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    三季度量产 智己开启多城无图城市 NOA 体验

    张一根
    动态

    不知道今天首页的智驾跑山比赛大家看的还满意吗?作为这个新节目的策划之一,我来一口气解答下大家在评论区发出的问题吧: 1:为什么里面的成绩单会让人大跌眼镜?(非剧透)个别车型的表现为什么不好? 事实上,我们在跑之前也没有想到最终的成绩会是这个样子。但我需要做一个补充说明:这六台车都是当前智驾第一梯队里的车型。大家没有反驳意见吧?那出现这样的情况,就像是学霸班里出现了几个考 80 分左右的选手,但他们放在普通班里的成绩也是遥遥领先的。 2:车辆的版本号是不是都是最新的? 除了阿维塔 11 ,其它车型都是目前推送的全量版本。阿维塔 11 除外是因为我们拿到手的时候没有任何说明,直到结束拍摄后才发现这个版本已经是全国都能开了……但考虑到我们对比的是 LCC 功能,以及后续的推送走向而言(阿维塔 11 已经全量推送全国都能开版本),我们便没有对车型进行再多调整和素材补录。 3:这个视频的初衷是什么?成绩为什么不用图文形式总结一下? 这两个问题看似没什么关联,但我认为上半问题的答案可以解答下半问题。首先是视频的初衷,是和大家在今年讨论的一个视频基调——高阶智能驾驶和智能座舱的普及率会越来越高,观众看我们内容的需求就会显得更加多样化。 新出行的智能化评测标准一直以来都是在为大家提供标准化、专业性的内容,但大家也接连看到问界、小米的流量破圈,带来了更多对智能化较为懵懂的“车圈外用户”,他们可能没有新出行的大家那么硬核,但他们同样会对智能电车抱有相当的兴趣和关注度。 因此在持续性的输出专业内容之外,我们会尝试为大家带来一种更幽默诙谐、更通俗易懂的智能化视频内容。关注我的大家也能看到,今年开始我的视频内容画风可能和其它编辑们不太一样,这算是我个人为这种方向进行一个试水,也希望大家能喜欢这种不太一样的风格,当然也不排除效果好的话大家都一起参与进来。 P.S. 这并不代表我会变成一个搞笑脱口秀主持人,我依旧会继续学习,尽力为大家输出专业性的评测与图文内容。 所以下半问题的答案也就呼之欲出了——这本质上是一种“关公战秦琼”的半娱乐半专业性创作,有别于我们此前做的 XCX-Test 专业性评测,就我个人从创作者的角度而言,以一篇动态形式总结这期节目是最好的。 当然看到节目评论区的内容都是趋向正向表扬,我们还是很开心的,这算是对我们视频新方向的小小肯定,也希望大家不吝啬肺腑之言,给出更多建议,让我们的视频呈现做得更好~

    姜硬
    新闻

    率先登录深圳/广州/苏州 智己宣布将于 4 月开启“无图城市NOA”公测

    阿迪同学
    动态

    理想热度那么强,那在这个缝隙里插播一个关于智己的新消息: —今日,智己汽车宣布成功获得超 80 亿元的 B 轮股权融资,为企业深入智能化战略,构建高阶智驾、智舱、智控科技优势,提供雄厚的资金储备。资金将被用于新一代智能化车型开发、高阶智能驾驶和未来智舱技术研发、市场渠道加速拓展,以及进军海外市场,打开更广阔的发展空间。(高合馋哭了) -智己汽车B轮融资由中国银行旗下中银资产领投,农银投资、临港集团等共同参与投资,宁德时代、Momenta、清陶能源等科技公司跟投,持续扩大公司生态圈;同时,上汽集团、工银投资、交银投资继续追加投资。此次,智己汽车成功获得十多家知名机构和科技企业的投资,这表明,智己汽车依托“大厂国家队”优势,坚守智能化科技破局新赛道的长期主义,赢得投资者们更广泛的信心和大力支持。 -短期来看,智己将继续是上汽在国内的自主新能源亲儿子了,我的建议是有条件的话把 L6 SP 搞一搞/手动狗头

    富兰克林
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    貝影
    昨天08:48 · 智己LS6

    华为与车企的合作主要有三种模式:

    零部件供应商模式:华为在这种模式下主要扮演传统Tier 1或Tier 2供应商的角色,向车企提供标准化的零部件,如Hicar系统、MDC计算平台、电机、AR-HUD等。

    华为HI(Huawei Inside)模式:在这种模式下,华为提供全栈智能汽车解决方案,覆盖智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动和智能车云服务等五大领域,以及相关的整套零部件。华为与车企深度合作,共同开发智能化产品,如北汽极狐阿尔法S全新HI版、长安阿维塔11等车型。

    华为智选模式:这是华为参与度最深的合作模式,华为不仅提供技术和产品,还深度参与到合作车企的产品设计、营销管理等环节。华为利用自身在To C转型、品牌渠道零售、营销以及产品定义方面的经验来帮助车企定义更好的产品,并在销售渠道等方面与车企共同配合。智选模式的代表车型有问界M5、问界M7等

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