威马EX5

这个门把手的学习成本太高了！这种贴纸提示就是赤裸裸的设计失败样例！😂

《威马M7高温测试的背后……》 ——To be a Leader,Not a follower. 以上是本次威马M7高温测试分享会的给出的主题，是不是挺励志的？ 早在去年十月份的时候威马M7就已经实拍亮相过，只不过当时还仅仅是外观的实拍，没有涉及内饰的拍摄，对具体的参数也没有公布。 那在一年后，蓄力已久的威马M7给大家带来哪些内容呢？ 【高温、高寒、高原，三高测试】 每一台量产车都不会少的环节，基本集中在吐鲁番、格尔木、牙克石等地，我几乎每次去吐鲁番和牙克石出差都会拍摄到各种品牌的测试车，非常有意思。 威马M7在埋头苦干的这段时间里，实际上是在对车型进行验证以及优化的工作，也经历的三高测试，简单给大家报一下成绩： · 地表温度60℃，百公里能耗为15.6kWh。 · 地表温度60℃，空调系统9.5分钟即可将座舱从60℃降至26℃。 · 地表温度60℃，充电38.6分钟电量从30%升至80%。 以上数据大家简单参考一下。 【智能座舱的迭代】 这期间也对 Living Engine 4.0 可自定义的5感智能座舱进行升级。 在会议上研发主理人也多次强调威马M7的创新，有自己独创的产品特色，并没有与其他车型一样随波逐流。 例如威马M7上的换挡机构集成在方向盘上…….采用了触控的方式，包括传统的转向拨杆也取消了…… 这确实是一种创新，当然以我们现在的使用习惯来评判，当然是极度不舒适，但实际的使用体验如何是否会超预期，这要等到试驾才能揭晓。 另外还加入了i-Rota超级表盘，在这个1.58英寸的小屏幕上能显示图片、表情等，车主可以自定义内容，并且用“按、拉、旋”简单操作即可实现功能切换和调整。 【智能驾驶的决心】 M7 搭载了包含 3 颗自主变焦高精超视固态激光雷达、7 颗 800 万像素高清摄像头在内的共 32 颗传感器、4 颗 NVIDIA Orin 芯片，总算力达 1016TOPS。 硬件直接拉满，但显然这套硬件并不会搭载在主销车型上。 研发主理人也在会议上对ET7等车型进行对比，通过感知硬件层面判断，M7确实可以和ET7等车型齐头并进，而目前更多的硬件是承担冗余的作用。 更重要的还是要看软件，也就是辅助驾驶的研发能力。 在这方面目前没有太多可披露的消息，当然这也是要体验过后才能够评判。 【对产品发布周期的一些思考】 威马M7在去年10月份亮相发布，除了几次发布整车测试结果以外，就没有了任何消息，连路上的谍照也没有，让网友不禁感叹威马的保密制度如此严密。 其中的原因我们不得而知，但想必第二季度上海yq的缘故，是有一定影响的。毕竟威马的总部就在上海，包括研发、供应链等一系列原因，确实打乱了M7计划。 从威马拉长战线这件事引发了一些思考，包括近期有网友就几款热门车型的发布时间和伟健讨论，产品发布周期与其是否成为爆款之间的关系。 我个人认为之间是有关系的，但关系不大。 例如蔚来ET7、ET5从发布到至少三个季度，还有小鹏G9、飞凡R7等。其中小鹏G9和威马之间的节奏还有点相似，G9也是在去年11月进行亮相发布，和M7节奏接近。 而G9同样也是在近期才开始释放一些车型信息，近期大家也发现几乎每周都会释放一些信息点，吊足大家胃口。 那大家说G9成为爆款的可能性多大？我认为是大概率的，毕竟G9的产品力一直在线。 反观威马M7，我们目前仅通过M7的部分车型信息没没法进行评判，但希望在正式发布时会有惊喜，特别是价格。 对于这类后置位选手，错过发布时间其实不是最关键的，如果错过最佳发布时间再加上不符合用户心中的定价，那才是致命的。 最后，到底什么时候上市/交付？目前我们了解到的消息是可能会在10月份进行上市。 【那一年的夏天】 现在提到威马品牌，大家脱口而出地并不是M7，而是EX5，威马的功臣。说实话我对威马EX5这辆车是夹杂着一些个人情感的，这要从2019年的夏天说起。 当时我们院子就有一辆，充当工作车的角色，“小威”皮实耐用，当然也时常会出现一些无关紧要的小故障，但没有一次把我们丢在路上。 当时市面上续航超过500km的车型并不多，包括EX5-Z各方面都非常均衡，是当年妥妥的水桶车，那会儿EX5-Z算是长期霸占销量榜的TOP3。 况且智能化层面上的表现在当年15-20万区间内也比较无敌，大竖屏、语音系统、ACC自适应巡航都对我个人而言都非常新鲜，毕竟那时候我刚入行，对智能汽车的认知，可以说就是源于这台EX5。 当年威马靠着EX5的销量正式跻身新势力第一梯队，但随后不久便逐渐淡出舞台。如今也带着M7强势回归，这一次我们通过M7的产品亮点也看出M7独有的一些创新以及对智能化的执念。 呼应本次分享会的主题《To be a Leader,Not a follower》，当然也希望M7能找回属于自己的一席之地，成为 Leader。

威马汽车 4 月交付 3,309 台新车； 数据回顾 : - 1月上险2,685 台， - 2月上险 3,311 台， - 3月交付 5,516 台， 1-4月合计不到 1.5 万台。 #威马汽车##新能源汽车#

威马也宣布涨价了，全系 7000-26000 不等，从 28 号开始生效。

据说是威马厂家用“200 元”引诱车主去到店检测车辆，结果却对车辆进行了车辆“锁电”…… 为此，车主直接来一首“200块就把我骗了”的歌曲，而且之前这大哥还出过“小威小威”的歌曲。

威马汽车发布12月份交付数据； 12 月份交付 5,062 辆， 第四季度累计交付 15,114 辆， 2021 年全年累计交付 44,157 辆。

11 月 1 日，威马汽车发布官方消息，10 月威马汽车共交付智能电动汽车 5,025 辆，同比增长 67.3% ，创单月销量新高。

近日，威马汽车宣布即将获得超过由电讯盈科有限公司和信德集团有限公司领投的超3亿美元的D1轮融资，此外加上其他数家国际知名投资机构签署D2轮融资协议，共计将获得5亿美元的融资。

本想试试半价提车的，仔细想了想，这车品质上似乎也就值8W

这样的续航表现还能接受吗？这是一台总行驶里程三万多的威马 EX5 520 版车型。 上午自己一个从深圳去广州就想看看这台威马 EX5 的续航表现如何，今天天气不好遇下雨，但气温很好在 24 摄氏度左右。 路线方面虽然大部分都是高速，但因为下雨车多速度并没有起来，最终用时一个半小时行驶了 101.6km，仪表盘显示掉电 119km，耗费 25% 电量。 因此按照行驶里程和掉电来算那就是达到官方 NEDC 85% 左右的水平；按照掉电 25% 的情况来算的话，满电也有 400km 左右的实际续航。