奥迪e-tron

一汽-大众奥迪 / SUV / 国产 / 纯电
54.68-64.88w
8.8
综合评分
  • 综合功率 230 kW
  • 纯电续航 500 km
  • 慢充时间 9.5 h
  • 轴距 2928 mm
  • 电池容量 96.7 kWh
  • 百公里加速 - s
  • 综合能耗 21 kWh
  • 能量密度 146.8 Wh/kg
  • CLTC纯电续航 0 km

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2019款
  • 2021款 50 quattro 豪华型纯电续航 500km 电池 96.7kWh 综合输出功率 230kW

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  • 2021款 50 quattro 臻选型纯电续航 465km 电池 96.7kWh 综合输出功率 230kW

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  • 2021款 50 quattro 尊享型纯电续航 465km 电池 96.7kWh 综合输出功率 230kW

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车友点评

玉新

点评车型

2019款 55 quattro 时尚型

个人评分10.0

点评:1、这台奥迪e-tron 2021款 55quattro 豪华型是一汽-大众奥迪4S店提供的试驾车。 2、我把整个外观看了一遍,相比进口奥迪e-tron没有非常大的变化,但是这台国产奥迪e-tron装备了S-Line运动外观套件,车头下方两边有着尺寸更大的三角形进气口装饰,再配合箭羽式设计的大灯和轮圈,所以外观的运动感更加强烈,此外还有9种车身颜色可供选择。国产奥迪e-tron车身的长宽高分别是4901mm、1935mm、1640mm,车身高度上比进口奥迪e-tron高出12mm,其他几个参数不变。 3、我坐进车内,首先映入眼帘的是中控台上的三个屏幕,三屏联动已经成为奥迪品牌旗下中大型车内饰的主流设计风格,另外换挡机构的造型设计比燃油版车型更加美观,值得一提的是,方向盘后的拨片是用来调节能量回收强度的。除了中控台饰板材质的不同,这台国产奥迪e-tron的整个内饰设计基本和进口奥迪e-tron一样。 4、动力采用了前置+后置双电机,可以输出最大马力313马力,最大扭矩540牛米,匹配电动车单速变速箱,并配备容量96.7kWh的三元锂电池,纯电续航里程达到500km。我的驾驶感受是这台国产奥迪e-tron拥有轻快的起步身姿和毫不费劲的中段再加速能力,虽然有着充足的动力储备,但是动力输出其实并不暴躁,只要不去疯狂地试探加速踏板,无论在哪种驾驶模式下,动力输出都是比较温柔的。

社区动态

海哥不加油

而立之年,购入奥迪e-tron,加入新能源新出行大军 很多人问我为啥非得买奥迪的新能源?买台奥迪的燃油车不香吗? 因为我在的城市并不限购,其实这个价格买台燃油车也能买到称心如意的。 但寻思,开了这么多年的燃油车,我也想换个方式生活。所以下载了APP,分享下自己的选车历程,看看是不是有志同道合的人? 其实我觉得吧,购入 e-tron 的人,都是奥迪品牌的高净值人群,是真正热爱这个品牌的。先说下啊,我是做金融的,对于高净值这三个字我还是很敏感的。 有四点吧,是驱使我购买e-tron的动机。 首先是传统大牌车厂造的新能源,底盘啥的肯定没啥质疑的,调教绝对强,车子的动力也很强!电动车的这种加速度真的是太爽了!50quattro这个尾标绝对不是随口说说。开起来的感觉特别的好,虽然加速很快,但没有其它新能源车子的那种生硬感。我也不是专业车评人,我主要说说我自己的直观感受。 第二,就是车子的四驱和空气悬挂系统,这一点我在别的车子上几乎是见不到这样的配置。空气悬挂的SUV这个价位里,就算是燃油车都没有几个配备的,对吧? 第三,续航里程还是不错的,工信部500KM,我自己开是400大多,挺好的。充电效率也是强的一匹,奥迪e-tron可以支持1000V高压充电桩,充电速度真的是很快很快。 第四,就是这台车子的隔音啊什么的,可能也是因为电车的原因吧,还有平时开女朋友的MINI也是隔音差很多,这对比真的是天上地下的感觉。 再加一条第五吧,我这黑色如何?就冲这颜值,这内饰!也是让我无法自拔啊!

OGLink

这台e-tron(CKD)自4月发布秒提车到现在开了几千公里(狗头)因为完全是纯市区使用,所以里程不太多的样子。开了4000多。 我这台车子是国产的,我对一汽奥迪挺有情怀的,没学那群三缸豪华的同学们扣字儿。这台车的购买目的完全是想体验新能源的出行的体验,一种新的生活方式,看到新出行app里各位对各种新能源车型的分析和安利,我还是最终选择了这款奥迪e-tron,原因我也说说,希望能给各位参考。 首先就是这台车子的续航,我想新能源电车,不谈续航都是流氓对吧?工信部给的500公里,但我脚比较重的勒,目前充满是400多,这已经可以了。 然后就是动力这一块,e-tron尾标为50 quattro 正常来说5字开头的动力在燃油车里都得是3.0T V6 动力等级的了,这台车子前后电机加一起可以瞬间爆发570牛米,想想!电车的功率输出,那是真的一个爽啊! 而且这台车子有空气悬挂!这一点在这个级别上,确实是很有力的存在!同时拥有四驱系统,这样的大硬件配合下,可以融合出7种不同的驾驶模式,还有谁? 谈到这里就得说说竞品了,e-tron的驾驶感受,特别像燃油车,就这一点来讲,这么优秀的调教来讲,我是愿意接受甚至对别人各种安利的,好开!颜值高!内饰设计优秀,科技感和实用兼得,我讨厌那种极简的风格和繁琐的风格。 隔音方面得益于新能源电机方面的加持,确实安静不少,最主要的是这台车子按照销售当时跟我说,是以A8L为标准制造隔音工艺,所以开起来的高级感很强。 目前总结出来这些,其实更重要的一个原因就是这台车子的颜值真的是太高了!而且不到一个小时就能把电充满。我真的是对奥迪e-tron的颜折服,介于SUV与旅行车之间,太帅了! 总有人纠结国产和进口,其实不用纠结,国产的e-tron各种香!充电协议更接地气,续航更长,做工也不差!

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