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【意识流 / 驾驶感受 / 奥迪 e-tron】 最近有幸开上了奥迪的 e-tron，这款车其实在刚上市的时候我就短暂的体验过了，这次在公司又体验了一圈，这款车真的除了价格之外没有别的毛病。 德国车企在造车这方面没的说，底盘的整体性感觉要明显好于大部分缺乏造车经验的厂商。尤其是这套空气悬挂，让我有种如履平地的感觉。调教的非常好，该硬就硬该软就软，丝毫不拖泥带水，反馈很明确迅速。 但是这台车的转向意外的沉，比以往开过的任何非性能奥迪车型都要来的重一点，即便调整驾驶模式也没有明显的减轻的感觉。我个人还是挺喜欢这种略带沉重并且指向性精准的调教，但是开久了还是会让驾驶者略感疲惫。所以，不同的厂商对此都有不同的取舍。 开起来，没什么特别想说的，符合豪华 SUV 的定义，但是价格太高，买账的人很少。即便在深圳的路上，一个月能见到一台都算不错了，就是这么稀有.在国产后价格和 iX3、EQC 等对手并没有特别大的竞争力，这点着实有点尴尬。在试驾 EQC 和 e-tron 后，目前 e-tron 更胜一筹，期待宝马 iX3 的表现。 最后说说这个价位和新势力们的抉择。要知道 e-tron 这个价格比 ES8 、EQC、iX3 都要高得多。尤其是这次试驾的 Edition ONE 版本，贵的离谱，86W 多能买到不少燃油车顶级的车型。甚至，你能买到 Model X。而奥迪 e-tron 的问题就是，空间和动力并没有明显优势，这也特别尴尬。 所以最后这个价格，有多少人会买账？你会选择他吗？
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【奥迪Q4 e-tron即将亮相】 奥迪发布新车预告图，Q4 e-tron和Q4 e-tron Sportback将于4月14日首发亮相！新车基于MEB平台打造，定位为紧凑型纯电动SUV，采用前后双电机，最大输出306马力，峰值扭矩460牛·米，0-100km/h加速时间为6.3秒，搭载容量为82kWh的三元锂电池组，WLTP最大续航里程为450公里。
精选内容
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WLTP 续航最高 516km 奥迪 Q4 e-tron/e-tron Sportback 正式发布
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全新内饰座舱体验 奥迪 Q4 e-tron 内饰首发亮相
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奥迪 e-tron GT 开始量产 预计在 2021 年春季交付
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