过去的这一周广州车展虽然仍在进行之中，但热度已经不及刚刚开幕的前三天了，汽车市场上的新老势力也开始重整行装准备奔向下一个目标……


2019 款奥迪 Q7 e-tron 上市：价格有惊喜

11 月 23 日，2019 款奥迪 Q7 e-tron 正式上市，售价为 80.88 万元，相比 2017 款车型，新车在价格上降低了 6 万多元，配置还有不小的升级，增加座椅加热、氛围灯、负离子发生器及 USB 接口等配置。动力上新车搭载一套由 2.0T 发动机、锂离子电池组、集成电动机的 8 速手自一体变速箱、quattro 全时四驱系统等构成的插电式混合动力系统，系统综合功率 270kW，系统综合扭矩 700Nm。



E 观点：插混中大型 SUV 会是未来各大豪华品牌又一个主要竞争领域，2019 款 Q7 e-tron 的上市代表奥迪率先在该领域卖出一步，可以说这一价格是诱惑力满满，不过用不了多久奔驰、宝马也会在该领域做出新的动作，届时的竞争将非常值得期待。

全新一代揽胜极光发布：起步就是 48V

2018 年 11 月 23 日，路虎在伦敦正式发布全新一代揽胜极光，从外观来看全新一代揽胜极光更像是一辆尺寸小一点的星脉，前脸的造型看起来更有运动气息。内饰方面，路虎揽胜极光采用四幅式多功能方向盘，全液晶仪表以及中控也采用了上下两块不同尺寸的触摸控制屏。

全新一代揽胜极光基于全新电气化架构 PTA 平台研发，首先会推出一套 48V 的电气化动力系统，大概一年之后会推出 PHEV 动力。48V 车型采用轻混系统，在 NEDC 工况下，能耗低至 5.6L/100km。PHEV 版本前置 1.5T 三缸涡轮增压 147kW/280Nm 发动机与一台启动电机（类似于 BSG 结构），驱动力电机位于后侧，最大输出功率 80kW/260Nm。第二排座椅下方是三元锂电池，来自于 LG 的软包电芯，11.3kWh 电能，至于纯电续航里程暂时还未公布。


E 观点：各大豪华品牌已经越来越注重后续车型的环保表现，这既来源于国家政策的规定更是消费者需求的转变，我们可以通过一年来的表现看到捷豹路虎转型的决心，期待全新一代揽胜极光的正式上市。

宝马 2019 款 330e 插电混动轿车发布：进入中国遥遥无期

跟此前的 eDrive 车型一样，新款 330e 也使用了一台4缸燃气发动机和一台电动发动机，但是在续航里程和性能方面带来巨大提升。2.0T 发动机与电动机的搭配可以迸发出 252Ps 的输出功率峰值和 419Nm 的峰值扭矩，在欧洲测试周期中，全电动驾驶的情况下汽车的续航里程可达 60km。


E 观点：国内热爱驾驶的朋友对这款车可以说是期待有加，但是宝马表示，2019 款 330e 混动轿车将于明年夏季在欧洲市场上市，至于何时在美国和中国上市则未公布，估计是要等到 2020 年了，那是 330e 是否还有如今的热度可就真难说了。


零跑：计划完成 25 亿元 A 轮融资，已完成 20 亿

零跑汽车计划完成 25 亿人民币A轮融资，目前已完成近 20 亿人民币，由上海电气领投，兴业证券及老股东红杉资本等跟投。

A 轮融资后，零跑汽车投后估值将超过 80 亿人民币，正式步入“独角兽”企业行列。在本次已完成的 A-1 轮融资中，除老股东红杉资本以外，其余投资方均为首次投资国内新造车势力。


E 观点：背景强大的零跑汽车在发展过程中应该不太会为了钱而发愁，期望它可以造出普通消费者接受程度更高的车型。

理想智造：首个车型由力帆代工，产能可达 10 万台

据江苏省环保局消息，车和家于 2016 年规划的“年产 15 万辆电动场地车项目”目前已停止建设，而改由重庆力帆汽车有限公司常州分公司租用厂房，并承接大部分生产设备。


项目的改造由重庆力帆进行，总投资 181784 万元，建成后预计于 2019 年 8 月投产增程式纯电动SUV，该车基本可确定为理想智造ONE。根据资料显示，这款增程式纯电动 SUV 2019 年规划产能为5000辆，自 2020 年起其年产能可达 10 万辆。

E 观点：争议已久的理想制造 ONE 的生产模式终于有了定论，资质仍是横亘在造车新势力面前一个难以回避的重要问题。

小鹏、奇点和 SFMotors：与英伟达联手开发智能驾驶

美国芯片制造商英伟达 CEO 黄仁勋表示，公司已经分别与中国电动汽车初创公司小鹏汽车、奇点汽车和 SFMotors 签署开发自动驾驶技术的交易。黄仁勋称，小鹏汽车和奇点汽车将使用英伟达的人工智能驱动芯片 Xavier 以及其计算平台开发自动驾驶硬件系统。


小鹏汽车将与英伟达和德赛西威合作开发自动驾驶计算平台的软件和硬件，计划从 2020 年开始，在新款车型上分阶段实现 L3 级中国式自动驾驶功能，逐步实现城市间多种路况的全自动驾驶、停车场内自动寻找车位并泊车、早晚高峰拥堵巡航、高速公路自动切换最佳车道并保持连续自动驾驶以及基于导航最佳路线，个性化定制路线的自动驾驶。

奇点汽车表示将使用英伟达的 Xavier 平台来开 L3 级自动驾驶系统和最终升级到 L4 级，即车辆能够在大多数情况下实现自动驾驶，但不是在任何条件下都能自主驾驶。

SF Motors 计划于明年推出其首款电动分频器 SF5，并表示将采用 DRIVE AGX Xavier 开发下一代自主计算平台。


E 观点：这一合作地落成将迅速帮助以上三家新势力造车企业在自动驾驶领域取得突破，期待量产的产品可以早日与消费者见面。


Model 3 中国价格公布

在 2018 年临近结束的时候，特斯拉 Model 3 终于公布中国区价格：Model 3 长续航电池双电机全轮驱动版起售价为 54 万元，Model 3 Performance 高性能全轮驱动版为 59.5 万元。

中国区首批 Model 3 优先交付给已是特斯拉车主，如果是新订购的用户目前应该还没有收到选配邮件。首批中国区发售的 Model 3 分为长续航版和性能版，比海外少了：基础版与中续航版。最新消息指出，已选购并且交付第一笔预付款 50,000 元的准车主，最快可在 2019 年四月提车。

国内 Model S /Model X 售价下调 12%-26%

11 月 23 日，特斯拉在其官网宣布下调 Model S 和 Model X 售价，此次降价幅度也是特斯拉降价幅度最高的一次，降价幅度在 12%-26% 之间。此次调整最大的为 Model X P100 D，降幅高达 38.29 万元。



E 观点：特斯拉的系列组合拳意在进一步探索中国市场，价格时涨时降已不足为奇，特斯拉正在酝酿下一个爆发点，那就是其手中的王牌——上海超级工厂，未来特斯拉在华的主要任务就是尽快促成它的落成投产，这一目标的实现或将达到一个特斯拉与中国消费者共赢的局面，但是各位新势力造车企业要警惕起来了！

与第三方公司合作 发力二手车业务

据悉，特斯拉正在与二手车交易网站 Manheim 和 Adesa 合作，以管理公司日益增大的二手车业务。这些公司帮助合作伙伴挪运和管理二手车，对其进行检查、翻新之后再向批发客户出售。


E 观点：与外部公司合作运营二手车业务与特斯拉一直以来的运营战略不是十分相符，过去总是致力于“垂直整合”，直接向消费者销售新车，通过自己的服务中心提供维修服务。看来特斯拉也在依照现实情况进行调整，不知道未来在中国会采用怎样的模式。


日产-雷诺-三菱：戈恩牵一发，联盟动全身

11 月 19 日，日本《朝日新闻》报道，日产汽车董事长卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)涉嫌少申报上亿收入违反日本《金融商品交易法》，被东京检方以自愿同行的方式被捕。戈恩除担任日产董事长以外，在法国汽车巨头雷诺公司担任 CEO一职，而且还是三菱汽车的董事长。

日产汽车 CEO 西川广人表示，戈恩被捕不会影响到日产与雷诺以及三菱汽车的联盟关系。他表示，三家车企将协作控制任何可能出现的混乱局面。

日产汽车周四在横滨市的总部召开董事会，解除因涉嫌违反《金融商品交易法》被逮捕的卡洛斯･戈恩的董事长职务。日产打算让社长西川广人暂时兼任董事长，并设置由外部董事组成的企业治理委员会，正在就此展开协调。

雷诺集团董事会宣布戈恩仍然是雷诺集团董事长兼首席执行官，但暂时无法行使职权。董事会任命蒂埃里•波洛雷暂时担任代理首席执行官，拥有与戈恩相同的权力，领导集团管理团队。

日前日产汽车前董事长戈恩否认了针对他的指控。

E 观点：不管这件事最后以什么样的方式收场，都势必会对日产-雷诺-三菱联盟的稳定造成不小影响。

大众-奥迪：积极转型电动化

据路透社消息，大众 CEO 赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，到 2023 年，大众将投资将近440 亿欧元（500 亿美元）开发电动汽车、自主驾驶和新型移动服务，并与美国汽车制造商福特探索进一步合作的领域。大众将重组其在德国的三家工厂，以生产电动汽车，计划到 2025 年将工厂的生产率提高 30%，届时将有 50 多款全电动汽车上路，这一数字比其他任何汽车制造商都多。

11 月 19 日，一汽-大众奥迪在一汽-大众汽车有限公司长春基地举行“时代先行者，先于时代”的 30 周年庆典。迪斯透露奥迪将继续扩大在华合作，提升本土研发能力，在 2022 年前将投入 150 亿欧元用于研发新技术，全力推进重磅产品的本土化生产。未来 8 年，一汽奥迪也将引入 40 款电动国产车型。


E 观点：在电动化的进程方面，大众集团是众多德系品牌厂商中是显得最积极的一家，而不可否认的是中国将是他们展示自己产品的最重要舞台。


长安：2020 年前打造三大新能源车专用平台

长安汽车 11 月 22 日在投资者互动平台上表示，长安汽车将在 2020 年前打造三大新能源车专用平台，2025 年前累计推出多种形态的全新纯电动车产品 21 款、插电式混合动力产品 12 款，实现电动车“充电 5 分钟，续航百公里”，插电式混合动力续航里程将超过1000km。


E 观点：在国内的新能源领域，长安正在迎头赶上，与第一集团的距离并不遥远。

比亚迪：明年或推出纯电 e 网车型

比亚迪销售总监叶庭文透露，公司明年二三月有望推出首款/批 e 网车型，定价低于王朝系列，全部为纯电动车型。第一款车可能是最近曝光的 F0 EV，即未来命名为 e1 的车型。

E 观点：王朝系列走向高端，比亚迪势必要在相对亲民的领域内推出更多的新能源车型，e 网车型将是其中代表。

宝沃：福田正式挂牌，转让底价 39.73 亿

福田汽车转让北京宝沃汽车有限公司 67% 股权正式挂牌，信息披露日期为 11 月 23 日至 12 月 20 日，转让底价为39.73亿元。10月18日，福田曾发布公告转让子公司宝沃汽车 67% 股权，挂牌价格 38.69 亿元，并在北京市产权交易所发布预披露公告，日期为 10 月 9 日至 11 月 5 日。宝沃集团总裁杨嵩在今日给全体员工的公开信中称，“事情终会往好的方向发展，而且‘靴子落地’的时间不会太遥远。”


E 观点：祝福宝沃有一个更好的未来！

E 周语录

“蔡澈先生（ 戴姆勒董事长兼CEO ）、迪丝先生（大众集团CEO），还有克鲁格先生（宝马集团董事长），我真的很好奇，你们到底什么时候才能造出一辆有特斯拉一半性感的车来？谈到你们电动汽车的吸引力这方面，你们真的得好好下点功夫了。”