比亚迪唐EV

比亚迪王朝 / SUV / 国产 / 纯电
27.98-33.98w
8.5
综合评分
  • 综合功率 380 kW
  • 纯电续航 730 km
  • 慢充时间 - h
  • 轴距 2820 mm
  • 电池容量 108.8 kWh
  • 百公里加速 4.4 s
  • 综合能耗 15.6 kWh
  • 能量密度 150 Wh/kg

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2021款
  • 2019款
  • 2022款 600km 尊享型纯电续航 600km 电池 90.3kWh 综合输出功率 168kW

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  • 2022款 730km 尊享型纯电续航 730km 电池 108.8kWh 综合输出功率 180kW

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  • 2022款 635km 四驱旗舰型纯电续航 635km 电池 108.8kWh 综合输出功率 380kW

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车友点评

向往的座驾

点评车型

唐 EV600D 智联创世版

个人评分8.5

点评:优点:纯电续航数据很扎实,试驾过程中车辆基本上是满载的情况,而且后备箱还满载了各位乘客的行李,车内开暖风 28 度,开着音乐、开着座椅加热,走走停停,并没有一个固定的路线,而且我们开到风景比较好的地方就停下来拍照。出发时满电,去酒店上接所有的乘客,仪表盘显示 496 公里的续航。绕湖一圈,然后到达原子城纪念馆,实际开了290公里左右,续航显示还有 104 公里。 优点:值得一提的唐 EV 车内的静谧性,很多人之前已经体验过。在这次活动一天的高强度驾驶过程中,后排的乘客可以好好的休息一段时间。在车内外温度差二十度的情况下,唐 EV 空调也足够给力。之前只知道全新唐 EV 升级了隔热玻璃,夏天可以对环境热源进行有效阻隔。这次可是实际遇上了极端寒冷天气,不仅车内温度升温很快,保温性也好,可有效降低空调系统的负担,另一方面也降低了电量消耗。 缺点:存在扭矩转向现象

TonyGC

点评车型

唐 EV600D 智联创领型

个人评分8.5

点评:外观:外观我比较喜欢的两个地方,一个是这个带蓝色的LED大灯,大灯点亮的时候成蓝色的,时尚的点缀。第二个就是这个6活塞布雷博卡钳和22寸的马牌轮胎,真的是良心配置。 空间:身高一米九的我感觉前排空间足够大,后排感觉刚刚好,虽然是4驱5座版,但后排座椅可以前后移动还是不错的功能。 续航:在市区平稳驾驶,不开空调,气温在20度左右,续航基本在420—460km,高速上100—120的时速时,续航在320—360km,城市加高速综合道路,随心情驾驶的话,续航在360—420km,续航长度与个人驾驶风格有很大关系。整车版本升级前行驶百公里能耗显示为18kw左右,升级后显示为16kw左右。 充电:因暂时电桩还未安装完毕,所以提车后充了3次快充,充电功率是要看充电桩的功率限额,大功率充电桩75kw—150kw/250V—750V(12),气温在15度时,车辆剩余电量15%开始充电,需要一小时零十分钟充满,充电速度从80%电量开始逐渐下降至充满,最后1%电量需要十分钟。 缺点:在我看来唯一不满意的就是,厂家标称的综合工况续航500km,但是以本人正常驾驶方式几乎实现不了,更别说达到最大续航600km了,除非刻意去控制速度和刹车才能达到,但是多数人应该不会这样刻意去驾驶吧,传说中棉花脚的人,我绝对相信可以把续航开到500km以上,但是这样驾驶方式多少会失去其中的驾驶乐趣吧。 优点:当然有缺点就会有优点,14.6英寸中控pad,色彩和分辩率多非常不错,功能多样化,操作顺畅清晰,对于我这个不爱在车里停留的人,现在也养成了停车后多做一会儿的习惯了,嘿嘿?。为360全息影像点赞?,车底透视影像非常有用,显示特别清晰无缝连接。刹车系统也是一大亮点,配备22寸大脚和赛车级刹车卡钳,无论急刹、点刹、还是正常跟车,脚感和刹车力度来说都是无可挑剔。

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