贺磊

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贺磊
2022-11-27

感觉李斌总这一年来确实还是比较辛苦的,肉眼可见的勤劳和瘦。图:@肉肉爸比

贺磊
2022-11-26

猛的一看,哟,这哪家的行政级大轿呢…但确实是这个颜色轮毂才有的感觉。

贺磊
2022-11-26

来到蔚来中心,明天李斌的面对面活动正在搭台了,明天@吴颖 @润子 等都会在现场帮大家提问,@鸭毛丶 据说也在。
图二挺感慨的,下一代人应该也许就没有啥中国品牌和BBA们的先天性心理落差了,他们从小就是经历了最好的时代。

蔚来隔壁是理想,里面还有一汽大众和smart,沃尔沃。理想居然还摆了理想ONE,小鹏在负一楼有一个快闪店,灯语不停的闪,原来灯语还有这个用处呀。

蔚来对面很大一个面积,集度正在装修,一楼还有特斯拉,这真的是一个火热的时代。

smart 1的内饰真的是精致,车机现在的版本我感觉完全不卡,而且还有一些自己的个性和可爱。

理想摆在最外面的是L8,理想员工的绿外套还挺好看,感觉有点高尔夫绿夹克的味道。

+8

贺磊
2022-11-25

小鹏这些活动的目的是?

贺磊
2022-11-25

蔚来ET5旅行版最清晰谍照出来了,也到了官方该预热的时间了,半年内嘛。
1:样子应该就是这个样子了,设计应该都是冻结的状态了,很多人写猎装版,我之前也写过,但现在看来,还是叫ET5旅行版最为合适一点,没有大猎装的那种气势和数据。和ET5的官图大多是云初黄一样,我估计ET5旅行也会有一个主导色,我个人猜测是绿色系的,不知道准不准。

2:估计内饰和其他的地方都没变,完全一样的,后排头部空间多少都有一点改善,175身高以上应该不会再顶头了。驾驶位坐姿偏高问题不知道会不会改善,我个人猜测比较悲观,应该总布置不太会去动它。

3:发布时间上,今年的NIO DAY应该不会发布,倒不是时间来不及,而是担心对现款ET5收订单的影响,估计在明年上半年,用一个很简洁的发布会发布,类似今年ES7的发布形式,这样在明年ET5累积订单消耗得差不多的时候,来添一把火。很多人说要退ET5订单等这个,你需要考量两个,一个是交付周期,一个是贵的幅度。交付周期估计要明年年中甚至3季度了。

4:价格上,上次@水水兄 说EP俱乐部成员透露要比ET5贵8万,也有人说就贵个3万,我的观点在他们中间,我感觉大概就在5万左右吧,如果配置上有加东西改东西,那就另说了。内部看过车的人都说是小帕梅,那我觉得也得有一点价位上的体现,但蔚来现在还没到搞一台车完全不考虑销量的阶段,估计价格也不会高的太离谱,毕竟对比欧洲那些旅行车,到中国,很多都贵一大截了。

5:很多人说不看好旅行车,分析这个分析那个,什么后备箱空间,什么性价比啥的。分析个啥呀,买这车的人就是一眼中毒,和其他东西都毫无关联,无脑买的那种。还有一个因素就是,蔚来现在在欧洲布局很多了,旅行车对欧洲人,特别是北欧人,有很特殊的需求,我记得我去瑞典的时候,街上一台一台的旅行老沃。

最后:
这台车第一次定妆照特别重要,而这个是我对蔚来最不担心的环节。其实我本人也在恼火,这么好看的东西,如果出一个单电机版的,把价格打下来,多好。
什么?这是阿尔卑斯要做的事情?
行,那我等着明年阿尔卑斯的独立发布会吧。感觉评论里的车友,大多都是无论贵几万都不会买这台比普通版贵的旅行版的人,而真正会出手买的人,则是你贵多少他都会出手的人,尽管他们这群人的绝对数相对较少。

如同那句话:越欣赏 越懂得欣赏。

贺磊
2022-11-24

仰望R1官方发来了“谍照”,大家感觉如何?像不像100万的气势?像不像后面那几张之前的猜测图?

+1

贺磊
2022-11-23

@吴颖 群里发出ET5猎装版谍照视频的时候,我才相信这台车确实快了,在测试中,没有暂停,也没有被按住。原本NIO Day的风骚小王子,现在推到了明年上半年再来,真的很久没这么期待一台车了,真正的小帕梅,希望坐姿问题能调整到位。

贺磊
2022-11-23

有点猛呀,这台车

贺磊
2022-11-23

极氪副总裁赵昱辉承诺,不会涨价

贺磊
2022-11-23

《比亚迪和特斯拉都在揣摩客户的心》
比亚迪今天宣布全系涨价,幅度2-6K,对于主力15-20多的比家而言,幅度也不算小了,而特斯拉持续在降价,一涨一降,反映了两家不同的心理。

1:国人向来喜欢买涨不买跌,现在特斯拉年底左右还有一次降价几乎板上钉钉的情况下,谁敢这个时候出手做铁韭菜?

2:比亚迪反其道而行之,大大方方告诉你,1月1日开始涨价,还在犹豫期的很多人,可能就会在一瞬间冲动下了单,这群人等待周期本身就很宽松,加上明年比亚迪产能提升很快,效果肯定不错。

涨价的幅度比补贴少很多,比亚迪现在的成本优势也有这个底气,但其他车企不一定有。

3:9月份时候比亚迪投资会上就说了,手里还握着几十万的订单没交,并且每个月还在欠新债。10月开始,环境急转直下,据@孙少军 说国庆的收单数远远少于比亚迪之前预期,加上产能提高,手里的订单数也开始走下坡了。

4:回过头看,其实比亚迪和特斯拉面对的情况是基本一样的,一家选择涨一家选择降。明年的市场,远比今年要卷,这两家的产品,特别是秦宋海豹,Model 3/Y,在明年都会遇到巨多的模仿杀手,提前收割订单,是这两家的初衷。

明年比亚迪的目标据说是中国车企史无前例的380万销量,并挑战400,这背后确实需要深挖洞广积粮的。

5:其他的品牌如何跟进?产品节奏是否需要提前?没了广州车展后,如何发布?是继续把疫情作为理由摆烂?还是更激进的推进节奏,提前让用户知道你手里的牌,愿意为你而等?

就看老板们的选择了。

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