社区动态
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极星未来两年产品最新消息与产品分析。 首先，我们来看一下极星每年一款新车，到底有啥？ · 2022 年重磅产品：极星 3 · 2023 年重磅产品：极星 4 Polestar 3（极星 3）【这应该是极星品牌最重磅的产品，没有之一】 这款车的定义为“旗舰自动驾驶硬件”，未来三年最‘堆料’的产品，并且在“自动驾驶”功能的责任分配上全部由车企承担。 1、激光雷达来自 Luminar 2、算力平台来自英伟达 3、基于 SPA II 平台搭载 4、车长接近 5 米，轴距达到 3 米，定位中大型 SUV 5、中国成都和美国查尔斯顿两个工厂同步生产 6、设计团队来自沃尔沃 7、车身架构团队来自英国考文垂 8、电池研发团队支持来自沃尔沃和路特斯 9、动力研发团队沃尔沃和吉利 10、智能座舱团队来自谷歌 11、自动驾驶团队来自沃尔沃自研和四位合作伙伴（Luminar、Nvidia、Waymo 和 Zenseact） 12、分两驱和四驱，率先上市的四驱版率先搭载后桥 P10 450kW 电机，综合输出超过 650kW 功率 13、预计 3 秒左右破百，搭配 2 速变速器 14、高强度全铝车身 15、电池容量锁定在 103kWh，续航超过 500 公里（WLTP标准） 16、锁定为 800V 平台，可以说是 SPA II 平台上的顶配，吉利共享此技术 17、支持 250kW 充电功率，相比起极星 2 的 150kW 提升 67% 18、支持 V2G 技术，对外固定电网放电 19、支持 5G 通讯协议和 Wi-Fi 6 20、支持“车路协同” 21、真正的“整车 OTA” 22、全新的销售模式 这款车目前据悉的预计售价在 50-70 万元人民币左右，属于极星 5 款车里面第三贵的车型。并且它将会在 2022 年上半年发布，2022 年下半年开始交付！ · Polestar 4【剑指保时捷 Macan EV】 将于吉利集团采用共享技术最多的“极星车型”，平台采用 SEA 浩瀚平台的延伸 800V 平台（PMA 架构），定位高于极氪 001，高于沃尔沃，属于 SEA 浩瀚平台中的旗舰车型。跨界的造型，可以直接参考保时捷 Macan 和特斯拉 Model Y 的尺寸。最快 2024 年上市且交付，产地于杭州湾工厂，国产出口至全球。 目前预计的售价大概在 40-50 万区间，属于极星 5 款车中第四贵的车。
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明年，我会新购两台纯电动汽车，一台是可以换电的，一台是不可以换电的。 例如我手头上，我有苹果，我还有华为，我需要两种不同的体验来满足我对产品的了解欲望。 然后很多人问我，换电这件事儿，我怎么看。 我是持续看好的，因为“换电“可以解决我的几个痛点： 1、电池升级； 2、电池无衰减担忧； 3、补能效率更高； 4、租赁可以让我购车门槛更低； 这些都是我所需要的。 但是很多人不了解，换电这个模式所带来的便利性，我觉得这些人有必要去认真了解一下换电的本质，不要人云亦云。 这些另一个补能形式，它不会突然就没了。所谓的重资产会让公司财务压力更大什么的，你看蔚来最近是不是在开放换电给行业使用。 蔚来的商业模式很多人看不懂，看不懂就对了。这就是新势力玩的心跳。跳好了，活下去了。跳不好，最近来看，大概率不会跳不好了。 ———— 差点忘记说了，换电还有一个好处！ 我不需要承担电池意外碰撞的维护成本！这点太重要了。 所以另一台不能换电的车，其实我还是有点担心，反正就是用车时候不能充 100%，不能过充过放，不能急加速，不能……不然我刚问了一下，110kWh 的电池，售价 25 万。哭。
即将销售
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