集度Robo 1

麦格纳×集度汽车， 会是个怎么样的合作方式呢。 #麦格纳##集度汽车机器人#

集度CEO夏一平宣布了最新造车进展，集度工程团队已启动量产模具铸造工作，集度首款汽车机器人量产车正式从车型设计迈向量产制造准备阶段。 夏一平表示，在模具铸造过程中，为了让设计方案中极具未来感的设计得以量产呈现，集度工程团队针对成型工艺进行了大量的技术攻关，实现了超大冲压深度的工程突破。 极具未来感的设计指的是集度汽车机器人量产车的侧围外板造型曲线，其成形深度近300mm。 上面是新闻，下面是我补充的，其实随着国内消费者对汽车造型的重视，和汽车工艺的设备提升，目前国内车型的冲压深度，特别是在30万以上车型中，进展是越来越大的。 一方面，选择这种设计，需要在生产设备上做比较大的投资，之前以中低端为主的品牌在之前是不愿意做这种投入的，而现在大家都想做更好的产品，也愿意进行这种投资。 另一方面，这也意味着消费者不再一味地把空间占比，或者坦率地说，实惠，当做是购车的第一要素，更多的人开始喜欢一辆更有设计感和纵深感的产品。

#飞机先生唠唠#百度地图整合进智能驾驶事业群，意味着什么？ 百度把地图业务将整合到百度 IDG 智能驾驶事业群，目前地图业务的员工已经达到上千人，消息称是整个业务全部转阵，包括设计部门。 百度也对此做了回应，目前百度地图拥有面向广大用户的服务接口和高精地图能力，为萝卜快跑和智能交通提供更多智能化服务。此次百度地图的业务战略调整，可以更好发挥组织资源优势，支撑百度战略目标的全面达成。 1、百度 IDG 业务是什么？ 目前百度 IDG 的业务划分为车、路、行三大板块，其中“车”领域我们比较熟悉，包括百度的智能驾驶方案以及集度汽车，“路”包括车路协同，这个方面对接的是政府部门居多，“行”也就是 Robotaxi 业务。 不难看到行和路两大领域还处于起步阶段，离大规模的商业化还需要很长一段时间，而车领域目前百度相对成熟，包括即将在 6 月发布概念车的集度。 另外也有消息透露李彦宏非常重视造车业务，把今年集度汽车的预订单目标写入了 OKR 中。 2、自动驾驶背后的奶酪：地图 这段时间国内几家具备甲级测绘资质的公司都被收回重审，目前高德、百度、四维等几家头部公司通过复审，滴滴、智途科技等未通过资质复审。 实际上地图在自动驾驶领域将会成为一块大奶酪。 从地图发展来看，我们熟悉的离线导航、路况级导航以及目前的高精地图的车道级导航。 过去地图的使用比较简单，一次性交易。但现在高精地图不同车企需求不同，需要实现数据更新维护，不然就会成为死图。 我们知道覆盖全国高速的高精地图是可以预见的，因为场景比较简单，同时基础设施不会太大变动，无需要有太大的鲜度需求。 但是城区就非常头疼。城区就是针线活，量大、细微，还需要高昂的设备以及人工成本，后续的维护成本更高。需要搭建采集车、云端平台、数据闭环。 可以看到地图可能在现阶段只能说只占 10% 的份额，实际剩下的 90% 可能是集中在数据上。数据是保证鲜度、量的基础。 有了这个基础，图商可以和车企探讨合作，比如做地图的更新、如何做定位。 目前高精地图比较理想的方案，以图商采集车采集的底图+视觉和激光雷达的众包车辆做更新，一个确保精度、一个确保鲜度，也是目前车企和图商理想的合作方案。 所以高精地图走到最后我们发现卖地图可能不赚钱，赚钱的是服务费用，这和芯片公司也是类似道理，卖芯片可能不赚钱，但是可以通过芯片背后的软件服务等费用赚钱。 不难看到百度将地图收入智能驾驶 IDG 事业部是一个明智的选择。 3、李彦宏为何重视造车？ 华为的切入点是做汽车业务的 Tier 1，百度的切入点是造车本身。 我们上面提到百度的 IDG 业务除了车路协同、Robotaxi 外，能够落地量产的也只剩下车这个业务。 百度的智能驾驶技术路线有两个特色，一个是技术上要轻激光雷达、另一个是成本要降本，这样的技术路线本身和目前主流无人车公司有很大不同。 也正因为如此，百度可以把自家的乘用车方案 ANP 与百度 Robotaxi 同源架构，可以闭环开发，这也是目前百度的一大优势。 这类打法类似于小鹏，小鹏在 XP4.0 之后也会把乘用车和 Robotaxi 做整合。 百度 ANP 在 2023 年落地，赋能的车企就是集度，而 ANP 也是对外合作的技术方案，这种“打样板”的方式和华为打造的问界 M5 有异曲同工之妙....

集度汽车 @夏一平_Joe 总，又在朋友圈爆料了，只不过这次不光是智能化内容了。 夏一平： 「集度首款量产车启动车身模具铸造，正式从车型设计迈向整车量产制造的准备阶段。 为了让极具未来感的设计得以量产呈现，集度工程团队针对成型工艺进行了大量的技术攻关，实现了超大冲压深度的工程突破。」 划重点：「实现了超大冲压深度的工程突破」。 细节还不知道，但感觉有点东西。 #新能源汽车##集度汽车机器人#

集度 ROBO-01 的竞品应该就是阿维塔 11 了吧？

集度汽车 CEO 宣布目前首款量产车启动车身模具铸造，正式从车型设计迈向整车量产制造的准备阶段。

集度在昨天的推文中透露了 ROBO-01 的部分外观。 ROBO-01概念车将于 6 月 8 日RoboDay 正式亮相。 #集度ROBO-01##新能源汽车#

集度首款车型 ROBO-01 概念车将会在 6 月 8 号发布。

李想认为集度的激光雷达升降式结构可能会遇到行人碰撞的法规问题。 #新能源汽车##集度汽车##理想L9#

在中汽研测试当中有一项行人保护及主动安全，其测试的是是看车辆在与行人发生碰撞后，车辆本身的保险杠、发动机舱盖、前风挡玻璃和 A 柱等区域对行人的伤害程度，其实也就是看车辆的结构设计及材质是否对道路中的弱势群体足够友好。 以小鹏 P7 的成绩为例，行人保护在满分 15 分的情况下得分为 9.767 分（ 65.11%），成绩也只处于在及格线边缘。 而集度汽车把激光雷达放置在了机舱盖两侧，不考虑法规问题的话，对于行人碰撞等问题上是非常危险的，如果满分 15 分的话，可能只有 1 分。 那你们怎么认为呢？