足的电量可以放电供应出来,会在去程换一次电,但往往发现露营用不了多少电,而且回程到家之后,还是剩余不少电量。 - 那么你们聊聊,你们都是开到里程还剩多少的时候去换电的?一个月会换几次?
我爸征用了 ET7,今天开开银河 E5[嘻嘻] 之前宣发的时候 E5 的标签是三好,在好开这个层面,E5 完全超出期待,舒适模式下加速都很轻快,初段稍微有点延迟,动力完完全全够用 今天早上一大段路都是环城快速,很多起伏的那种,E5 在这种路段的处理很讨喜,刻意营造的上下回弹把起伏化解的很好,就让你觉得哎哟过的还挺舒服 之前聪哥开出去也夸夸这个底盘,说 E5 绝对有 20 万的底盘质感,他就喜欢这种舒适化取向的车 今天平均电耗在 12.7kWh-13.2kWh 之间,充满能开多少 km 找时间给大家测下,好开还有不错的能耗控制,加上看起来不大,但空间巨大,85 天交付突破 4w 台的 E5 真的蛮强的 我最近这段时间准备多用用这台车
纯电 mini 的一些细节,和一些感想 车其实开了一段时间了 照片也拍了一些 一直没时间跟大家分享 因为真的是 很忙 今年工作换了新的环境 有时候忙得有点喘不过气 有时候又觉得使不上力 可能年纪大了熬不动 精力也没有那么能集中了 午休也变成了必须的功课 降压药降尿酸药每天也一把一把的吃 感觉人生苦短 也有一些年轻时没有满足的梦 再不去圆一下 或许没有机会了 车是我每天解压的工具 我享受下了班走出办公室 坐在车里直到回家上楼那一刻 无论是之前的理想 ONE/L9 还是现在的mini 不同的车不同的座舱给我不同的情绪价值 如果说理想给我的是舒适安逸 那么 mini 给我的年轻和新奇 坐进车里我仿佛年轻了 10 岁 开着它出门我可以无所顾忌 它是时尚单品 它也是我的价值工具
鹏鹏的春天,纯电的高峰 鹏鹏的Q3季度财报数据真是让人骄傲的,纯电能取得这样的成绩非常不俗: 1、Q3季度交付4.6万台车,在交付指引4.1-4.5w台的基础上交付量超过预期 2、同时毛利率很创新高,达到15.3% 3、四季度交付指引创新高,有望交车将近9万台! 这是纯电的高峰啊,我们看看小鹏为啥会有这样的成绩,也给所有纯电车企看看学习的榜样: 1、MONA M03推出,纯电走量车型站稳市场,而且交付及时跟上,市场反响很不错 2、P7+发布即交付,交付即上量,让小鹏成为3个月内上市2大爆款的唯一新能源车企 3、在和大众合作以后,整体供应链水平提升明显 4、智能化和智驾方面表现突出,一反之前小鹏“老实人”的面貌,传播狼性直接,市场口碑持续加热,甚至“端到端”的话语权被小鹏牢牢掌握 5、飞行汽车的发布,让小鹏站稳科技先锋的人设 6、出口量创新高,占比高达小鹏销量15%,增长将近70% 7、补能体系持续加强,自营充电站数量遥遥领先 8、还是大家关心的手持现金量,为357.5亿元,仍然居于高位 9、小鹏已经掌握的正向飞轮模式,技术领先+超级爆品两条腿走路的新增长模式,并且在爆品加持下不断提升规模效应 10、最最关键的,市值重回千亿,获得资本市场认可,真正进入顺风期 这些都是给纯电车企和以后将做纯电的车企做了很好的示范效应,摩根士丹利等大行纷纷重申小鹏“增持”或“买入”评级,并且不断提升目标价就已经说明这一切。大家哪里还记得,去年被黑媒体带的小鹏差点舆论场上丢掉智驾头部人设,今年年初小鹏的纯电MPV 小鹏X9天天被某些KOC拉踩各种黑,那个时候小鹏产品真是青黄不接啊,没想到这么快就打了翻身仗。 再也没人质疑小鹏X9的后轮转向,也没人质疑小鹏的智驾智能化领先地位了,这波P7+和MONA的畅销,也让销量疑云烟消云散。 乘风破浪了,鹏鹏!
独家!今年大家最为关注的还有地平线的高阶方案 HSD,也将会首发地平线征程 6 高阶平台,有非常重要的意义。这次我们独家到广州,看看地平线最新方案「全国都可开」进展到底怎么样了?
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