极星2

#新能源汽车# 外国有个 Model 3 用户老哥评价极星 2，有点意思，最后一句话是亮点。 外国老哥： 我的 Model 3 有一个坏了拿去修，我有租赁保险，租赁公司为我提供了 Polestar 2，我很高兴有机会试驾，因为我没有机会。 我想我会分享我对来自 Model 3 车主的车辆的看法。 我喜欢的东西： - 制造质量：没有人会对这款车的坚固性感到惊讶。门关得很好，非常安静，没有风声。（我怀疑在暗讽特斯拉做工） - 空间：我真的很喜欢后备箱/掀背车区域的大小和可用性。大量的杂货空间，我希望我的model 3 是像这样的掀背车而不是后备箱。 - 续航：这个确实很拉垮。 我不喜欢的事情： - 信息娱乐：整个系统是一个运行良好的安卓汽车，但是我的iphone总是会断开音乐。电话仍处于连接状态，我必须进入设置并重新单击“音乐”按钮。这会随机发生，但每次旅行至少 1-2 次。 - 驾驶员位置/舒适度：Polestar2 的座椅是斗式座椅，非常“舒适”，但太硬了。同样在右侧，没有舒适的地方可以放置我的肘部。“扶手”太靠后了，当我自然休息时，角落实际上挖到了我的肘部。 - 中控台： - 中控台“扶手”和车门扶手处于不同的高度，这样我就无法放松而不会不平衡。 - 中央控制台是巨大的，但不是存储它只是占用了这么多的空间，使该区域看起来很小而且是封闭的。 - 中控台相对于信息娱乐屏幕的布局和位置不一致。为了达到“主页按钮”，我不得不以一种尴尬的方式扭动我的手，以避免触摸档位选择器或触敏播放/暂停音量旋钮。 转向信号噪音：转向信号听起来像扬声器坏了和噼啪作响。听着不愉快，我坐在红绿灯前关掉了信号。 总的来说，Polestar2 是一辆不错的汽车，它肯定比租一辆 燃油车 一周更可取，但我认为特斯拉 Model 3 几乎在所有方面都更好。

国内的极星 2 用户已经可以用上 Carplay 了， 目前需要到售后门店刷入新的 V2.2 固件， 不着急的可以等阵子 OTA 正式推送。 #极星2##Carplay#

极星2宣布即将支持Carplay。 这其实又是安卓生态的一次挫败，极星2原本使用的是原生的Android Automotive系统，这下又要给苹果做嫁衣了。

极星汽车官宣本月将 OTA 支持 Carplay 功能； 同时，未来改将支持刚刚发布的下一代 Carplay； 按惯例车辆控制等新功能可能要在新车上才能支持。 #极星##Carplay#

不被定义的，就是最好定义。今晚看到极星 2 BST edition 270 版本，我来点评一下。 先说参数： 基于 2022 款极星 2 为蓝本打造 · 78 千瓦时电池包 · 350 千瓦最大功率和 680 牛·米最大扭矩 · 底盘降低 25 毫米 · 前桥搭配定制的 Öhlins 双流阀减震器 · 新增前向横向支撑杆 · 减震器硬度提升 20%（意思是考研腰能力的时候到了） · 21 英寸来自极星 1 的轮毂造型 · 倍耐力 245/35 R21 P ZERO 轮胎 · 标配 4 活塞 Brembo 刹车卡钳 这些参数都指向一个事儿：古德伍德赛道。 在 2021 年古德伍德速度节，现场展示和让用户体验的，就是这款车的原型车。记得几位海外车评人都说过一样话，这才是真正的赛道版极星 2。随之，极星团队就把它打造出来。 可能看到这里你会问，不就是一个 pit 房升级的版本。其实我也是这么问的，但是随后我查阅资料后发现，它的前后比重，以及横向拉扯时候的 G 值摆动，都是经过重新标定的。你可以把 BST edition 270 版本理解为 AMG、M Power，能驰骋街道也能兼顾赛道的纯电动“钢炮”。 今晚看到 TOP GEAR 的编辑对这款车甚至用了“驾驶者喜欢的最具玩乐趣味的纯电动汽车”。乃至 Moto1 的编辑也说，这辆车数据账面各方面以及基于体验后对此的预期都很高，但是！就是全球限量 270 辆，相信会很快被抢购一空。 ———————— 可能看到这里，你肯定会问，极星 2 会被“抢购”？我私底下问了一下厂家的朋友，近期极星 2 的全球销量有明显抬头，就在一线城市，得益于终端市场价格的优势，20 多 30 万，就能落地买一台这样个性的车，而且各方面品质也不错。 而在产品力上，虽然空间是小了点，虽然车机系统不是那么智能，但是，就拿我开了 1.5 万公里的体验来说，它绝对是喜欢追求驾驶乐趣朋友的不错选择。至少在电动汽车行业里面，“驾驶乐趣”的产品真的是太稀缺了。而极星 2 打的就是这个细分市场。 极星 2 BST edition 270 可能只是一个金字塔尖端的玩物，但是对于更多普通消费者而言，极星 2 的定位会更加清晰，潜力等待打开，而且很多车主的谈资会更丰富。 你看，我的车还可以这样。

Polestar 宣布对以色列的初创公司 StoreDot 进行投资，这家主要开发以硅为主的极速充电电池。StoreDot 开发 5 分钟内为 100 英里（160 公里）快充技术。StoreDot 展示20 Ah 软包电池的“100in5”技术，在 5.5 分钟内从 0-50% 充电状态 (SOC) 充电，在大约 9 分钟内从 0-80% SOC 充电，0- 10 分钟内 86% 的 SOC。 目前这家公司的投资方有奔驰、沃尔沃、Polestar、Vinfast和Ola Electric

Polestar 极星投资超级快充电池技术公司 StoreDot，目标是 2024 年前生产出充电 5 分钟续航 160 公里的电动汽车电池。 我特意搜索了 StoreDot 这家公司，媒体报道信息如下： 这是一家以色列的电池技术公司，在 2022 年对外发布了“pouch”电池，长度为300mm，宽100mm，其尺寸比特斯拉4680电池（宽46mm、高80mm）和传统18650（宽18mm，高65mm）大不少。 据悉，在演示过程中，该电池在10分钟内就从零充电至超过80%的电量，并且电池温度稳定，从未超过33℃，远低于StoreDot公司技术人员设定的推荐工作温度。StoreDot公司还表示，该电池在每个关键参数上都表现出了最佳水平。 而这款电池，是与中国合作伙伴亿纬锂能在中国工厂生产。

极星2在老家哥德堡马拉松上担任赛事先导车，为家乡做贡献

极星汽车 2022 年第一季度全球销量为 13,600 辆； 第一季度订单方面也有所提升，达到近 23,000 辆； 并与赫兹租车达成了 5 年供应 6.5 万辆汽车的合作。

Euro NCAP 更新了Polestar 极星 2 的测试数据； - 成人乘客保护 93％， - 儿童乘客保护 89％， - 道路行人保护80％， - 安全辅助功能83％。 #极星2##新能源汽车#