2023年，是真真切切的年过不惑，想给自己再添一辆纯电车，考虑到全家人用车和商务需求，也看过保时捷 Taycan 、奔驰 EQS 、特斯拉 Model S ，但最终还是选择了 i7 ，这款车前卫的设计以及豪华的配置确实让我眼前一亮。

提车第一件事不是着急上牌，而是约上朋友给 i7 拍上一组大片，那就开始我的提车 + 用车作业。

美图奉上！

夕阳向大地洒下金辉，整个车身披上了蝉翼般的金纱，让 i7 也多了一种神秘的色彩。

大鹏展翅，交作业必备！

一缕清风，一道小路，无疑是出片的最佳瞬间，站在宝马 i7 面前，品味从未出现过的分体式大灯和环形光耀格栅时，能感受到 i7 的磅礴气势与优雅并存。

车身侧面优雅到极致，低调又和谐的车身比例带来极佳的观感，微微上扬的车头有些劳斯莱斯的影子在内。

车尾干净利落的分层式结构，浑然一体，依然具有美感。

作为一款旗舰电动车型，从我的体验来看，还是很不错的！

先说数据， i7 用了宝马第五代 eDrive 电驱系统，双电机综合最大输出功率为 400 千瓦，最大扭矩高达 745 牛 · 米，零至百公里加速时间只要 4.7 秒，车辆在 CLTC 标准下续航里程最高 650 公里。

除了亮眼的性能数据，充电方面也同样优秀，直流快充时，差不多一个小时可以从 10% 充满电，交流充电时，也就一个晚上的时间。

再聊聊驾驶感受，起步，踩电门，宝马 i7 回馈的加速度具有很强的冲击力，随时都能让我体验到推背感。如果想要极致的加速，可以切换到运动模式，宝马 i7 可以瞬间化身为高性能车型，电门踏板更加敏感。

操控也是宝马的强项， i7 还应用了不少创新功能，比如智能空气悬挂系统，可以主动调整车辆倾斜一侧的车身高度，驾乘感受更加平稳。

i7虽然车身长度将近 5 米 4 ，但因为有了后轮转向系统，低速时和前车轮角度形成反向，大大减小了转弯半径，高速时，后轮角度和前轮方向一致，在弯道的操控也会更加自如。

自动泊车辅助系统 Pro 也是亮点，可以用车内中控屏或手机直接控制，对车位和周边障碍物的识别非常准确，停好后，自动回正方向，非常灵活。

总之，丝毫不用担心庞大车身影响操控的灵活性，相反开起来非常轻松，让人有一种越开越想开的感觉。

i7的内饰可以用“梦幻”两字来形容，目光所及之处，到处都流淌着绚丽色彩的水晶元素。

中控台上集成了 iDrive 旋钮、模式切换、自动驻车等等常用功能，而且旋钮和换挡拨片都是水晶质感材质。

车内豪华感营造的非常足，座椅调节按钮也放在了门板两侧，同样是水晶质感材质。

一体式双联屏就整体色彩、显示效果、操作逻辑和反应速度来说，已经到了一个新高度，使用过程中没有丝毫拖泥带水和卡顿的情况。至于数字化， OTA 升级、远程操作、无线充电等等，不必多言，统统一应俱全，还可以操控开关车门、激活指定座椅按摩等。

后排上方的 31 寸悬浮式屏幕更让人眼前一亮，车内每一位乘客都能沉浸在这样美轮美奂的氛围中，头顶的星轨天幕也是我最喜欢的，夜晚坐在车里，氛围灯带配合车顶蓝色星空，有非常极致的视觉体验。

接下来，灯光展示！

巨大的环形光耀格栅在晚上会发光，即使月黑风高下只看一眼就知道“这台宝马不简单”。

分体式大灯内有施华洛世奇水晶镶嵌其中，每块水晶都配有 LED 背光单元，所以每当 i7 处于启动状态后，整套灯组仿佛是被施加了魔法的水晶一般，时刻都在散发出绚烂耀目的光芒。

灯组的分散布局，也更加衬托出了环形光耀格栅所散发出的恢弘气势。

修长的 3D 立体式悬浮 LED 尾灯，纯碎、典雅。

环抱式交互光带贯穿整个中控台，一直延续到车门两侧，结合 My Modes 的多种驾驶主题，可以呈现不同的视觉效果，车内豪华感，科技感倍增。

晚上坐在车内，氛围灯完全可以带来沉浸式享受。

车内中控台上方和车门包裹处的全真皮材料还有一个优雅而简洁的名字—— Merino ，再和羊绒材质内饰的烘托下，不由得使人怀疑身处梦境之中。

总之，宝马 i7 在车内的豪华程度完全称得上是顶级旗舰，加上优秀的驾驶体验和科技配置，让我觉得 i7 是正确的选择，希望在人生的下一程，有了它的陪伴，家庭和工作都能越来越好吧！