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小鹏P5

小鹏汽车 / 轿车 / 国产 / 纯电
17.49-24.99w
3.5
综合评分
  • 综合功率 155 kW
  • 纯电续航 600 km
  • 慢充时间 - h
  • 轴距 2768 mm
  • 电池容量 71.4 kWh
  • 百公里加速 7.5 s
  • 综合能耗 - kWh
  • 能量密度 - Wh/kg

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2022款
  • 2021款
  • 2022款 460E+纯电续航里程 450km 综合输出功率 155kW 电池 57.4kWh

    17.49w补贴价格 详情 去对比
  • 2022款 550P 纯电续航里程 550km 综合输出功率 155kW 电池 66.2kWh

    20.29w补贴价格 详情 去对比
  • 2021款 460E纯电续航里程 460km 综合输出功率 155kW 电池 55.9kWh

    19.59w补贴价格 详情 去对比
  • 2022款 460P纯电续航里程 450km 综合输出功率 155kW 电池 57.4kWh

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  • 2022款 510G纯电续航里程 510km 综合输出功率 155kW 电池 61.3kWh

    18.89w补贴价格 详情 去对比
  • 2021款 600P纯电续航里程 600km 综合输出功率 155kW 电池 71.4kWh

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车友点评

壹度kWh

点评车型

2021款 600P

个人评分8.0

点评:【最满意】小鹏P5让我最满意的有两点,第一就是实用性。空间很大,尤其是后排空间。而且储物空间也很多,日常家用很方便。第二点就是智能化程度确实高,在新势力这些电动车里边比着也算得上很智能的车,比如车机很好用,功能够全,也很流畅。语音指令识别度也很高,一般的指令都能识别。再就是NGP算得上好用,尤其是在高速公路上。 【最不满意】不满意的第一个就是设计,外观、内饰都不是很好看,就算是一般般吧,不像之前的小鹏P7设计那么惊艳。尤其是外观的造型,看着有点奇怪,当然也是为了实现更大的内部空间。内饰就和小鹏G3差不多,有点平淡。 【驾驶感受】这辆车开起来基本上也算对得起价格,符合20万左右的主流车型的表现。动力在电动车里不算强劲,也就是普通家用车的水准,但胜在响应很快,在城市里开起来很轻快,动力来得很跟脚。转向的手感电子味很重,操控性一般,不过也算正常,日常开着很轻松,不会很累。底盘的表现算是一个小惊喜,还有点高级感,滤震性挺不错,很舒服。支撑性虽然差点,但也是一般家用车的水平,转弯的侧倾不算很大。 【乘坐体验】小鹏P5坐起来也是很舒服的那种车,虽然后悬架是扭力梁的结构,但绝对也算是做得很舒服的。后排的空间非常宽敞,腿部、头部的空间都很大,而且中间的地台是基本平的,中间位置也能坐人。总之,小鹏P5的这个后排空间,应该比P7还要出色。 【最后】我一直觉得,小鹏P5这辆车的重点不在于开着、坐着怎么样,应该在智能化和舒适性方面。毕竟同价位能买到很多主流的燃油B级车了,电动车也能买到不少主流车型。所以我认为,小鹏P5这辆车不是给拿车当工具的用户群体准备的,它更适合科技发烧友们。

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