比亚迪宋PLUS DM-i

比亚迪海洋 / SUV / 国产 / 插混
15.28-21.68w
8.5
综合评分
  • 综合功率 - kw
  • 纯电续航 110 km
  • 慢充时间 - h
  • 轴距 2765 mm
  • 电池容量 18.3 kWh
  • 百公里加速 7.9 s
  • B 状态油耗 4.5 L
  • 油箱容积 60 L

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2021款 DM-i 51KM 尊贵型纯电续航 51km 电池 8.3kWh

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  • 2021款 DM-i 51KM 尊荣型纯电续航 51km 电池 8.3kWh

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  • 2021款 DM-i 110KM 旗舰型 纯电续航 110km 电池 18.3kWh

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  • 2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS纯电续航 110km 电池 18.3kWh

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  • 2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS 5G版纯电续航 110km 电池 18.3kWh

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  • 2021款 DM-i 100KM 四驱旗舰PLUS纯电续航 100km 电池 18.3kWh

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  • 2021款 DM-i 100KM 四驱旗舰PLUS 5G版纯电续航 100km 电池 18.3kWh

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车友点评

无垢净瓶

点评车型

2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS

个人评分8.5

点评:昨天趁着放假去试了下110顶配,试驾时78%的电量,试驾两圈,试乘一圈。 优点:先说结论————前排表现越级,后排表现拉胯,但性价比还是非常高,这个价位限牌城市没有对手。 静态无槽点,我老婆说跟以前的比亚迪像是两个厂出的。 动态的话动力70以下很猛,试驾路段红绿灯太多,最高到70。动力好但不晕车,广州的出租车是Asion S,坐过几次,会有点晕车。空间越级,因为是5座,其实比7座唐的空间还要宽敞。加速很猛,跟以前开油车比区别很大,电车的优势它都有。 座椅人机工学、舒适度比新势力做的好太多了,30万以下无敌手。中控操作很流畅。Auto hold特别好用,起步踩停完全没有冲击。 NVH和隔音前排很好,双层玻璃效果很明显,发动机噪音比之前试过的燃油版好太多,发动机介入完全感觉不到。 缺点不多说:迪粉求放过: 1. 隔音。前排隔音滤震明显优于后排,后排速度到50左右就开始轰隆隆,耳朵不舒服,属于有点影响乘坐的那种,感觉上比我5年的福睿斯还要吵一点。 回来看车fans更新了一篇比亚迪4s销售发的文章说,这车的缺点是噪音偏大,后排三角窗位置有共振,印证了我的感受。国产车不应该啊,多加点隔音棉要不了多少钱啊,学学隔壁吉利,咱这车省油,不怕像吉利那样堆料了之后油耗高啊。希望后期出厂家可以改进@比亚迪 。 2.滤震。传说中的震动也感觉到了,没其他车友说的那么玄乎,就是底盘的震动传上来了,整个后排屁股都感觉的到,问了销售说胎压2.5正常,那就是避震硬和悬挂调教拖了后腿咯。 题外话,感觉比亚迪挖的几个大师设计总监,外饰的奥迪艾格、内饰的奔驰帕加内蒂效果都立竿见影,就这个底盘的奔驰汉斯水平很一般啊,奔驰底盘本来就差,怎么不挖宝马奥迪的啊[抠鼻]。 3.音响音质一般,只是能听而已。 说点销售透露的两个个小秘密—— 1.dmi的座椅皮质要好于燃油版,味道小很多。2.红色车漆工艺要复杂一些,确实比灰色更亮更好看,但红色极度不耐脏,一点点指纹都非常明显,他们一天必须经常擦,灰色则没有这个问题。 (回来顺路去看了看星越L展车,座椅舒适度、空间都比不上宋plus dmi,更别提绿牌和购置税了。 之前还看过长安UNIT-K,后排空间逆天,但座椅太低,冠道的缺点都学到了,而且车也太大了,感觉驾驭不了) 充电:唯一的吐槽点就是快充和慢充共用一个口,我是从事新能源车出口测试认证的,这种共用一个口肯定是有安全风险的,肯定不符合国外法规要求。

社区动态

维圈圈

在专利网查到了新公布的比亚迪尾灯专利图,大家可以猜猜是哪台车的。

新出行CC

过年期间开宋Plus DM-i 回去,总结一下这趟行程下来对宋Plus DM-i 油耗: 1、第一程是满电满油出发,从广州-深圳-潮汕,全程基本都是高速,占比超过 90%。车内 4 个大人一个小孩,加上后尾箱满满都行李,完全满载的状态。 刚开始从深圳-广州的行程设置的是 ECO+HEV 的模式,并且 SOC 设置成了 50%,智能充电模式。但到广州后发现电量并不能保持住,还是下降到了 26%,于是后面把 SOC 都设置成了最低的 25%,不让发动机给电池充电,全程采用 HEV 混动模式行驶,并且把模式也调成了 Normal 模式。 这一程一共行驶了 465km,100km 纯电续航实际行驶了 80km 左右。实际用油行驶了 大约 385km,车机显示消耗油量 21.9L,换算过来高速满载的亏电油耗大约为 5.7L 左右。 当然了,实际可能会更少一些,因为从深圳-广州的路程 SOC 设置到了 50%,中间发动机会给电池充电,油耗也会相对更高一些。(图 1 是出发时的表显,满电满油状态,车辆总行驶里程为 8889km;图 2 是到达之后的表显,消耗燃油 21.9L,车辆总行驶里程 9354km,相当于这一程行驶了 9354-8889=465km) 2、第二程计算的是在家乡的油耗,由于过年期间都是在市区内行驶,所以也相当于是市区油耗。这段时间一共行驶了 253km,表显消耗油量为 14.6L,换算过来市区纯电油耗大约为 5.77L 左右。 这段时间全程都是 Normal 模式,比较随心所欲的开,中间包括在车内 K 歌、原地等人、堵车等等,也是比较有代表性的一组油耗数据。(图 3 是返程上高速前的表显,总行驶里程为 9607km,相当于这一程行驶了 9607-9354=253km,表显消耗油量 36.5-21.9=14.6L) 3、第三程是从家乡返程的数据,一共行驶了 505km,依然是以高速为主,全程 Normal 模式,SOC 设置为最低 25%,表显消耗油量为 26.7L,换算过来大约油耗为 5.3L 左右。(图 4 是返程达到后的数据,车辆总行驶里程 10112km,相当于这一程行驶了 10112-9607=505km,消耗燃油 63.2-36.5=26.7L) 从这三程的数据来看,宋Plus DM-i 的亏电状态、高速油耗平均大约在 5.5L 左右,市区油耗相对更高一些,大约在 5.7-5.8L 左右。 按照 60L 的油箱容积来算,再算上满电的续航,一箱油跑 1000km 应该是问题不大。

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