吴佩

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认证:吴佩 资深汽车达人 赛车手

简介:我能让汽车的内心翻滚,让你在最短时间爱上我。

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23.97w起售,最高3年8折回购,凯迪拉克奥特能平台第二款SUV来了,说的是IQ傲歌。刚好之前同事子健已经试驾过了,聊聊车: ★ 熟悉的凯迪拉克设计语言,虽然是纯电车型,但还是保留了“大嘴”,作用是给你炫丽的灯光仪式感。车长4米8+,轴距2米9+,不仅比Model Y大,甚至比大哥IQ锐歌也没小太多。说一个小细节,它也有隐藏门把手,但开法是跟特斯拉反着来的。 ★ 来到内饰,傲歌与锐歌如出一辙,空调、媒体控制、座椅调节、加热分区控制等实体按键都有,是不是语音不好用?先不说这个,起码开车盲操没问题。提供全景天幕,而且自带电动遮阳帘,在海南试驾期间这比很多隔热玻璃都管用。 ★ 给到33英寸9K曲面屏,高通8195芯片,与8155同时期但性能更好,支撑自带视频应用,播放高画质视频没压力,语音响应速度足够快,可同时执行三指令,而且支持粤语模式,不过粤语只支持单一指令。 ★ 聊聊座椅感受。坐垫柔软度一般,支撑性适中,长途来说前排支撑可以接受,后排容易不舒服。主驾提供3D Haptic安全提示振动功能,像开车变道,有车在盲区看不到,系统会通过振动提示你,哪边影响安全震哪边,这一点对于防止“开门杀”也有一定帮助。 ★ 动力不算强,单/双电机分别是180/211kW,输出调教上偏向线性提速,刹车也线性。新增一个“无级动能回收拨片”玩法,用手控制刹车,手给多大力,制动有多强,最大0.3G减速度,试完感觉最大好处是脚不用挪动,拨片的阻尼调得足够线性,很容易控制力度,能够按住刹停。 ★ 底盘方面,硬件不算突出,有自感应阻尼可变悬挂,类似CDC的效果,重点在于走走停停时,车身对俯仰的抑制,开起来坐起来都不容易晕车,高速应对抛跳依然安稳。 虽然是进步很大,但基础还是与主流纯电有差距,比如2米9的轴距,后排坐起来实际不如Model Y宽敞;补能方面,做不到2C的速度,需要的时间比较长;至于智驾,Super Cruise虽然降低了开启门槛,也更新了自动变道超车,但地图信号覆盖区域小且少,顶多算是LCC+。 试驾聊完了,结合价格和回购权益,你会不会考虑凯迪拉克的电车?#2024北京新能源车展##2024北京车展##试驾#

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吴佩

大家心心念念的后驱马自达6一直迟迟未到,不过最终却是被中国车企的新能源技术拉了一把,让后驱马自达轿车终于有机会来到了大家面前。最新的马自达EZ-6大家来说说,还像以前的马自达那么好看吗?

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吴佩

猜猜我和雷总聊啥了

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吸睛好玩看EH7敞篷版,真要讲实用还是要看SUV,来,看看今天首发的红旗EHS7: ★车长4925mm,轴距刚好3米,定位中大型SUV,E字头就知道它是纯电动力了,将配备800V高压系统; ★外形上,和之前的EH7用的是同一套设计语言,鲲鹏展翼前大灯和回旋镖式的尾灯你觉得好不好看?我想起码“撞衫”是挺难的了。而且我个人觉得,SUV比轿车更适合用上这套设计哈。 ★实车我们看到它有激光雷达,根据官方介绍,它会有城市和高速的NOA高阶智驾功能,而且63.6英寸的AR-HUD也给到了,智驾的体验我们可以期待一下。 ★其他功能上,EHS7还有空气弹簧+智能阻尼减振CDC,提供95mm行程和6档高度调节,再给你一套后轮转向技术,转弯半径5.3米,三车道掉头基本一把过了。 ★动力将会有后驱(253kW)和四驱(202kW+253kW)版本,但极速都限定在200km/h,电池包大小暂时还不知道,只知道是来自宁德时代的三元锂,730km续航,官方说冬季续航保持率也有7成,到时候要试一试。 比较可惜是这次内饰还没公布。来,轿车的EH7卖22.98w起,SUV的EHS7,你觉得该卖多少钱?#2024北京车展##北京车展潮这看##新能源大牛说#

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今年北京车展最抢眼的两个颜色

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领克07 EM-P在这次北京车展上发布了预售价,18-21w,新车长宽高4827/1900/1480mm,轴距2843mm,1.5T插混系统,给到LYNK Flyme Auto魅族车机系统。 跟它差不多尺寸,也是在这次车展上首发亮相的有比亚迪海豹06 DM-i,车子长宽高4830/1875/1495mm,轴距2790mm,1.5L插混。 我问问,两款车都准备要来了,你更愿意等谁?

吴佩

过去是我们去海外车展看技术,现在是老外来中国车展看技术,据说零跑这次连法国汽车产业联盟主席和法国汽车经销商协会会长这样的法国汽车界大咖们都吸引来了。 零跑这次车展无疑主打的是C16,还给创了个词叫MPSUV,顾名思义就是MPV跟SUV的优点我全都给,舒舒服服坐下6个大汉没问题。 C16的推出表明零跑已经不再仅仅满足于做大家印象当中的“价格屠夫”了, 销量在C10 C11等产品支撑下稳步提升,全新的Leap3.0架构帮助产品定位向上突破,与斯特兰蒂斯的合作将影响力向海外拓展。 而技术实力则是这一切的基石,“全域自研”的坚持终会有回报。#首款MPSUV零跑C16亮相# #外国人挤爆北京车展#

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第二代AION V来了,据说是奔着全球化去造的,用上了全新一代AEP纯电数字化平台: ★ 车长4605mm,轴距2775mm。外观风格变了,首次用上了字母车标,上一代是机甲风,而第二代用到了全球化设计语言——变成了霸王龙“生态机能”新物种,你们给这个硬派造型打几分? ★ 第二代AION V在智驾上有大升级,无图也能实现高速和城市NDA,硬件包含Orin-x芯片+高线程激光雷达+5个毫米波雷达+11个视觉相机,软件将会有ADIGO 5.0 AI算法加持,BEV+OCC+Transformer自进化学习推理,都是奔着全球第一梯队智驾硬件标准去的。 ★AI大模型ADiGO SENSE上车,官方说这会“越用越聪明”。ADiGO SENSE拥有自主学习交互逻辑,你试过用外语和车去流畅交流吗?这事以后在AION V上就成为可能了。它还有随时记录通话的功能,车里突然开个会也能马上记录下领导说的话了。其他的比如车内K歌伴唱啥的就不多说了,反正别家有的功能它也有。 ★亮点配置也有,比如主副驾8点式按摩SPA+后排贵妃躺椅、Premium 9扬声器、对外放电、三模四控冷暖冰箱等,比较可惜这次没有仔细体验到,但配置水平不用担心。 ★400V平台但给你用上了碳化硅模块,15分钟能充370km,750km长续航属于第一梯队了,基本能满足你3-5天的假期往返。 相比一代,第二代AION V着重强调是在全球化更高视野上去打造的,也让人对它的出口前景充满遐想。 来吧,大家先猜猜,新车在国内会卖多少钱? #埃安再造第三个爆款# #2024北京车展# #第二代AION V 新硬派智驾SUV#

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吴佩

你们要的宝宝巴士极氪MIX已经亮相了,我这里也再爆点料: 1. 主副驾都是电动对开门,开门宽度有1.48米,全球最大进出宽度了;四个车门开门不用分先后,都可以独立开启。 2. 采用隐藏式B柱,用上了2000Mpa的超高强度钢来保证结构安全性。 3. 地板高度390mm,空载离地间隙165mm,确保一定通过性但又不会上下太费劲。 4. 暂时没有3+3布局,前排中间设置了电动岛台,移动幅度很大。 5. 高配座椅前后排同轨,电动调整空间和弹性很大,主副驾都能一键180度旋转,方向盘还能随动调整,让对坐的时候获取最大空间。后排的配置也很高,按摩腿托都给你。当然,也会有低配。 6. 3米轴距,前后悬长很短,前轮转向角度很大,能实现10米左右的转向直径。空间大,但灵活。 7. 800V平台给到你,但没有前电机。智驾也会是极氪顶级配置。 极氪MIX确实是颠覆性的新物种,你几乎找不到直接竞品,要满足的是家庭全场景的出行需求,但新物种也让定价很难找到参照物。 来吧,如果你是极氪的老大,你会给MIX怎么定价?

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看图片你可能不觉得它大,这台银河星舰其实是去到揽胜这种尺寸级别的。来,聊聊车: ★ 来自GEA全球智能新能源架构,这个架构可以支持纯电、混动、增程、绿色甲醇等各种新能源形式。 ★ 全面AI智能化是这款新车的特色,比如AI底盘、AI大模型等,据说会率先做到全球首个无人驾驶漂移。 ★ 三电方面,会用到银河11合1智能电驱、新一代雷神电混及碳化硅混合驱动集成技术、神盾短刀电池等,满油满电综合续航2000km……给你一个参考,从广州去到北京天安门,大概需要2100多公里。 目前还是概念车状态,喜欢的还得再等等。#能跑2000km的中国雷神##2024北京车展##银河星舰#

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吉利银河憋了个大招,记住这几个数字就好: 46%的热效率,2L级别的馈电油耗,2000公里以上的续航…… 插混效率又要卷进新层级了。

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吴佩

给没来现场的兄弟姐妹感受一下小米展台的人山人海

00:18
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