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    新出行导购|盘点那些应用 SiC 技术车型

    广林同学
    动态

    鹏厂最新的 XOS 天玑 5.1.0 公测版招募文里简单写了几句条目,非常简约,但其实隐藏了很多关键的转折点并没有明说。我根据了解的情况用比较通俗的说法展开一下,方便各位参与这次公测的童鞋可以专门去体验某些新亮点: 这个版本有很多第一次,在公测文案里面都没有具体提及: 从目录上看,第一次大模型上车了,描述得比较明确的是“AI 助理小 P 支持结合 XGPT 的对话”; 但其实在智驾方面也一样是第一次大模型上车; 这是第一次 XNet 2.0 进入公测版,所以目录上对于 SR 感知能力上有专门描述。而且,据称某些地方也开始第一次运用到 Occ; 随之 XPlanner 也是第一次进入了公测版,XPlanner 是“基于 AI 神经网络的规控”,也可以说是属于“端到端”的类型。但这次这个版本还没有全部应用上,只是先开了某些场景公测一下。据说再下一个版本就会更大规模应用了; AI 代驾这个大家都比较好理解,而 AI 泊车就有点不太明确是指提升哪方面。了解了一下,这次主要是人离开车之后自动泊入车位功能,无需像以前那样用钥匙或者 APP 来触发,下车离开的话车就会自动泊入。这个感觉不是非常吸引,还是希望将以前的 VPA 进行提升才能凸显 AI 泊车这个概念。 概括一下,这次是: 第一次座舱大模型上车; 第一次智驾大模型上车; 第一次 XBrain 公测,包括以下: 第一次 XNet 2.0 公测; 第一次 Occ 公测; 第一次 XPlanner 公测 当然,这一次 5.1.0 的版本仅是上述新节点能力的最初尝鲜版本,上述功能都是初期阶段,但按照最近鹏厂卷的速度,估计我们没把这个版本搞明白,下一个版本又箭在弦上了!据说到了 5 月份,大版本更新节奏已经不再是按季度了,会进一步缩短,这种更新节奏真是累死博主的类型啊。之前有朋友问过我,为啥发了这么多小鹏智驾的视频?能为什么呢,最大原因不就是因为就它家更新频率最高吗!你看看遥遥领先,农历年前试过一个版本,年后才陆续开始推送,现在都还不清楚有没有全量推送完! 差点忘记了一点,补充下: 这次 5.1.0 的可用区域也更大了,特别是之前最早开通城市 NGP 的北上广深佛几个城市,可用道路增加近一倍。无需所谓“无限版”在之前很多降级道路现在也可以使用 NGP 了。

    双擎会铁皮
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    张一根
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    张一根
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    鹏友晨光
    8小时前 · 小鹏G3

    4月18日上午,360董事长周鸿祎发视频称:“自己做了一个艰难的决定,打算卖掉陪伴自己9年的迈巴赫600。目的是为了体验新一代车的感觉,放弃传统意义的豪华车,换上国产的新能源智能网联车。目前关心两个问题,第一,哪个做二手车的把自己的迈巴赫接住,其次希望大家推荐换什么车。”
    晚上,小鹏汽车就发微博并@周鸿祎:“周总,车已送到您公司楼下,空间很大,也很智能,欢迎深度体验一下!”
    一方面,深感小鹏营销有起色了,这么好的车,不懂对外宣传,这次抓住了周鸿祎的流量了。
    另一方面,小鹏对自己的X9还是蛮有信心的,不怕坐过迈巴赫600的换来坐。到底周总会给小鹏X9什么评价,让我们拭目以待!

    Breze被子
    昨天08:43 · 小鹏P5

    大众汽车掏出了心窝窝,和小鹏的第3次牵手合作。

    简言就是基于小鹏最新的基于中央计算和域控制器的EEA3.5电子电气架构,联合开发更强的电子电气架构CEA,用于在中国生产的大众电动汽车上。

    EEA架构简单理解就像人的大脑+神经+四肢组合,一切的操作更加高效协同。

    之前两次大小合作,第一次是大众收购4.99%小鹏股份,第二次是基于G9平台和车联网ADAS软件开发新车型。这次的EEA牵手,可见大众把“心窝窝”都掏了出来。对小鹏来说,越来越有种“技术供应商”的样子。

    三十年河东三十年河西,以前铺天盖地的广告词“外国技术”,将变成“技术源于中国,惠及全球”。
    狗头🤣

    小鹏真智驾全国都好用

    伟健
    前天20:04

    小鹏汽车和大众汽车又一次牵手,这次是有关EEA电子电气架构技术战略合作。

    也就是说大众汽车会基于目前小鹏的EEA 3.5电子电气架构,和小鹏联合开发最新的电子电气架构,会在2026年起应用在中国生产的大众汽车品牌电动车型上。

    这次牵手代表2026年以后,大众汽车品牌的电动车型将搭载这套电子电气架构,例如ID系列的车型,包括安徽大众的车。

    EEA架构我之前写过深度解读,EEA 电子电气架构(Electrical/Electronic Architecture)其实就是汽车的所有电子和电气部件设计为一体的整车电子电气解决方案。

    目前是达到EEA 3.0的阶段,采用了中央超算+区域控制硬件架构,做到了硬件和软件的深度集成,大大减少了 ECU 的数目,线束拓扑得以简化,线束密度也大大降低。

    说回这次合作,如果你还记得2020年那次上万台ID.3排队“有线OTA”的事件,就能明白这对于大众来说意味着什么。

    再回顾到去年,2023年7月那天,大众宣布收购小鹏4.99%的股份,将基于G9的平台和车联网和ADAS软件开发两款中型纯电车。

    到这次EEA电子电气架构技术的合作,也算是真正赋能了德国百年车企了,厉害。

    小鹏G6 小鹏G9 小鹏P7 小鹏P5 小鹏F57 小鹏与大众签订EEA电子电气架构技术战略合作框架协议

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