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社区攻略

社区新鲜事

有P7+在使用城市NGP调头时NGP右打方向盘与右侧车道公交车剐蹭了,然后发在小红书还被一些水军PUA。正如事主所说,NGP这个东西,“不出事永远第一,出了事就是接管不及时”。建议各位新车友使用时不要完全信任,出了问题也不要被PUA,不要自我怀疑,认真分析原因处理问题,避免问题重复出现。

来自小鹏P7+社区

话不多说,这图拍的真的很有质感。这个应该可以当背景图片了吧!还能有不能更多的V23美图出来啊。现在等车也没啥事做,看看美图也好啊

来自iCAR V23社区

感觉G9 也是在去库存了,而且还是挂 8155 芯片的车机,感觉等明年吧,1 月找个时候推一下改款,应该是可以带动销量的, 只是这样子的 G9 车主群体不知道在哪

来自小鹏G9社区

现在解锁车辆又多一个智能手表,解锁更加便捷,还可以直接控车,越来越智能了

来自比亚迪宋品牌

社区有奖活动专区

VOL.2 小鹏P7+社区|每日发动态必得精选好物!

2024-11-18

VOL.14 #每日发动态必得好礼# M03车载好物 & 烧烤围炉桌

2024-11-18

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社区达人推荐

水水兄 XCX CLUB成员、蔚来社区版主

最新动态:

鹏鹏的春天,纯电的高峰 鹏鹏的Q3季度财报数据真是让人骄傲的,纯电能取得这样的成绩非常不俗: 1、Q3季度交付4.6万台车,在交付指引4.1-4.5w台的基础上交付量超过预期 2、同时毛利率很创新高,达到15.3% 3、四季度交付指引创新高,有望交车将近9万台! 这是纯电的高峰啊,我们看看小鹏为啥会有这样的成绩,也给所有纯电车企看看学习的榜样: 1、MONA M03推出,纯电走量车型站稳市场,而且交付及时跟上,市场反响很不错 2、P7+发布即交付,交付即上量,让小鹏成为3个月内上市2大爆款的唯一新能源车企 3、在和大众合作以后,整体供应链水平提升明显 4、智能化和智驾方面表现突出,一反之前小鹏“老实人”的面貌,传播狼性直接,市场口碑持续加热,甚至“端到端”的话语权被小鹏牢牢掌握 5、飞行汽车的发布,让小鹏站稳科技先锋的人设 6、出口量创新高,占比高达小鹏销量15%,增长将近70% 7、补能体系持续加强,自营充电站数量遥遥领先 8、还是大家关心的手持现金量,为357.5亿元,仍然居于高位 9、小鹏已经掌握的正向飞轮模式,技术领先+超级爆品两条腿走路的新增长模式,并且在爆品加持下不断提升规模效应 10、最最关键的,市值重回千亿,获得资本市场认可,真正进入顺风期 这些都是给纯电车企和以后将做纯电的车企做了很好的示范效应,摩根士丹利等大行纷纷重申小鹏“增持”或“买入”评级,并且不断提升目标价就已经说明这一切。大家哪里还记得,去年被黑媒体带的小鹏差点舆论场上丢掉智驾头部人设,今年年初小鹏的纯电MPV 小鹏X9天天被某些KOC拉踩各种黑,那个时候小鹏产品真是青黄不接啊,没想到这么快就打了翻身仗。 再也没人质疑小鹏X9的后轮转向,也没人质疑小鹏的智驾智能化领先地位了,这波P7+和MONA的畅销,也让销量疑云烟消云散。 乘风破浪了,鹏鹏!

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腾势D9车主眼中的比亚迪--夏!作为腾势..

腾势D9车主眼中的比亚迪--夏! 作为腾势 D9 的车主,今天在广州车展,我特意前往展台,只为一窥即将上市的比亚迪王朝MPV——夏。此刻,我直截了当地给出结论:夏有诸多升级亮点,但仍旧无法平替腾势 D9! 为何我会如此断言?让我们先从外观说起。腾势 D9 的大气之感,在与比亚迪夏的对比中愈发凸显。夏的尺寸为5145*1970*1805mm,而腾势 D9 则达到了5250*1960*1920mm,不难发现,除了宽度上夏略大 1 厘米外,其车身的长度和高度都较 D9 小了一个规格。这种尺寸上的差异,极易让人在车辆的气场方面感受到明显的级别之差。 车身尺寸的差别,自然而然地影响到了车内的乘坐空间。我进行实地查看后,发觉差距最为显著的要数后备箱空间。当夏的三排座椅调到正常坐姿角度时,后备箱空间显得极为狭小。 而其中最让我坚定地认为夏无法替代腾势 D9 的关键因素,当属其三排的安全性。清晰可见,比亚迪夏三排座椅的头枕与后档的距离相当接近。这无疑极大地考验了后备箱材质的刚度,同时也大幅增加了三排乘客在遭遇追尾时所面临的伤害风险。要知道,就我个人的用车需求而言,家用占了绝大多数,家人的安全始终是我最为看重的核心要素。这也正与腾势汽车一直所倡导的“安全才是最大的豪华”理念相呼应。#腾势汽车 #比亚迪夏 接下来,让我们详细聊聊比亚迪夏相较于腾势 D9 所做出的升级之处。 首先,比亚迪夏选用了当下流行的怀挡设计。虽说怀挡这一设计并非绝对意义上的高级,但不可否认,由传统档把改为怀挡,有效地增大了中控的空间,使得中控操作台看上去更为整洁利落。 其次,在副驾位置新增了显示屏。虽说在众多人看来,MPV 的中排座位才是最能彰显其舒适性的关键所在,但比亚迪夏在这方面的考虑显然更加全面。无论乘客身处哪个座位,都能够获得尊贵的享受体验。 再者,电动控制三排座椅的折叠以及下沉式三排的设计堪称精妙。有了这样极具创新且实用的设计,极大地方便了三排座椅的调节操作,而且还显著地增大了后备箱的储物空间。当三排整体下沉收纳之后,能够成功拓展出一个巨大且平整的空间。在此,我个人猜测比亚迪夏应该大概率只有两驱版本,至于 25 款四驱的腾势 D9 会带来怎样的惊喜升级,目前仍充满了未知与期待。 还有,中排采用了更多的实体按键设计。实体按键在操控方面具有更为直观和便捷的优势。对于老人和孩子而言,这样的设计或许能够让他们在操作时更加得心应手。当然,我们的腾势 D9 走的是更为豪华的路线。 全新配置的 AI 感应极大地提升了便捷性,真正实现了解放双手去开启车门及尾门。想象一下,当双手拿着众多物品而不方便开门时,又或者是孩子因年纪太小够不着车门把手的时刻,这一功能就显得格外有用。 另外,后备箱配备的便携手提音响也值得一提。这样的音响设计对于像我这般热爱露营的人来说,简直是恰到好处。尽管我已经拥有了腾势联名的帝瓦雷音响,但依然不得不承认比亚迪夏的这个音响设计充满了心意与创意。 最后,比亚迪夏的高配车型应该配备了激光雷达。在当今车企纷纷激烈比拼智能驾驶的大环境下,从最新比亚迪上市的车型表现来看,比亚迪夏的智驾水平足以位列第一梯队。当然,我们有理由相信,在 25 款的腾势 D9 上市之后,在智能驾驶这块领域,必定也不会有所缺失。 这次在广州车展上,比亚迪夏可谓是人气爆棚,热闹非凡。然而,即便如此,对于像我这样格外注重车辆气场、空间以及安全性的用户而言,腾势 D9 依然是无可替代的首选。

马拉松式的奔跑 来自腾势D9社区
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