1月10日，在杭州举行了2024 零跑全域自研技术开放日和C10的发布，我也是在APP上全程观看了零跑的技术成果，发布会现场零跑汽车首次公布电子电气、电池、电驱、智能座舱、智能驾驶、整车架构六大领域的最近技术成果，并宣布最新架构下全新车型 —— 零跑 C10 正式开启预售。

经过8年的技术积累，零跑的全域自研，实现了从LEAP1.0到LEAP3.0技术架构的升级迭代的进程。

发布会的现场还邀请了很多零跑车主用户，本次发布会有8位重量级的技术团队，也是零跑的技术天团，从电气、电池、电驱、智能座舱、智能驾驶、整车架构等技术分别进行讲解。每位技术大神讲解后 台下掌声也非常热烈！！  

零跑用一颗SOC芯片打造中央超算就像人的大脑，能够协调高效地控制车上的各个分系统。这就体现出了零跑四域合一中央超算高效，是未来汽车发展的必然。零跑就这样把一个8295的芯片榨的干干的

定位 15-20 万中型 SUV 的零跑 C10 有增程和纯电两种动力。其中增程版预售价格区间为 15.18-18.18 万元，纯电版预售价格区间为 15.58-18.58 万元。根据其他车型的预售和正式售价看，预计C10正式发布价格还有下降空间哦！  

零跑C10是零跑 LEAP 3.0 技术架构下的首款全球战略车型，定位是年轻家庭。C10纯电版本最大电池容量69.9kWh，CLTC续航最高可达530km；增程版本最大电池容量28.4kWh，CLTC 纯电续航最高可达210km，CLTC综合续航最高可达1,190 km。下图C10通过激光雷达和其他雷达摄像头展示出当前路况,更丝滑的L2辅助驾驶。  

在安全用料上面C10车身的CTC 2.0 技术为 C10 带来了42500 N.m的高扭转刚度，这个刚性强度超过了现在很多中高端的新能源车型。

而在 NVH 方面，零跑官方表示 C10 全车拥有超过 100 项静谧性优化，采用 40 处声学包设计，覆盖噪声传递路径。此外，C10 车身共 18 处使用了阻尼板，用于抑制震动噪声辐射。C10 通过声学玻璃前风挡、吸音棉罩通风框，包覆式 NVH 拓扑优化等方式，进一步优化 NVH 表现。

C10 是一款全球车型，将于三季度登陆欧洲市场。在国内市场上，零跑 C10 自 1 月 10 日起首批展车到店，预计 3 月正式上市并批量交付。具体参数，可以查询零跑主页和各类汽车APP网站。

24小时订单累计已经突破1万5了，24年C10带飞零跑！！