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比亚迪宋PLUS DM-i

比亚迪 / SUV / 国产 / 插混
14.68-19.98w
8.5
综合评分
  • 综合功率 - kw
  • 纯电续航 110 km
  • 慢充时间 - h
  • 轴距 2765 mm
  • 电池容量 18.3 kWh
  • 百公里加速 7.9 s
  • B 状态油耗 4.5 L
  • 油箱容积 60 L

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2021款 DM-i 51KM 尊贵型纯电续航 51km 电池 8.3kWh

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  • 2021款 DM-i 51KM 尊荣型纯电续航 51km 电池 8.3kWh

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  • 2021款 DM-i 110KM 旗舰型 纯电续航 110km 电池 18.3kWh

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  • 2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS纯电续航 110km 电池 18.3kWh

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  • 2021款 DM-i 100KM 四驱旗舰PLUS纯电续航 100km 电池 18.3kWh

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车友点评

无垢净瓶

点评车型

2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS

个人评分8.5

点评:昨天趁着放假去试了下110顶配,试驾时78%的电量,试驾两圈,试乘一圈。 优点:先说结论————前排表现越级,后排表现拉胯,但性价比还是非常高,这个价位限牌城市没有对手。 静态无槽点,我老婆说跟以前的比亚迪像是两个厂出的。 动态的话动力70以下很猛,试驾路段红绿灯太多,最高到70。动力好但不晕车,广州的出租车是Asion S,坐过几次,会有点晕车。空间越级,因为是5座,其实比7座唐的空间还要宽敞。加速很猛,跟以前开油车比区别很大,电车的优势它都有。 座椅人机工学、舒适度比新势力做的好太多了,30万以下无敌手。中控操作很流畅。Auto hold特别好用,起步踩停完全没有冲击。 NVH和隔音前排很好,双层玻璃效果很明显,发动机噪音比之前试过的燃油版好太多,发动机介入完全感觉不到。 缺点不多说:迪粉求放过: 1. 隔音。前排隔音滤震明显优于后排,后排速度到50左右就开始轰隆隆,耳朵不舒服,属于有点影响乘坐的那种,感觉上比我5年的福睿斯还要吵一点。 回来看车fans更新了一篇比亚迪4s销售发的文章说,这车的缺点是噪音偏大,后排三角窗位置有共振,印证了我的感受。国产车不应该啊,多加点隔音棉要不了多少钱啊,学学隔壁吉利,咱这车省油,不怕像吉利那样堆料了之后油耗高啊。希望后期出厂家可以改进@比亚迪 。 2.滤震。传说中的震动也感觉到了,没其他车友说的那么玄乎,就是底盘的震动传上来了,整个后排屁股都感觉的到,问了销售说胎压2.5正常,那就是避震硬和悬挂调教拖了后腿咯。 题外话,感觉比亚迪挖的几个大师设计总监,外饰的奥迪艾格、内饰的奔驰帕加内蒂效果都立竿见影,就这个底盘的奔驰汉斯水平很一般啊,奔驰底盘本来就差,怎么不挖宝马奥迪的啊[抠鼻]。 3.音响音质一般,只是能听而已。 说点销售透露的两个个小秘密—— 1.dmi的座椅皮质要好于燃油版,味道小很多。2.红色车漆工艺要复杂一些,确实比灰色更亮更好看,但红色极度不耐脏,一点点指纹都非常明显,他们一天必须经常擦,灰色则没有这个问题。 (回来顺路去看了看星越L展车,座椅舒适度、空间都比不上宋plus dmi,更别提绿牌和购置税了。 之前还看过长安UNIT-K,后排空间逆天,但座椅太低,冠道的缺点都学到了,而且车也太大了,感觉驾驭不了) 充电:唯一的吐槽点就是快充和慢充共用一个口,我是从事新能源车出口测试认证的,这种共用一个口肯定是有安全风险的,肯定不符合国外法规要求。

社区动态

小白同学

广汽本田皓影锐·混动 e+ 正式上市,共推出 3 个配置版本,广汽本田商城指导价是 24.78 万元-27.98 万元。 搭载第三代 i-MMD PHEV 技术,由 4 缸 2.0L 阿特金森循环引擎、电机混动系统与大容量高功率电池组成,系统综合最大功率 158kW,电机最大扭矩达到 315N·m,NEDC工况油耗 4.6L/100km,纯电续航 85km。 可以看到,基于第三代 i-MMD PHEV 技术打造的皓影锐·混动 e+ 的亏电油耗在 4.6L/100km。 这一油耗表现与补贴后售价 14.68-17.98 万元的宋PLUS DM-i 的 4.4L/100km 和 4.5L/100km 差不多,而且宋PLUS DM-i 的纯电续航还有 100km,并且宋PLUS DM-i 的价格优势也很明显。 另外,从整体硬件结构方面,无论是比亚迪的 DM-i 平台的 EHS 电混系统还是本田的 i-MMD 系统,两种都是采用了一台发动机、一台发电机、一台驱动电机、一组大电池和一个 E-CVT 变速箱。 而且从整体系统结构组成来看两种动力系统所需的整体结构硬件是相同的。 所以这也是为什么宋PLUS DM-i 订单火爆的原因之一。

小白同学

这两天趁着比亚迪宋PLUS DM-i AWD 的上市去 4s 店看了下,顺便了解了解店内订车情况。 1、宋PLUS DM-i AWD 大部分都是年轻消费者去订的,但现在订车到提车的具体时间还不确定。但销售给出的预估提车时间在 4 个月左右,但也提醒要有等待 6 个月的心理准备; 2、订金 5000 元,可退,但预定的时候一定要提前沟通好这个可退有没有要求范围,因为我咨询的两个店一个是随时可退,一个是四个月之内不能提车才可退; 3、其它费用方面,现在应该是统一的上牌费 1000 元、金融服务费用 3000 元,保险大概 6000 元左右,全款的话就是车辆费用加上上牌费和保险费; 4、在聊完宋PLUS DM-i AWD 之后,我便和一个刚毕业就进入到这家 4s 店的销售聊了起来,从他口中得知该店每个月能交付大概 18 台左右的宋PLUS DM-i,所以预定宋PLUS DM-i也是需要等 4 个月。 说到这,我便调侃了一句说“那你毕业就到这里就相当于捡钱啊,现在销量这么好”。 “哪有,我们只有等车辆交付才能有提成,现在没车交”。 因此,无论是预定车主还是销售,都希望能快速交付。但销量确实足够火,而产能的提升也不是一朝一夕的事情。 另外,看到店内的 e2 展车时,销售也表示现在 e2 有优惠,这也和当初海豚上市时我说的一样。就是 e2 终端会有优惠来实现价格的降低,从而和海豚车型形成价格衔接。 2021 年的比亚迪在销量方面取得的成绩确实很傲人,9 月新能源汽车单月销量达到 70022 台,而且手握大量订单,接下来就看产能的跟上来。

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