极星3

路特斯eletre的未来主要竞争对手包括基于PPE平台的保时捷卡宴EV、阿斯顿·马丁DBX EV和兰博基尼Urus EV。 路特斯TYPE 133纯电动四门轿跑车将于今年年内推出，预计将命名为Envya，新车将在武汉工厂开启投产工作，预计售价区间保持在70万元-75万元之间，其车身长度也将超越5米。路特斯Envya的未来主要竞争对手是基于SSP Sport平台的保时捷panamera EV，我想极星5和路特斯Envya可能有相同的尺寸和定位，两者对手都指向panamera EV，而不是Taycan。 路特斯计划在2025年推出TYPE 134纯电动中型轿跑SUV，新车或将命名为ETUDE，预计车长在4.9米左右，轴距2.9m左右，其内饰设计也有望借鉴ELETRE车型相同的设计元素，并将同级主要竞争对手指向了保时捷Macan EV。在2023上海车展刚发布的极星4定位中大型轿跑SUV（长4.83米），估计可能错位竞争Macan EV和ETUDE。 路特斯TYPE 135定位纯电动跑车，计划将于2026年正式推出，并将于武汉智能工厂开启投产工作。据悉，TYPE 135将提供标轴2座、长轴4座两种款式，标轴2座版轴距或为2470mm，长轴4座版轴距或为2650mm，并将基于E-sports平台所打造。 2022年12月，极星计划在2027年推出极星7，并希望新车能在欧洲生产（未来大概可能引进国内市场）。关于极星7是什么车型，我个人猜测它可能对标保时捷Taycan，剩下的8和9，我想可能会对标保时捷718 EV和保时捷K1大型6座跨界SUV。

只有极星展台能让你看出特别的有创意的而且也是成本最高的吧？用鲜花来簇拥极星3。有点昙花一现的感觉路过的观众无不赞叹。我拍摄时几个老外非常的感兴趣简约而不简单一直都是这个北欧品牌的特点。

#打卡极星展台 2023上海车展将盛大开幕，你期待吗？ 无论你是自主前往极星展台参观，还是线上【云观展】，都欢迎发动态打卡，并关联话题#2023上海车展 https://www.xchuxing.com/theme/916，即可领取新出行福利 【展台位置】上海车展6.2展馆 【活动礼品】10名用户获得「品牌车企周边」 【活动要求】 格式要求：#打卡极星展台# + 个人感受 【活动时间】上海车展期间（4月18日-4月27日） 【开奖时间】 本次活动将于4月28日公布结果名单，各品牌车企周边将于五一假期后邮寄。 ps： 1、图文，30字以上，与主题有关、逻辑清晰，有观点输出。 2、请勿水贴、水评论、刷点赞，违规者无参加活动资格。

什么东西这都是？极星这种品牌都开始买水军了？

看Polestar的股价也能客观反映出目前海外的电动汽车竞争也进入了新阶段，没有量完全不行。故事说不下去了

#买豪车的人在买啥# 说实话，一辆车卖50万元以上，就不可能纯卖配置卖到这个价的了。在配置之外，它必须要有一些引起精神共鸣的元素：或极致奢华、或科技智能，抑或是像极星一样，喊出极具北欧风格的品牌理念：Pure Luxury —— 愈自然，于纯境。 咱们先从一组图中窥探极星3对美学的理解。其它品牌的车照，车子所占图片的比例肯定是越大越好。而极星3这组图中，广阔的海面上漂着一个白色方盒子，盒子里正是极星3。车子所占图的比例极小，但却把观者的心引到无限宽广的境界。 极星3孤独地站在盒子中，仿佛正在静静地听海，让人联想起可持续发展，也让人联想起贴近大自然的健康生活。关于豪华这个词，极星3玩出了独一无二的个性理解 #极星把豪华玩明白了##新能源大牛说#

#买豪车的人在买啥# #极星把豪华玩明白了# 随着用户豪车理解的深入，如果说以前买豪华是为了品牌和面子，现在更多消费者都在买健康/安全，越来越多的豪华品牌汽车配置上追求空气净化、环保材料。豪车用户会更关注车载空气净化系统和车辆材料的挥发，豪华车上标配的空气净化系统可以与空调系统同步工作，在操作便利性和净化效果上都具有明显优势。 比如极星3在内饰设计展现可持续发展的理念，座椅和其他内饰采用环保材质、以及三层过滤的双效空气净化器，可以从内到外地维护车内的环境。 另外，新一代豪华车辆设计上，越来越注重人性化以及细节的感知，比如极星3标配全车电吸门的静音效果；全车夹层玻璃带来的有效的降噪、隔热、隐私保护等；还有无边框的外后视镜等等，都是豪车细节给用户带来的体验的更新。 中国汽车市场的消费习惯的变化，对于汽车豪华感的追求是对于马斯洛理论的完美践行。 中产阶级从入门车型到买豪华车，都在买先人一步的实用，汽车豪华的追求是对于需求综合化思考的载体。 事实上，豪华车和普通车的差异，更多的是对个人空间的需求更精致，以静谧性体验为例，在出行中整车安静是一种进阶的需求，某种意义上追求豪华就是车主对于环境的高感知上，对于细节的感知和对产品的认同才造成豪华感。

在人群中拍摄到的一组极星 3 一款中大型纯电动 SUV 带来的精致感与科技感。

现场看了极星 3 的车，听了设计总监Maximilian 的讲解演绎。 品鉴会上的 PPT，是去年哥本哈根发布会的同款，但根据中文重新做了设计。我是强烈建议，各品牌可以找找原版借鉴一下。 这个 PPT，不仅是讲清楚产品，而是用一种解刨的视角，让观看者仿佛置身于车辆功能的每一个环节中。没有炫酷的声效，就是最简单的自然界声音，光影和画面，如果不在现场，你很难理解我的感受。这家公司对于设计的偏执和能力，在一个 PPT 上都体现的淋漓尽致。 再来说车，极星说这是一辆试装车，但从座椅走线、门板接缝、点亮的氛围灯、后备箱的置物板等等，我很难相信，这不是一台量产型号。细节做工精致，质感、触感出色，这如果是试装车，我不知道量产型号的质感会好到什么程度。 关于价格，以目前中国新能源市场的产品分布来看，极星 3 即使调整了起售价，一样会被不理解，不接受，这就是现实。但回归车的配置本身： 双腔空悬+CDC ，双液冷永磁同步电机，带 TVDC 离合器和矢量控制，50:50 配重比、前 265、后 295 轮胎规格的 22 寸锻造轮圈。 111kWh 大电池、240kW 充电功率。宝华韦健 25 扬声器，28 声道、 1610W 的最强音响系统。三屏联动，谷歌原生的车机系统。无味、无过敏源、可再生的环保座舱 和奔驰 EQS SUV 比起来，它似乎是值这个定价的。极星 3 这台车，并不适合所有人，它需要找到他的群体。 最后，强烈建议其他品牌产品和设计的同学，去看下实车，上海车展应该会展出，值得为极星 3 花出 30 分钟的时间。 #新能源大牛说##极星3# 成都·沃尔沃北极星跑车制造厂

极星3宣布最终在国内的销售价格。 双电机长续航版69.8万元。 双电机高性能版79.8万元。 而且标配高性能套件和辅助驾驶套件。 这相比于最初公开的预售价格做出了20余万的优惠，极星表示之后都将遵从全球定价原则。