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9月极氪001交付8276台，环比增长15.5%，累计交付突破45000台； 极氪001在2022年第三季度累计交付20464台，环比增长90%。
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《最简单话总结凌晨英伟达发布会和极氪小鹏理想的关系》 在凌晨，英伟达开了全新GTC发布会，发布了Thor芯片，和智能电动车关系比较大，用简单易懂的人话总结几句： 1：英伟达在Orin之后的下一代芯片就是Thor，读成“索尔”，英伟达官方会告诉你，Orin下一代是Atlan，但实际上Atlan已经取消了，Thor是实际上的下一代。 2：这一代芯片开始，不再分自动驾驶芯片和智能座舱芯片，比如以前的Orin＋8155或者8295的配合，只需要一颗Thor芯片就可以了，你可以把这颗芯片算力全部用在自动驾驶，也可以分配给智能座舱或者泊车。 但它只是一个SOC芯片，也需要MCU支持。 高通做自动驾驶芯片后，英伟达也开始向高通的领地攻击了。 3：发布会上说了，极氪会首发，2025的车上开始搭载，现在极氪001、009还是Mobileye的方案不会有什么变化。如果2025的话，那极氪第3-5台车肯定也不会是Thor方案，但不排除会是自研的Orin方案。 4：小鹏和理想据说也会跟进Thor方案，这个方案估计会成为全栈自研的主机厂主要的选择路线。虽然主机厂开始自研芯片，但短期要替换还比较难。 5：网友可能会担心会不会受到美国政府制裁等，这个几率业内估计不大，这个算英伟达最核心业务，主要市场也是中国的智能电动车厂商，除非非常极端的动作。英伟达其他的业务下滑的厉害，汽车业务是唯一的增长亮点。 6：这颗芯片的算力英伟达官方说2000tops，但我们和厂商技术高层沟通得到的算力数据是1000tops，确认了，是因为Thor有两个不同的版本，英伟达宣传的是最高算力，厂商说的是自己应用的产品的算力。
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