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智己LS7

智己 / 轿车 / 国产 / 纯电
即将销售
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综合评分
  • 综合功率 0 kW
  • 纯电续航 0 km
  • 慢充时间 0 h
  • 轴距 0 mm
  • 电池容量 0 kWh
  • 百公里加速 0 s
  • 综合能耗 0 kWh
  • 能量密度 0 Wh/kg

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布

社区动态

双擎会铁皮

阴天,偶遇了智己的 LS7,随拍了几张。这个车外观嘛,曲线很丰富,漂亮的角度也挺多,但槽点肯定是头顶那三个大包了。至于有人诟病整个车身的比例?看上去当然算不上大气的那种,但其实也还好,而且这车的悬挂升到最高和最低姿态相比也有点不一样,例如最后一张图就是升到最高的车屁股。 这车内饰豪华感很好,比智己 L7 明显更上档次,这次没拍,等下次有缘吧!智己的车估计最大问题还是品牌认可度方面吧,不知道为啥,有传统车企背景的新品牌,真实的认可度确实还不如很多被路人说活不过几天的纯新势力。这一点往往埋没了产品本身的一些优点。

富兰克林

作为一个比较深度开过 L7,也静态看过 LS7 的编辑(不能放实图),来聊聊正式亮相的 LS7 1.实车很显大,真的是特别大,但又不是臃肿的那种,正面看有一种宽体 SUV 的感觉,激光雷达+Carlog 的组合在这台大车上不会很突兀,一打眼有点探照灯的既视感,LS7 这个外观其实是很两极分化的点,喜欢的人会特别喜欢,不感兴趣的人短时间是很难接受的; 2.苍穹玻璃看实车那天受限于天气并没有感受出有多震撼,我更多的是担心提车后会不会不抗晒,毕竟这种形式的遮阳帘不好做,不过通透感是 OK 的; 3.可以夸一夸,车里的很多触控式按键比起 L7 进步很大,触控误操作率和易用性都有了很大提高,之前 L7 上一直被诟病的副驾驶屏黑边也被优化了; 4.半幅式方向盘实际上车感受并没有不适应感,但我没有开起来,不好说实际体验,这一点目前开过 L7 SP 版的陈大个同学更有话语权; 5.座椅调节实体按键的质感比 L7 也进步了很多,主驾驶和右后驾驶的座椅有很多调节选项,甚至是头枕上下调节都能电动,方向盘调节没有实体按键,还是从屏幕里唤起通过方向盘滚轮调节,不过很容易上手; 6.后排座椅长度、厚度和填充物都值得肯定,我觉得有点大沙发的内味了,通过 VVIP 老板键放倒以后可以把脚放在副驾驶座椅后方的织物上,那有一块材质是抗污的,LS7 这次做得其实有点像之前沃尔沃 S90 的三座版,不过区别在于 LS7 没有牺牲副驾驶空间; 7.后备箱空间容积有惊喜,绝对够一家出行了,而且后备箱左侧有电动调节按键,可以直接控制空悬高度和后排座椅放倒,这一点也符合“五座百变空间”的宣传; 8.动力总成就是 L7 那一套,不过目前已知的是少了后轮转向,所以灵活性上会比 L7 折扣一点,但威廉姆斯调的底盘和硬件堆料还是值得期待的,具体等试驾了才能做定夺; 9.总的来说,LS7 的调性和竞品很明确,他没有理想 L 系列上那么完美的家用属性(发布会开篇官方自己都 cue 了难道一定要有彩电冰箱才算好车),而是注重五座的豪华塑造和驾控,这在同级里面还是比较少见的,也是 LS7 的差异竞争点,这条路有没有走对,就看上市后 LS7 的销量打不打得过蔚来 ES7、小鹏 G9 了。 不论如何,LS7 整体给我的初印象是不错的,是细分市场独树一帜的选手;离 LS7 正式上市还有一段时间,这段时间陆陆续续还会有更多的产品信息露出,我会跟大家一起关注,也欢迎大家共同来智己 LS7 社区讨论!

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智能科技感配置,自带吸粉效果的智己LS7

稻香春 点赞 1 评论 2

智己LS7,在玩一种很新的东西

冬日暖杨 点赞 0 评论 2

逛街巧遇智己LS7,到底是什么感受

蜻蜓队长 点赞 2 评论 1

设计够个性,智己LS7感觉不错

京八件儿 点赞 1 评论 3

近距离体验智己LS7,被它的视野吸引到了

京八件儿 点赞 3 评论 1

智己这波知乎大V实测有点东西,安全方面不担心了

游云飞雨治 点赞 1 评论 9

智己LS7也算是用一场直播打消了身边人的顾虑

罗宾汉 点赞 2 评论 6