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2030出行研究室
2022-11-10

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《十年 . 蔚来》 今天接到蔚来十周年的通知,心头不禁涌起很多的回忆,新出行的历程正好和蔚小理基本趋同,明年也是新出行九周年的时间了,有图片里这本本子的媒体人估计不多,蔚来和我,蔚来和新出行,一起走过的点点滴滴,历历在目: 1:我最早听到蔚来这个名字,其实是业内的很多老朋友过去了这家公司。包括之前观致的梁虹在蔚来负责FE赛事,奇瑞的老朋友万锐去蔚来负责PR,现在依然在蔚来负责活动等等。后来就是老友朱江过去,他也是我当年做新出行之前的咨询的几个人之一,后面陆陆续续还有很多工程技术生产的朋友也过去了。 2:但新出行和蔚来初期的接触其实并不多,我记得蔚来欧洲的第一次发布会,新出行并不在现场,当时的我们还是一个默默无闻的新能源垂直媒体(当年其实并没有这个分类)。但我们在产品端的专业度还是渐渐成长。 3:第一次NIO Day,北京的凯迪拉克中心,我和@吴颖 两个人开完会后拼命的跑回酒店,开了一个直播,第二天早上6点去牛屋拍车,我们是第二组,韩路带着老司机五点多就在了,他们是第一组。吴颖在楼下拍车,我在楼上采访李斌。 4:ES8全球首次让媒体人动态测试,是在浙江东钱湖,当时只有2家媒体参与了,一个是汽车之家,一个是新出行。汽车之家是翟元,他现在是理想的产品总监,当时李斌和他老婆,朱江,万锐,TED都在,我们还拍摄了一些视频,记忆深刻,这是蔚来的车历史上第一次被媒体人在开放道路上开。 5:有一天晚上,我接到朱江的电话,说合肥工厂可以去看看,第一次对媒体开放。之前也邀请过一次,后面因为大雪的原因推迟了。我们到合肥工厂的时候,李斌也在,大家一起吃着星巴克的盒饭(没错),蔚来的调性一直保持着,后来安进(江淮董事长)走进来,手里拿着一叠打印纸,说这是媒体写他的材料。 6:有一次我去洛杉矶参加车展,飞机上突然看到李斌,原来我们都坐在差不多的位置,还和他聊起很多行业里的趣事和产品调整,后来才知道,那次他是去美国最后和之前蔚来北美的负责人伍丝丽沟通的。后面多年后,我们几个媒体人在旧金山开会,突然说李斌晚上请大家吃个海底捞,原来他是在北美路演呢,大家碰上了正好。 最后: 后面蔚来的波折和很多故事,大家大多都知道了,包括最近蔚来遇到的压力和大家的质疑,但我也想说2点: 第一,中国汽车品牌,现在在大多数国人心目中认可的豪华品牌的位置,应该有且只有蔚来一个,哪怕它也不是非常的稳。 第二,蔚来对中国汽车行业创新的贡献,无论是产品,还是用户运营,产业链,还是补能体系,还是业态销售创新等方面,应该都是最强最多的。 NIO,就像一个有梦想的孩子 风吹雨打,但始终保持着童真一样的梦想。 “像笛卡尔一样思辨, 像唐吉可德一样攻击风车。 以后我要真诚去做一切事,我希望我的‘自我’永远‘滋滋’地响,翻腾不休,就像火炭上的一滴糖。”

2030出行研究室
2022-10-26

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在 2024 年,在很多车企的文案当中都发现一句类似的话「安全是最大的豪华」 也有很多国产车型,在中保研和 C-NCAP 的测试当中获得五星评价。然而只有极少的车型,同样在第三方的媒体懂车帝、汽车之家的测试当中,乃至在更严苛的海外测试 Euro-NCAP 当中同样获得高分 举个不一定恰当的比喻,每个孩子都想考试取得好成绩,但只有少数能在考试当中排名前列,而在地方卷、全国卷,乃至海外考试同样出色的小孩,就是凤毛麟角了 蔚来在第三方媒体懂车帝、汽车之家的测试,以及在国内、国外权威机构的测试当中,用数据证明它在安全表现上面就是这种罕见的「孩子」 这里还有很多冷知识: 1、蔚来打造了全行业首个增强驾驶员感知系统 ADMS ,简单来讲就是融合 AD 与驾驶员监测 2、ET5 和 EL7 (国内的 ES7)是全球第一个通过 Euro NCAP 2023 版主动安全测试的车型 3、蔚来研发并上线了行业首个应用端到端算法的增强版 AEB。当大家都在讨论端到端的时候,蔚来优先把这个技术用在涉及安全的 AEB 领域 或许蔚来 AD 还有很大的进步空间,但无可否认,它在安全领域创造了不少世界级的历史纪录

蔚来汽车2024 Q3财报解读蔚来2024年二季度财报

2030出行研究室
2022-10-19

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蔚来三季度整车毛利率达13.1%,自由现金流转正 11月20日,蔚来发布2024年三季度财报: 1)汽车交付量来看,第三季度交付了 61855 辆汽车,同比增长 11.6%,创历史新高,NIO 品牌 61023 辆,ONVO 品牌 832 辆,同比增长 11.6%,环比增长 7.8%。2024 年 10 月交付 20976 辆汽车,1-10 月累计交付 170257 辆,累计交付量达到 619851 辆. 2)总营收为 186.735 亿元,同比下滑 2.1%,环比增长 7.0%,汽车销售额为 166.976 亿元,同比下滑 4.1%,环比增长 6.5%;其他销售额为 19.760 亿元,同比增长 19.2%,环比增长 11.9%. 3)整车毛利率持续提升至13.1%;三季度自由现金流转正,现金储备升至422亿元;三季度研发投入为33.2亿元。 4)净亏损 50.597 亿元,同比增亏 11.0%,环比增亏 0.3%。不按美国通用会计准则,调整后的净亏损为 44.126 亿元,同比增亏 11.6%,环比减亏 2.7% 蔚来四季度交付和营收指引双创历史新高:交付指引为7.2万台至7.5万台,同比增长43.9%至49.9%;总营收将达到 196.76 亿元至 203.83 亿元,较 2023 年同期增长约 15.0% 至 19.2%

蔚来汽车2024 Q3财报

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