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    19 项新增功能/23 项体验优化 理想即将推送 OTA 5.2 升级

    阿迪同学
    动态

    何小鹏接受采访时也聊到一个判断｜ 年轻人购车未来会有两个标准：一个是智能一个是价格，然后再是颜值、空间以及性能等。 这很可能也是未来整个小鹏产品的方向，用更便宜的价格实现科技普惠平权，接下来的 MONA 或者 F57 可能都是这个方向。 比较有意思的是，单一把智能驾驶当成护城河已经“不够牢固”，大家开始朝着不同方向演进： 1｜理想全面聚焦无图化高阶能力城区的开发，真正无图全国都可开的能力。Pro 版暂时交给了地平线和轻舟，也是效率性做法，保证高阶交付。 2｜蔚来 4 Orin 出身，更像一个做“ Robotaxi ”的身份，复用给乐道一起实现两条腿走路，两者实现数据驱动，蔚来提供更高阶的算法硬件平台，乐道铺开数据规模。 3｜小鹏更倾向于价格与智能化，包括纯视觉以及更具成本的激光雷达的应用，包括不排除国产芯片的应用，做智驾普惠。

    飞机先生
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    交付 25787 辆 理想公布 4 月交付数据

    阿迪同学
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    降价 1.8-2 万 理想 L7/L8/L9 售价下调至 30.18-43.98 万

    陈大个同学
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    双擎会铁皮
    前天11:40

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    前两天看到微博上以及车友群里面在聊广本裁员的信息，不觉得奇怪。倒是因为认识广丰广本的朋友也不少，这段时间在朋友圈上看到很多公关媒介朋友经常发一些推广文，有点百味俱全，想扯远一点聊聊 ……

    因为里面我看到不少“既熟悉又陌生”的关键词，
    例如最经典的 “长期主义” 和 “销量不重要”

    “熟悉”是因为，这论调确实早就被很多新势力品牌使用过。
    毕竟新品牌都是处于发展周期的起步阶段，无论是产能规模渠道规模，甚至队伍结构等等都处于稚嫩的野蛮生长期，都在加大投入在研发和队伍渠道规模建设上，透过具有实质竞争力的产品和掌握行业最领先的研发技术吸引资本的持续投入，眼前因为品牌因素和技术路线没能立刻拥有市场表现，提提“长期主义”、“销量不重要”可以理解，继续埋头在深耕的领域站稳一个不落后的阵地就是了。

    “陌生”是因为，真是活久见，这居然出现在本身都长期得连黑白片素材也不少的百年老店。
    在当初躺赚年代吹嘘自己销量厉害的事儿也没少干，今时今日居然学起“眼前销量不重要”的腔调！难不成因为你们研发前瞻技术很厉害？好戏在后头？丰田的是指固态电池还是 L3/L4 无人驾驶？本田的今天一个“灵悉”明天一个“烨”，今天想拿通用的奥特能明天又要和日产合作的这种长期主义？花六年时间换一代的全新车型和六年前相比进化了些啥难道自己心里没点谱？

    说到六年换一次代，我很熟悉的八代凯美瑞在九代上市交付前，印象中近年来从未试过月销量低于一万台，我看到的数据还经常都是两万多。结果九代一上来连续三个月达不到一万台，也开始发“销量不重要”“长期主义”的推广文了。

    不少混这口饭的老师们也挺不容易的，一天到晚得写这种自相矛盾精神分裂的文章，我看到都觉得尬得出汗！

    图一：才刚刚吹过“销量没输过”，发现势头不对再发“不能眼中只有销量”，矛头转移去全球市场最高利润，不晓得这些利润和中国市场经销商共享了没？

    图二：前文才批评用户不该过分迷信智能化，后面就说提升智能化成了全球最好凯美瑞，然后最大亮点：智驾，8155车机和华为软件。结合图三看一下，这些不也正是被这位老师的作品描述为“花里胡哨”的东西？

    图四：你看看，你们这些“缺乏真正技术创新”的东西都是“慷用户之慨”要用户额外花钱埋单的伪需求，我顶配都没这些东西价格还比你贵那是物有所值，六年换代连个白车身都不用改，真正技术创新在于前后包围，另外还包括比你更小更少的屏幕，然后加个华为供应链软件 ……

    图五：价格战伤害用户，销量不是最重要的我们不会盲目跟进，但我们用最大限度克制的方式，所以：2.0L 比 2.5L 更好，我们的凯美瑞是全球最好凯美瑞！结合前面的宣传“为什么是最好”？因为智能化啊。但智能化又是花里胡哨？人家的是我们的不是，例如人家那些“500万最佳和遥遥领先”。但，你们连个车机都是找华为做的？ ……… 我接不上去了，我连着看了这些一系列推文，只能说，老师们你们辛苦了。这个行当是真不好做啊！

    图六，图七，图八，图九，图十，图十一 这都是广丰广本的长期主义推文摘录。图十二我又乐了，4S 模式确实还继续有价值，但已经被提到作为合资品牌的优势这个地位了？

    再说一句，老师们你们是真的辛苦了！

    +3

    铁皮侃那些擦肩而过的品牌 理想L7 理想L6

    杭南
    6天前 · 理想L8

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    对于我个人而言，我对实体按键是有一定偏好的。实体按键在操作时具有明确性和即时性，给我一种非常良好的安全感。

    然而，这并不意味着我会完全排斥没有实体按键的汽车，随着新能源车企的不断进步，触摸屏、语音控制以及集成化的多媒体界面确实为我们带来了更为便捷和丰富的操作体验。

    就如同我在视频中演示的一样，现在的语音助手，已经非常智能了，让我这种念旧的人都愿意去做出改变。甚至说现在车机上99%的功能，都可以通过语音助手去识别。

    有句话我觉得说的很对，懒 是科技进步的根源。真的是做到了能动嘴绝不动手的地步。

    所以你说，你买车时会在意实体键吗？

    我想是时候做出改变了。

    飞机先生
    05-11

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    何小鹏接受采访时也聊到一个判断｜
    年轻人购车未来会有两个标准：一个是智能一个是价格，然后再是颜值、空间以及性能等。

    这很可能也是未来整个小鹏产品的方向，用更便宜的价格实现科技普惠平权，接下来的 MONA 或者 F57 可能都是这个方向。

    比较有意思的是，单一把智能驾驶当成护城河已经“不够牢固”，大家开始朝着不同方向演进：

    1｜理想全面聚焦无图化高阶能力城区的开发，真正无图全国都可开的能力。Pro 版暂时交给了地平线和轻舟，也是效率性做法，保证高阶交付。

    2｜蔚来 4 Orin 出身，更像一个做“ Robotaxi ”的身份，复用给乐道一起实现两条腿走路，两者实现数据驱动，蔚来提供更高阶的算法硬件平台，乐道铺开数据规模。

    3｜小鹏更倾向于价格与智能化，包括纯视觉以及更具成本的激光雷达的应用，包括不排除国产芯片的应用，做智驾普惠。

    小鹏F57 小鹏G6 小鹏G9 蔚来ET7 蔚来ES6 理想L9

    广林同学
    04-22

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    理想除了 L6，2024款的 L7、8、9 全系降价的消息相信大家都知道了，其实最让我感到吃惊的不是降价这个行为......

    现如今阶段的市场，时不时突然来个降价相比此前已经没有太多惊喜了，不过理想牛就牛在它降价的同时还能返现。多少车主睡醒觉裤兜里就进账几万的？

    这种行为对于一个大企业来说账面肯定要经过国家的流程了，但对于消费者来说无疑是增强了购买消费的信心吗，降价多少不是重点，起码对于老车主来说没有被飒飒割韭菜；并且对于新车主来说就是赤裸裸的优惠，简单粗暴，没有那么多绕绕圈圈。

    对于这种降价返现的行为还有哪些车企干过的？大家能盘点几个不。

    就我记得的应该有极越、领克......

    理想综合 理想L7 理想L9 极越01 领克08 领克01

    老于上车
    04-22 · 上汽大众ID.3

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    《当看到销冠都开始降价促销时，我们应该买什么？》
    今年买车根本就不是看有钱没钱，就是看能不能忍住。前有比亚迪带着荣耀干十几万市场，后有极氪钱都不赚了跟小米死磕二三十万。这还没算其他的智己啥的呢，总之就是，出来的每一个都好像很有性价比。
    但是！朋友要忍住！2024年买车，就盯着俩字——大牌。
    原因很简单，汽车是工业，工业的本质是降本增益。生产一台车成本10万，那生产两台车的成本一定是低于20万的。因为研发成本、设备采买的硬成本是相对固定的。假设工厂设备做出来要1000万，目标产量100万台，摊到每台车可能1万，那如果只产50万台，摊到每台车成本直接翻倍。所以这就是为什么现在市场需求量没有那么大，工厂还得产，因为已经建好了，不产更亏。
    那又说回来，按照理想（非车）的预期，我产100万台，卖100万台，每台成本10万，卖15万，每台赚5万，赚了500万我再扩产，每台成本就低于10万，单台利润高于5万，良性循环，多好。
    可是现实是，市场打价格战，15万卖不动，但是工厂在开工，车企压货压钱，这时候就跟把牛奶倒掉时的窘境很像，但是车这东西价值高啊！总不能一把火烧了吧，那就得降价卖。因为不卖就是硬亏全亏，卖出去了，也许少赚，也许少亏。那就卖12万吧，发现只能卖50万台，那就会发现，是不是相当于单车成本12万，卖12万，没利润了啊！
    没利润了会怎么样呢，就是不扩产，能维持温饱就不错了，也不投入研发。那企业不赚钱，还开啥企业？要不就关门要不就卖了呗。除非我有钱，我挺到你们都关门，我再开始赚钱收割市场。
    所以，当卖的最好的几个企业都觉得销量达不到预期开始降价的时候，那就是开始神仙打架，比谁有钱能硬扛到对手不行了退出。
    让买大牌不一定是大牌的车好，只是大牌血量高。就看那现在一个月几个车型加起来卖不到1万台的，要是再没有靠山没有一堆钱，就是遭殃的小鬼。
    然后大环境也是你懂的，都报喜不报忧，等真发现资金不健康的时候就离没救不远了。那谁也不想几十万买个车然后3年后发现修都没的修吧？
    所以2024年买大牌不是求新，是和今年找工作一样，求稳。

    特斯拉Model Y 特斯拉Model 3 理想L9 理想L7 理想L6

    阿平同学
    04-22

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