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南北奥迪的「拉锯战」,现在起变得更加清晰: 其实从电动化开始,南北奥迪也不再是南北奥迪,而是变成了一个双品牌的战略。更好的理解是四环和 AUDI 两个品牌,而这场南北之争似乎也发生了一些变化... ★一汽奥迪 从今天发布的 Q6L etron 车型看,一汽还是保留了奥迪 PPE 平台的车型,但这个平台跟国内的代差落后了几年,但 PPE 打的毕竟还是全球市场,感知还不是很强烈。 奥迪还是和 Cariad 做了一个新的电子电气架构,叫做 E3 1.2 电子架构,E3 有个性感的名字叫做端到端电子架构,1.2 代表第二个版本,1.1 前身就是 AEB 平台的系统。 Cariad 解锁了其中一个域来适配华为的智驾方案。所以和传统的合作不同,和华为的模式有些特殊,奥迪并不需要拉齐国内卷端到端,但要有主线 NOA 能力,包括双激光雷达的方案,一看也不是华为的主流路线,明显做了定制化。 这些实际都能从侧面看出大众背后诸多顾虑。比如大众安徽的 ID. 系列看起来很猛攻,实际决策也比较“扭捏”。比如底层能力是全部投奔了小鹏的 CEA 架构,看起战略激进,但合作涉及多个主体相互决策,比如集团、Cariad、小鹏、地平线/酷睿程,产品一下子要拉到 2026 年。 ★奥迪上汽 相比一汽奥迪没有太多的设计能力和太多智能化平台开发经验不同,上汽这边有现成方案,所以两者的合作在电动化,有很大不同。 上汽把过去燃油车吃过的亏扭转了一次。上汽有自己的团队,没有用奥迪的脸型,直接在上海设计中心和欧洲联合做 AUDI E 的造型开发,还直接拿了现成的智己 L7/LS7 的 E1 架构,比如 800V 、后轮转向、空悬CDC、甚至连上汽的亲兄弟 Momenta 也直接拿来即用,也有城区高阶方案。 最直接反应是产品落地的速度,据说立项到产品设计 AUDI E 概念车落地只有几个月,而明年二季度就要上市开始交付。决策层明显果断很多,而上汽也拿出最好的储备给了 AUDI 。 未来双品牌实际也存在竞争关系...但也代表着奥迪在新能源化变革中的两种选择...

飞机先生
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活动君
2025-03-27

发帖赢充电基金|分享#比加油更好的补能体验🎁 随着技术的发展,新能源汽车的补能体验不断丰富,补能体验从400V到800V、从1C/2C到3C、5C以及10C、还有充电到换电,从排队充电到“饭未吃完电已满”,解锁了关于新能源补能的N种姿势。 这个行业也一直在不断产出更新更好的技术,证明了新能源补能从来都不是“妥协”,而是“进化”! 本君诚邀全网新能源先锋车主、爱好者,一起分享你感受过的那些#比加油更好的补能体验 |参与活动 1️⃣带话题#比加油更好的补能体验# 发布动态 2️⃣分享你的真实体验,比如: 🔋高电压充电5分钟续航300+km,从此告别充电焦虑 🔋换电出行的效率王者 🔋加油几百块到充电几毛钱的低成本日常 🔋从3C到5C充电功率峰值、速度的快感 ‼️请用更多你的真实体验,重新定义“补能自由”‼️ 👉点击发帖分享:https://www.xchuxing.com/theme/2172 🎁 惊喜福利池: ✦ 优质补能分享*1️⃣0️⃣:50元充电基金(京东卡) ✦人气奖*3️⃣:价值180元的公牛车载放电转换器 ✦ 随机奖*2️⃣0️⃣:新出行100积分 活动时间:3月27日 —— 4月21日 *活动结束后 7 个工作日内完成开奖 ⚠️活动细则及注意事项 1. 原创内容,文体不限,发布动态/文章/视频皆可; 2. 图文:文字>200字、视频:时长>60秒可参与【优质补能分享】评选; 3. 人气奖评选规则:内容获得点赞+评论数之和排名前3,且>30; 4. 盗用图片、凑字数、洗稿、GPT生成内容等违规不参与评奖; 5. 每个用户ID仅可以获得一项奖品; 活动最终解释权归新出行所有,有任何疑问欢迎联系@木子阿 @阿平同学

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