阿平同学

阿平同学 甲辰龙年限定勋章2023年度报告勋章2023中秋花灯限定勋章

认证:新出行社区运营

简介:社区运营负责人

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@Kimi宇 @十四同学呀 实名羡慕呀

阿平同学 点赞 3 评论 1

@我是63 测的数据非常多,的确很专业 尤其是理想L6跟理想L7的后排靠背角度,理想L6是26-36,理想L7是28-43,作为对比参考,特斯拉Model3的后排靠背角度是21。

阿平同学 点赞 2

这是完全在城区道路跑的续航测试吗。。。。 小米SU7标准版 续航跑到了680km,吉利银河E8后驱 续航干到了719.6km 不过完全就在城区道路跑的续航测试,参考价值大吗?或者让你走14个小时的国道,你愿意不?

阿平同学 点赞 5 评论 9

4.19配置修改tips 问了下,如果4.19不需要修改配置的话,最好不要点,因为一旦点了修改,尽管没有更换配置,订单也是在后面重新排队的。 那就是等得可能会更久了。

阿平同学 点赞 4 评论 5

看到社区朋友,拿小鹏G9去对某5座SUV,一下子让我感觉回到了2022年,那个“双9”对比的时候

阿平同学 点赞 7 评论 11

理想L6供应商 尤其是电池部分为宁德时代与欣旺达 理想L6的悬架是软硬可调,没有高低~ 欢迎各位晒理想L6订单!

阿平同学 点赞 6 评论 4

你会不会有一种感觉,似乎只有理想L系列的副驾屏幕不会觉得是一种“摆设”?

阿平同学 点赞 1

这么这么多发布会/大直播。。。我唯独对这个发布会没有一点兴趣。。。你们呢

阿平同学 点赞 2 评论 3

1、到时候大家一起关注月度/季度/年度新能源新车渗透率,如果按今天的50%去看,已经在2024年还未过半,就完成了2025年的目标了。到时候MONA/乐道两个品牌上了,估计会更高吧。 2、从保有量去看,新能源车要对整个汽车保有量带来影响,的确还有很长的路要走,但可以肯定的是,加入新能源出行的人只会越来越多。 3、截止2023年底,充电桩 859.6万个,车桩比为2.4:1,车桩增量比为2.2:1。也就是说,大约1个根桩要同时服务2.5部车,并且新能源车增长的速度比充电桩的要快的多。并且通过图三,能看到基本上是新能源车消费聚集的地方,充电桩的数量与之对应比例增长。但也能看出,广西对于充电基础设施建设的力度,也能看出湖北与河南在这块的“掉队”。 4、120kW的充电桩仍然占据大主流,180kW及以上的超快桩比例不是很高,还有很大的增长空间。并且越来越多的800V车型,也能在需求端进一步推进充电桩运营商去部署更多。 但对电网电容会有更高的挑战,所以具备储能以及削峰填谷作用的换电站,也很值得一看。不同地区有不同的情况大家也可以持续留意,持续分享,持续交流。 5、对于充电体验的影响因素,小桔充电有自己的一套充电指标,核心因素为:充电速度、充电安全、价格、确定性等。换电站在充电确定性方面,有更大的优势。 6、充电里程上,400公里左右,无论是网约车还是私家车,是选择充电的关键临界点,所以基于私家车跟网约车兼顾小鹏子品牌MONA,续航450左右可以很好面向B端,550左右会更好面向C端。充电习惯上,网约车司机充电更加随机,私家车充电更加固定。充电频率上,网约车1天1充比较多,私家车1周1充比较多。 7、广东的充电费用,无论是峰电还是谷电,费用都相对较高。惊奇的发现,浙江的充电费用比想象的会低?这个交由马上去杭州跟嘉兴的@木子阿 去探一探。 8、 86%的私家车每月充电费用500元以下,并且多集中在18:00-23:00时间段去充电,话说社区朋友们会经常为了谷电电价而等到深夜去充电吗?

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阿平同学 点赞 8 评论 6

课代表在哪?

阿平同学 点赞 5 评论 8

新能源渗透率超50%了,不过一些人,尤其是销售,说“买燃油车的是少数”这样的话我感觉不合适,等到了65%的时候再来谈。 但起码新能源已经来到了一个大的时代节点了,期待今年Q4的渗透率以及全年渗透率。

阿平同学 点赞 6 评论 5

这就是G9上了 天玑XOS 5.0的效果? 如果是天玑XOS 5.1的话,会在这基础上加什么呢?

阿平同学 点赞 9 评论 9
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