首先感谢零跑用户运营小铁的邀请，让我能够作为零跑的新手车主也有幸参加零跑的用户恳谈会（深圳站）。

也因本次机会，有机会跟新出行和零跑APP的社区红人见面，无论是元老师、奶爸还是粤跑会协会的欧阳会长。

接下来将分为3大部分进行我个人的回顾分享，全程流水账，请大家海涵。

一、自我介绍与强CUE新出行

现场参加活动的车主，多是油车转投新能源的怀抱，纷纷表示“初识零跑即结缘，试驾就下定”，一位开车几十年的“老司机”，认准零跑，就是看好他的性价比；也有一位T03、C11和已下定C01的零跑全家福车主。大家都抱着对零跑的期盼与关注来到现场，即使是自我介绍，也表达了对零跑C01的关注。他们对零跑的认可与喜爱，是我一个新手司机无法感同身受的。

而我作为前不知名“零跑C01广东首位车主”，在自我介绍的时候，也按捺不住心中的感情，多次说了跟伟健的缘分--无论是每日一文、还是跟零跑相关的动态。但是也不得不惋惜，我与零跑C01只能是情深缘浅，还是在这个月提了C11。

但是再次感谢新出行，让我更深切地了解了零跑。

二、零跑的“用户批评大会”

主持人开启了今晚的第一个话题--对零跑的建议与疑问，现场便活跃了起来。

2.1 元老师先是以一记“C11是否会上前贯穿灯”直击大家心房

零跑的曹总明确表示，大家的声音零跑都听得到，C11的贯穿灯模具等计划都在进行中，但是汽车大灯的更换涉及到非常多的方面，因此明确肯定的是，C11改款将上前贯穿灯，而现有的C11，仍然在评估中。

我的理解是：现有C11的前贯穿灯，看来是比较困难的。大家若对前灯有不满意的地方，可以找靠谱厂家更换，不影响整车终身质保，只是灯组本身的质保失效了。而贯穿灯，也只能用淘宝灯带作为过渡方案了。

2.2 零跑的市场营销--为人民造豪车

这个话题是我开启的，而坐在我身边的小伙伴（宝洁marketing出身），对零跑的市场营销策略更有独到的心得体会。这个话题持续了接近一个小时，总结来说：

营销相当失败，零跑仍需努力。

再次强调作为新出行社区的前“零跑C01广东首位车主”，零跑的市场营销节奏是失败的，零跑品牌本身的营销策略也是需要完善的，零跑未来的路仍然很长。车主反馈的问题集中在对零跑的爱之深，恨之切：

2.2.1 零跑强调性价比，但不能只有性价比，需要有更美好的品牌故事和能跟用户产生共鸣的价值观

2.2.2 零跑的营销资源投入太少了，用户看在眼里，痛在心里

2.2.3 零跑的品牌营销策略需要具象化

零跑负责C01的江总也直言营销团队刚起步，仍然有许多需要学习和改善的地方。但是会坚持朱总提出的“为人民造豪车”，坚持性价比的路线，但不会只停留在性价比，而是将“豪车”的概念带给百姓。

与友商的“为人民造车”相比，零跑要做的，是大家经过理性选择之后，选择最合适自己的、质量更好的、性价比更高的车。

三、品控与OTA

毫无疑问，车主最关心的是品控问题。负责品控和研发的曾总说，他们对车主反馈的所有品控问题都非常关心，每天下午4点都会召开例会讨论品控的问题，每一批次都要做得更好。

但是我认为，品控与工人的熟练程度、流水线作业的方式等多个因素挂钩，这个只能通过时间来提高和解决。对于因为品控出现需要维修的问题， 零跑在研究对应的能量补偿方案了。

OTA方面，下次更新会重点解决用户投诉的续航算法问题、小功能的优化（据说是KTV？）。

接下来值得期待的是C01率先搭载的安卓模拟器（基本通用安卓平板的软件，我估计10月份上线C11）、年底的领航辅助驾驶（目前仍未确定收费方案，但表示会降低门槛、并且比竞品更具有性价比）。

OTA的更新，我认为会更慢与更稳，一方面零跑会强调推送的OTA需要先做好内测，确保稳定性；另一方面，工商局的加强监管，也是需要时间进行备案与审核。

总结：为人民造豪车，更与用户走在一起

朱总提出来的零跑slogan，为人民造豪车，我个人觉得是比零跑用过的“放大你的强大”、“人生C位”等都要更好。上文提到，“为人民”就是仍然坚持性价比路线，“豪车”就是品质好。

虽然零跑现在品控仍然处于爬坡上升期，但是厂商的态度是有目共睹的--工程师亲自到各个城市为用户进行调校与把车拉回金华翻修（跑偏的个例）；几位总监级别的人物亲自与用户面对面沟通。

愿意倾听用户的声音，愿意直面遇到的问题，愿意亲自走下场跟用户沟通，我觉得零跑未来仍然可期。

预祝零跑IPO顺利，有更多的资源投入到研发和营销中去。