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【意识流 / 驾驶感受 / 奥迪 e-tron】 最近有幸开上了奥迪的 e-tron，这款车其实在刚上市的时候我就短暂的体验过了，这次在公司又体验了一圈，这款车真的除了价格之外没有别的毛病。 德国车企在造车这方面没的说，底盘的整体性感觉要明显好于大部分缺乏造车经验的厂商。尤其是这套空气悬挂，让我有种如履平地的感觉。调教的非常好，该硬就硬该软就软，丝毫不拖泥带水，反馈很明确迅速。 但是这台车的转向意外的沉，比以往开过的任何非性能奥迪车型都要来的重一点，即便调整驾驶模式也没有明显的减轻的感觉。我个人还是挺喜欢这种略带沉重并且指向性精准的调教，但是开久了还是会让驾驶者略感疲惫。所以，不同的厂商对此都有不同的取舍。 开起来，没什么特别想说的，符合豪华 SUV 的定义，但是价格太高，买账的人很少。即便在深圳的路上，一个月能见到一台都算不错了，就是这么稀有.在国产后价格和 iX3、EQC 等对手并没有特别大的竞争力，这点着实有点尴尬。在试驾 EQC 和 e-tron 后，目前 e-tron 更胜一筹，期待宝马 iX3 的表现。 最后说说这个价位和新势力们的抉择。要知道 e-tron 这个价格比 ES8 、EQC、iX3 都要高得多。尤其是这次试驾的 Edition ONE 版本，贵的离谱，86W 多能买到不少燃油车顶级的车型。甚至，你能买到 Model X。而奥迪 e-tron 的问题就是，空间和动力并没有明显优势，这也特别尴尬。 所以最后这个价格，有多少人会买账？你会选择他吗？
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天呐！现在的车真的一台比一台大，奥迪 urbansphere 概念车的车长达到 5.51 米！宽度 2.01 米！轴距 3.4 米！据说这车应该就是下一代 e-tron 旗舰 SUV 的原型车了。奥迪 Sphere 家族全系登场，轿车、休旅车、SUV 都齐全了。现在就等它投产了。
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