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首测聊聊红旗高阶智驾 写在1000km体验小结以后... 最近在北京狂奔,主要体验是红旗联合卓驭的最新智驾能力。红旗天工 05 目前上的也是卓驭的“高配”方案,也就是 10V+高通 8650,也是行业 8650 的首发。 月底左右卓驭牵头,也会和红旗、高通有一场联合发布会,卓驭也会发布自己的智驾Pilot 命名,包括车位到车位的能力。 ★最近@卓驭科技 发布了一套架构,有 7V 和 10V 两个方案。 可以简单理解为是一个平台下的高低配。7V 主要是基础版,10V 在 7V 上新增一颗长焦、以及两颗侧向感知摄像头,主要应对城区更复杂的道路博弈和路口。 这几个方案主要适配两个芯片平台,一个是 VH ,一个是高通 8650 。但我们知道卓驭最强大的能力是算法“不挑”芯片,所以这两个平台主要是样板房存在,一个主打性价比,一个主打高性能,当然后续要上 Orin 甚至 Thor (VLA)都可以。 卓驭现在想干一件更“疯狂”的事情,就是把高通做出来的端到端能力迁移到 VH 平台上,也希望有一个主线平台化能力,让成本快速降低,体验拉齐。而且这场决战端到端的变革时间点就发生在去年 9 月份,关于端到端调整的组织、代码完全重构,高阶的车位到车位也马上开放体验,包括在红旗系列的首发。 今年除了比亚迪系列,还有红旗、长城等都有相应的定点。 ★卓驭的高阶平台表现如何? 8650 也是未来进入中高阶市场的主流芯片之一,其中也有高通投入的心血,和卓驭基本一拍即合,在红旗上首发。 体验看,城区的路口体验相比过去 7V 的能力更为完善,比如北京很多大路口、不规则路口以及左右转路口, 但是最有亮点是北京很多复杂小路进主路、或者主路进主路的复杂路口切换,有大面积的无图和遮挡。 其次是北京的路口有很多岔路,比如并不是非常常规的直角左右转,有些是三岔路、有些在高架下要走一段路再左转,有些是行人无保护右转,还有直行还会遇到对向准备掉头车,甚至大型车掉头,路口有侧向并行车博弈、行人博弈...感知难度和其他城市不太一样。 其次卓驭最大的能力是小路的通行,比如胡同路、小路辅路有违停车、行人的路口,脱困能力比较强,特别是窄路的通行空间判断,还有小路出主路的能力。 高速能力上是卓驭的一大特色,最早的立体双目无图到现在几个版本的迭代,视觉高速的稳定性好了很多,包括晚上还跑到北京郊外。这次红旗的底盘比之前小车的底盘更好,高速综合体验会更好,包括变道舒适性、NVH和加减速跟车等。明显高阶平台上变道效率提升了很多。 这次交互最大的变化是上了大屏 SR ,也终于上了。 最后还有几个优化的体验细节点,比如侧向加塞或者斜切车辆的识别和刹车时机,现在表现略有延迟,其实系统最后能刹住但是刹车点较晚。 其次是和侧后向车辆容易贴的太近,会有一些心理压力,会偶发触发接管。 红旗在智驾的决心,卓驭在高阶能力的量产,到高通 8650 的首发,我们将会马上看到...

飞机先生
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阿迪同学
2025-03-31

新出行一图 | 一图看懂红旗品牌智能体验日

3 月 31 日,在红旗品牌智能体验日上,红旗为我们分享了品牌在智能化上的最新成果以及对未来的思考。并且进一步剖析了司南智驾以及灵犀座舱。此外,红旗天工家族「智 查看全文

活动君
2025-03-27

发帖赢充电基金|分享#比加油更好的补能体验🎁 随着技术的发展,新能源汽车的补能体验不断丰富,补能体验从400V到800V、从1C/2C到3C、5C以及10C、还有充电到换电,从排队充电到“饭未吃完电已满”,解锁了关于新能源补能的N种姿势。 这个行业也一直在不断产出更新更好的技术,证明了新能源补能从来都不是“妥协”,而是“进化”! 本君诚邀全网新能源先锋车主、爱好者,一起分享你感受过的那些#比加油更好的补能体验 |参与活动 1️⃣带话题#比加油更好的补能体验# 发布动态 2️⃣分享你的真实体验,比如: 🔋高电压充电5分钟续航300+km,从此告别充电焦虑 🔋换电出行的效率王者 🔋加油几百块到充电几毛钱的低成本日常 🔋从3C到5C充电功率峰值、速度的快感 ‼️请用更多你的真实体验,重新定义“补能自由”‼️ 👉点击发帖分享:https://www.xchuxing.com/theme/2172 🎁 惊喜福利池: ✦ 优质补能分享*1️⃣0️⃣:50元充电基金(京东卡) ✦人气奖*3️⃣:价值180元的公牛车载放电转换器 ✦ 随机奖*2️⃣0️⃣:新出行100积分 活动时间:3月27日 —— 4月21日 *活动结束后 7 个工作日内完成开奖 ⚠️活动细则及注意事项 1. 原创内容,文体不限,发布动态/文章/视频皆可; 2. 图文:文字>200字、视频:时长>60秒可参与【优质补能分享】评选; 3. 人气奖评选规则:内容获得点赞+评论数之和排名前3,且>30; 4. 盗用图片、凑字数、洗稿、GPT生成内容等违规不参与评奖; 5. 每个用户ID仅可以获得一项奖品; 活动最终解释权归新出行所有,有任何疑问欢迎联系@木子阿 @阿平同学

比加油更好的补能体验

飞机先生
2025-02-13

首测聊聊红旗高阶智驾 写在1000km体验小结以后... 最近在北京狂奔,主要体验是红旗联合卓驭的最新智驾能力。红旗天工 05 目前上的也是卓驭的“高配”方案,也就是 10V+高通 8650,也是行业 8650 的首发。 月底左右卓驭牵头,也会和红旗、高通有一场联合发布会,卓驭也会发布自己的智驾Pilot 命名,包括车位到车位的能力。 ★最近@卓驭科技 发布了一套架构,有 7V 和 10V 两个方案。 可以简单理解为是一个平台下的高低配。7V 主要是基础版,10V 在 7V 上新增一颗长焦、以及两颗侧向感知摄像头,主要应对城区更复杂的道路博弈和路口。 这几个方案主要适配两个芯片平台,一个是 VH ,一个是高通 8650 。但我们知道卓驭最强大的能力是算法“不挑”芯片,所以这两个平台主要是样板房存在,一个主打性价比,一个主打高性能,当然后续要上 Orin 甚至 Thor (VLA)都可以。 卓驭现在想干一件更“疯狂”的事情,就是把高通做出来的端到端能力迁移到 VH 平台上,也希望有一个主线平台化能力,让成本快速降低,体验拉齐。而且这场决战端到端的变革时间点就发生在去年 9 月份,关于端到端调整的组织、代码完全重构,高阶的车位到车位也马上开放体验,包括在红旗系列的首发。 今年除了比亚迪系列,还有红旗、长城等都有相应的定点。 ★卓驭的高阶平台表现如何? 8650 也是未来进入中高阶市场的主流芯片之一,其中也有高通投入的心血,和卓驭基本一拍即合,在红旗上首发。 体验看,城区的路口体验相比过去 7V 的能力更为完善,比如北京很多大路口、不规则路口以及左右转路口, 但是最有亮点是北京很多复杂小路进主路、或者主路进主路的复杂路口切换,有大面积的无图和遮挡。 其次是北京的路口有很多岔路,比如并不是非常常规的直角左右转,有些是三岔路、有些在高架下要走一段路再左转,有些是行人无保护右转,还有直行还会遇到对向准备掉头车,甚至大型车掉头,路口有侧向并行车博弈、行人博弈...感知难度和其他城市不太一样。 其次卓驭最大的能力是小路的通行,比如胡同路、小路辅路有违停车、行人的路口,脱困能力比较强,特别是窄路的通行空间判断,还有小路出主路的能力。 高速能力上是卓驭的一大特色,最早的立体双目无图到现在几个版本的迭代,视觉高速的稳定性好了很多,包括晚上还跑到北京郊外。这次红旗的底盘比之前小车的底盘更好,高速综合体验会更好,包括变道舒适性、NVH和加减速跟车等。明显高阶平台上变道效率提升了很多。 这次交互最大的变化是上了大屏 SR ,也终于上了。 最后还有几个优化的体验细节点,比如侧向加塞或者斜切车辆的识别和刹车时机,现在表现略有延迟,其实系统最后能刹住但是刹车点较晚。 其次是和侧后向车辆容易贴的太近,会有一些心理压力,会偶发触发接管。 红旗在智驾的决心,卓驭在高阶能力的量产,到高通 8650 的首发,我们将会马上看到...

IT三剑客
2025-02-10

一汽奔腾市场低迷,央企背景难掩困境,杨虓能否力挽狂澜?

在中国汽车市场这片红海之中,一汽奔腾,这个拥有央企背景的汽车品牌,近年来却陷入了前所未有的困境。销量持续下滑、品牌影响力日渐式微、产品换代周期长,这些问题如同一 查看全文

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