e-tron Sportback

好久没上来聊车了，马上#广州车展# 又正式举办了，对于汽车行业来说是今年一个激动人心的时刻吧我觉得。 关注到#A6 Avant e-tron 这台车会展出，作为喜欢并长期关注瓦罐车型的我来说。 这台车我也是会特别的关注，本以为纯电瓦罐实际展车，会最先出在小鹏或者蔚来上面。 看来瓦罐车还是要由奥迪来带，这样也许才能引起市场上的更多关注。 先简单聊聊这车： 尺寸方面4960*1960*1440mm，轴距2950mm 比P7长80mm，宽80mm，矮40mm，轴距短48mm， 外观上，短悬长车身的造型设计，封闭式一体化进气格栅和冷却进气口、大尺寸前后扰流板和扩散器、纯平底盘和平滑车顶、以及22英寸低风阻轮毂，实现风阻系数低至0.24。相信0.24的风阻系数，对于瓦罐而言非常的难以做到。P7为0.236 动力上，四驱车型最大功率350kW，扭矩达到800Nm，零百加速4s内；后驱零百也是7s内， 支持800V高压快充，充电10分钟续航+300km，从5%充到80%电量所需的时间不到25分钟（官方数据） 亮眼的数据就是续航，续航WLTP 能超700，不过这里我是不信的，等到时候看实车表现。 不知道到时候的售价会去到多少，还是比较期待这台车广州车展的亮相以及公布价格的。

天呐！现在的车真的一台比一台大，奥迪 urbansphere 概念车的车长达到 5.51 米！宽度 2.01 米！轴距 3.4 米！据说这车应该就是下一代 e-tron 旗舰 SUV 的原型车了。奥迪 Sphere 家族全系登场，轿车、休旅车、SUV 都齐全了。现在就等它投产了。 ​​​

在路上见到一台进口奥迪etron sportback。路上国产奥迪etron就少，进口奥迪etron就更少了。优惠方面，在什么值得买上见到一位车主的文章说，车身加选配88w，实际60w落地。

【意识流 / 驾驶感受 / 奥迪 e-tron】 最近有幸开上了奥迪的 e-tron，这款车其实在刚上市的时候我就短暂的体验过了，这次在公司又体验了一圈，这款车真的除了价格之外没有别的毛病。 德国车企在造车这方面没的说，底盘的整体性感觉要明显好于大部分缺乏造车经验的厂商。尤其是这套空气悬挂，让我有种如履平地的感觉。调教的非常好，该硬就硬该软就软，丝毫不拖泥带水，反馈很明确迅速。 但是这台车的转向意外的沉，比以往开过的任何非性能奥迪车型都要来的重一点，即便调整驾驶模式也没有明显的减轻的感觉。我个人还是挺喜欢这种略带沉重并且指向性精准的调教，但是开久了还是会让驾驶者略感疲惫。所以，不同的厂商对此都有不同的取舍。 开起来，没什么特别想说的，符合豪华 SUV 的定义，但是价格太高，买账的人很少。即便在深圳的路上，一个月能见到一台都算不错了，就是这么稀有.在国产后价格和 iX3、EQC 等对手并没有特别大的竞争力，这点着实有点尴尬。在试驾 EQC 和 e-tron 后，目前 e-tron 更胜一筹，期待宝马 iX3 的表现。 最后说说这个价位和新势力们的抉择。要知道 e-tron 这个价格比 ES8 、EQC、iX3 都要高得多。尤其是这次试驾的 Edition ONE 版本，贵的离谱，86W 多能买到不少燃油车顶级的车型。甚至，你能买到 Model X。而奥迪 e-tron 的问题就是，空间和动力并没有明显优势，这也特别尴尬。 所以最后这个价格，有多少人会买账？你会选择他吗？