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蔚来EC6

蔚来汽车 / SUV / 国产 / 纯电 一图解析
37.80-53.60w
0.0
综合评分
  • 综合功率 400 kW
  • 纯电续航 615 km
  • 慢充时间 15 h
  • 轴距 2900 mm
  • 电池容量 100 kWh
  • 百公里加速 4.7 s
  • 综合能耗 0 kWh
  • 能量密度 0 Wh/kg

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2021款
  • 2020款
  • 2021款 465km 运动版纯电续航 465km 电池 75kWh 综合输出功率 320kW

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  • 2021款 605KM 运动版 纯电续航 605km 电池 100kWh 综合输出功率 320kW

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  • 2021款 475km 性能版纯电续航 475km 电池 75kWh 综合输出功率 400kW

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  • 2021款 615km 性能版纯电续航 615km 电池 100kWh 综合输出功率 400kW

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  • 2021款 475km 签名版纯电续航 475km 电池 75kWh 综合输出功率 400kW

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  • 2021款 615km 签名版纯电续航 615km 电池 100kWh 综合输出功率 400kW

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社区动态

德卤爱开车

看到了力洪总在蔚来社区的几条回复; 这里跟大家汇总分享一下 : - ES7 发布会将根据上海情况,等解封,马上就办; - 高通 8155 芯片升级服务原定于四月推出, - 经过这一波疫情,升级的具体时间还未确定; - 今年没有推出新款 EC6 的规划(指NT2.0)。 #蔚来ES7#

肉肉爸比

《肉肉爸比点评蔚来ES7》 工信部第356批新车,蔚来ES7正式申报 -尺寸方面: 长宽高尺寸为4912×1987×1720mm,轴距2960mm 作为参考,ES6的轴距是2900mm,可以理解为ES7的加长部分,全部给了第二排的乘坐空间 -动力方面: 蔚来ES7采用了与ET7一样的双电机系统(这个也是意料之中),前180kW的永磁同步电机与300kW后感应异步电机 ET7的百公里加速是3.8s,ES7的百公里加速估计也进入3秒俱乐部了,我猜百公里加速是3.9s,蔚来史上最速SUV无疑了 值得一提的是,懂车帝实测ET7的百公里加速是3.52s,到时候期待一个ES7的实测数据 目前已交付的ET7,在能耗方面,较以往的车型有着巨大的进步,相信ES7在此后的能耗表现应该也不会太弱 -轮毂选装方面: 这次ES7带来了21寸的全新选装轮毂,这个轮毂之前在一些试制车上有搭载,大家应该有印象 这次明面上的信息就是这些了,蔚来NT2.0平台的第一款SUV离我们越来越近了 下面走进肉肉爸比的猜想时间 ————————————————————————————————————————————————————— 现在留给我们的悬念,恐怕就是车身颜色、后排空间、内饰,续航,售价了 车身颜色,不知道ES7是否会有单独配色,但是2022年的年度色,宇航蓝,估计会在ES7上搭载,其他车身颜色参考ET7了 后排空间,大家如果有体验过ET7,接近半臂的腿部空间应该会给你留下印象,ES7的腿部空间比ET7的腿部空间还要夸张,这你受得了?已经无法用奢侈来形容了估计,头部空间不说了,肯定没有问题的 此外,据说ES7的座椅舒适程度,比668都要好上不少(具体是不是我也不知道,从之前流出的谍照,可以发现ES7不是采用ES6那样的一体式运动座椅设计,有点像ET7的座椅风格 续航应该跟ES6相差无几,75度电池的版本,盲猜续航在CLTC 475km,100度电池的版本,CLTC 600km,有了SiC的加持,实际的能耗表现应该会更好 另外还有很重要的一点,有小道消息说,全铝车身将会在ES7上搭载 起售价肯定比ET7更高,盲猜落地接近50w了 这么强悍的配置,售价高一些就无可厚非了 整体来看,ES7主打性能、空间、智能,在产品力上基本上属于没有弱点的车型(外观不说了,每个人感觉不太一样) 至于充电口放在前面,我也不是很理解,毕竟在前面充电时候会有点麻烦 ES7的到来,标志着蔚来SUV体系全面进入新的时代,接下来,期待蔚来ES7的发布和实际表现

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