贺磊

贺磊 6周年勋章端午节限定勋章

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6周年勋章 端午节限定勋章
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贺磊
5 小时前

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前几天在柳州，听了五菱和宝骏的高层和我们聊了整体的新能源战略，收获还是挺多的，和大家说说：
1：我们当天参观了广西新能源汽车实验室，这是一个政府和五菱共建的实验室，有国家的基金支持，也是全国唯一的新能源省部级实验室，现场摆了从E100开始的所有的五菱的新能源车，我记得我当年采访五菱，带着@刚果 也就是现在抖音的小刚学长，当时他是新出行的主持人，一起去评测的E200，才认识了柳州模式。

2：五菱现在在柳州开创了一个新能源之都的产业链模式，电池有国轩建立在柳州的公司柳州国轩，零部件有上汽旗下的赛克科技（你可以理解为类似博世那种），还有这个实验室，包括一个全新的五菱新能源生产基地，同时销售端还有五菱的几个体验中心。

3：五菱现在和大疆是自动驾驶的合作关系，也和华为京东小米地平线等公司建立了战略合作关系，全国2800个门店，同时准备打造500个新能源的服务中心。你选车后，就可以在这个定制中心选改装方案，他们帮你进行改装申报，然后上牌，最终交付，有一些要在交付后加装，一条龙服务。

4：五菱以后的新能源车定制化非常强，反其道而行之，会在生产线上就用智能岛的模式去定制化生产，给大家更多而不是更少的SKU，手机上下单定制，他们生产。

5：五菱其实还有自己的PHEV体系，在赛克科技做，也是一档变速器，类似比亚迪的DMi模式，以后一些比较大的车，他们可能会用上。包括油冷扁线电机，他们自己都能生产了。

6：我们也开了一下缤果，非常好开，也和之前的宏光MINI那些车拉开了很大的差距，这个更偏一个好开的小车了，做工和内饰细节也比竞品要好上一个层级，@吴颖 这几天也在柳州桂林测试这台车，回头有视频出来。

7：接下来发布缤果，宝骏的悦也、EQ100，三台电动车，特别是后面两台，非常值得期待！

+9

贺磊
10 小时前

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《从一台领克08看未来一个完全不同的领克》
凌晨5点，哥德堡的晨光依然是百分百的冷色调，没有一点日出偏暖的意味，整个窗外都似乎上了一个深蓝色的滤镜，从不开灯的房间里望出去，像极了一幅油画。当时的我刚做完和国内新出行领克08社区网友的直播，尽管瑞典的网络卡顿让直播成了一个语音流畅但画面停顿的默剧，但大家的热情依然让身处北欧的我感受到了浓浓的热情，透过屏幕，穿越万里抓住我问“领克08还有什么细节可以告诉我们？”

下播后的房间，孤寂而又昏暗，看着不远处的领克国际大楼，由这台隐隐中的爆款08想到了很多，在社区给大家汇报如下：

1：领克这个品牌到现在为止，依然是当年燃油车时代品牌向上最成功的品牌，且没有之一，当时的WEY等一众同伴都基本倒下的当下，领克依然保持着品牌的调性，产品的成熟，甚至在欧洲市场的渠道布局和销量，这个很不容易。

2：但领克不可否认的是，销量和均价没有做起来，后车来了吃前车份额，一台领克01的时候，饭桌上的领克老板意气风发的和我说：“贺磊，如果不是产品限制，一个月只能9000多台，我肯定可以破万”。时间过去快7年了，领克也从01到达了09，月销量还依然徘徊在1万多两万的范畴里。

3：而品牌均价，领克依然停留在17.6万，而听上去比领克要low一点的品牌，比如小鹏都24万，AITO也29万，极氪也轻松在29.8万。结论很简单，燃油车时代，通过品牌和设计的塑造来拉升品牌的初衷，还是太难，而新能源时代，给了国人契机，蔚来的均价轻松44万，理想也是30多万的均价且销量不低。

4：聊回领克08这台车。
在当下价格没出来的时候看，这是一台基本没什么短板的车，外观设计大家都看到了，实车的尺寸也是中国最大的一个5座SUV的细分市场，内饰和做工大家基本上从来不担心领克这个品牌，原来最大的短板就是车机，现在魅族Flyme Auto不但补齐这块短板，而且还誓言做中国第一的车机，只有插混也消除了大家之前在0901等车上，插混和燃油的巨大价差导致大家买不下手的局面。

抓上来的这确实是一把好牌。

5：领克的野心，可不仅仅是一台好车就够了。比亚迪这2年的巨大飞跃强烈刺激了吉利的老板们，比亚迪接下来在腾势潮牌和仰望上的进攻，也让领克没有了丝毫的退路，我的观点很明晰：用燃油去守燃油是守不住的，新能源是领克品牌必由之路，哪怕当年分出了极氪。

当时的想法很简单，极氪去做纯电，领克来守燃油。然而时局变化太快，燃油市场的巨大变化，被PHEV冲击得七零八落，任何一家不走全面新能源路的品牌都被大家看衰，用户对品牌没有冀望。接下来领克的决心已下，除了老的车型延续性的改款外，未来领克所有的全新车型都将只有新能源版本，而完全没有了燃油版本，而之前0102等老车也会慢慢褪去历史使命，领克会形成PHEV+纯电+一部分有竞争力的燃油车改款的三大局面，而这个品牌也会彻底蜕变为一个新能源的品牌。

6：很多人看到这里，心中的疑问最大就是：那极氪怎么办？领克的电动和极氪如何区分？
其实也不难，极氪作为一个全独立且马上在北美上市的公司，有自己从研发到制造到设计甚至到极氪能源在内的全产业链，他和吉利系的其他公司并没有太大的关联，也许现在的极氪X和领克08还有很多共同设计元素，但这都是历史遗留的问题，未来都不会了。

一个控股公司下，有2个新能源汽车品牌，这个很正常，哪怕他们有一些产品价格的交集，又如何呢？领克是吉利和沃尔沃的合资公司，在欧洲的血统可能更多一些，海外的基因也更多一些，也许很多的差别以后只存在用户和粉丝心中，就如同当年大众旗下的众多品牌一样。

7：25日晚上8点半，新出行就会推出超详细的领克08里里外外的实拍图文和视频，而30日的晚上，领克08和魅族Flyme auto也会正式在上海梅赛德斯奔驰中心发布，这也是消费电子发布会上发布汽车的又一个案例。我最近和领克08这台车产品的总负责人交流，他也问我这台车的前景会如何？我反问他，大家群里每天的上千条讨论，不就告诉了你答案吗？

@小白同学 和@伟健 这几天都会和这台车泡在一起，了解这台车方方面面的细节，期待到时候给大家全网最详细的内容剖析，而我也会把在瑞典设计中心拿到的一些料和大家在社区里分享！

举世只知嗟逝水,无人微解悟空花
七年前那个踌躇满志出发的领克少年，在燃油车时代壮志未酬的遗憾，苦练一身武艺在另外一个舞台，对，就是在新能源时代，能否一把赢回来？

而这背后，多少人在杭州，在宁波，在珠海，在哥德堡，在阿姆斯特丹，几千个日日夜夜的努力最后又能拿出一个什么样的作品？
25/30日 晚上 新出行领克08社区 我们见！

贺磊
11 小时前

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@小五小菱 @思行hang 真心太好看了，一眼入魂，感觉呼声高的话，可以搞一个出来嘛

贺磊
12 小时前

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刚看了@陈大个同学 的独家极氪X内饰解析，大量内饰的高清图，调性可以，另外发现极氪的车机又有了重大改变…

贺磊
13 小时前

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阿维塔11如果明天的单电机真的到30万左右，这么大一台车，自动驾驶又这么强，会不会突然就又起来了？
昨天看了阿维塔12，虽然还有很长的等待时机，但感觉阿维塔做自己，做不同的意愿还是很强烈，吸引懂他的一群人，而不是全部，然后品牌认知建立好以后，再有走量的车型，类似特斯拉先有S/X，再有3/Y的策略。
也挺有意思的，虽然不大众，但市场也有需求。

贺磊
13 小时前

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今天待会新出行独家极氪X的内饰解析就要来了，大家可以期待一下，还是有一些看点的，看看北欧人对小车的内饰审美，到底如何？

贺磊
2023-03-22

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大家对阿维塔12有哪些期待？比如功能，配置，或者其他啥？

贺磊
2023-03-22

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很有收获，很有成果，很难，但一定会到，敬请期待！

贺磊
2023-03-22

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《比亚迪系背后的底牌》
最近参加了多场比亚迪系各大品牌的闭门沟通会，也比较系统的了解了比亚迪各体系的研发流程，网上最近也爆了很多他们的调整，在新出行社区想汇报一下：

1：比亚迪的研发体系和新势力有一个最大的不同就是覆盖范围，新势力主要聚焦在智能化领域，智能座舱和自动驾驶为主，蔚来和零跑还有一些在三电上的研发，其他的就不多了。

而比亚迪是传统车企出身，智能化的投入这三年开始下猛药，自动驾驶研发人员已经接近1000，出成果也快了。但他们在三电，在底盘，在悬挂，在机械模具，在车身，在DM发动机，除玻璃和轮胎外的很多项目都有深入的研发。

2：和新势力的老板关注度不一样，比亚迪的各条线研发都有与之配套的组织架构和它对应，每个事业部专门做这个东西，几百号人就年复一年的做这个，资源的投入差别很大，研发的持续性也差别很大。

3：之前的DMi就是很多年攻关的结果，也是在DMP碰了钉子，依然持续不断的投入研发的结果，如果是其他车企，可能就放弃走纯电的路线了。所以接下来大家会看到比亚迪大量的研发技术新名词出来，这是五年前十年前种下的种子。

4：前几天爆出来了的“云辇”技术，大家一听名词就知道是关于什么的，以前都是大陆，威巴克，采埃孚等国外品牌，国产最近出了孔辉，都是掌握在人家那里，任何调试都不给你空间，且供应链时间长，受制于人，以后都会解决。但你如果认为它就是一个单一零部件的东西，那你又想错了。

5：比亚迪整体的研发都是强烈的对标文化，针对竞品进行事业部制的对标，而且最近事业部改革也很猛，一个之前的事业部就可以对抗宁德时代一个这么大的公司，其他的弗迪系也有很强的实力。

6：改制后的事业部都有外供的能力和资格，各家也在用了，有人说别人因为竞争不会买比亚迪的零部件。这个看小了这个市场，其实很多车企已经在用了，而且很多特殊的零部件还不太好买，市场很大，足够摊薄成本，增加利润，成为新的市场机会点了。

今年以后，比亚迪的品牌独立性会越来越强，仰望，潮牌，腾势，海洋，王朝都各自独立渠道独立品牌化运作，而比亚迪集团更多的精力放在海外和技术品牌的传播。

7：智能化是下半场，王传福可不是说说而已，昨晚英伟达发布会也说了：NVIDIA再次介绍了其与比亚迪的合作进展：扩大双方合作，比亚迪将在下一代王朝系列和海洋系列的多款车型中使用英伟达DRIVE Orin高性能计算平台。比亚迪首款采用NVIDIA芯片的产品将装备激光雷达，预计在今年二季度上市。

地平线momenta扶上马送一程，未来的比亚迪肯定是重兵投入的。

8：而供应链和关键卡脖子零部件的优势，以后会越来越明显，别人的选配他可以标配，别人的高溢价配置他可以科技平权，碳化硅九通阀激光雷达空气悬挂CDC后轮转向不是大家都觉得是高级牛逼东西吗？

比亚迪会不会通通给你搞出来？打下来？那个时候豪华品牌的优势，也许就不会那么大，比亚迪系列品牌的豪华路肯定很难，但比亚迪系中间和下面的几个品牌的产品竞争力会变得很难攻打。

腾势N7会是第一台集大成的车，觉不仅仅是外观内饰那些点，技术的东西远比外观硬核，仰望U8也接着而来，集合越野SUV的很多技术。
期待一下！

贺磊
2023-03-21

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终于公布了，领克未来会全面新能源化，未来领克推出的全新车型只会有新能源版，不会有燃油版了，研发资源也只会投入新能源了。老车型的换代可能还会延续一点时间，估计01-02等车型以后就没了。
领克品牌做得很好，但整体均价确实在燃油车范畴里做不到，未来新能源化，有希望完成以前燃油做不到的事情。

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