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飞凡R7

上汽飞凡 / 轿车 / 国产 / 纯电
即将销售
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  • 综合功率 0 kW
  • 纯电续航 0 km
  • 慢充时间 0 h
  • 轴距 0 mm
  • 电池容量 0 kWh
  • 百公里加速 0 s
  • 综合能耗 0 kWh
  • 能量密度 0 Wh/kg

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布

社区动态

贺磊

今天飞凡R7正式公布了,他们和华为合作首发的量产70英寸AR HUD的一个视频,信息量比较大,我在新出行飞凡R7社区和大家独家汇报一下我知道的: 1:这项技术我分别和飞凡和华为两方的朋友了解过,也去到华为HUD实验展示室,亲眼看了这个量产版技术的实际体验效果,所以比较全面一点。 2:车上的眼盒是一个13*5里面的大小,投射距离大概为7.5米,画幅是70英寸。这里最容易引起误解的是,大家会用家里的电视来类比这个的大小,觉得自己在车里应该看到一个70寸的大电视的感觉。 其实不是,主要原因是距离原因,家里看电视,不是煤老板的家庭,一般看电视的距离就是2-3米左右吧,大别墅也不过4-5米吧,这个有7.5米。我当时实际体验的效果,类似大家看一些视频剪辑的带鱼屏显示器,32:9那种。 3:使用的场景就很多了,我认为最有用的几个是:雨天可以提醒前车距离或者拐弯等信息,特别是南方那种台风天,包括大雾天。包括一些路感比较差的司机,有鱼骨提示进出匝道拐弯等,据说是业界最高的分辨率,还有一些结合自动驾驶硬件的安全辅助,比如黑暗环境下行人道的人甚至小动物。 4:有一些场景现在我觉得没啥毛用,但不知道未来会不会产生一些商业场景,比如它会在到达充电站附近,提醒你这里又一个充电站,直接投射出来在马路边,甚至包括网红餐厅,甚至包括这个餐厅今天有什么优惠。 5:还有一些其他的应用,比如视频通话,视频会议,看电影(驻车)等等,但我实际体验后,感觉这种折射因为亮度等差异,还是不如车内屏幕的效果好。相对还是对行车安全上的那些信息要实用很多。 我还挺期待这个的上车实际体验的,这是一个最近让我觉得真实有用的实用性创新,而且相对奔驰的AR HUD,我觉得华为会本地化做得更好,也和国人的需求结合更紧密一些。 上海疫情的原因,我们没给大家带来实车测试,但也很快了。

富兰克林

今天飞凡跟华为智能解决方案联动了,飞凡配了几张营销图:不是____,而是___ 华为联动回复是:不是 HUD,而是 AR-HUD。这意味着飞凡将联合华为发布华为智能解决方案的 AR-HUD,并将搭载在飞凡 R7 上。 AR 技术现在逐渐普及,现在有 AR-HUD 的车型其实逐渐也多了起来,中端级别的魏牌摩卡 DHT-PHEV/星越 L 混动顶配/ID. 家族高配、高端级别的理想 L9 以及更高端的奔驰 S/EQS 均有搭载。 关于飞凡 R7 的 AR-HUD 细节体验,目前已知的是可以实现影院级的投影、ADAS 提示和车道级显示增强。同时,这套 AR-HUD 还做到了目前全球最大的 13°×5° 视场角以及实现 1920×730 的分辨率。待明天官宣完毕后,我会再出一个详细的解读。 图五和图六是陈大个拍摄的魏牌摩卡 DHT-PHEV 的 AR-HUD 体验,图七是大众 ID. 的 AR-HUD 体验。可以说,相比传统的 W-HUD(图九) 和 C-HUD(图八),AR-HUD 能够提供的信息指引会更完善,实用性也进一步提升。缺点就在于,目前 AR-HUD 的成本较高,因此一般很多车型都是顶配才会配置,不知道飞凡这次对于 R7 会给到什么样的分配。 你对飞凡 R7 的 AR-HUD 有哪些功能上的期待?评论区一起聊聊。明天,我们展开来好好说。

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周大洋 点赞 1 评论 10

这样的跨界出位设计,飞凡R7玩得很溜

云车在线 点赞 4 评论 2

聊聊R7内饰的个人看法

310海阔天空 点赞 4 评论 5

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