看到换电站补电池来说两句。很多人讲，飞凡的换电就是一个噱头，一开始一个站的时候，确实忍气吞声，现在马上3个站了。其实换电站到底多少是个体验拐点，我个人一直觉得40座对于飞凡来讲就是了，对于大多数用户来讲。。甚至1座就够了。虽然听起来40-1500差了两个数量级，但是别忘了大部分人大部分用车可能都是集中在城市，只要你的生活半径有一个换电站，就能满足换电带给你的90%的舒爽体验。至于城际通行，短距离的本就不用换电，一根目的地充电桩就能爽死，再远了人也要休息，超长距离不停歇的城际出行。。可能几年都碰不到一次。蔚来和飞凡的换电，好比富则火力覆盖，穷则精准穿插。蔚来以前因为老es8的大电耗，小电池，估计有了火力恐惧证所以疯狂建站，但这种覆盖要成本，是成本就会被转嫁到消费者身上。从F7和ET5身上就可以看出来，飞凡如果穿插的好，干嘛多花大几万还要牺牲很多空间，舒适度体验呢。