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2周年勋章 XCX CLUB
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7 小时前

理想L7和L8的Air车型将引入欣旺达和蜂巢两个供应商。去年零跑C11引入这两个供应商的时候,我就聊过这两家的来头:

欣旺达前果链明星企业,是车企为了制衡某德刻意培养的动力电池企业。

蜂巢动力是长城汽车旗下的动力电池企业。除了不能生产长刀片电池外:短刀片、4680、方壳……产品线极全。

相比于友商来说,零跑汽车是真正的有自己的电池包生产部门,直接跟电芯厂家对接,开发生产进度要比直接买电池总成的快,而且是真的懂得选择高品价比的供应商。

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2023-02-05

已经有车主开上增程版C11了么?😜

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2023-02-02

《新出行独家丨打「潮牌」/推增程? 比亚迪 2023 年会有这些新动作》 http://t.cn/A69uQn6b 一文中有有关于比亚迪对增程产品的分析,特别提到比亚迪纪要中:“当零跑 C11 推出增程版之后,如果其定价较低、性能稳定,将在一定程度上抢占 DM-i 市场,届时比亚迪或也将规划推出增程式车型应战”。果然最好的认可来自于同行队友的认真对待。

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2023-01-30

零跑全系老车主深度体验零跑C01高性能版

作为零跑S01、T03、C11全系老车主有幸通过新出行获得了深入体验 C01高性能版的机会,那么就结合我日常使用C11的体验来聊聊C01零跑C01与C11的差... 查看全文

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2023-01-22

拿到零跑C01测试车以后,今天从上海到杭州萧山机场接人顺道测一下高速续航表现。

车型:C01高性能版,顶配,百公里加速3.66秒,400Kw/720Nm。

路况畅通,小雨,气温7到8摄氏度,全程高架+高速,顶着限速跑。

目前已经在萧山机场等人了,能耗是21.1kwh/100km。双电机车重和巡航磁阻都要大于单电机版,对比我的C11(水冷单电机)有这段能耗大概在18~22之间,估计单电机版C01应该在更低的水准。

C01相比于C11拥有更低的风阻系数,对于市区能耗贡献表现一般(任何车型都是如此)。然而,低风阻在高速段贡献明显,C01在100码~120码速度区间的能耗波动非常小,可以放开跑不用刻意寻找经济时速。我的C11是SUV风阻系数更大,在110码和120码的能耗差异则比较明显。

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2023-01-19

申请到了新出行众测项目的零跑C01,应该是3.66秒的版本,绿色外观装饰和黑色内饰很运动,等我的作业@小马

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2023-01-13

零跑汽车品价比的秘密:研发与成本控制不矛盾

近期受邀与零跑技术天团进行了友好交流。虽然刚刚阳康,体能和精力还没有恢复,但是作为一个技术控还是被技术天团分享的内容震惊的多巴胺爆表:EE电子架构、CTC2.0... 查看全文

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2023-01-12

刚参加完零跑技术天团发布会,对我一个技术控来说多巴胺都已经爆表了,这是真正的实力发布会。先简单分享一下:

1、CTC 2.0将进一步提高电池成组密度。在使用强度更高/成本更低的钢质托盘的基础上,CTC 2.0比同容量铝合金电池包还要轻。更结实、更轻、更低成本。

2、即将发布的新一代电机最高转速突破2万转,并将刷新行业天花板:25000转!更高效率更强动力。25000转电机同时也突破了碳纤维转子技术,同样走在行业前端。

3、下一代中央计算架构进一步缩减ECU数量,全车线缆缩减到1.6公里,较上一代缩短200米。

4、800V + SiC(碳化硅)完成产品准备。

5、下一款中大型SUV将引入Orin、激光雷达、高清摄像头……智能驾驶配置将上一个新台阶。

6、C11/C01的高速NOA已经在内部人员测试阶段,可以实现城市快速路(有高精地图)覆盖,预计6月份OTA推送。

7、智能驾驶领域将有新的专利群覆盖新功能,提升智能驾驶舒适度。

每一项技术创新都够NB,我得先消化一下,慢慢解析。

7、安卓虚拟机将开放全部安卓app安装权限,UI将会有大版本迭代。

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2022-12-19

极狐αS HI版城市NCA实测:轻松应对城市道路

近期在上海体验了极狐αS HI版城市NCA:面对复杂路况、行人穿梭、鬼探头……NCA应对自如

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2022-12-18

跟恒驰5“怨种”朋友一起聊聊电动车

近期盘了一下这些年认识的电动车主,决定跳出饭圈话题搞一个聊天系列。恒驰5是目前一款颇具争议的车型,第一期就跟恒驰5车主“怨种”朋友一起聊聊电动汽车

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