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共销售 29,000 辆 同比增长 185% 极星全球销量公布

吴颖
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牵手高通 极星 3 将搭载高通骁龙汽车数字座舱平台

富兰克林
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极星未来两年产品最新消息与产品分析。 首先,我们来看一下极星每年一款新车,到底有啥? · 2022 年重磅产品:极星 3 · 2023 年重磅产品:极星 4 Polestar 3(极星 3)【这应该是极星品牌最重磅的产品,没有之一】 这款车的定义为“旗舰自动驾驶硬件”,未来三年最‘堆料’的产品,并且在“自动驾驶”功能的责任分配上全部由车企承担。 1、激光雷达来自 Luminar 2、算力平台来自英伟达 3、基于 SPA II 平台搭载 4、车长接近 5 米,轴距达到 3 米,定位中大型 SUV 5、中国成都和美国查尔斯顿两个工厂同步生产 6、设计团队来自沃尔沃 7、车身架构团队来自英国考文垂 8、电池研发团队支持来自沃尔沃和路特斯 9、动力研发团队沃尔沃和吉利 10、智能座舱团队来自谷歌 11、自动驾驶团队来自沃尔沃自研和四位合作伙伴(Luminar、Nvidia、Waymo 和 Zenseact) 12、分两驱和四驱,率先上市的四驱版率先搭载后桥 P10 450kW 电机,综合输出超过 650kW 功率 13、预计 3 秒左右破百,搭配 2 速变速器 14、高强度全铝车身 15、电池容量锁定在 103kWh,续航超过 500 公里(WLTP标准) 16、锁定为 800V 平台,可以说是 SPA II 平台上的顶配,吉利共享此技术 17、支持 250kW 充电功率,相比起极星 2 的 150kW 提升 67% 18、支持 V2G 技术,对外固定电网放电 19、支持 5G 通讯协议和 Wi-Fi 6 20、支持“车路协同” 21、真正的“整车 OTA” 22、全新的销售模式 这款车目前据悉的预计售价在 50-70 万元人民币左右,属于极星 5 款车里面第三贵的车型。并且它将会在 2022 年上半年发布,2022 年下半年开始交付! · Polestar 4【剑指保时捷 Macan EV】 将于吉利集团采用共享技术最多的“极星车型”,平台采用 SEA 浩瀚平台的延伸 800V 平台(PMA 架构),定位高于极氪 001,高于沃尔沃,属于 SEA 浩瀚平台中的旗舰车型。跨界的造型,可以直接参考保时捷 Macan 和特斯拉 Model Y 的尺寸。最快 2024 年上市且交付,产地于杭州湾工厂,国产出口至全球。 目前预计的售价大概在 40-50 万区间,属于极星 5 款车中第四贵的车。

吴颖
新闻

或与国补退坡相关 极星 2 单电机版本售价将上调 5 千元

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吴颖
2022-01-16

明年,我会新购两台纯电动汽车,一台是可以换电的,一台是不可以换电的。

例如我手头上,我有苹果,我还有华为,我需要两种不同的体验来满足我对产品的了解欲望。

然后很多人问我,换电这件事儿,我怎么看。

我是持续看好的,因为“换电“可以解决我的几个痛点:

1、电池升级;
2、电池无衰减担忧;
3、补能效率更高;
4、租赁可以让我购车门槛更低;

这些都是我所需要的。

但是很多人不了解,换电这个模式所带来的便利性,我觉得这些人有必要去认真了解一下换电的本质,不要人云亦云。

这些另一个补能形式,它不会突然就没了。所谓的重资产会让公司财务压力更大什么的,你看蔚来最近是不是在开放换电给行业使用。

蔚来的商业模式很多人看不懂,看不懂就对了。这就是新势力玩的心跳。跳好了,活下去了。跳不好,最近来看,大概率不会跳不好了。

————

差点忘记说了,换电还有一个好处!

我不需要承担电池意外碰撞的维护成本!这点太重要了。

所以另一台不能换电的车,其实我还是有点担心,反正就是用车时候不能充 100%,不能过充过放,不能急加速,不能……不然我刚问了一下,110kWh 的电池,售价 25 万。哭。

蔚来ET5 蔚来ET7 极星Polestar 3

常岩
2022-01-12

今日,Polestar极星宣布,2021年极星实现了29,000台的全球销售目标,同比增长185%。

2021年,极星全球业务从10个市场扩张至19个,增长主要来自欧洲和亚太地区。2022年上半年,极星计划继续开拓欧洲市场,进军西班牙、葡萄牙和爱尔兰;同时,还将进入阿联酋、科威特和以色列等中东市场。预计到2023年底,极星将全球业务扩展到至少30个市场。

“我们的目标正在一一实现。”极星CEO托马斯·英格拉特(Thomas Ingenlath)表示,“极星品牌正处于激动人心的全新阶段,随着新市场的开拓、新车型的发布,我们正向着更远大的目标积极迈进。感谢全球所有员工的不懈努力,这也让我们对上市计划充满信心。”

极星中国在2021年实现了471%的同比增速,零售网络从15家增加到20家,覆盖北上广深杭成等主要豪华电动车销售市场。极星中国及亚太区总裁内森·福肖(Nathan Forshaw)说:“我们为极星深耕中国市场的决心和中国团队的成绩感到自豪。极星品牌植根于中国,极星1、极星2、极星3均在中国生产,当前,还有一座全新的工厂正在建造中。极星2在全球范围内获奖无数,我们期待在2022年为用户带来更多精彩。”

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极星Polestar 2 极星Polestar 1 极星Polestar 3

吴颖
2022-01-11

共销售 29,000 辆 同比增长 185% 极星全球销量公布

来自哥德堡信息,Polestar 极星公布 2021 年全球销量。从数据账面来看,极星 2021 年全球共销售 29,000 辆,同比增长 185%。新出行... 查看全文

极星Polestar 2 极星4 极星Polestar 3 极星Precept 极星Polestar 1

富兰克林
2022-01-05

牵手高通 极星 3 将搭载高通骁龙汽车数字座舱平台

近日,沃尔沃汽车集团宣布与高通达成合作,将在旗下沃尔沃和极星品牌的纯电汽车产品上,搭载高通“骁龙汽车数字座舱平台” ,进一步提升基于安卓车载系统打造的数字化信息... 查看全文

极星Polestar 3

阿全luuucas
2022-01-05

极星2 2020款 Polestar 2首发版

个人评分8.5

点评:优点:
1. 操控,在离地间隙、悬架行程高于大部分轿车的情况下,底盘质感和操控依然十分优秀;
2. 内饰,几乎全部使用织物覆盖,搭配得当。比不上豪华车的真皮内饰,但是观感远超过普通的真皮内饰设计,非常有特点;
3. 动力,浅踩加速踏板时,动力非常缓和。深踩则会猛加速弹射起步。不需要手动设置,就可以在运动和舒适之间自如切换;
4. 外形,在逐渐圆润的同类新能源汽车中,极星显得棱角分明,很有力量感。

缺点:
1. 续航,71度电池只能做到380左右的续航,主要原因在于车重(2吨)、轮胎太宽、造型不够低风阻。另外,动能回收如果开到更高力度,估计可以再提高一些续航。
2. 储物空间,中控的储物空间较小,扶手箱只能放一杯水+一个钱包,仅此而已。
3. 后排空间,跟特斯拉 model 3 一样差

吴颖
2022-01-04

极星未来两年产品最新消息与产品分析。

首先,我们来看一下极星每年一款新车,到底有啥?
· 2022 年重磅产品:极星 3
· 2023 年重磅产品:极星 4

Polestar 3(极星 3)【这应该是极星品牌最重磅的产品,没有之一】

这款车的定义为“旗舰自动驾驶硬件”,未来三年最‘堆料’的产品,并且在“自动驾驶”功能的责任分配上全部由车企承担。

1、激光雷达来自 Luminar
2、算力平台来自英伟达
3、基于 SPA II 平台搭载
4、车长接近 5 米,轴距达到 3 米,定位中大型 SUV
5、中国成都和美国查尔斯顿两个工厂同步生产
6、设计团队来自沃尔沃
7、车身架构团队来自英国考文垂
8、电池研发团队支持来自沃尔沃和路特斯
9、动力研发团队沃尔沃和吉利
10、智能座舱团队来自谷歌
11、自动驾驶团队来自沃尔沃自研和四位合作伙伴(Luminar、Nvidia、Waymo 和 Zenseact)
12、分两驱和四驱,率先上市的四驱版率先搭载后桥 P10 450kW 电机,综合输出超过 650kW 功率
13、预计 3 秒左右破百,搭配 2 速变速器
14、高强度全铝车身
15、电池容量锁定在 103kWh,续航超过 500 公里(WLTP标准)
16、锁定为 800V 平台,可以说是 SPA II 平台上的顶配,吉利共享此技术
17、支持 250kW 充电功率,相比起极星 2 的 150kW 提升 67%
18、支持 V2G 技术,对外固定电网放电
19、支持 5G 通讯协议和 Wi-Fi 6
20、支持“车路协同”
21、真正的“整车 OTA”
22、全新的销售模式

这款车目前据悉的预计售价在 50-70 万元人民币左右,属于极星 5 款车里面第三贵的车型。并且它将会在 2022 年上半年发布,2022 年下半年开始交付!

· Polestar 4【剑指保时捷 Macan EV】

将于吉利集团采用共享技术最多的“极星车型”,平台采用 SEA 浩瀚平台的延伸 800V 平台(PMA 架构),定位高于极氪 001,高于沃尔沃,属于 SEA 浩瀚平台中的旗舰车型。跨界的造型,可以直接参考保时捷 Macan 和特斯拉 Model Y 的尺寸。最快 2024 年上市且交付,产地于杭州湾工厂,国产出口至全球。

目前预计的售价大概在 40-50 万区间,属于极星 5 款车中第四贵的车。

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