商场的停车位基本上是刚刚够的，主副驾下车多少会困难一些。毕竟车的底盘也相对比较高。

当然我作为一个E9的车主，我肯定是更倾向于E9这款车。我就发表一下我自己用车的心得吧。

众所周知，E8这款车出来之后，大家第一印象就是换壳“奥德赛”。因为他无论是从尺寸还是功能基本上都是跟奥德赛是一模一样的。目前我身边暂时还没有朋友，有E8这款车型，但是奥德赛的朋友有好几个。所以我就有我们出游的，实践经验来分析一下。

像我自己的E9，平时短途出行基本上是坐四个人为主，如果长途的话可能是坐五到六个人。无论我是做五人，六人还是七人，我的尾箱空间受第三排的影响都不会很大。第三排座椅它是可以前后调节的，如果行李多的话，乘坐的空间就大家相互迁就一下。把第二，三排往前，给尾箱腾出更多的空间。但是如果只是两天的一个旅行出游的话，行李不是特别多的话，基本上第三排座椅调到最后也不影响尾箱的一个装载。像我这个周末去了佛山顺德，五个人玩了两天。行李的话就是五个人的基本生活用品，衣服，还有旅途过程中购买的一些东西。基本上我就不需要调节第三排座椅也足够我放。如果东西确实实在比较多的话，我第三排座椅就放倒。一个靠背，我就能扩大行李空间，基本上可以说行李根本不需要摆放整齐，随便堆放都可以。让行李与乘客有很好的一个乘坐空间和摆放空间。

而如果像奥德赛那样的话，像我朋友他出行，虽然他第三排尾箱空间是比较深，但是日常经常摆放在车尾箱的东西基本上已经把尾箱最底层的空间占满了，然后再加五个人的行李的话，他的一个尾箱空间会受到靠背的倾斜角度影响，越往上尾箱空间会越窄，所以不利于行李的一个摆放。如果要把第三排的靠背调直一点用于摆放行李的话，又会导致第三排乘客的一个乘坐空间，和乘坐舒适性有所打折。所以从这一点上来说，E8出行的一个尾箱空间和使用便利性肯定是不如E9的。

其次，从用车的角度出发，向我的这台车平时都是中长途出行才会开，平时日常上下班代步，开的是摩托车或者是花冠，所以代步用车的话，除去油耗的问题，E9并不会更我带来便利，甚至甚至这个尺寸太大还会影响我停车以及通过性。

所以如果从用车的角度来说E8，会更加适用于全场景。就无论你上下班代步，停车，或者是过一些相对比较窄的小路，都会比E9来的更舒服更轻松。

总结:如果追求尾箱空间和乘坐空间及舒适性，同时上下班代步，有其他车辆代替的情况下，建议选择E9。但是如果家里就只有一台车，或者只需要一台车，又要同时满足上下班代步，又能满足日常偶尔的一个中长途的出行的情况下还是选择E8比较合适。毕竟都是插电的车型，上下班代步基本上都可以纯电去行驶。